第十一章-道路管线工程

第十一章道路管线工程第一节道路排水一、马路路面排水道路排水分马路排水和城市道路排水。马路排水通过道路纵坡和横坡,排放至设于路基两侧的排水明沟,再通过明沟纵向坡度排入旁边自然河、沟内。马路排水有两种方式解除路表水。1一种是在路肩设置拦水缘石和急流槽,将水集中排出路基;2另一种是让路表水沿路面漫流至路肩顺边坡排出路基。3比较；该两种方式在正常状况下都能达到有效排路表水,保证行车平安的目的。当降水强度大于设计值时,集中排水法即第一种方法会导致路面发生积水现象而影响行车平安;其次种路面漫流排水可以保证路表水能够顺当地排出路基,而不发生积水现象,对行车平安保障较好。采纳漫流排水方式须要对道路路肩及边坡实行相应有效的防护,通常在土路肩上铺植草砖,高填土路基用拱形护圈护坡,低填土路基用植草砖植草护坡。以确保边坡不受路表水的冲刷(图1-ll-1)。二、城市排水系统及路面排水城市排水工程的任务是把雨污废水按肯定系统汇合起来,并经处理符合排放标准后再排泄至水体。排水系统的体制,一般分为合流制和分流制两种类型。城市的排水系统平面的布置,随地形、竖向规划、污水厂的位置、土壤条件、河流状况,以及污水的种类和污染程度等因素而定。布置形式：1在地势向水体适当倾斜的地区,各排水流域的干管可以沿与水体垂直相交的方向布置,这种布置称正交布置(图1-11-3a)。2在地势向河流方向有较大倾斜的地区,可使干管与等高线及河道基本平行,主干管与等高线及河道成肯定斜角敷设,这种布置称平行式布置(图1-113c)。3截流式(图1-113b)、分区式(图1-11-2d)、分散式、环绕式(图1-113e)布置。二）污水管道从道路交通要求考虑,主干管不宜放在交通常见的道路上,最好设置在次要街道,以便施工及维护检修。污水管道常设在污水量较大,地下管线较少一侧的人行道、绿化带和慢车道下。依据实际状况也有在街道两侧各设污水管道。 污水管道难免渗漏,对相邻的电缆、煤气管、给水管及房屋基础都会产生不利的影响。因此污水管道与其它建构筑物应有肯定距离。 1污水管道的最小埋设深度须要满意三个因素: 1）必需防止管道内的污水冰冻和因土壤冰冻膨胀而损坏管道。依据《室外排水设计规范》规定:无保温措施的生活污水管道或水温柔它接近的工业废水管道,管底可埋设在冰冻线以上0.15m。并应保证管顶最小覆土厚度。 2）必需防止管璧因地面荷载而受到破坏,覆土厚度值取决于管材的强度,地面荷载的大小以及荷载的传递方式与路面类型及覆士的状况等因素。《室外排水设计规范》规定:在车行道下,管顶最小覆土厚度一般不小于0.7m。在管道保证不受外部荷载损坏时,最小覆土厚度可适当削减。3）必需满意街道连接管在连接上的要求。在气候暖和的平坦地区,管道的最小覆土厚度往往取决于连接管在连接上的要求,因此,它受室内污水出户管埋深的限制。街道污水管必需能承接邻居污水管,而邻居污水管又必需承接房屋污水出户管,从安装技术上讲,房屋污水出户管的最小埋深,通常采纳0.55~0.65m。所以邻居或庭院污水管起端的最小埋深也应有0.55~0.65m。对每一条具体管道,从上述三个不同的因素动身,可以得到三个不同的管底埋深。这三个数值中的最大值就是这一管道的允许最小埋设深度。2最大埋深：除考虑管道起端的最小埋深外,还应考虑最大埋深问题。污水在管道中依靠重力从高处流向低处。当管道的坡度大于路面坡度时,管道的埋深就愈来愈大,尤其在地形平坦地区更为突出。最大埋深的确定应依据技术经济指标及施工方法而定。超过最大埋深时应考虑设提升泵站。