“四好农村路”但渡村中黎路、升高村长楠路建设项目(长楠路主线) 施工图设计总说明

“四好农村路”但渡村中黎路、升高村长楠路建设项目(长楠路主线)施工图设计总说明S1-2PAGEPAGE1总说明一、任务依据及测设经过1、任务依据（1）项目设计委托书；（2）相关执行规范如下：《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路路线设计规范》JTGD20-2017《公路路基设计规范》JTGD30-2015《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTGF62-2012《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017《公路勘测规范》JTGC10-2007《公路排水设计规范》JTGTD33-2012《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2015《公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-2020《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法[2019]121号《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2021《长寿区农村公路建设管理办法》(长寿府办发〔2019〕106号)交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2、技术标准根据业主委托意见，本项目按照四好农村路技术标准实施，为平面半径不小于12米，可不设置缓和曲线，按四级公路II类加宽值进行加宽，路基路面宽度按5.0米建设；全路段采用水泥混凝土路面结构；桥涵设计荷载采用公路II级：项目设计最大荷载15T，为保证道路的使用寿命建议日常限载7T。其余指标应符合部颁《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019等现行规范的要求，采用的主要技术指标见主要技术指标表。主要技术指标表项目单位采用指标备注设计等级参照四级公路II类行车速度15Km/h路基宽度m5.0行车道宽度m4.0两侧各0.5m路肩路面类型水泥混凝土极限最小平曲线半径m12最大纵坡%11.99详见S2-1路线说明竖曲线凸形最小半径m200凹形最小半径m200设计荷载公路II级小交通设计洪水频率小桥涵及路基1/253、测设经过从项目中标开始，我司就对所承担的路段进行测量和调查。在进行现场平面中线、标高、断面设计后，完成路线路基、路面、排水及桥涵的初设和调查。确定有关构造物准确位置，路基防护、排水等有关构造物现场位置进行准确定位，同时对地质、筑路材料进行了调查。二、建设条件本次建设项目原路为泥土路及机耕道，路基已形成多年，结构较为稳定，部分坑凼、软弱路基路段需做补强处理；路面宽度3～4.5米，路宽不足处具备加宽条件；原路排水系统不完善，边沟为土边沟，由于缺少管养，未能及时清理边沟内滑落土，导致部分边沟堵塞，流水溢出至路面形成水凼，本次设计要求新建边沟后，并在流水汇集处设置钢筋砼管涵辅助排水。本次项目的建设将有利于当地村社的生产和发展，并为当地村社群众出行提供便利。道路基本情况项目名称路线长(km)改建长度(km)原路面结构中黎路0.1750.175泥土路长楠路6.686.38机耕道及部分泥土路三、总体设计1、改建原则本着节约及业主的要求，本次设计按以下原则进行设计：（1）尽可能的利用原有道路选线，对原路不能满足农村公路下限指标路段，选线占地尽量选择荒地、灌木丛；（2）避开沿线的地质灾害区域，少修筑构筑物，尽量少拆迁、少占地；（3）优化设计，减少工程数量和工程造价。四、路线总体走向及工程概况1、路线总体走向本项目位于长寿区但渡镇，项目路线全长6.855公里，建设里程6.555公里。分别为但渡村中黎路长0.175公里；升高村长楠路全长6.68公里（由于主线K0+800~K1+100为已建路面，故实际建设里程为6.38公里）。其中长楠路分为主线长3.412公里，起于长风厂，止于楠木村；支线1长1.463公里，起于砖厂，止于喻家寺；支线2大梁子段长0.385公里；支线3张家岩段长0.806公里；支线4小屋基段长0.35km；支线5老屋基段长0.264公里。