可变压缩比技术_第1页
可变压缩比技术_第2页
可变压缩比技术_第3页
可变压缩比技术_第4页
可变压缩比技术_第5页
已阅读5页，还剩5页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

可变压缩比技术1第1页，共10页，2023年，2月20日，星期一关于点燃增压汽油机汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。若气缸内的压力超过了临界值，就会发生爆震（尤其是增压发动机），影响动力输出。若降低压缩比。又会导致发动机在增压器没有完全介入时，燃烧效率非常低，能产生的动力要比普通自然吸气发动机所产生的动力要少的多2第2页，共10页，2023年，2月20日，星期一可变压缩比主要应用于增压汽油机。在大负荷时适当降低压缩比，避免爆燃，并应用EGR；部分负荷时适当高些，并应用涡轮增压技术。可提高燃油经济性和输出功率。可将压缩比可以控制在7.1至20.1之间

3第3页，共10页，2023年，2月20日，星期一实现方案改变缸盖结构改变缸体结构改变活塞及曲柄连杆机构根据发动机的转速、负荷、工作温度、燃料使用状况等进行连续调节压缩比，这一切，都在ECU的控制下进行，所以动力和油耗能达到完美的平衡。

4第4页，共10页，2023年，2月20日，星期一

5第5页，共10页，2023年，2月20日，星期一6第6页，共10页，2023年，2月20日，星期一7第7页，共10页，2023年，2月20日，星期一8第8页，共10页，2023年，2月20日，星期一实验表明在涡轮增压发动机上采用VCR可以对发动机的性能产生下列影响。（1）VCR发动机的活塞运动具有类似于简谐运动的特点可以减少摩擦损失和时间损失，尽管冷却损失和漏气带来的损失增加。由此可以抵消在同样的压缩比下，VCR发动机获得的热效率等于原发动机。（2）燃油经济性：VCR发动机的活塞运动特点与较高的压缩比相结合可以提高燃烧的稳定性，从而可以扩大EGR极限（大概10%）。减少油耗与排放。

功率：对于降低压缩比而扩大的增压压力极限与为增加排气能量而用高的涡轮增压器A/R比可以使最大功率提高10%。9第9页，共10页，2023年，2月20日，星期一存在问题发动机结构复杂，通常需对发动机进行大幅改变，加工困难新增部件使发动机摩擦，震动增加也使质量增加，会耗费一部分能量适时准确改变压缩比需要相应的高精度

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论