路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析

路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析

Summary：现如今，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁是我国城市建设的一个重要组成部分，随着道路桥梁工程规模的不断扩大，其病害问题日益突出，严重影响了道路桥梁运行的稳定性和安全性。基于此，文章首先分析道路桥梁工程中的常见病害，其次探讨道路桥梁工程常见病害的处理技术，以期为道路桥梁工程的健康发展提供有效参考。Keys：道路桥梁；常见病害；处理技术引言随着我国城市化进程不断加快，项目建设数量越来越多，为保证市政道路桥梁的工程质量，对现场施工技术提出了新的要求。但当前市政道路桥梁施工中的现场施工技术还存在很多问题，需要提出具体措施加以改善。因此，有必要在明确病害类型及其产生原因的基础上，采取有效的处治措施。1道路桥梁工程中的常见病害1.1路面裂缝其一，是和温度有关，当前施工过程中，以沥青混凝土为主要材料，因此，对于行车安全和舒适度等有一定的要求，考虑到铺装设计的具体要求，如果存在养护处理不到位的现象，则会出现内外温差大的现象，形成裂缝。其二，是荷载力，每个路桥工程本身承载力都是固定的，如果路面行车超过了已有的承载力要求，则会出现超载的现象，引起裂缝。1.2地基不均匀沉降地基不均匀沉降也是道路桥梁工程中比较常见的一种病害，一旦发生地基不均匀沉降会导致道路出现倾斜。造成地基不均匀沉降病害的原因主要有两种：一是由于道路桥梁工程建设活动正式开展之前，没有按照相关标准和要求做好充足的准备工作。例如，没有按照相关标准进行设计，导致设计方案缺乏科学性和合理性，或者没有严格落实技术审查工作的标准等。二是在正式开展道路桥梁建设活动的过程中，施工单位没有按照设计方案科学、合理地安排施工活动，在施工中没有落实相关技术的基础标准，甚至有的施工单位为了赶工期，获得最大的经济效益，对相关标准规范视若无睹，导致施工标准不满足相关标准和要求，进而在后期施工和使用的过程中引发严重的地基不均匀沉降问题。1.3变形类病害高速公路路面变形病害主要包括拥包、沉陷、车辙与泛油、波浪或搓板，各自的产生原因如下。（1）拥包的产生原因：路面受重载车辆反复碾压产生剪切变形，经长时间累积变为拥包，加之横坡造成的影响，导致产生拥包。（2）沉陷的产生原因：路基强度降低或不足；路面铺筑过程中未能及时有效地压实；路面混合料级配不合理。（3）车辙与泛油的产生原因：路表发生变形，基层强度不足；混合料配制过程中各材料比例欠合理或混合料搅拌不均匀。（4）波浪或搓板的产生原因：面层强度不足、基层局部强度较低或整体稳定性较差。2道路桥梁工程常见病害的处理技术2.1防止混凝土开裂混凝土开裂一直是对道路桥梁工程质量威胁最大的问题，所以，现场施工人员必须要合理设置混凝土的施工工序，做好混凝土的配比工作，使得混凝土混合物在各个方面都符合规范和标准。并且在混凝土浇筑的过程中要控制振捣速度和强度，在气候温度较高的条件下，拆模的时间不宜过短，可以采用地下水降温，或者在井下进行搅拌，从而保证道路桥梁的整体工程质量。2.2地基不均匀沉降的处理技术道路桥梁工程中出现的地基不均匀沉降病害会严重影响道路桥梁的稳定性和安全性，它不仅缩短了道路桥梁的使用寿命，还会引发一定的安全事故。基于此，技术人员和施工单位要重视道路桥梁工程中出现的地基不均匀沉降病害，采取针对性的施工处理技术进行处理。