一般在干燥土壤中,最大埋深不超过7~8m;在多水、流砂、石灰岩地层中,不超过5m。三）雨水管道雨水管和道路平面关系：雨水管布置应平行于道路的中心线。1）雨水干管一般布置在街道一侧,不宜设在中间(图1-11-3a)。通常道路中心线是路面分水线,是横坡的变坡点,是路拱的拱顶,而雨水管的窨井盖是一平面,平面较难模合曲率较小的路拱弧面或折面,这样不仅给施工带来了很多麻烦,而且对通车道路带来了担心全。2）雨水管宜设在快车道以外,如慢车道、绿化带、较宽的人行道下。3）不宜埋设在种植树木的绿带下(图1-11-3b)和灯杆线及侧石线下。4）在路面较窄的道路上,雨水管线不得不布置在车行道下时,应尽量避开车轮轨迹集中地带,以便削减管线承受的车辆荷载,并且防止车轮常常对警井盖挤压振动而产生跳盖现象。5）在路面较宽的情况下,有时采纳双线分置于街道的两侧,这主要依据街道的等级,横断面的型式、车辆交通状况、地下管线困难程度及沿街建筑等技术条件和经济确定。2.路面排水、排水管道和道路纵坡设计关系： 城市道路纵断面设计时要妥当处理地下管线覆土的要求。排水管道的埋设深度对整个管道系统的造价和施工影响很大,管道越深则造价越高,施工也越困难。由于雨污水在管道内是靠它本身的重力流淌,管道以肯定坡降由止游向下游倾斜。排水管的纵断面设计应尽量与街道地形相适应,即管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一样。道路过陡,则须要设置跌水井等特殊构筑物,增加基建费用。道路过于平坦将增加埋设管道时开挖的土方。3.雨水口的布置 雨水口是雨水管渠或合流管渠上收集雨水的构筑物。街道路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入排水管渠。雨水口的设置位置,应能保证快速有效地收集地面雨水,以防止雨水漫过道路或造成道路及低凹地区积水而阻碍交通。布置雨水口时,首先应依据道路纵断面设计,把街沟纵断面上低洼汇水处和交叉口上必需设置雨水口的地点确定下来,然后依据街沟纵坡大小、街道的宽窄、路面种类以及两旁邻居院落排水状况,确定雨水口的问距和位置。街道上排水的汇合点,凹形竖曲线的低洼处,道路转弯半径的切点旁边(分水点除外),人行横道上游位置均应布置雨水口,沿街大单位出入口游,停车站处的上游,依靠地面径流排水的邻居的出入口也应布置雨水口。平交路口应按交叉口的竖向设计布设雨水口,防止路段的路面水流入交叉口,造成局部面积的积水现象。雨水口的型式(有平式、立式、联合式)和数量通常应按设计汇水面积所产生的流量和雨水口的汇水实力确定。道路上雨水口的间距一般为25~50m(表1-11-1),当道路纵坡较大时,雨水口的间距适当取大值。实践证明:在道路纵坡超过4%时,为了防止雨水因流速增大而越过雨水口,雨水口的间距反而要缩短。其次节城市道路地下管线工程的分类及布置一城市管线工程按其性质用途划分,一般可分下列六类:1给水管道:工业给水、生活给水、消防给水。2排水管道:污水(有时工业与民用分开)、雨水管道。3电力管道:高压动力、低压照明管道。4电讯管道:电话、广播等电缆管道。5热力管道:热水、蒸汽等管道。6燃气管道:煤气、自然气等管道。 地下管道还可以分为深埋和浅埋两种,它与气候、冰冻线深度有关。覆土大于1.5m者为深埋,如给排水管道、湿煤气管道等。按输送方式又分为压力管道和重力自流管道。给水煤气多为压力输送,污水、雨水多为自流输送,后者要受到地形和标高的制约。