快速路三纵线双山隧道至金家湾立交段改造工程-道路照明设计说明

快速路三纵线双山隧道至金家湾立交段改造工程道路照明设计说明目录“双城”一、二期基础设施项目TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况及照明设计范围 11.1工程概况 11.2近、远期分界 11.3设计范围 1二、设计依据及采用标准规范 12.1合同依据 12.2设计标准规范 12.3施工及验收规范 22.4对规范强制性条文执行情况 22.5其他依据 2三、对上阶段论证及审查意见的执行情况 2四、供配电系统 34.1负荷等级及供电电压 34.2负荷计算 34.3供电电源及变压器选择 34.4配电方式、供电半径及电压降 44.5功率因数补偿 44.6电能计量 4五、照明系统 45.1主要设计标准和参数 45.2照明布置方式 45.3灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求 45.4照明控制模式及技术要求 55.5照明线缆及敷设 6六、照明节能措施 66.1光源、电器的选择；灯具效能标准及选择 66.2配光曲线的选择与要求 76.3照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值 76.4照明管理和控制措施 76.5供电节能措施 76.6其他节能措施 7七、安全措施 77.1防雷及过电压保护措施与要求 77.2接地型式的选择与要求 87.3接触电压的控制与保护 97.4末端短路电流的控制与保护 97.5电缆分支方式的选择与要求 97.6结构安全措施与要求 97.7防盗安全措施与要求 97.8机电工程抗震设计 97.9“危大工程”安全提示 107.10其它安全措施 11八、多杆合一设计 118.1合杆设计原则与设计界面 118.2综合杆件设备要求 118.3综合管线 138.4其他说明 13九、施工技术要求及注意事项 13十、主要工程量表 15快速路三纵线双山隧道至金家湾立交段改造工程第1页共17页道路照明设计说明工程概况及照明设计范围工程概况本次设计三纵线，为城市快速路，北起双山隧道北洞口，与三纵线五台山立交至双山隧道改造段相接，向南止于金家湾立交，全长约6.3km，设计速度60km/h，标准路幅宽58m，主线为双向6车道，辅道为双向4车道。辅道设置于主路两侧，等级为城市次干路，设计速度为40km/h。设计道路为沥青路面。主要规模如下：1、本项目全线主要包含隧道四座，分别为双山复线隧道（A辅道568m、右线488m），羊子岩复线隧道（A辅道161m、右线102m）。2、项目含立交6座，其中改造既有立交5座（分别为文体立交、朝阳寺立交、新华立交、建桥立交、金家湾立交），保留既有立交1座（九中立交）。3、本项目全线共新建桥梁9座，总长2512.58m；其中主线高架桥（含拼宽桥）3座，总长966.5m，辅道桥4座，总长1003.08m，匝道桥2座，总长543m。4、新建人行地通2座，改建延长既有人行地通道6座，改建1座建桥轨道站人行天桥梯步道。其余工程范围内利用既有人行地通2座（属新华立交人行系统），利用人行天桥1座（轨道2号线天堂堡站人行天桥）。近、远期分界1）新华立交西辅道、金家湾立交东辅道不纳入本次实施范围，远期根据交通需求情况进行建设，仅作规划方案控制。2）快速路三纵线与八横线衔接设置的双山A、B连接道不在本次设计范围，为八横线项目工程范围，本次设计考虑为其预留建设条件，本次实施范围为桥台台后路基处。3）受重钢技校及福星集团拆迁进度影响，若近期暂无法对重钢技校及福星集团实施拆迁，则A辅道暂缓实施，即保证主线及地面层两向交通通行。若在建设期范围内，可对上述建筑实施拆迁，即实施A辅道桥，同时地面层向外移线拓宽，保证主线、A辅道、地面层三向交通通行。其中A辅道高架段下部结构不在本次设计范围，为三纵线（五台山立交至双山隧道改造段）实施范围，本次实施范围为A辅道高架段上部结构。设计范围照明设计范围包括：道路照明供配电系统、照明系统，防雷接地系统。设计依据及采用标准规范合同依据建设方与我公司签订的设计合同。设计标准规范《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）《剩余电流动作保护装置安装和运行》（GB/T13955-2017）《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2010）《道路与街路照明灯具性能要求》（GB/T24827-2015）《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）《道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级》（GB37478-2019）《电力变压器能效限定值及能效等级》（GB20052-2020）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）《道路照明灯杆技术条件》（CJ/T527-2018）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB55015-2021）《混凝土结构通用规范》（GB55008-2021）《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）《建筑电气与智能化通用规范》（GB55024-2022）施工及验收规范《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2018）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-2014）《1kV及以下配线工程施工与验收规范》（GB50575-2010）《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》（GB50601-2010）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）对规范强制性条文执行情况本工程设计不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。