加固处理技术是处理地基不均匀沉降病害的重要施工技术，可以在地基基础施工中采用相应的加固材料。为了进一步提升地基基础的稳定性和牢固性，改善土壤松软问题，可以在铺装作业中采用适量的水泥砂浆，增强地基基础的坚硬度。如果道路桥梁工程的地基不均匀沉降病害是由土质松软问题导致的，在具体施工的过程中施工人员也可以采用置换土质的方法来改善原有地基的不稳定性，从根本上避免和降低出现地基不均匀沉降病害的概率，全面确保地基使用的安全性和稳定性。如果地基不均匀沉降是由路面积水引发的，那么在处理的过程中，需要根据道路桥梁的实际情况选择最佳的排水方案，及时排出路面积水，避免积水过多出现下渗，影响路基结构的稳定性。针对道路桥梁过渡段的不均匀沉降病害，国外会采用加筋施工处理技术或者土工格栅施工处理技术进行处理，修复的效果非常不错。如果道路桥梁工程的路基沉降问题比较严重，为了能够确保桥梁在使用过程中受力均匀，可以在桥梁外部位置粘贴一定的覆盖材料。因此，在开展道路桥梁工程建设活动的过程中，施工单位和技术人员一定要明确地基的土质条件，准确掌握技术结构要求，并以此为依据合理选择加固地基的施工技术和措施，进一步改善地基的稳定性，避免地基在后期的使用过程中出现不均匀沉降病害，降低地基基础的稳定性，影响道路桥梁的正常使用。2.3变形类病害处治（1）拥包处治：对于因基层强度不足产生的拥包，应先将拥包段路面基层挖除，然后根据实际情况，按照相关技术标准重新进行基层与面层施工，若基层挖除后发现路基松软，则应采用排水盲沟来降低区域的地下水位，并采用砂砾等透水材料修筑垫层。对于因路基沉降产生的路面沉陷病害，应在处理路面上沉陷病害的基础上对公路排水设施予以完善，避免后期因黄土路基下沉导致的沉陷病害再次发生。（2）车辙处治：通常车辙大多长距离分布且深度相对较大，在处理过程中应将减小车辙深度与恢复路面性能相结合，先采用铣刨的方法去除车辙隆起处，然后均匀、全面地拉毛，再采用脱皮处理方法进行处理，使路面质量得以恢复。（3）波浪处治：将存在波浪的面层与基层全部挖除，然后严格按照相关技术标准，结合现场实际情况重新铺筑基层和面层。热料冷补方法适用于雨季损坏的路面抢修。沥青路面正常运营时如果遇到雨季产生很多坑槽病害且未得以及时有效的修补，将使坑槽病害不断恶化，对路面正常使用造成很大影响。该修补方法的基本原理为：采用冷补料在公路沿线上对坑槽进行填充，然后使用压路机将其压实，确保路面满足通车基本要求。待降雨停止后，采用热处理方法对路面坑槽进行处理。这项工艺将不同修补技术的优势结合在一起，能使路面修补施工不受温度和时间等因素的限制。2.4提高施工人员综合素质人为因素是影响道路桥梁工程质量的最大因素。目前，我国很多施工人员年龄偏大，综合素质不高，对于一些新型技术的接受能力较差，如在应用桥梁滑模施工技术时就很容易出现一些技术方面的错误，并且其安全意识较差，经常不按照规范穿戴安全用具。针对这一情况，施工单位可以定期组织技术、安全培训，完善现场施工制度，以此提高施工人员的综合素质和技术水平，消除道路桥梁施工过程中的人为因素，全方位提高道路桥梁的工程质量。结语综上所述，为了进一步提升道路桥梁使用的安全性和稳定性，需要采取相应的施工处理技术，有效地处理道路桥梁工程中存在的病害问题，不断优化道路桥梁的施工技术，以延长道路桥梁的使用寿命，确保道路桥梁能够健康、稳定、持续、有效地运行，为人们的出行提供有效的安全保障。Reference[1]明图章，胡光伟，俞先江，等.宁高高速公路路面病害成因分