二、给水管道的布置和敷设给水管网一般由输水管(由水源到水厂及水厂到配水管的管道)和配水管(把水送到各用户的管道)组成。给水管网的布置形成,应依据城市规划,用户分布及对用水需求等,可布置成树状管网或环状管网,也可依据不同状况混合布置。城市给水管线一般沿道路布置,平行于道路规划线,给水管线在道路下的平面和高程应符合管网综合设计的要求,一般输水管敷设在慢车道下,配水管道敷设在人行道下。给水管道应在道路标准横断面设计图中标出,管道的埋深、水平净距、竖向间距等应符合规定的技术要求。 输水管线一般按规划道路布置,应尽量不在重要道路(交通要道或建筑物密集的商业街 道)下敷设,以免在修理管道时影响交通。 1.水平净距： 配水管道距离建筑物的最小水平净距为1.5m。对于大型高压输水干管,距离建筑物最小水平净距为5m,以避开爆管时冲击建筑物墙身造成危害,及修理管道需大开挖时对建筑物基础造成的危害。对大孔性土壤,漏水后还会造成地坪胡塌的影响。2.覆土深度：给水管道和道路二者在竖向设计上应协作。给水管道虽然属压力式输送管道,设计时对纵坡度没有非常严格的要求,管道安装时管内底高允许偏差值也较重力式排水管道大,但为保证管道安装顺直,以削减管道接口处的应力,管线的纵坡最好与路途纵坡相应,这样既能保证管道有肯定的覆土要求,也不会使部分管段因挖深过大,而增加了不必要的工程量。在一些填挖较大地段,管道的最大覆土一般不得超过4m,地面活载超过汽-10时,覆土不得小于1m。通常在人行道下的最小覆土厚度。0.7m,非机动车道下为0.8m,个别管线处可为0.6m。若不足0.5m覆土,可在管面上加设盖板,盖板两端要砌支墩,并内填黄砂。水平净距和竖向间距:通常与给水管本身的管径和管内水头压力,以及相邻管线性质有关。设计和施工时应依据规范保证足够距离,无法满意要求时要作特殊处理。若两管交叉相距不足5cm时,应加垫木板或橡胶衬垫,上侧管道还应加砌支墩以防止下沉断裂。给水管线不能干脆穿越雨污水管的窨井,在路径困难处可加上套管后穿过加砌较大的窨井。管线过桥,可利用道路桥梁的结构空档,挂设、穿越或外挑在桥侧。某些荷载较大的管道,也可自建管桥过河。三、燃气管道的布置和敷设城市燃气供应系统是城市建设的一项重要基础设施。实现民用燃料气体化是城市现代化的重要标记之一。我国中小城市中的燃气普及率还相当低,在一些地区其输配管道建设时常滞后于城市道路建设。因此在新建的或改建道路时,应依据规划在城市道路重要地段(如重要交叉口、交通繁忙、管线设施繁杂的水泥混凝土刚性路面下)做好预埋管。1在城市市区布置燃气管网时,必需听从地下管网综合规划的支配。2燃气管道一般采纳直埋敷设,应尽量避开主要交通干道和繁华的街道,以免给施工和运行管理带来困难。3新敷设管线必需平行于道路红线,通常输气管敷设在慢车道下,也有敷设在车道绿化分隔带下,而配气支管则放在人行道下,燃气管道可以单侧布置,也可以双侧布置,双侧布置一般在街道很宽、横穿马路的支管较多或输送燃气量较大、一条管道不能满意要求的状况下采纳。4必需保证燃气管和相邻管线、建(构)筑物在水平和竖向有肯定平安距离。受地形或空间限制,布置管道确有困难时,允许实行行之有效的防护措施,并与有关单位协商,酌情削减其平安、防火距离。例如增加管子壁厚,将有缝钢管改为无缝钢管,选用强度更高的管材,增加爱护套管,管道交叉时对位于上方的管道两端加砌砖墩等,以提高该管段的强度及平安性。5行道树对燃气漏气特殊敏感,因此煤气管与行道树的间距应大于lm,并尽可能使管道接头与树干位置相互错开。