其他依据建设方提供的相关资料；道路及其它相关专业提供的设计资料。对上阶段论证及审查意见的执行情况电气专业审查意见执行情况如下：1.复核箱变负荷计算，除功能照明负荷外，其他负荷预留较多，造成变压器实际负载率偏低，损耗大，不节能，优化负荷设置；回复：本次设计每个箱变预留用电为70kW，其中包含50kW的智慧交通用电，和5kW的人行地通照明用电，以及10kW的滴灌系统用电。2.复核道路照明配电电缆选型，宜采用单芯电缆，便于施工和维护；回复：根据审查意见，本次设计采用单芯电缆作为照明配电供电干线。3.复核照明回路末端单相接地短路灵敏度，应增加熔断器做线路末端单相接地短路的后备保护；回复：根据审查意见，在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护。4.配电接地系统采用TN-S系统，取消漏电断路器；回复：根据审查意见，取消漏保。5.复核道路照明单灯保护电器，宜采用熔断器；回复：根据审查意见，单灯保护器调整为熔断器。6.LED路灯照明的设计建议参照《重庆市城市道路LED照明应用技术规范》的规定，应明确LED光源的色温宜为不高于4000K，兼顾显色和透雾的要求；回复：那要求补充LED光源色温兼顾显色和透雾要求，详见设计说明4.3章节。7.复核道路照明灯杆布置，优化灯杆设置；回复：根据审查意见，按要求完善照明灯杆布置，详见照明平面布置图。8.复核辅道灯杆高度，偏高；回复：根据审查意见，辅道车行道宽度为8米，根据《城市道路照明设计标准》表5.1.3中规定，安装高度h≥1.2Weff=1.2X8=9.6m，本次设计辅道采用10米路灯，满足要求。9.复核道路照明回路断路器选型，不应选择4极断路器；回复：根据审查意见，照明回路断路器选择3极断路器。供配电系统负荷等级及供电电压本工程道路照明、人行地通基本照明、加强照明负荷等级为三级，人行地通道应急疏散照明、疏散指示标识负荷等级为二级，各照明回路采用AC380/220V供电。负荷计算负荷计算表用电设备类别设备安装容量Pe(kW)需要系数Kx功率因数cos∮计算负荷变压器容量Sb(kVA)负荷率有功功率Pjs无功功率Qjs视在功率Sjs(kW)(kvar)(kVA)2~6#变压器20076%路灯用电5510.955.034.164.7交通用电1010.8510.06.211.8景观照明用电1010.8510.06.211.8智慧交通用电5010.85503158.9预留用电3010.853018.635.3小计155155.096.1182.4同时系数139.591.3166.7电容补偿补偿器总容量40补偿后0.95139.5451.3148.6变压器损耗1.57.4合计141.058.7152.7供电电源及变压器选择（1）本工程道路照明负荷等级为三级，预留景观照明及交通工程用电回路。（2）由于工程修建，要破坏现状道路上的路灯管线。1）现状箱变为5台，分别位于双山隧道南洞口、羊子岩隧道南洞口、九中立交西北侧、新华立交西南侧、中冶建工附近处。现状箱变原则上均予以保留，为现状公园亮化、非改造路段道路照明等提供电源，取消其为三纵线本次设计范围服务的负荷回路。2）工程范围内保留的路灯管线有B匝道桩号BK0+820~BK1+097东侧路灯管线，与新建路灯管线顺接。其余的路灯管线均需拆除，拆除的路灯灯杆包含电力电缆和保护管，移除原路灯基础。由于本工程位于城市建成区，并无场地存放拆除后的路灯灯杆和灯具，且需要进行智慧路灯设计，因此灯杆和灯具并不考虑利旧。电缆的防盗措施使其在拆除过程中易损，按10%可再次利用计算工程量。（3）本工程道路照明设备采用专用室外箱式变电站供电，低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程于AK1+400、DK0+780、FK2+360、FK1+260、FK0+180、分别设置5台200kVA箱式变电站。箱变布置位置详平面图及供电区位图，具体参数详其配电系统图。箱变电源由市政10kV电网引来，其中箱变10kV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计。（4）本工程（隧道部分）用电设备总容量为1044kW,正常运行计算负荷756W，保障工况设备容量808kW，计算负荷568kW；消防工况设备容量984kW，计算负荷744kW。在隧道管理用房内设置1座10/0.4kV变电所，该变电所负责隧道洞内所有用电设施供电。配电方式、供电半径及电压降本工程照明采用放射式配电接线方式。路灯箱变的供电半径按600米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%~105%，经核实线路末端最大电压降满足规范要求。功率因数补偿本工程照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数≥0.95，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，补偿后功率因数COSΦ≥0.95。