路基安全风险评估报告

书目1.1概述 31.1.1评估目的 31.1.2评估依据 31.1.3评估范围 41.1.4评估原则 41.2工程概况 41.2.1工程规模 51.2.2项目四周施工条件 51.2.3项目所在区域地形地貌 51.2.4项目所在区域气象 51.2.5项目所在区域地质 51.2.6施工工艺成熟度 61.2.7施工组织方案 61.2.8工程施工特点和难点 101.3总体风险评估 101.3.1总体风险评估思路 101.3.2总体风险评估 111.3.3总体风险评估得分 121.4专项风险评估 121.4.1专项风险评估思路 121.4.2施工作业程序分解 131.4.3风险辨识 141.4.4风险分析 141.4.5风险估测 181.5重大风险源风险估测 201.5.1重大风险源评估思路 201.5.2风险矩阵的建立 201.5.3平安管理评估指标 221.6风险限制措施 251.6.1风险接受准则 251.6.2一般风险源限制措施 251.6.3重大风险源限制措施 261.6.4相关风险限制措施 281、防台风应急救援方案 281.7评估结论 29路基施工平安风险评估报告1.1概述1.1.1评估目的为加强对路基工程的平安管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险限制措施，提高工程建设和运行的平安性，路基工程平安风险评估工作组（以下简称评估组）依据中铁建桂林投资有限公司的要求，对路基工程进行平安风险评估。本次路基工程施工风险进行评估的主要目的如下:（1）对路基工程实施风险进行评估。（2）为路基工程下一步施工管理供应重要的技术参考。（3）对项目平安风险管理提出建议，为平安管理工作供应参考。1.1.2评估依据（1）国家有关法律法规如下：《中华人民共和国平安生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2011]第52号）《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[2011]第46号）《中华人民共和国环境爱护法》（中华人民共和国主席令[1989]第22号）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1997]第88号）《中华人民共和国清洁生产促进法》（中华人民共和国主席令[2012]第54号）《中华人民共和国突发事务应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）《中华人民共和国行政许可法》（中华人民共和国主席令[2003]第7号）《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令[2009]第7号）《建设工程平安生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）《特种设备平安监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号）《国务院关于特大平安事故行政责任追究的规定》（国务院令[2001]第302号）《压力容器平安技术监察规程》（质监局发[1999]第154号）（2）工程项目的有关技术文件、资料如下：资兴高速马路第3标段《资兴高速马路工程两阶段施工图设计》资兴高速马路第3标段《施工图设计阶段工程地质勘察报告》资兴高速马路第3标段《实施性施工组织设计》》（3）评估采纳的主要规范和标准如下：《马路工程技术标准》（JTGB01-2003）《马路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《马路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）《马路环境爱护设计规范》（JTGB04-2010）《马路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）《马路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》（J84-2001）《施工现场临时用电平安技术规范》（JGJ－46－2005）《爆破平安规程》GB6722-20031.1.3评估范围对本标段路基施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估，并提出相应的平安对策措施。1.1.4评估原则按国家现行有关劳动平安卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则：（1）严格执行国家、地方和行业现行有关劳动平安卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性和公正性。（2）采纳牢靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。1.2工程概况1.2.1工程规模主要工程项目有：土石方开挖322.28万方，回填84.2万方。1.2.2项目四周施工条件本标段四周施工条件相对较好，单位工程比较集中，路途主要位于稻田地、菜地中,互通桥梁和县级道路昆江马路交叉。但路基挖方施工条件相对较差，路途距离村庄较近，周边有民房等建筑。1.2.3项目所在区域地形地貌广西资源至兴安高速马路是安（康）至北（海）马路重要组成部分，是广西高速马路网规划“6横7纵8支线”中纵2—资源（梅溪）至铁山港高速马路的组成部分，这条沟通湘桂两省的高速马路，将形成连接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和张家界砂岩地貌三种我国极具代表性自然景观的大旅游新通道。广西资源至兴安高速马路作为广西东部纵向重要的马路通道之一，是国家高速路网中泉南高速、厦蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二广高速的联络线。