6燃气管的泄漏燃气常袭人雨水窨井,再经户内沟管危害居民,所以要适当加大与雨水管及房屋的间距。燃气管禁止穿越雨水窨井。四、电讯电缆的布置与敷设随着经济的发展,电讯系统在城市基础设施中的地位日益重要。电讯电缆线路的建筑方式一般有管道电缆、直埋电缆和架空电缆等。而架空电缆由于受到容量少、运用寿命短、维护费用高、市容不美观等缺点影响,在城市中愈来愈多采纳地下电缆。1地下电缆布置应尽量短直,以节约线路工程造价,并应选择在比较永久性的道路上敷设,还需考虑各种电缆建筑方式的敷设条件、技术合理、便于施工和维护等因素。2管道电缆的中心线应与道路中心线平行,分支管道、引上管道和引人管道应尽量与道路中心线垂直。3管道位置应尽量选择在人行道下或绿化地带(但应留意某些生根实力很强的乔术地带不宜选为管道位置)。有时不得已选择车行道下,应尽量靠近人行道边侧的慢车道下,并留意雨水的排泄,实行措施使雨水不会流到人孔和管道内。4为了避开雨污水渗漏到管道中,在管孔内产生淤积,造成电缆腐蚀或管孔淤塞的现象,两人孔间的管道应有肯定的坡度,使管道中的积水能流入孔而便于清除,管道坡度一般为0.3%~0.4%,最小不宜低于0.25%。而一般城市道路为达到路面排水要求,其最小纵坡也在0.3%~0.4%。5所以在敷设管道时,应参照道路纵断面,使管道坡度和路面纵坡一样,防止埋深过大或覆土厚度不足,在路途纵坡较大的道路上,宜在坡度变换处设置人孔。五、电力电缆的敷设电力网的敷设方式分为架空电力网和电缆电力网。以往广泛采纳的是架空线路,因为它造价低,易找出故障地点和便于修理。随着城市电气化的发展,各种用途的强电和弱电网络的增加,渐渐起先采纳地下电缆。地下电缆相对平安,线路隐藏,又不碍市容。除特殊条件外,新区建设有可能的均采纳地下电缆。1地下电缆的敷设方法有:直埋电缆、电缆沟、电缆隧道。一般布置在人行道下。2地下电缆不应长距离与其它地下管线平行敷设,且间距太近。3地下管线困难,常常有挖掘修理的可能易使电缆损伤的地区也不应设置。4在不定型或无路面的道路下敷设时,不仅要考虑目前的埋设深度,而且要考虑定型后的路面标高。第三节管线综合城市管线综合,对于城市规划、城市建设与管理都有非常重要的意义。综合的目的是为了合理地利用城市用地,综合确定城市工程管线在城市地上、地下空间位置,避开工程管线之间及其与相关构筑物之间的相互冲突和干扰。工程管线综合应在空间和时间两方面解决管线的冲突。在空间上解决如何对管线作统一支配,确定其合理的水平间距以及相互交叉时的垂直净距。在时间上解决如何合理支配施工依次而又不影响建设进度。一、城市道路地下管线综合原则1.建筑物、道路、各种管线的位置都要采纳统一的城市坐标系统及标高系统。厂内的管线也可以采纳自己定出的坐标系统和相对标高系统,但厂界、管线进出口则应与城市管线的坐标和标高一样。如存在几个坐标系统和标高系统,必需加以换算,取得统一。如常用的黄海高程和吴淤高程系统的换算,两者高差为1.787m。例如某城市老城区采纳吴淤高程而新区采纳黄海高程,今新区设计一排污管需经老城排污干管输送至污水处理厂,接口处污水管内底为2.738m的吴淤标高,那么新区设计的排污出口管内底标高不得大于0.951m(2.738-1.787=0.951m)的黄海高程。2.地下管线应依据地下管网规划,合理确定其位置和坐标,并要考虑到发展的须要。既要节约用地,又应近远期相结合,为远期扩建或可能建设的管线留有余地。