LNG压缩岗位复习题

压缩岗位复习题.离心式压缩机组指离心式压缩机本体、（驱动机）、变速箱、（气管路）、油路系统、调节系统和冷却装置的总称。.压缩机的级是指一个（叶轮）及其相配合（固定元件）的组合。.压缩机的段是指从气体吸入机内的级算起，到气流流出机外去冷却或中间抽气（加气）之间的级或级组。.常用的轴承有（滚动轴承）和（滑动轴承）两种形式。.止推轴承：承受转子的轴向力，限制转子的（轴向）窜动，保持转子在气缸中的（轴向位置）。.离心式压缩机的转子由轴、（叶轮）、平衡盘、止推盘、（联轴器）等构成离心式压缩机的转子部件组成。.压缩机的操作原则是升压先（升速），降压先（降速）；升压时，先缓慢关（低压防喘振阀），后关（高压喘振阀）；降压时，先缓慢关高压防喘振阀，再开低压防喘振阀。.机械密封是指由至少一对垂直旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。.机械密封的优点是（内泄漏）较低、油系统较为简单、（隔离气体）消耗量小。.润滑油的作用是（润滑作用）、（冷却作用）、（清洗作用）。.润滑油高位槽的作用是安装在机组上方的油箱，保证油路系统恒定的（油位差），在突然停车时向机组（供油）。.压缩机喘振的条件有：在流量减少时，流量降低到该转数下的（喘振流量）时，发生喘振；管网系统内气体的压力大于一定转数下对应的（最高压力）时发生喘振。.混合冷剂压缩机、齿轮箱、电动机采用联合底座，各设备之间用膜片（联轴器）连接。.从电动机看向压缩机：混合冷剂离心压缩机为（逆时针）方向旋转。.制冷剂压缩机一级密封气的输入有两路：一路来自压缩机（出口）的工艺气；一路来自空分的（中压氮气）。.一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染一级密封端面，同时伴随着压缩机的高速旋转，通过一级密封端面螺旋槽在密封端面间形成刚性气膜，对端面起（润滑、冷却）等作用。.二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄露的少量介质气体进入（二级密封）端面，并保证二级密封安全可靠运行。.隔离气主要作用是保证（二级密封）端而不受压缩机轴承润滑油气的污染。.油冷却器的作用是将油箱中来的温度较高的（润滑油）温度降至工作温度，润滑油在轴承中保持规定的（粘度），形成稳定的合乎要求的（油膜）。.切换油冷却器和油过滤器的方法：打开备用油冷却器/油过滤器排气阀；打开备用油冷却器/油过滤器连通阀充油；当排气管路（视镜）中有流动时，关闭排气阀，进行切换。切换完毕，关（连通阀）。.当机组轴位或轴振动增大时应：a（减小负荷）；b检查轴承温度；c倾听压缩机内部有无不正常声音；d仪表人员测定压缩机（轴振动和轴位移）是否是假信号；e向有关领导和部门汇报；f如果轴振动和轴位移持续增大，并伴有不正常声响，或机组已空负荷运行，应迅速（紧急停机）。.制冷剂压缩机润滑供油总管压力低于（0.15MPa）报警，低于（0.1MPa）跳车。正常值为（0.25-0.30MPa）。.预压缩机的开车步骤：1）先用氮气置换压缩机和二个回一管线。化验分析氧气小于（0.5%）。然后开入口蝶阀用焦炉气置换压缩机和三个回一管线，化验分析氧气小于（0.5%）,氮气小于（5%）,都用三段放空进行置换。2）应开的阀门：进口阀、各段回一阀、各油路表阀、冷却水总阀、各段缸及水冷却器冷却水阀（投冷却水时要排气）。应关的阀门：三段出口阀。3）检查（电动机）及电器设备是否有异常情况。4）与中控室联系通知电器人员给送电。5）开动循环油泵电机，调节油压和油温正常，启动（注油器）电机，观察上油情况。6）盘车以后启动压缩机，运行5分钟检查压缩机是否有异常现象。