建成后，它将通过南宁至友情关高速马路连接东盟各国，成为我国内陆地区通往广西沿海港口及东盟国家最便捷的通道之一。项目的建设对构建广西连接多区域的国际大通道综合交通网络，推动桂林国际旅游胜地建设具有重要意义。1.2.4项目所在区域气象本段属于中亚热带季风潮湿气候区，海拔在800米以上，因地形地势关系，具有明显的山地“立体气候”特征，是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最大，气候温柔，四季宜人，年均气温16.8℃，年平均降雨量在1735-1875.5mm之间，年平均相对湿度82%，年平均日照时数1307小时。。1.2.5项目所在区域地质(1)地层岩性坡积粉质黏土、碎石土为主，下伏加里东期花岗岩、震旦系灯影组硅质岩、白垩系砾岩。(2)地质构造此段区域位于江南地轴南缘和湘桂褶皱带交汇处，为扬子准地台和南华准地台的过渡地段。(3)不良地质主要不良地质现象为：泥石流、滑坡。特殊岩土为软土地基、岩溶(4)地振动参数，依据《中国地振动参数区划图》（GB18306-2001）,路途所在区域地振动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于VI度。1.2.6施工工艺成熟度本标段路基施工工艺为一般性常规化的结构，施工工艺较为简洁成熟，我部针对各分部分项的特点选择了阅历丰富，专业对口的各施工队伍，分别为路基土石方施工队，软基处理施工队、涵洞施工队、防护工程施工队来参和本项目的路基施工。1.2.7施工组织方案（1）路基填方段施工在路基填筑施工前，依据地形实际状况，采纳人工或人工协作推土机整平处理，再进行填前压实，然后采纳分层填筑、分层压实的方法施工。对于土石混合料，采纳“卸上推下”法进行施工，每次卸车积累到平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充。施工时采纳路基开挖清宕渣进行填筑，分层摊铺，用静重20T以上的压路机分层压实。(3)挖方段施工本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采纳挖掘机挖装，装载机协作，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方运用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场；强风化石方路堑地段开挖尽量采纳挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采纳浅孔微差限制爆破、松动爆破，边坡采纳光面爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输。施工时，主要限制下列工序：施工打算、路堑边坡截排水、土方边坡开挖限制、石方爆破。（4）、路基石方爆破①依据路堑挖深不同分别采纳深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。浅孔爆破：采纳小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，依据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采纳光面爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡光面孔和边坡坡率相同。深孔爆破：采纳微差挤压梯段爆破，大型潜孔钻机（如KY100、CLQ－150、DHA850、DHH660，但不限于）钻孔，钻头直径为90㎜以上，使成孔直径达100㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采纳光面爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为接近垂直孔。②爆破施工依次施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材打算→装药→联结爆破网络→布设平安岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消退瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。③爆破施工方法a布孔炮孔标定必需依据设计好的爆破参数精确地在爆破体上进行标识不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破裂层，依据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔起先标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应细致进行校核，实际的最小反抗线应和设计的最小反抗线基本相符。b钻孔在钻孔过程中，应严格限制钻孔的方向、角度和深度，特殊是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。c装药装药前，要细致检查炮孔状况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格限制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

d堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以限制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1．5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应留意爱护好导爆索。

e爆破覆盖