电能计量供电系统按照不同用电性质（照明、交通信号等）实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。照明系统主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）3.3.6条辅路照明采用与主路相同的照明等级，此次辅道照明参数标准值与主线保持一致。根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路照明部分参数计算如下：机动车道照明参数表路名设计标准平均亮度Lav（cd/m²）亮度总均匀度Uo亮度纵向均匀度UL眩光限制阈值增量TI（%）环境比SR平均照度Eh，av（lx）照度均匀度UE功率密度LPD（W/m²）主线标准值2.00.4—100.5300.41.0设计值2.150.44—90.5533.60.420.70辅道、匝道标准值2.00.4—100.5300.41.0设计值2.10.44—90.5531.50.420.69人行照明参数表级别设计标准路面平均照度维持值（lx）路面最小照度维持值（lx）最小垂直照度维持值（lx）最小半柱面照度维持值（lx）2标准值10232设计值10232交会区照明参数表交会区类型路面平均照度维持值（Lx）标准值路面平均照度维持值（Lx）设计值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会50530.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会5053主干路与支路交会5053照明布置方式道路照明采用常规照明方式，采用LED作为道路照明光源。照明布置一览表：道路名称道路等级路幅宽度（m）灯杆样式布置方式灯具布置间距（m）光源功率（W）灯杆灯具高度（m）臂长（m）仰角（°）备注主线快速路12单臂灯单侧布置3024012212—辅道主干路8高低臂灯双侧对称布置30150101.512车行道3081.05人行道主干路灯具配光类型采用截光型，次干路灯具配光类型采用半截光型。灯具纵向配光及横向配光类型均采用中配光。道路加宽段、道路弯曲段以及道路交汇区，通过缩短灯杆间距或提高光源功率实现增强照度。道路照明灯杆布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，灯杆中心距离道路路缘石外边缘0.65m。灯具位置采用道路里程桩号定位，具体位置详见平面图及大样图。灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求光源：a.光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯。要求显色指数大于等于65，色温不低于3000K，不高于4000K，兼顾显色和透雾的要求。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。（色温为推荐值，具体色温由建设方根据设备商产品打样效果选定。）b.色品容差不大于7SDCM，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。c.在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。灯具：a.灯具效能不低于120lm/W，灯具效率不低于85%。b.灯具防护等级不应低于IP66，道路照明灯具维护系数0.7。灯具配套相应高导热系数的散热主体等附件，且灯具采用分体式。c.灯具的电源模组应符合现行国家标准《灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。d.灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准《一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的要求。e.灯具电源应通过国家强制性产品认证。f.通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具第1部分：一般要求与试验》GB7000.1和《灯具第2-3部分：特殊要求道路与街路照明灯具》GB7000.203所规定的防振要求，并应加设防坠落装置。灯杆：灯杆材质为国标优质Q235钢或宝钢特制SS400低硅低碳钢（其中Si≤0.04%、屈服强度245Mpa）。提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆材质为钢质，内外壁热浸锌静电喷塑，热镀锌层厚度≥70μm，壁厚不宜小于4mm，其制作应符合相应行业标准。本设计中对灯杆提出高度、臂长、仰角等相关技术指标，灯杆具体尺寸由专业厂家提供，要求灯杆设计按50年一遇当地最大平均风速作受力设计，分别提供根据灯杆造型图的杆体设计图、受力计算书及配套的基础做法。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。灯杆具体样式由建设方确定，外观颜色应采用当地城管委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，并按相关管理部门要求，朝向人行道设置统一样式的灯杆编号标志标识。采用多杆合一杆件，杆件设备要求详见下文多杆合一设计章节。杆件样式和颜色由建设方确定，按片区要求统一。