我国仍有较多的城镇没有污水处理厂,污水常就近排人江河,因此一般要在江河边的道路下留出肯定空间,为将来敷设污水截流干管备用。 3.布设地下管线时应尽量使管线线路短捷以节约投资,但应留意尽量埋在城市道路红线以内,不要乱穿空地,造成今后对其他设施修建的不利。 4.地下管线应与道路中线平行,安排管线应敷设在支管线较多的同侧。同一管线,不应从道路的一侧转到另一侧,以免多占位置并增加管线间的交叉。 5.支配管线时,首先应考虑在人行道及非机动车道下面,因其修理便利,不影响交通,且挖掘损失会最少。如街道宽度不足,不得已将地下管道布置于车行道之下,布置时也应选择其挖掘路面的可能性最少者。同时还应考虑到汽车荷载的影响,在接近中心线的位置宜布置埋深较大的管道。一般地下管线支配次序,自建筑红线至路中心线依次为:电力电缆、电讯电缆(或电讯管道)、煤气配气管道、热力管道、给水配水管道、燃气输气、给水输水、雨水管道、污水管道。6.各种管线与建筑、树木、杆柱、缘石、其他管线间的水平距离和管线的最小覆土深度应符合表1-11-3和表1-11-4的规定,而且应满意开挖沟槽施工时不影响旁侧管线的平安运行以及管线构筑物宽度的要求。管线的施工实践证明,凡是埋深较深的管线不能过于靠近建筑物,否则常会因施工沟槽胡方、土壤滑坡、水土流失、流沙等缘由使沿街建筑发生裂痕、沉陷、塌毁等事故。为防止深沟槽的拥方对房屋基础的影响,沿街建筑的外墙与预埋管线的管中水平距离应按式1-11-4计算。L：管道中心与建筑物基础边水平距离H：管道沟槽深(m);h：建筑物基础砌置深度(mhφ：土壤内摩擦角(。);l：建筑基础扩大部分长度(mhB：沟槽底宽(m)。7.应削减管线与铁路、道路及其他干管的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应为正交,在困难状况下,其交叉角不宜小于45。。管线交叉时,应有10~50cm的竖向间距,各管道的垂直净距要满意表1-11-4中要求。两管竖向间距小于5CIII时,应加弹性垫块及加砌支墩。8.管线位置发生冲突时,要按具体状况处理,一般处理原则是:压力管道让重力自流管道,小管道让大管道,可弯曲的管道让不易弯曲的管道,还没有修建的管道让已建成的管道,临时管道让永久管道。9.当道路宽度超过40m以上时,为削减支管长度和避开分支管横穿马路造成过多的交叉,应当考虑双管制,即将管线在道路两侧各设一套。但应作经济和技术比较后才能决定。二、城市道路地下管线综合工作各种管线工程从起先规划到设计建成是一个逐步的过程,与此相应,管线工程的综合工作在每一个阶段也应有不同的内容与要求,一般可分为以下三个阶段:(一)管线工程规划综合进行管线工程规划综合时,一般要编制下列两种图纸,并遵循上述综合原则。(1)管线工程综合示意(平面)图。图纸比例通常采纳1/10000~1/5000,比例的大小随城市的大小,管线的困难程度状况而有所变更,但应尽可能和城市总体规划图的比例一样。图中包括内容:自然地形;现有工厂、铁路、道路、建筑物各种管线以及它们的主要设备和构筑物;支配建设的工矿企业厂址、规划的居住区。把规划和设计的管线的平面布置逐一用铅笔绘入图中。这样就可以从图上发觉各项管线在平面布置上的问题,进行探讨和处理。编制综合示意图时,应结合道路网的规划。综合示意图通常和绘制道路标准横断面一起进行,因为在道路平面中支配管线位置与道路横断面的布置有着亲密的联系。有时会由于管线在道路横断面中配置不下,须要变更管线的平面布置,或者变动道路各组成部分在横断面中的原有排列状况。(2)道路标准横断面图中的管位图。