工程概况（1）路线平、纵面线形设计说明《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法[2019]121号全线平纵设计中黎路平面线路共设交点3个，最小平曲线半径25米；纵断面共设变坡点2个，最大纵坡11.6%。长楠路主线平面线路共设交点70个，最小平曲线半径12米；支线1平面线路共设交点48个，最小平曲线半径12米；支线2平面线路共设交点6个，最小平曲线半径19米；支线3平面线路共设交点15个，最小平曲线半径12米；支线4平面线路共设交点14个，最小平曲线半径14米；支线5平面线路共设交点6个，最小平曲线半径12米。主线纵断面共设变坡点30个，最大纵坡11.99%；支线1纵断面共设变坡点13个，最大纵坡11.95%；支线2纵断面共设变坡点3个，最大纵坡10.63%；支线3纵断面共设变坡点7个，最大纵坡11.99%；支线4纵断面共设变坡点2个，最大纵坡8.69%；支线5纵断面共设变坡点3个，最大纵坡11.89%；设计中注意平、纵、横的协调配合，使路线达到线形连续，视觉良好，景观协调，安全舒适的效果。路线平面布设严格按规划要求进行。（2）路基、路面全线路基宽度为5.0米。路基按照四级公路II类加宽至进行加宽，超高按绕路中线方式旋转，超高过渡方式详见《超高方式图》。路面结构层说明：面层：20cmC30水泥混凝土（3）工程概况全线主要工程量见下表：序号指标名称单位数量备注1挖方m3299802填方m355393排水m63854水泥混凝土面层m237264.7含加宽道5涵洞道48五、沿线自然地理概况1、地理位置及自然区划测区位于四川盆地东南部、重庆市西侧，属重庆市长寿区管辖。本路段属中华人民共和国自然区划V2区。2、地形、地貌测区位于四川盆地东南部、重庆市西侧，地形上主要呈现狭长条形山脉与丘陵相间。海拔高程一般在200米至400米之间，该段区域地形相对重庆市区域而言地形相对较陡，高差在50～180m左右。本区地貌单元属于河谷侵蚀地貌，沟谷交错分布，随着砂质泥岩、与砂岩等红层岩层的产状、分布变化，岩性出现差异，往往形成“岭”、“丘”、“谷”等微地形地貌。结合野外调绘和前人资料，该路段地貌类型为剥蚀丘陵地貌。3、气象、水文线路区属亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。根据长寿区气象资料，测区多年平均气温为18.3℃，极端最高气温45.3℃（2006年8月13日），极端最低气温-3.1℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；最热月平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃(1997年5月1日)，年积温6635.3℃，年无霜期331天，年日照1316小时，多年平均相对面湿度为79～81%，年平均水气压为17.70kPa。年平均风速为1.40m/s，年最大风速为15.00m/s(ESE)。大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻,冰雹少见。雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5～9月降水约占全年降水总量的70%，常出现春旱或伏旱的特点。夜间降雨明显多于白昼，有“巴山夜雨”之说，夜间降水量占全年降水量的59.9%～70.4%。降水强度大，暴雨时有发生，是许多地质灾害的诱发因素，降水强度与降水集中的季节同步，也多在夏季的6月～8月。勘察区与工程建设有关的灾害性气候天气主要为寒潮、暴雨和连绵阴雨。4、新构造与地震测区新构造运动表现为大面积抬升为主，属相对稳定区。路线位于渝北部弱震区，地震活动相对较弱，其特点是震级中等、频度低，分布零星。据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，路线区地震基本烈度VI度，据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），测区地震动峰值加速度0.05g，反映谱特征周期0.35S。一般构造物可不设防。隧道、桥梁可按烈度Ⅶ度采取抗震措施。5、地质（1）地质构造测区岩层呈单斜状产出，勘察区无断层通过，地质构造简单。（2）地层岩性调查区所处一级构造单元为新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分。区内出露地层较为完整，地表为第四系全新统崩坡积层、坡残积层，河岸分布冲洪积堆积物和第三系冲洪积堆积物；下伏地层主要为中生代侏罗系地层，以陆相和海相沉积为特征。