照明控制模式及技术要求采用智能照明控制系统，控制系统有单灯控制、系统调控、防盗报警、参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制器、（单灯控制器、双灯控制器）组成，集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。集中控制器通过GPRS无线网络与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信/RS485等方式与集中控制器进行通信。智能照明节能管理系统（以下简称管理系统）主要由监控管理中心、通信网络、若干个控制站等三大部分组成（其中，监控管理中心不在本次设计范围）。监控管理中心可以监测所辖灯具的运行状况、现场电缆的完整性，随时调控辖区内每一盏灯的运行状态；每个控制站实时接收并执行来自监控中心发布的命令，并且实时汇报运行状态。通信网络是监控中心和每个控制站的信息通道，可以是GPRS、CDMA、3G、4G、以太网等公共通信网络。每个控制站又由若干单灯控制器、线路控制器和集中器组成，集中器与单灯控制器间采用电力线载波进行通信，无需额外布线、不产生通信费；集中器可通过GPRS、CDMA、3G、4G、以太网等与监控中心进行远程通信，本设计采用GPRS方式。管理系统采取分布式控制方式，每个控制站自成系统，与监控中心相互通讯又可以独立运行。管理系统具有遥控、遥测、遥信、遥调、线缆盗割报警等功能，可实现自动灯具巡检及实时灯具检测，动态调节灯具运行参数，分析、记录灯具运行情况等。可根据不同地区、不同季节、不同天候合理设置并远程实时更改灯具运行方案。可根据不同道路不同时段的照度需求，设定多种分多段式功率调节方案，做到按需调光。集中控制器应有优良的电磁兼容性和电磁抗干扰性，能抵御高压尖峰脉冲、强磁场、强静电、雷击浪涌的干扰，且具有较宽的温度适应范围。单灯控制器亦应具备防雷、耐高压冲击等功能，以保证控制器安全稳定的运行。供电系统按照不同用电性质（照明、交通信号等）实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路为30lx，次干路和支路为20lx。照明线缆及敷设照明供电干线采用YJV-0.6/1kV单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，采用～380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.45/0.75kV-3×2.5绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线顺序。本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。路灯电缆由照明配线箱或户外箱变引出后，经预埋多杆合一综合管线引至各路灯基础处。采用接线端子排接入路灯内。综合管线人行道或绿化带内覆土不小于0.5m，车行道下覆土不小于0.7m。管线敷设必须在路基碾压合格后开槽敷设。桥梁段均采用KV-76#可绕金属管，预埋在桥梁结构基础中。本工程在每处灯具旁均设置一个600×600双层防盗检查井，井内雨水自然渗漏。六孔以上采用800×800检查井，井内雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。电缆导管在敷设电缆前，应进行疏通，清除杂物。电缆敷设到位后应做好电缆固定和管口封堵，并应做好管口与电缆接触部分的保护措施。灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，电缆的接头和终端头采用热缩护套，保护管内不得有电缆接头。在每一接线井内的电缆应留有0.5m的余量。在经常受到振动的高架路、桥梁上敷设的电缆，应采取防振措施,两端应设置弧形段，保护管内宜填沙封堵。桥墩两端和伸缩缝处的电缆，应留有松弛部分。当电缆保护管的直线长度超过30m时，宜加装伸缩节。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm²。照明节能措施光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯；LED路灯要求灯具效能限值不低于120lm/W，灯具色温Tc=3000K～4000K（灯具色温应由建设方指定），显色指数Ra不低于65。灯具配套相应高导热系数的散热主体等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%，连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED灯具功率因数高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。且LED光源正常使用寿命长、显色性好、可瞬时启动、环保节能。配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程照明功率密度值详见前文“机动车道照明参数表”。照明管理和控制措施采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调道路照度，降低运行功率以实现节能。经过调节后的快速路、主干路、次干路的平均照度不得低于10lx。供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应选用D，yn11接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020表2中规定的能效限定值。所有变配电设备均采用新型低能耗产品。电力变压器、电动机、交流接触器和照明产品的能效水平应高于能效限定值或能效等级3级的要求。