660WM 超超临界汽轮机总体介绍

湖北华电江陵2×660MW汽轮机本体介绍总体结构湖北华电江陵一期汽轮机参数机组形式：四缸四排汽凝汽式汽轮机主蒸汽压力：27MPa主蒸汽温度：600℃再热蒸汽温度：600℃铭牌功率（TRL)660WM最大连续出力(VWO)：685MW总剖图机组外型布置图机组布置特点机组型式为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机高、中压缸及低压内缸由猫爪支撑于前后轴承座上。阀门布置于汽缸两侧，与汽缸直接连接，无导汽管。

单连通管导汽进低压缸。低压外缸直接座于凝汽器上，与基础不直接接触。转子由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器转子重量（T）整体重量（T）高压缸14.9128中压缸28180低压缸66.7230#1-#2(mm)#2-#3(mm)#3-#4(mm)#4-#5(mm)轴承跨距4685582558756925机组纵剖面图汽缸支撑结构及膨胀特点低压外缸直接连接在凝汽器上，不参与整个静子滑销系统的膨胀，大大降低了静子部件的膨胀推力。各转子均采用无中心孔整锻转子，刚性好，应力小轴系为单轴承支撑；轴承少、承压比大、稳定性较好。转子与转子之间以超紧配液压拆装的联轴器螺栓连接，扭矩传输能力高，安装拆卸迅速、简便，对中精确。5个轴承座均固定在基础上，不随静子的膨胀而移动。#2轴承座内装有径向推力联合轴承。高、中压缸搭在#2轴承座上的猫爪与其固定不动。机组的绝对死点及相对死点均在高中压之间的轴承座上。中压外缸与低压内缸间用推拉杆在猫爪处连接，同时轴承座与需滑动的汽缸猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。有利于汽缸的轴向滑动，减少汽缸与转子间的相对膨胀。转子绝对膨胀相对膨胀静子绝对膨胀高压中压低压1低压2

轴承座布置独特的圆筒型高压外缸高压缸整体发运。高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，由垂直中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体为旋转对称，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。

内缸为垂直纵向平分面结构，中分面螺栓应力也很小，安全可靠性高。排汽缸进汽缸高压缸高排抽汽口排汽缸高压内缸高压转子进汽口补汽阀进汽口高压缸剖视图猫爪猫爪OverloadinletMainsteaminletExhaust(1)与全周进汽、滑压运行配套的标准设计(2)相当于主汽门后的第三个(高负荷调节阀)(3)减低温度还可起到冷却高压汽缸作用独特的补汽调节阀技术补汽阀与两个主调门一样执行在线试验程序，执行所有相同的跳机指令补汽阀能执行单独动作指令补汽阀设置主调门的连接方式布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；无蒸汽管道，直接与汽缸相连。阀门与汽缸间采用大型螺纹连接，有利于大修拆装。阀门直接支撑在基础弹性支架，对汽缸附加作用力小。阀门采取小网眼、大面积的不锈钢永久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤网刚性好，不易损坏。阀门与汽缸连接方式独特的液压盘车设备液压马达前轴承座高压转子盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动，Bar盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车装置的配有超速离合器，能做到在汽轮机冲转达到一定转速后自动退出，并能在停机时自动投入。盘车装置与顶轴油系统、发电机密封油系统间设联锁中压缸双分流双层缸结构中压缸整体发运。内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。双分流形式，中部两侧切向进汽，排汽口位于汽缸顶部中间位置。整个中压外缸处在小于300°C排汽温度中。中压缸独特的中压进汽结构中压缸内部结构主汽门及调门阀壳合为一体，结构紧凑，易于维护再热门与汽缸通过法兰直接相连，无导汽管，损失小，阀门支撑于基础上，对汽缸附加力小最优扩散口流道设计，压力损失小阀门采用电液调节的油动机进行控制，弹簧关闭。阀门动态控制性能好小网眼永久滤网，滤网刚性好，不易损坏主、再热门的特点主汽门外形再热门外形低压缸纵剖图低压外缸现场焊接，和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。低压外缸通过轴封补偿器和端部汽封弹性连接，轴封补偿器可以吸收内外缸相对膨胀。从外缸伸入缸内的各部件也均采用补偿器进行连接。轴封补偿器端部汽封低压内缸横向固定装置汽缸补偿器低压内缸低压静叶持环低压缸低压外缸内缸及支脚示意图低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。

低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动轴承布置及设计特点除高压转子由2个径向轴承支撑外，其它转子均为单轴承支撑。推力轴承位于高压和中压转子之间，与#2径向轴承组成径向推力联合轴承。推力轴承为可倾瓦型式，径向轴承为椭圆轴承。高中压轴承为球面支撑，低压缸轴承为柱面支