城市道路开题报告

台州学院建筑工程学院毕业设计(论文)开题报告课题名称金山县002号路道路工程设计编号H2015-002课题来源结合生产课题类型设计指导老师洪杰姓名成瑶学院建筑工程专业年级2012级选题背景和意义背景：城市道路是一个城市的骨架，同时又是一个城市的大动脉。志向的道路在满意交通运输和出行须要的同时，还会带给人们美的感受。在城市化水平不断提高的今日，城市道路在经济发展中的作用日益增大，人们对城市道路功能的期望值也越来越高，因此城市道路综合设计的作用就显得举足轻重。随着经济我国经济的快速发展，要求有良好的城市道路作为保障，使居民开车出行有更加便捷的交通。本设计为改善金山县的交通环境而设计的城市道路，修建本工程将大大改善金山县的交通状况，从而使金山县城的车辆得到分流，增加金山县城的平安度，改善县城的行车环境，减低交通事故的发生概率，给县城人民供应更好的生活环境和工作环境，本工程的修建，将大大完善金山县的交通网络，充分发挥道路路网络的整体作用，提升整体交通环境。意义：通过本次设计这就要求我们既要具备良好的专业学问，又要有理论联系实际解决问题的实力将学问转化为生产力，

对马路设计的全过程有肯定了解，驾驭一些马路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技

术，获得马路设计的基本训练。培育综合运用理论学问和专业学问的基本技能，提高分析和解决实际问题的实力，为毕业后尽快适应相应的工作打下坚实的基础。

使在学校学到的各方面学问系统化，实践化，熬炼我们调查探讨，收集资料查阅资料及阅读文献的实力，也可以培育自身的独立操作实力。本次设计以符合规范为前提，仔细设计，在提高自己全面分析实力的同时，还增加自己的创新意识，学会运用各种专业软件，如鸿业，纬地，cad道路设计软件及迈达斯等桥梁设计软件。国内外现状、进展和发展趋势国外城市道路发呈现状和发展趋势

现状：交通平安始终受到人们的高度重视,国外的探讨将更进一步了解司机的心理和生理特性,将人体因素和道路设计模型更系统地融合在一起。这还须要不断挖掘自身的潜力,以使得设计出来的道路在生态、平安、经济和社会影响方面能够达到完备的结合。同时,一些对道路设计方法的技术改良也应有所发展,如应用鸿业软件进行道路协助设计。现在,也有人起先将重点放在道路设计的可视性探讨上,这既有利于道路的连续性,同时也能够使道路和景观结合得更好。

趋势：国外在信息限制智能交通方面也较为发达，而且在环境爱护，以及环保和城市道路的自然和人工和谐统一上发展很快，另外在探讨发觉,驾驶员没有(甚至不行能)沿着运动学轨迹驾驶(假设他们都能够沿着几何线形设计出的圆弧轨迹驾驶)。这也是为何纯粹运动学不能引导司机正确行为模型的一个缘由。由此得出结论:快速驾驶的司机须要肯定的视距来实行适当措施处理弯道。