采用以下方式减少供配电电缆线路损耗：尽量选用电阻率ρ较小的导线，尽可能减少导线长度，尽可能避免在设计中线路走弯，不走或少走回头路，变压器应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径，对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时根据计算加大电缆截面。谐波处理措施：设计尽量做到三相负荷平衡，选用低谐波产品（如：低谐波电子镇流器)或设备自带滤波器（如：变频器选用带滤波装置型)，选用D,yn11接线型变压器。其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。安全措施防雷及过电压保护措施与要求利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8m的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10kV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。对安装高度在15m及以上中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用Ф≥25mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用Ф≥16mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。接地型式的选择与要求路灯低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；道路照明灯具利用金属灯杆的基础钢筋作接地极，并沿电缆保护管通长敷设一根40×4热镀锌扁钢作为接地线，采用φ12热镀锌圆钢将灯杆地脚螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地，接地极采用L50×5热镀锌角钢，L=2.5m，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集14D504《接地装置安装》第17页。箱柜接地系统箱柜接地装置采用角钢接地极L50×5L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接扁钢-40×4，实测接地电阻小于4欧姆，详国标14D504接地装置安装图集。电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接：变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；路灯的金属杆塔；其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。电气设备的外露可导电部分应单独与保护导体相连接，不得串联连接。箱柜可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm²。桥梁防雷接地利用桥梁结构钢筋或钢结构作引下线，引下线上端应与接闪器等电位连接，中部与桥面等电位连接带连接，下端与承台下层钢筋、桩基内主筋连接，并在适当部位预留作为等电位连接和测试点的端子。利用桥墩钢结构或桥墩钢筋混凝土内钢筋作为引下线的单个墩柱内引下线不应少于2根，并应沿墩柱四周均匀对称布置。利用桥墩基础、桥台基础内的钢构体或钢筋混凝土内钢筋作为防雷接地装置，主桥各桥墩接地电阻不大于4Ω。利用桥梁基础内钢筋作接地装置的，应符合下列规定：利用敷设在基础混凝土中作为接地装置的普通钢筋单桩不得少于2根；利用基础混凝土中作为接地装置的竖向钢筋应每隔不大于6米用箍筋焊接一次；当采用桩基础时，应利用钻孔桩、挖孔桩或管桩内2根直径不小于16mm的主筋与桩基承台底部钢筋网连接。如采用钢桩，应将每根钢桩端部与桩基承台连接，其装设方法参见GB/T31067-2014。承台顶部和底部钢筋网、顶板或帽梁上下层钢筋应相互电气连通，并与桥面主梁防雷装置连接。接触电压的控制与保护在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离。为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与PE线等截面配置。考虑部分照明回路较长，为满足间接接触防护要求，提高保护灵敏度，采用带剩余电流保护装置的断路器进行防护。要求采用动作电流可调式剩余电流保护装置，动作电流根据实际运行条件设置，不小于正常运行时最大泄漏电流的2-2.5倍。末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，200W以下光源配4A熔丝，200W及以上光源配6A熔丝；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。穿刺线夹外包一层防水胶布或加防水接线盒。结构安全措施与要求路灯手孔井井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/kN，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表7相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm²。