它是限制飞石的重要手段，施工中采纳两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要留意爱护好起爆网络。④、起爆方法a主爆孔起爆方法主爆孔应按装药结构采纳不同段别的延时雷管数量，连续装药时一般可采纳双雷管起爆，间隔装药时应依据间隔的分段数量来确定雷管的枚数，但每段的雷管数量不应小于2发。b光爆孔起爆的方法光爆孔运用电雷管引爆导爆索起爆，首先将每个光爆孔的导爆索连续在主导爆索上，之后在主导爆索上连接雷管。⑤、起爆网络检查a起爆网路检查，应由有阅历的爆破员组成的检查组担当，检查组不得小于2人。b电力起爆网络，应进行下述检查后，方准和主线连接：电源开关是否接触良好，开关及导线的电流通过实力是否能满意设计要求；网络电阻是否稳定，和设计值是否相符；网路是否有接头接地或区锈蚀，是否有短路或开路；采纳起爆器起爆时，应检验其起爆实力。c导爆索或导爆管起爆网路应检查：有无漏接或中断、破损；有无打结或打圈，支路拐角是否符合要求；雷管捆扎是否符合要求；线路连接方式是否正确、雷管段数是否和设计相符；网路爱护措施是否牢靠。⑥、爆后检查a爆后检查等待时间光面爆破后5分钟，待爆炸烟雾尽，方能进入爆区检查。b爆后检查内容一般岩石爆破应检查的内容有：确认有无盲炮；爆堆是否稳定，有无危坡、危石；c处理检查人员发觉盲炮及其他险情，应刚好上报或处理；处理前应在现场设立危急标记，并实行相应的平安措施，无关人员不应靠近。发觉残余爆破器材应收集上缴，集中销毁。⑦、盲炮处理a处理盲炮前应由爆破负责人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，派有阅历的爆破员处理盲炮，无关人员不准进入警戒区。b电力起爆发生盲炮时，应马上切断电源，刚好将盲炮电路短路。c导爆索和起爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，发觉有破损或断裂的应修复后重新起爆。d盲炮处理后，应细致检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应实行预防措施。e盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明产生盲炮缘由、处理的方法和结果、预防措施。f爆破网路未受破坏，且最小反抗线无变更者，可重新联线起爆；最小反抗线有变更者，就验算平安距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。g可在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。爆破参数由爆破技术人员确定并经爆破负责人批准。h所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物向孔向灌水使之失效，然后做进一步处理。路基挖方支配工期：2014年3月∽2016年3月（4）路基防护工程施工路基防护工程主要采纳绿色防护、人字（方格、拱形）型截水骨架内草灌结合护坡防护、护脚墙、锚杆框架内喷播植草间植灌木防护、喷混植生防护、环保绿色通道等。进度上听从于路基施工须要，尽量支配在旱季施工。绿色防护支配在相宜季节施工。路基防护工程施工支配工期：2014年3月∽2016年3月（5）排水工程施工地下排水系统包括纵向盲沟、泄水孔、纵向渗水管和横向排水管等。地表排水系统包括路堑侧沟、路堤排水沟、截水沟、天沟等。全线路基排水系统贯穿，排入当地河沟。施工方法为路基、路槽成型后刚好开挖沟槽，施工时做到砌缝匀称、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。路基排水工程施工支配工期：2014年3月∽2016年3月1.2.8工程施工特点和难点本标段路基高开挖施工是难点工程，爆破专项方案、高边坡防护专项方案的报批，红线范围内的政策拆迁，尤其是路基爆破、深路堑高边坡施工平安工作等，对本工程来说都是难点。1.3总体风险评估1.3.1总体风险评估思路路基工程施工平安风险评估是指开工前依据工程的建设规模、气候环境、水文地质、施工成熟度等孕险环境和致险因子，评估路基工程的整体风险，估测其平安风险等级。因路基无施工平安风险评估指导文件，参照《马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南（试行）》，路基工程采纳风险指标体系进行总体风险评估，评估思路如下：（1）成立风险评估小组。评估小组由具有工作阅历的且对工程风险有足够相识的高级工程师和工程师组成见表1-3-1。评估小组名单表1-3-1序号姓名职称工作部门备注1刘发彩项目经理项目部2刘君项目副经理项目部3叶渝项目副经理项目部4刘杰安质部长项目部5马志坤工程部不足项目部（2）现场踏勘，收集和总体风险评估相关的基础资料。（3）分析《马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南（试行）》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点和难点。（4）依据工程详细状况，对风险评估指标体系做微调，依次对各评估指标进行风险赋值，并求和得出总体风险值。（5）依据总体风险分级标准，确定路基工程施工平安总体风险等级。1.3.2总体风险评估路基工程施工平安风险总体评估主要考虑路基建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌及施工工艺成熟度五个评估指标，评估指标的分类、赋值标准及得分见表1-3-2。