图纸比例通常采纳1/200。内容包括以下两项:1.道路的各组成部分,如机动车道、非机动车道、人行道、分车带、绿化带等。2.现状和规划设计的管线在道路中的位置,并注有各种管线与建筑红线之间的距离。目前还没有规划而将来要修建的管线,在道路横断面中为它们预留出位置。在编制示意综合图纸的同时,应编写管线工程综合的简要说明书,内容包括所综合的管线,引用的资料和它们的精确程度,对规划设计管线进行综合支配的原则和依据,单项工程 进行下阶段时应留意的问题等。 (二)管线工程初步设计综合 进行初步设计综合时,一般绘制管线工程初步设计综合平面图、管线交叉点标高和修订 道路标准横断面图等三种图纸。 1.管线工程初步设计综合平面图 图纸比例通常采纳1/5000,图中内容和编制方法基本上和综合示意图相同,但在内容上更为具体。例如,编制综合平面图时,需确定管线在平面上的具体位置,并在工厂四周转角、道路中心线交叉点、管线的起诡点、转折点以及工厂管线的进出口注上坐标数据,或者用管线距工厂厂边或建筑红线的平面尺寸来限制它们的位置。坐标数据可以限制物体在平面上的位置,例如,当已知某一管线的坐标,就可以在图上定出它的走向、位置,并能算出各段长度;已知两条管线的坐标,就能够通过计算,知道两条管线是否平行,以及平行间距的数值或者两管线交叉点的位置。因此,在管线工程综合工作中,坐标一般用得很广泛。2.管线交叉点标高图该图的作用主要是检查和限制交叉管线的高程一-立面的位置。图纸比例大小及管线的布置和综合平面图相同(在综合平面图上复制而成,但不绘地形也可不注坐标),并在道路的每个交叉口编上号码,便于查对。如图1-11-6所示。3.修订道路标准横断面图(图1-11-7)图纸比例和内容与示意综合时所绘制的道路标准横断面图相同。编制初步设计综合时,有时由于管线的增加,或调整示意综合时所作的布置,需依据综合平面图对原来配置在道路横断面中的管线位置进行补充修订。(三)管线工程施工图设计综合管线工程经初步设计综合,一般的冲突和问题已经解决,但在施工图设计中,由于设计进一步深化,或由于客观状况变更,可能会出现新的问题,甚至会对原来的初步设计进行某些修改。在一些困难的交叉口,各单项管线之间在垂直标高上有无冲突及对其实行的工程技术措施,须要加以校核检查,并解决被检查出来的问题。 下列管线交叉处理方法实例可作为施工设计选用参考。无论采纳什么方法处理,应与有关管道的主管部门进行联系并取得帮助。 1.混凝土或钢筋混凝土排水圆管在下,铸铁管、钢管在上。上面管已建,进行下面排水圆管施工(或上、下管同时施工)。2.排水圆管在下,铸铁管、钢管在上,高程上有冲突,必需压低下面排水圆管改为双排铸铁管,其过水断面的大小,应由水力计算确定,两端变断面处,必需加设检查井,如图1-11-9所示。3.排水方沟在下,铸铁管或钢管在上。上面管已建,进行下面排水方沟的施工。处理方法:在排水方沟或顶极上砌砖墩,当砖墩在盖板上时,应对盖板强度予以核算,如图1-11-10所示。4.排水方沟在下,铸铁管、钢管在上,高程上有冲突,上面已建,进行下面排水方沟的施工。处理方法:在方沟盖板上填砂,验算方沟和盖板是否有足够的承载实力。管底与盖板之间填实厚度应不小于5cm。必要时可将方沟盖板减薄,如将平板改为如图1-11-11所示梁板结构等。5.排水管道在上、铸铁管、圆管在下,上下管同时施工。处理方法:在铸铁管、钢管外加套管或砖砌混合结构矩形管廊,如图1-11-12所示。6.