手孔井盖选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时，应满足GB/T23858-2009要求：复合材料井盖井座性能要求详见附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求详见附录B。地基应作压实处理，要求基础承载力≥150kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%。防盗安全措施与要求设计采用防盗手孔井，对灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍，并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配专用钥匙，并对灯杆内管线口进行混凝土封口，灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。箱变及配电箱四周应设置安全防护网，并有高压警示标志，做好防盗隔离措施，满足户外安装使用要求。机电工程抗震设计本工程位于抗震设防烈度为6度及以上地区，故附属机电设备安装及其与结构主体的连接需进行抗震设计，机电设备安装时应满足如下要求：变压器：安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器；应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。无功补偿电容器：电容器应固定在支架上，其引线宜采用软导体。当采用硬母线连接时，应装设伸缩节装置。配电箱（柜）：配电箱（柜）的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；靠墙安装的配电柜底部安装应牢固。当配电柜非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。电气管路敷设：当线路采用金属导管、刚性塑料导管、电缆梯架或电缆槽盒敷设时，应使用刚性托架或支架固定，不宜使用吊架，金属导管、刚性塑料导管的支线段部分每隔30m应设伸缩节。缆线穿管敷设时宜采用弹性和延性较好的管材。引入建筑物的进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。本项目重力超过1.8kN的设备、内径大于等于DN60mm的电气配管都应设置抗震支吊架，与混凝土等须采取可靠的锚固形式。配电装置至用电设备间连线应符合下列规定：宜采用软导体；当采用穿金属导管、刚性塑料导管敷设时，进口处应转为绕性线管过渡；当采用电缆桥架或电缆槽盒敷设时，进口处应采用绕性线管过渡。配电导体应符合下列规定：当采用硬母线敷设且直线段长度大于80m时，应每50米设置伸缩节；在电缆桥架、电缆槽盒内敷设的线缆在引进、引出和转弯处，应在长度上留有余量；接地线应采取防止地震时被切断的措施。钢筋混凝土构筑物和地下管道管体的混凝土，不应低于C25。建设过程中，需严格检查管材质量，使之与设计相符；保证压实度，采用与管材相对应的垫层及基础，保证本工程的抗震性能。未尽事宜参见GB50260-2013《电力设施抗震设计规范》第6章和GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》第7章相关要求。“危大工程”安全提示（1）施工单位应按有关规定落实要求，并重点做好以下工作：1）施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。2）专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。3）对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。4） 对于超过一定规模的危大工程除应按所附意见和建议实施外，同时应结合专项施工方案论证结论严格执行；其余未尽事宜参见《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》等有关办法、相关施工规范、施工注意事项办理。（2） 本项目照明工程危大工程部位及注意事项如下：1）起重吊装及起重机械安装拆卸工程①本项目所有新建灯杆均需采用重机械进行安装，属于危大工程范围。②本项目新建箱式变电站安装需采用重机械进行安装，属于危大工程范围。注意事项：a. 起重设备必须经过起重荷载计算；使用前必须经过检查验收，合格后方可使用；b. 起重作业前应试吊，确认安全后方可起吊；严禁超负荷使用；c. 起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电力部门的规定；d. 应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设备自身安全且不得影响地下管线及构筑物；e. 起重吊装考虑对周边交通通行的影响；f. 起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高出坠落、物体打击、触电、坍塌、车辆撞击、施工设备事故等风险事件；g. 起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。2） 拆除工程①本工程属于旧路改造，需拆除现状灯杆、管线，灯杆需采用重机械进行装载，管线拆除涉及其余管线众多，属于危大工程范围。注意事项：a. 核实现状管线权属单位，协商保护或迁移的具体措施方案及安排；b. 管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线；非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管；小口径管让大口径管；技术要求低的管线让技术要求高的管线；c. 