路基总体风险评估指标体系表1-3-2评估指标分类分值得分本工程说明建设规模(A1)石方爆破占路基土石方70%以上3-54石方爆破占路基土石方70%以上石方爆破占路基土石方40%以上70%以下2-3石方爆破占路基土石方20%以上40%以下1-2石方爆破占路基土石方20%以下0-1地质条件(A2)不良地质灾难多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-61地质基本不影响施工平安存在不良地质灾难，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工平安0-1气候环境条件(A3)极端气候事务多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-63气候环境条件一般，7∽9月台风可能影响施工平安气候环境条件一般，可能影响施工平安，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工平安0-1地形地貌条件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-61一般区域一般区域0-3平原区0-1施工工艺成熟度(A5)新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-31施工工艺较成熟，国内有相关应用施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11.3.3总体风险评估得分路基工程施工平安总体风险分级标准表1-3-3风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）17分及以上等级Ⅲ（高度风险）9-13分等级Ⅱ（中度风险）5-8分等级Ⅰ（低度风险）0-4分依据路基工程施工平安总体风险大小计算公式，得：R=10参照路基工程施工平安总体风险分级标准，如表1-3-3，推断其风险等级，本标段路基施工为高度风险路基工程。1.4专项风险评估1.4.1专项风险评估思路路基工程专项风险评估是将总体风险评估等级Ⅲ级（高度风险）及以上和其他等级有必要开展专项风险评估的路基工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，依据其作业风险特点以及类似工程事故状况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险限制措施。路基工程专项风险评估的步骤如下：分解施工作业程序，形成评估单元。辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。利用平安系统工程的方法进行风险分析。辨识重大风险源。对重大风险源进行风险估测，并提出风险限制措施。1.4.2施工作业程序分解路基工程施工作业程序分解包括分项工程及工序（单位）作业划分。参照《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将路基工程依据单位工程-分部工程-分项工程作业的层次进行分解，熟识单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程作业，评估单元大小视风险评估详细需求而定。作业程序分解状况应作为风险评估过程的记录之一。为便利风险评估，马路路基工程施工作业活动一般分解到分项工程。路基的施工作业活动分解如表1-4-1所示。路基施工作业活动分解表1-4-1单位工程分部工程分项工程工程名称工程名称序号工程名称路基土石方工程1土方路基2土方路基3软土地基4土工合成材料处治层5高边坡开挖排水工程1管道基础及管节安装2边沟3截水沟4盲沟5急流槽涵洞、通道工程1基础及下部构造2上部构造预制、安装或浇筑3填土防护工程1高边坡、锥、护坡、片石砌体1.4.3风险辨识施工作业程序分解后，通过评估小组探讨、相关人员调查等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，依据路基施工事故类型比照标（表1-4-2）形成本路基的风险源普查清单。如表1-4-3所示。路基施工事故类型比照表表1-4-2事故类型作业内容物体打击高处坠落触电起重损害机械损害车辆损害中毒窒息坍塌放炮土石方施工☆☆☆☆☆☆排水施工☆☆☆涵洞、通道施工☆☆☆☆高边坡防护施工☆☆☆☆路基施工平安风险源普查清单表1-4-3序号风险源推断依据1土石方施工主要事故为物体打击、高处坠落、机械损害、车辆损害、坍塌、放炮2排水施工主要事故为物体打击、机械损害、坍塌3涵洞、通道施工主要事故为物体打击、高处坠落、机械损害、坍塌4边坡防护工程施工物体打击、高处坠落、机械损害、坍塌1.4.4风险分析风险分析采纳系统平安工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，找出可能受损害人员、致害物、事故缘由等，确定主要物的担心全状态和人的担心全行为。致险因子分析采纳系统平安工程的方法，通过评估小组探讨会的形式实施，并采纳鱼刺图法进行分析。图2鱼刺图法进行事故致因分析(1)致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，详细如下：（1.1）人，指有关作业人员的素养，包括责任感、平安意识、技能水同等;（1.2）机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质平安性；（1.3）料，材料本身的特性、材质、规格等符合平安要求；（1.4）法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合平安要求；（1.5）环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。(2)受伤人员类型、损害程度分析可能受到事故损害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及四周其他人员；人员损害程度分为死亡、重伤和轻伤。