国内城市道路发呈现状和发展趋势

我国城市道路系统现状：随着我国城镇化建设的发展，我国城市道路建设落后于交通需求。随着国家相关政策的颁布，各级政府在基础设施和拓建、新建道路中不断加大投入，城市道路的建设和相关设施建设有了较大的改善，但是随着城市机动车增长快速，城市中非机动车主要是自行车、电动车占有较大比重，市区人口稠密、道路狭窄、功能老化和交通设施滞后，商业区过于集中，致使人、车、路的冲突进一步加剧，城市交通日渐拥挤，出现诸如交通堵塞、车多路少、出行困难、交通事故频发等一系列交通问题的日益严峻，对城市道路设计提出了新的挑战。城市道路是城市道路网的基础，而城市道路设计又是道路能否满意交通须要的关键所在，但现价段我国城市道路设计仍有很多不足。总体发展趋势：很多城市已经进行或者正在进行城市交通规划工作。城市交通规划是通过对城市需求量发展的预料，为较长时间内的城市各项交通用地，交通设施，交通项目的建设和发展供应综合布局和统筹规划，除新建城市外，基本都是在原来的城市道路网的基础上，重新调整规划道路网，使之更适应城市交通和城市发展的需求。设计（论文）主要内容（理论依据、探讨内容和探讨方法、步骤）（桥梁：设计（论文）的总体设想；结构设计方案；荷载及主要组合形式；结构内力计算采纳的主要方法；施工方法；结构技术经济比较等）（道路：总体设想，路途方案，平、纵、横断面方案，路基、路面、排水方案；依据任务书选择说明下列内容的方案：桥梁、涵洞、隧道、路途交叉、交通工程及沿线设施、环境爱护、筑路材料、施工方案和设计概算等）本设计因为是政府规划好的道路路途，所以线型不须要设计，考虑到政府规划预留的道路宽度，初步可选道路横断面布置方案如下图所示：主干道横断面布置图1主干道横断面布置图2主干道横断面布置图3次干道横断面布置图可选择的横断面布置有图1、图2、图3其中三种布置图的特点分别是：布置图1：人行道，慢车道，快车道相互分开，中间设有中心分隔带，更利于人和车辆通行之间的问题，机动车能以较高的速度行驶，交通量大，行车平安，但行人过街相对困难。布置图2：人行道和慢车道之间没有了道牙，这样修建的时候会简洁一些，但人行道和慢车道之间在通行的时候会没有统一的路途，是慢车会到人行道上，行人也会跑的慢车道上去，分隔不是那么清晰。布置图3：没有中心分隔带，节约了一部分用地，但左右车道之间没有分隔带之后有时会使司机产生视觉误差，行驶到相对的车道上去，产生交通事故。考虑到经济和交通平安，选取布置图1为本道路横断面布置图，使交通更加畅捷。总体设计

横断面设计

道路两侧土地利用是道路横断面设计的前提和基础，空间环境、交通运行、公交优先、慢行保障是道路横断面设计的核心内容。因此，基于城市路网水平分级体系的道路横断面设计。为实现道路和城市空间协调、道路等级级协作理、路网车流分布均衡、交通管理规范高效等目标，必需对各等级道路的横断面设计提出限制指标，对道路本身及其四周空间环境进行合理管制。纵段面设计

为保证车辆能以肯定的速度顺适的行驶，纵坡应有肯定的平顺性，起伏不宜过大过频繁。尽量避开采纳极限纵坡值，纵坡度不大于3%，但为了满意排水需求又不得小于0.3%。纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近填方，以削减借方和弃方。

土石方调配及路面方案设计

施工横断面绘制后，用平均断面法计算土石方体积，调查后在进行复合检查：横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+借方=填方+弃方平面设计指标

条件许可时，平面设计指标尽量采纳大于规范要求的指标值，利于行车平安和保证视距对于采纳小半径的状况，特殊是圆曲线半径小于不设缓和曲线的半径时，应留意圆曲线内侧的半径应大于规范要求，即平面设计指标应依据最不利位置进行选取。

交通组织设计

交通组织设计是总体设计中的一个重要环节，合理的交通组织设计有利于道路设计满意交通功能的需求，内容包括人行过街间距调头间距公交车站间距道路开口间距等城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)规定人行横道的间距宜为

250~300m

城市中的人流量大，道路的建设阻断了两旁的人行通行，适当的人行道间距有利于行车且保证行人平安城市道路设计规范(CJJ37-90)要求主干路上开口间距宜300m

城市道路两侧机动车交通需求大，要正确引导，盲目地开口不仅增加交通事故概率，而且降低交通效率公共交通是出行的首要选择，城市道路设计规范(CJJ37-

90)规定公交车停靠站间距一般为

500~600m，合理的公交站间距为出行供应便利，使人车分别的交通设计更简洁实现，真正做到各行其道提高交通效率

调头车道间距也许为1km，和沿线的交叉口左转交通相辅相承，削减交叉口位置的交通压力和交叉口时间延误，提高路段的交通效率。

交叉口纵坡

城市道路相交的现状和规划道路比较多，规范要求交叉口范围的纵坡宜≤2%

，困难状况下应≤3%

。现状道路交叉口应按规范设置纵坡，规划路相交位置的纵断面应预留实施条件以中线里程和长度确定的纵坡在交叉口的内外侧坡度是不一样的，内侧会大一些，内侧曲线长度小，外侧大，在采纳极限纵坡时要保证不利位置的内侧的坡度在规范允许的范围