排水管道在上,铸铁管、钢管在下,埋深较大,挖到槽底有困难,进行上面排水管道施工。处理方法:上面排水管道基础在跨越下面管道的原开槽断面处增加,如图1-11-13所示。7.排水管道在下,电缆管块在上,上下管道同时施工。处理方法:在管块下部沟槽回填CIO混凝土(或砌砖)填砂。混凝土或砖砌体长度应比管块基础大30Omm,如图1-11-14所示。共同沟一、定义和概况 设置于道路下,用于容纳两种以上公用设施管线的构造物及其附属设备,称为共同沟,又称为综合管道或综合管廊。道路的挖掘工程,不仅减弱道路结构,而且严峻阻碍交通,对沿线居民的生活干扰也很大。为了保持道路的功能及保证城市中供应和处理设施的平安,世界各国采纳共同沟越来越广泛。二、共同沟的优越性1.能避开因埋设修理管线而导致道路反复开挖,确保交通运输畅通。2.能有效集约化地利用道路下的空间资源,为城市发展预留珍贵空间。3.依据远期规划容量设计与建设共同沟,从而能满意管线远期发展须要。4.由于管线增设、扩容较便利,管线可分阶段敷设,管线资金可分期技资。5.沟内管由于不干脆与土壤、地下水、道路结构层酸碱物质接触,可削减腐蚀,延长管线运用寿命。 6.为各管线综合管理和利用先进监视系统进行综合管理供应了可能,能刚好修理管理,提高管线的平安性和稳定性,提高城市的平安度。 7.共同沟结构具有肯定的坚实性,能抵挡肯定程度的冲击荷载作用,具有较好的防灾性能。 8.能削减管线故障对沿线地区工矿企业生产、商业营业及居民生活出行的影响。 9.由于架空线进入共同沟,改善了城市景观和提高城市的平安性,又避开了架空线与绿化的冲突,提高城市的环境质量。 10.避开了反复挖掘道路,提高城市的环境质量。三、共同沟的类型与性质 共同沟一般可分为:干线(干管)共同沟,支线(供应管或配给管)共同沟,电线、电缆专用共同沟和干、支线混合共同沟4种: 1.干线共同沟 干线共同沟是位于输送原站(如水厂、发电厂、燃气制造厂等)与支线共同沟间的共同沟,不干脆供应给用户,因此干线共同沟大都设置于车行道下。 2.支线共同沟 支线共同沟是位于干线共同沟及干脆用户之间的输送共同沟,其中容纳各种管线的支线,支线再用接户线供应应用户,支线共同沟大都设置于人行道下且布置于道路左右两侧。 3.电线、电缆专用共同沟 此类共同沟是仅将各类电线、电缆(如电力线、通信线等)集中设置在一起而干脆供应给用户,共同沟内不容纳其他管线。 4.干、支线混合共同沟 此类共同沟兼有干线共同沟及支线共同沟之功能。四、共同沟敷设要求 1.管沟内相互无干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室;相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。 2.电信电缆管线与高压输电电缆管线必需分开设置;给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置,排水管线应布置在综合管沟的底部。也可不设在共同沟内。3.工程管线干线综合管沟的敷设,应设置在机动车道下面,其覆土深度应依据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定;敷设工程管线支线的综合管沟,应设置在人行道或非机动车道下,其埋设深度应依据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定。4.共同沟设计的主要技术关键有:断面模式及内空尺寸确定,