7）通过二回一阀，调整进口压力，关闭（三回三）阀，当出口压力高于出口管道压力时，开三段出口阀，给甲醇合成送气。.预压缩机正常停车步骤：1）得到班长令后稍开（三段放空）阀，关三段出口阀。2）打开各三回三和二回一阀。3）停主电机及（注油器）电机，5分钟后停（油泵）电机。4）关进气阀，关放空阀，关（冷却水）总阀。.往复式压缩机遇见下列情况做紧急停车处理的有：1）压缩机的主要部件如：（十字头）、连杆、活塞杆、（曲轴）、曲轴瓦、十字头滑道、连接螺丝、十字头销子、气缸、管线等折断、破裂、烧坏。2）循环油压超出规定指标或（联锁）停车情况发生。3）本岗位或外工段发生（着火）、（爆炸）等情况。4）大量跑气、泄漏有毒气体，恶化操作环境。5）电器严重故障，电动机冒烟烧坏等。6）断电、断水、断气等。.预压缩机紧急停车步骤：1）按电钮停车，停止（电动机）运转。2）通知值班长。3）迅速关三段（出口）阀。4）打开各段（放空）阀及（回一）阀，放掉各段压力。5）以后按正常停车步骤进行。.预压缩机倒车操作：1）新开机按正常开车步骤开车。2）新开机按正常步骤加压，超出三段出口阀阀后压力（0.1MPa）准备送气。3）新开机开三段出口阀，逐渐关闭（三回三）阀、关（二回一）阀加气量。原开机开二回一阀减气量，逐渐开三回三阀，逐渐关闭三段出口阀，两个阀动作要同时进行。4）当原开机三段（出口）阀安全关闭后，按正常切气步骤处理，使系统处于空载状态。.在实际生产中，影响压缩机能力因素有：1）余隙容积，气体（余隙）大，气缸容积减小，生产能力低。2）2）泄漏损失，压缩机生产能力与活塞环，（进出）口活门阀片严密程度有直接关系。3）气缸活门阻力，吸入活门阻力大，活动开启迟缓，进气量（减少）。4）吸入气体温度，气体温度高，气体密度（减小），质量（减轻）。.判断气缸活门内漏阀方法有：听、摸、看。1）温度上判断。进口活门漏气，则进口阀门温度（偏高），可用手摸直感。出口活门漏气则出口温度（高）。2）压力上判断。进出口活门漏气，本级出口压力偏低，前一级出口压力（高）。3）响声上的判断。活门漏气，发出一种嘶嘶声响。.活塞环泄漏的现象：当活塞向左移动时，带有余压气体顺缸壁向（右）流动，当活塞向右移动时，高压气顺缸壁（左）方向流动，如此反复循环活塞环的泄漏将造成吸气的中段压力高，本段进口温度高，压缩时下端压力低，本段出口温度（高），同时造成缸壁温（上升）。.气体的压力是大量气体分子在（无规则运动）中对容器壁不断碰撞的结果。.气体压缩循环包括四个基本过程是（膨胀）、（吸气）、（压缩）、（排气）。.选择压缩机润滑油几项最重要指标有（粘度）、（闪点）、（凝固点）、（酸值）和（化学稳定性）。.压缩气体的过程有（等温压缩过程）、（绝热压缩过程）和（多变压缩过程）三种。.影响压缩机生产能力提高的因素主要有（余隙）、（泄漏损失）、（吸入气阀的阻力）、（吸入气体温度）。.气阀是由（阀座）、（升高限制器）、（阀片）、（弹簧）组成。.压缩机气缸的润滑方法一般有（飞溅法）、（强制润滑法）二种。.压缩机运动机构的润滑方法一般有（飞溅法）、（压力润滑法）。.压缩比的分配原则应按照（最省功）的原则进行。.传热的三种基本方式是：（对流）、（辐射）、（传导）。.压缩比过大的缺点（排气温度高）、（吸气效率低）、（功率消耗大）、（加速了各运动部件的磨损）。.在三种不同压缩过程中，压缩机所消耗功率最小的过程是（等温压缩过程）。.气体在缸内压缩，随着压力的升高，气体温度（升高）。.压缩机的传动机构是指活塞、连杆、曲轴和（联轴器）等。.活塞环中气环的作用是（密封）。.容积式压缩机是靠改变工作腔的（容积）吸入一定量气体将其压缩。.活塞式压缩机级数的确定，是根据每一级（排气温度）来确定的。.