城市平面交叉口的渠化

为提高交叉口的容量，可实行的途径有：

(1)

拓宽进口车道，增加进口车道数量，设置左、右转专用车道，增加通行实力；

(2)

交叉口内部设置机动车左转导流线，车道渐变段设置鱼肚线，保证了机动车驶入正确的车道；

(3)

设置渠化岛，形成自行车和行人过街独立通道，大大缩短了行人过街的距离；同时在岛内种植绿化，可以改善交叉口的景观环境；

(4)

设置左转非机动车二次停车线及右转车之间的机非分隔栏。预期目标第一阶段（5周）开题报告（1周）

文献综述，初步设计，方案比选，确定工程方案。（4周）

其次阶段（10周）

用选定方案进行路途结构设计（1周）

道路平面、纵断面设计；（3周）路基工程设计；（2周）

道路排水设计；路面结构设计。（2周）

设计资料及毕业论文的整理（1周）。

第三阶段（1周）

整理完的成果由指导老师批阅，然后自己修改完善。设计的关键问题及难点，如何解决？关键问题及难点：（1）横断面设计阶段，规划设计必需综合考虑交通须要、日照通风、减灾防灾、管线布置等方面要求，考虑如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，

如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率。

（2）纵段面设计阶段，设计中除了要满意组合关系、坡长、坡度

、曲线半径等规范规定的指标之外，还应考虑和现状道路标高的关系、地形要求等因素。

（3）平面交叉口设计阶段，通过分析现有空间和交通流走向，考虑如何设计交通渠化岛、施划交通导流线、合理设置交通标记、协作相应的信号限制，使车流和人流平安、顺畅通过交叉口

。

主要参考文献1.《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）2.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）4.《马路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）5.《马路路基设计规范》（JTGD30-2004）6.《马路和城市道路设计手册》(2006)7.《马路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）8.《马路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）9.《道路工程制图标准》(QQC-1-2012)10.《马路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)11.高校期间所学各门专业技术基础课和专业课教材12.有关道路设计、施工方面的书籍、学术期刊等13.APolicyonGeometricDesignofHighwaysandStreets(AASHTO,2004)进度支配（拷贝老师下达的任务书中的时间支配）1、毕业设计打算(2015年11月23日—2015年12月4日)（1）学生结合自己的学习爱好和就业意向，选择适合自己的毕业设计题目；（2）老师下达毕业设计任务书、外文文献原文、文献综述题目，学生熟识任务书，收集资料。2、开题报告：2周（2015年12月5日—2015年12月18日）开题报告由学生撰写，指导老师修改，12月18日开题报告上交，老师签署看法，经学院审定后方可生效。讲座：开题报告、文献综述写作指导主讲人：邱战洪3、文献综述：2周（2015年12月19日—12月31日）2015年12月19日—12月31日，学生撰写文献综述。4、外文文献翻译：1周（2016年1月1日—1月8日）2016年1月1日—1月8日，完成外文文献翻译。5、方案比选：2周（2016年1月9日—1月18日）2016年1月9日—1月18日，桥梁结构完成不少于三个方案比选。道路路途完成不少于两个方案比选。【注】开题报告、文献综述、外文翻译和方案必选在提交5日内经团队统一评阅打分，3日内返还学生修改。6、结构设计/路途设计：10周（2月23日—4月30日）分阶段提交毕业设计成果并评阅打分；在3月将集中进行毕业设计中期检查工作；部分优秀学生可申请提前答辩；进度滞后学生予以警告，并报告学院；4月30日前提交毕业设计计算书、过程管理材料定稿。7、毕业设计答辩：1周（5月3日—5月10日）为保证毕业设计质量，答辩后的3天内，学生针对答辩中存在的问题进行整改，期间支配二次答辩。8、毕业设计文件归档：0.5周（5月11日—5月15日）（1）学生提交全套经指导老师审核、修改后的毕业设计文本文档；（2）学生提交全套最终版本的毕业设计电子文档。指导老师看法指导老师（签名）年月日