（3）不良地质沿线工程地质条件较好，土层0.5～1.5米不等，下覆为砂岩、泥岩互层，山脊及两翼第四系覆盖层相对较薄，且多为旱地，对工程建设没有大的影响；边坡开挖后边坡稳定性均较好，局部基岩裸露。经调查，公路沿线无不良地质情况，适宜进行工程的实施。六、沿线筑路材料及建设条件本路天然筑路材料品种齐全，储量丰富。各材料运输地点，距离远近不一。1、砂需到涪陵区丛林乡购买。细砂的细度模数一般在0.96～1.63之间，含泥量为1.6～1.7%，运距40km。2、石料片、块石：需到涪陵区丛林乡采石场购买，运距40km。碎石：需到涪陵区丛林乡采石场购买，运距40km。3、水泥可到长寿晏家水泥厂购买，运距30km。4、工程用水沿线水资源丰富，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。山泉水和地下水、井水可作工程和生活用水。5、工程用电沿线电网较发达，工程用电可向当地供电部门申请解决或者与相关单位及个人协商解决。七、环境保护措施及要求1、设计阶段在公路选线时较好地利用地形，做到了少占农田，减少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地。重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，如采取加宽路基一侧，减少占用良田、森地和破坏地表植被。弃土场由项目业主负责与村社协调选用，选用原则为：不破坏自然环境、不使水土流失、不产生地质灾害，弃土堆弃边坡坡度宜大于1：2.5，应作好排水和边坡加固措施。2、施工阶段合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与弃土占地。路基、施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。级配碎石拌和场应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点。群众出行保障措施、交通组织方式及安全作业注意事项1、群众出行保障措施施工过程中为保障过往行人安全应断道施工，但现有泥土路是沿线村社居民的主要出行通道之一，在施工过程中应结合现有泥结石路与人行道的关系，对人行路口进行临时搭接，保障居民通行，并在与施工路段临时搭接的人行路口增设反光标识等警示标志警示路人。2、交通组织方式改建项目与已建成硬化路相接，施工过程中禁止工程车辆以外的车辆进出，且应在搭接路口前后50米处临时设置带反光标识的警示标志警示过往车辆，必要时可增设减速带提醒过往车辆减速慢行。3、安全作业注意事项施工期间应对施工区域实行通行管制，在施工区域沿线采取安全防护措施，并做好安全警示等标志，确保施工作业安全。在施工过程中应注意如下要求：=1\*GB3①施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须遵守现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。②施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。机械使用人员要遵守所使用机械的安全操作规程，机械的各种安全装置齐全有效。③雨季施工场地内应做好临时排水措施，发现地下水时应采取相应措施，保证施工安全。④本工程应选择具有一定施工经验和相关资质的专业施工队伍进行施工，本工程施工前应进行施工安全专项论证。⑤施工中应严格管理，合理安排施工顺序，施工期间做好施工监测。⑥应加强施工中的地质工作（必要时申请进行施工勘察）和信息化施工。九、新技术采用及计算机应用情况本项目采用CAD技术成图，采用专业的纬地路线、挡墙、路面结构层专业设计软件进行计算、分析，地形图采用数字化成图；计算机成图率100%。十、工程建设标准强制性条文执行情况1、《公路路线设计规范》部分在设计中严格按照《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法[2019]121号和《公路路线设计规范》强制性标准的要求进行设计，平面、纵断面指标均满足设计规范要求。2、《公路水泥混凝土路面设计规范》部分本项目严格按照设计规范进行水泥混凝土路面设计。3、《公路路基设计规范》部分路基设计中均严格按照设计规范对路基填料选择、压实与压实度的要求进行设计。4、《公路桥涵设计通用规范》部分本项目所有桥涵均按照规范中关于汽车荷载、汽车冲击力、离心力、挂车荷载的要求进行设计。十一、注意事项1、本次道路设计期间，在进行现场踏勘和路线测设中，