管线水平垂直净距及覆土深度应符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）规定的要求。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。其它安全措施本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016和《城市电力规划规范》GB52093-2014第7.6.6条及条文解释规定。灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。LED灯具防护等级不应低于IP66。照明箱变防护等级不得低于IP55，室外照明配电箱防护等级不得低于IP54，并应有良好的通风条件。箱柜整体应采用喷塑热浸锌处理，金属件均应采用防锈材料。箱变四周应设置安全防护网，并有高压警示标志，做好防盗隔离措施，满足户外安装使用要求。桥上路灯灯具应满足CJJ45-20154.2.6条相关所规定的防振要求并应加设防坠落装置（如灯臂端头必须设置有防照明器滑出装置或与灯具配套的防坠落装置）。多杆合一设计合杆设计原则与设计界面按照道路整治和城市管理精细化的总体要求，以灯杆为载体，在满足国家和当地道路照明建设标准的前提下，本着“能合则合”的原则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。与此同时根据与安装设备系统相匹配并留有余量的原则，预埋相应的综合管道。多杆合一设计界面：根据综合杆类型界定设计范围。综合杆，路灯灯具及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由智慧交通工程计量；非综合杆，路灯灯具及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量。由于设计原则不同，本次道路设计范围内的现状灯杆、管线全部废除，按新建考虑。综合杆件设备要求（1）综合杆杆体样式由建设方确认，整个杆体宜采用Q355及其以上及以上强度钢材，采用卡槽形式为今后的设备搭载扩展预留条件。（2）多功能智能杆杆体在设备安装位置均需预留穿线孔，图中未注明的，在设备安装高度下方50mm处开∅30孔，并用橡皮塞密封。预留孔应打磨光滑、无边刺、无锐边。接口型式应标准化，用于设施搭载。杆体设备仓强弱电分仓设计，设备仓防护等级不低于IP54，并易于搭载设备扩展后的线缆敷设；设备商在中标后，应提供综合杆的大样图和负荷计算书，供设计院和有关部门复核。（3）多功能智能杆结构部件均需经热镀锌处理，镀件厚度小于5mm时，锌层厚度不低于65μm，镀件厚度大于或等于5mm时，锌层厚度不低于86μm；灯杆经精细抛光处理后进行表面静电喷涂处理，喷塑厚度≥80μm，具体颜色由建设方确定，按片区要求统一。塑层质量稳定，不褪色、不脱落，附着力强。2.0m以下需采取防粘贴处理措施。（4）按要求开设检修门，内焊接地端子及防盗链；铰链式门（口）框与门板配合间隙不应大于单边3mm，并做好防水处理；门板安装后需保证与门框缝隙均匀，不得有缝隙过大、翘曲、安装错位等不良。（5）综合杆设备仓内应留有安装路灯多功能接线盒、接线端子和灯具电源模组的安装空间。（6）综合杆的生产商应能提供与综合杆整体景观相适配的各类搭载设备的安装支架。（7）杆体内应分仓设计、分开走线。挑臂上信号灯的连接宜采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设备应通过卡槽和连接件安装。以上连接方式应征得职能部门同意，方可施工。（8）所有多功能智能杆均采用杆内走线，各设备的线缆长度和线径应合理布置，避免堵塞。（9）多功能智能杆筒壁在加工制作和运输吊装过程中，不应凹瘪和凸鼓，如凹瘪凸鼓超过±5mm时，应校正后方可安装。（10）所有结构构件制造，除应遵守图纸中的规定外，尚应遵守《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205、《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》YD/T5132及《钢结构单管通信塔技术规范》CECS236的规定。（11）多功能智能杆防雷及安全接地1）直击雷防护多功能智能杆防雷接地系统应符合现行国家标准《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》GB50689-2011。当多功能智能杆及其电子信息设备不在周边建筑（构筑）物保护范围内时，应设置专用接闪杆，使其外挂的智能照明，无线基站，无线AP，视频监控、IP广播等外场设备均在接闪杆的保护范围内。接闪杆采用∅16热镀锌圆钢安装于智能灯杆顶部，利用金属杆体作防雷引下线，杆体上下段的安装应保证可靠的电气连接。多功能智能杆基础外侧需设置L50x50x5，长2500专用热镀锌角钢接地体，并用∅12热镀锌圆钢作连接线与基础钢筋及杆体连接成电气通路，为保证良好的电气连通，圆钢与扁钢（包括角钢）搭接长度为扁钢宽度的2倍，焊接时要做到三面焊接，圆钢与扁钢搭接长度为圆钢直径的10倍，焊接时要做到双面焊接。采用多功能智能杆基础内的金属作为接地体的一部分，与专用角钢接地体及其连接扁钢共同构成接地体。接地电阻要求不大于4Ω。2）雷电感应及过电压/过电流防护道路照明配电系统采用TN-S系统，多功能智能杆供电线路应可靠接地。浪涌保护器应就近安装于设备箱内。