压缩机按工作原理分为（容积式）、（速度式）两大类。.容积式压缩机按其压缩部件的运动特点分为（往复式）和（回转式）两种形式。.往复压缩机的理论循环由（吸入）、（压缩）和（排出）三个过程构成。.往复压缩机的实际循环由（吸入）、（压缩）、（排出）和（膨胀）四个过程构成。.实际工作的压缩机存在一定的（余隙）容积，使实际吸入量（小于）气缸行程容积。.气缸吸入终了时，因缸内压力小于吸入管口处压力，这种对实际吸气量产生的影响用（压力）系数表示。.气缸排气终了时，因活塞与气缸内存在一定间隙，这种对实际吸气量产生的影响用（余隙）系数表示。.往复压缩机主要由（气缸）、（活塞）和机身三大部分组成。.往复压缩机连杆是将（旋转）运动转换为（往复）运动的机件。.气缸结构按缸内压缩气体的作用方式分为单作用、（双作用）和级差式。.气阀一般不是用强制机构而是依靠阀片两侧的（压力差）来实现启闭的。.十字头的作用是对活塞杆的轴向往复运动起（导向作用）。.单位时间内从压缩机出口排出（气体体积量）的称为排气量。.保持活塞与气缸壁刮油和布油作用是活塞的（油环）。.安全阀除具有（泄压）作用外，还有（报警）的作用。.压缩比是压缩机的（出口）压缩与（入口）压力之比。.润滑油使用前要进行（三级）过滤。.润滑油牌号是按其（粘度）划分的。.压缩机运行是最末一级的排气压力取决于（工艺系统）压力。.如果油温过低，会引起润滑油压（升高）。.活塞在气缸内由上死点到下死点或有下死点到上死点的距离称为（行程或冲程）。.压缩机铭牌上的排气量称为（额定）排气量，是指一级（吸入）状态下的排气量。.压缩机运行的四不超是指不准（超温）、（超压）、（超速）和（超负荷）运行。.润滑油温度过高可能使油泵出口压力（降低）。.油水分离器也称（气液分离器）。.管道的管径是根据介质的（流量）和选定的（流速）来确定的。.往复式压缩机属于（容积）式压缩机。.压力容器按压力的大小分为低压、（中压）、高压和（超压）四个等级。.活塞式空压机的排气量与转速成（正）比。.提高压缩机一段进口压力可以提高压缩机的（生产能力）。.在润滑油路中，一般是粗过滤在前，（精过滤器）再后。.压缩机进出缓冲罐的作用就是为了稳定进出口气体的压力，减少压力的（波动）。.压缩机入口分离器的作用是将气体中的（油）分离出来。.多级压缩即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体，这样便能降低每级的排气温度。.比容是单位质量气体所占有的（体积），用V表示。它和密度互为倒数。.压缩机的排气量是单位时间内压缩机（排出）的气体，换算到最初（吸入）状态下的气体体积量，称为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量。.飞溅润滑是借助曲轴连杆机构的运动，把（曲轴箱）中的油抛向需要润滑的表面，或是让飞溅起来的油按照设计选定的路线流过需要润滑的表面。.压力润滑是利用油泵产生的（压力油），通过输油管路输送到需要润滑的各个摩擦面。.油冷却器的作用是（高温高压）的气体流出压缩机夹带的润滑油、被油分离器分离出来、这部分润滑油温度很高。不能再喷入机器内起（润滑）、冷却等作用。油冷却器就是用来冷却自（油分离器）流出来的润滑油的热交换器，它使油温降低，以便重复使用。.第一级气缸直径要比第二级气缸直径大是因为经第一级压缩后、气体的（压力）提高、（容积）缩小了。.气阀发生故障的结果：会使压缩机（吸气量）减小，严重时气阀碎片被吸入气缸、损坏缸体、造成重大事故。.压缩机各级排出系统必须设置安全阀的作用是由于（气阀故障）或操作失误，可能会造成（超压），设置安全阀可以在（超压）时排放，保证系统安全。.