平面牵出线调车作业讲述

案培训班名：平面牵出线调车作业 任课教师： 授课计划备课日期年月日授课教师审批人课题平面牵出线调车作业授课时数1对调车钩性质、平面牵出线调车作业过程及作业方法、安全及手制动制动原理和选闸、试闸作业过程在感观上和操作上有深刻的认识。教学对象制动员教学重点牵出线调车作业方法和手制动机的选闸、试闸。授课方式多媒体教学授课时间年月日出席人数缺席人数•平面牵出线调车作业一、牵出线调车的特点、基本因素二、牵出线调车作业方法三、牵出线调车手制动机的选闸、试闸授课内容出线调车作业基本概况首先我们先来看两个问题：在铁路运输过程中,除了列车运行以外,为编组或解体列车,摘挂或取平面牵出线调车作业我们重点讲平面牵出线调车作业的三个方面内容：(一)牵出线调车的特点1.车辆移动及溜放的动力来源，完全依靠机车的推送力。因此，要配授课内容配4.溜放调车时，车组脱离车列后的互相间的距离以及能否停在适当5.调车人员的劳动强度大，经常需要在车列、车组走行过程中上下(二)牵出线调车的基本因素常是用调车钩的多少来表示调车工作量大小的。同时，按其性质不同调车钩可分为：(图例介绍) (2)摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行4分钟 (3)挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。 (4)转线钩：机车牵引或顶送车列由一车场(或线路)转往另一车场(或线路)的行程。 (5)溜放钩：采用溜放调车法时，由牵出线(包括道岔区)将车2.调车程、重程、空程授课内容配作业方法 (一)推送调车法程和推送半程等长距离行程来完成，消耗时间多，作业效率低。因此，主要用于： (3)未配调车组的中间站或调车组不足3人时的调车作业。 制动工具时。授课内容 (5)向货场、专用线等取送车辆时。 (二)溜放调车法′用机车推送车列达到一定速度后，司机根据调车长的信号指示减1.单钩溜放调车法(单组溜放)要道还道(集中操纵的车站，调车指挥人确认有关调车信号开放正确)，推送法提高30％~50%，但每溜出一钩就需要停轮、要道还道或向牵配授课内容配这种方法主要适用于：车组2.连续溜放调车法续地点，而且也是为了保证各车组之间的技术间隔。(技术间隔就是根据3.多组溜放调车法授课内容足够个车组中最后一组的车钩，其他制动员在分组处提钩，然后急速上车，车指挥人根据剩余制动员人数和前一批溜出的最后一组车的走行情况在平面牵出线采用多组溜放，每加减速一次可溜出2~3个车组，作业效率较连续溜放法可提高40％~60％。但多组溜放要靠制动员拧4.惰力溜放调车法配授课内容配。.牵引溜放调车法三、牵出线调车手制动机的选闸、试闸 (一)手制动机制动的原理 (二)、手制动机制动的选闸和试闸 授课内容 (4)选高不选低——制动台高，易于瞭望，便于及时调速。 (5)选标不选杂——标准型车辆上的手制动机质量好，使用灵活；配 (6)选双不选单——选对口闸，一旦有一制动机失效，可以使用试闸方法为： (1)停车试闸 (2)牵出试闸牵出试闸的最好时机是在牵出车列起动之初或在牵出线末端将要，方法是“一听、二看、三感觉”。授课内容配授课内容配授课内容配授课内容配授课内容配授课内容配授课内容配小小结复习题授课内容配所了