由于多功能智能杆点位多，线路长且分散，不利于检修维护，所选浪涌保护器宜为智能型浪涌保护器，该智能型浪涌保护器除具有过流、失效保护功能外，还应有内置传感器和微处理器并配485通讯接口，以便与交互管理设备、预警主机相连，组成SPD智能监管预警系统、通过寿命失效建模，实现实时状态监控、异常报警和寿命预警等功能。系统中的用电设备（含临时用电设备）、移动式电器、携带式电器及手持电动工具等，应装设剩余电流末级保护（n，m类电器除外），建议选择漏电电流为100毫安的漏电保护器，动作时间选择0.5s。交流220V/380V供电线路、弱电信号线路、防雷引下线应单独穿导管在灯杆内敷设，50V及以下的供电线路可以与信号线路同管敷设。3）等电位接地及屏蔽所有正常情况下不带电的金属构配件，包括灯杆杆体及其附件、灯具外壳、配电箱或控制箱的箱体、多功能智能杆挂载设备金属外壳、电源信号线的穿线金属管等，均需进行等电位连接。综合管线在道路人行道埋设5×PVC110+1（SVFY32×7）管，车行道埋设5×SC100+1（SVFY32×7）管，箱柜出线过街规模按需增加。位于人行道内覆土不小于0.5m，位于车行道下覆土不小于0.7m。管孔分配详见《照明管道断面图》。灯杆处引上管采用PVC50，数量为4根。管道若与其他管线井有冲突，可适当增加手井绕行。强弱电管线均在手孔井内设置防水接线盒做分头处理，分类进入多杆合一杆体。合箱采用分仓设计：箱内强弱电分仓，可以扩展（或改造）后安装通信等设备。其他说明（1）综合杆定位遵循先路口后路段的原则，先确定人行横道线和停止线前的综合杆位置，然后按图确定其它杆件的定位。（2）杆件人行道施工时其杆件外壁与侧石的距离为0.5m，如遇给水、排水、电信等其他管线支管或箱涵时，综合杆基础及综合管线可根据实际情况进行适当调整。灯杆安装位置须与雨水进水口错开安装；在人行道上纵向综合管线若与其它设施相遇，可适当增加手孔井绕过。（3）道路的配套综合管线与乔木之间需满足1.0m的最小间距；每根管道均须确保管内清洁，预埋好后须做好管口封堵，不得漏入水泥浆及碎杂物，并在每根管内各留有12#铁丝一根。（4）综合箱式样应由供货商送建设单位并经相关管理部门批准后方可采购。（5）综合杆式样应由供货商送建设单位并经相关管理部门批准后方可采购，同时应提供杆件产品的结构计算书。（6）安装在路侧的综合杆的照明检修门朝向应一致。（7）综合杆由供应商提供负荷计算书供复核后才能组织生产。（8）综合杆基础根部预埋件（法兰、螺栓）作为综合杆件的配套件，须采取防腐措施，可现浇混凝土保护，表面平整光滑且不积水。施工技术要求及注意事项道路照明灯具旁数字为灯具编号、定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位。在施工遇阻碍时可根据现场情况沿道路纵向做适当调整，调整距离不大于3m。室外照明箱变安装于人行道外侧或绿化带内，要求其不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。由于箱式变电站属于大型设备，为分清责任，其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012。本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由建设单位决定，设计单位配合提供资料。路灯灯杆订货时要求灯门在灯臂正向的左侧（方便维护人员巡路时检查灯门）。所有的材料、产品均应有出场检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。本设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不作为订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。选用绿色、环保且经国家认证的电气成品。杆件基础开挖施工时如遇雨天有积水情况，要求先处理完坑内积水，做好接地措施，最后浇筑混凝土。路灯基础浇灌混泥土时应将钢筋骨架螺纹部分涂上黄油并包上薄膜，方便日后安装；路灯安装完毕后需在基础位置法兰盘之上二次浇筑素混凝土，表面提浆和路面找平；在进行二次混凝土浇筑前需采用塑料套管封闭套住螺栓和螺帽，以保护路灯地脚螺栓和螺母不生锈不丢失。敷设热镀锌钢管必须清除毛刺，管口刮光，管内吹扫干净，钢管连接采用套接，连接管对口处应在套管的中心，焊口应严密牢固，焊接处作防腐处理。管道敷设时保证最底层管底离井底要求不小于20cm。所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部分进行抹油包扎保护，以免螺纹头部损坏造成安装困难。接线时应严格按照相应的接线要求，每个回路均按三相平均分配（L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃接线），保证三相负荷平衡。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障。沟槽开挖后管道敷设前要求沟底压实度达到要求后再进行敷设，回填时分层压实。在开挖灯杆基础、浇砼基础和开挖路灯管线时，特别注意有无现状地下管线，在开挖前需事先做好管线调察和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行。若灯杆及手孔井基础侵占或损坏了其他相邻管网，应按原做法恢复还建，保证其功能正常使用，做到文明施工。如遇特殊情况应及时报告相关建设单位。主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆、箱变基础接口之间应保持畅通，便于后期穿线和维护，本工程路灯箱变为市政路灯专用箱变，不允许搭接商业或其他用途用电。在桥梁和结构段路灯管线施工时，应该注意土建预埋