压缩机气缸出口温度不准超过规定范围的原因是气体通过压缩温度升高，气体温度升得过高会使润滑油失去原有的（物理化学）特性而失去（润滑）作用，造成部件损坏；非金属密封部件强度下降。因此气缸的出口温度不准超过规定范围。.润滑油过滤的目的是由于润滑油在运输、（保管）和循环润滑中，难免进入各种（杂物）和（水分），为了保持润滑油的清洁，提高润滑油的效率，所以在使用之前和再润滑过程中必须进行清除杂质和水分的过滤工作。.三级过滤指的是润滑油从（包装桶）到油箱，从油箱到油壶，从油壶到（润滑点）都要经过过滤。.活塞式压缩机的余隙容积是活塞式压缩机在一个循环的（排气终了）时，活塞不可能与气缸端的壁面（相贴合），这部分不能贴合的的空间就叫压缩机的余隙容积。.活塞式压缩机余隙容积由1）为了避免活塞在气缸内运动中与气缸部发生碰撞，在活塞到达（内、外）止点时，其端面与气缸盖面之间留有间隙；2）气缸工作面与第一道活塞环之间存在着一个（环形）间隙；3）气缸至气阀片间的整个通道容积；三个部分组成。.余隙容积过小，会增加（活塞）与（气缸盖）相碰撞的可能性，所以决定余隙容积的大小，是应考虑安全的要求。.降低排气温度的途径是：降低（压缩比）和加强（气缸冷却）。.弹簧式安全阀由（阀体）、阀座、（阀杆）、弹簧、（弹簧压盖）和调整螺母组成。.压缩机各段出口气体温度高的原因是：1）（水冷却器）降温效果差；2）（汽缸水夹套）降温效果差；3）汽缸活门损坏；4）（润滑油质）差，油量少或中断；5）（压缩比）增大。.压缩比过大对系统的影响有：1）排气（温度高），润滑油易分解积碳，润滑油粘度下降也较大，这样加大了各运动部件的磨损；2）（吸气）效率低；3）（功率）消耗大。.离心压缩机级内的能量损失主要包括：（轮阻）损失、（内漏气）损失和（流动）损失。.离心压缩机轴封形式主要有（机械密封）、（浮环密封）、迷宫密封和（干气密封）。.往复式压缩机由（传动机构）、（工作机构）、（机体）和辅助四个部分组成。.活塞通过（活塞杆）由传动部分驱动，活塞上设有（活塞环）以密封活塞与气缸的间隙。.如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（减少），则温度系数取值（大）传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（减少），温度系数取值（小）。.生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于（低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力（高于）名义排气压力。.倒换储罐应遵循（先开后关）的原则；大多数的阀门的开关按时钟方向是（逆开顺关）。.发现运行泵有异常启动备泵时，为降低流量波动过大，应至少两人同时操作，一人缓慢关闭异常泵（出口阀），一人缓慢打开备用泵（出口阀），保持阀门开关速度一致。.引蒸汽时阀门不能开的过大原因：进蒸汽前，蒸汽管道是冷的，蒸汽一进入冷管道将有（冷凝液生成），若开始时，蒸汽开的过大，短时间内生成大量冷凝液来不及由导淋排出就会被蒸汽以每秒几十米的速度推动，一旦碰到弯头、阀门就会产生（水击），轻者时管道振动，重者时则击碎阀门、堵头，后果是十分严重的。.大多数换热器的投用应先接（冷介质），再接（热介质）。.刚开车投用有液体介质的换热器时，要及时排放换热器内的（气体），提高换热面积。.离心泵启动前要先盘车（3-5圈），其目的是：检查转子有无偏重、卡涩，转动体是否松动，机械密封运转时是否（泄漏加重），防止由于热介质进入内部引起热变形，同时可以判断能否启动；备泵每天盘车（一）次，每次旋转180°以防止转子长时间处于一个位置，使转子在（自重）作用下出现弯曲变形。.