（3）担心全状态、担心全行为分析险源风险分析表表1-4-4施工作业内容潜在事故类型致险因子受伤人员类型损害伤度担心全状态担心全行为本人他人轻伤重伤死亡土石方工程施工物体打击交叉作业防护装置缺乏√√√生产场地环境不良防护设施有缺陷个人防护缺少违章指挥冒险进入危急场所个人防护忽视运用高处坠落防护设施缺乏√√√平安设施缺乏个人防护意识差违章操作机械损害机械带病工作操作错误√√设备故障设备防护设施有缺陷违章操作运用担心全设备有分散留意力行为放炮未按要求施工炸药运用不当作业人员无阅历√√√个人防护用品缺失生产场地环境不良物体存放不当冒险进入危急场所操作错误忽视平安坍塌施工方法不合要求地质条件不良√√√个人防护用品缺失地质不稳定违章操作违规指挥忽视平安车辆损害操作有误不守交通规则√√√设备缺陷光线不足运用担心全设备违章操作有分散留意力行为涵洞、通道工程施工物体打击交叉作业防护装置缺乏√√√平台材料堆放设施有缺陷起重时物体捆绑不牢防护设施缺乏冒险进行危急场所物体存放不当个人防护意识差高处坠落防护设施缺乏√√平安设施缺乏个人防护意识差违章操作机械损害机械带病工作操作错误√√设备故障设备防护设施有缺陷运用担心全设备有分散留意力行为违章操作排水工程施工物体打击交叉作业防护设施缺乏√√√平台材料堆放设施有缺陷防护设施缺乏物体存放不当个人防护意识差机械损害机械带病工作操作错误√√设备故障设备防护设施有缺陷运用担心全设备有分散留意力行为违章操作坍塌地质缺陷未按施工要求施工√√√个人防护用品缺失地质不稳定违章操作违规指挥忽视平安边坡防护施工机械损害机械带病工作操作错误√√√设备故障设备防护设施有缺陷运用担心全设备有分散留意力行为违章操作放炮未按要求施工炸药运用不当作业人员无阅历√√个人防护用品缺失生产场地环境不良炸药物体存放不当冒险进入危急场所操作错误忽视平安高处坠落防护设施缺乏√√√平安设施缺乏个人防护意识差，平安平台不到位1.4.5风险估测⑴风险估测方法选择风险估测是采纳定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严峻程度进行数量估算。本标段采纳LEC法进行风险估测。该方法采纳和系统风险率相关的三种方面指标之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危急环境系统中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危急性大，须要增加平安措施措，或变更发生事故的可能性，或减小人体暴露于危急环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。⑵量化分值标准为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同等级并赋值，如表1-4-5～1-4-7所示事故发生可能性L等级划分及赋值表1-4-5分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小,完全意外6相当可能0.5很不行能,可以设想3可能,但不常常0.1极不行能人员暴露时间E等级划分及赋值表1-4-6分数值暴露于危急环境的频繁程度分数值暴露于危急环境的频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5特别罕见暴露事故后果严峻程度等级划分及赋值表1-4-7分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10010人以上死亡7严峻403～9人死亡3重大,伤残151～2人死亡1引人留意依据公式D=LEC就可以计算出作业的危急程度,并判别评价危急性的大小,其中的关键是如何确定各个分值,以及对乘积值的分析、评价和利用将结果按表1－4－8分级LEC法评估结果分级表1-4-8D值危急程度D值危急程度＞320极度危急，不能接着作业20～70一般危急，须要留意160～320高度危急，要马上整改＜20稍有危急，可以接受70～160显著危急，须要整改⑶风险估测LEC法风险估测计算，如表1-4-9LEC法风险估测计算表1-4-9作业内容事故类型风险估侧事故发生可能性L人员暴露频率E后果严峻程度C风险大小D路基土石方工程施工物体打击36354放炮3615270车辆损害367126机械损害367126坍塌3615270高处坠落367126路基排水工程施工物体打击36354机械损害36354坍塌36354涵洞、通道工程施工机械损害36354高处坠落367126坍塌161590路基高边坡防护工程施工物体打击367126高处坠落161590机械损害367126从以上计算结果可以得出，路基土石方深路堑爆破施工过程中,放炮、边坡坍塌为高度风险，均应引起高度重视，列入重大风险源，进一步进行风险评估。1.5重大风险源风险估测1.5.1重大风险源评估思路路基工程重大风险源风险估测采纳定性和定量相结合的方法。事故严峻程度的估测方法采纳专家调查法，事故可能性的估测方法采纳指标体系法。事故严峻程度，主要从人员伤亡、干脆经济损失两个方面进行估算。当两种后果同时产生时，应采纳就高原则确定事故严峻程度类型。物的担心全状态引起的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑某些典型事故类型，如坍塌事故、机械损害等可能导致重大人员伤亡及财产损失的事故类型。1.5.2风险矩阵的建立（1）指南中举荐采纳风险矩阵法对重大风险源动态估测。依据事故发生的可能性、事故后果严峻程度建立风险矩阵表如1-5-1～表1-5-3所示:事故可能性等级标准表1-5-1概率范围中心值概率等级描绘概率等级﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2﹤0.0030.001不太可能1（2）事故严峻程度主要考虑人员伤亡和干脆经济损失。依据人员伤亡类别或干脆经济损失其等级可以分为四级，如下表所示：按人员伤亡等级标准表1-5-2等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）﹤3或重伤﹤103≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤5010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100死亡（失踪）≥30或重伤≥100按干脆经济损失等级标准表1-5-3等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z﹤1010≤Z﹤5050≤Z﹤500Z≥500依据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度（Ⅰ级）、中度（Ⅱ级）、高度（Ⅲ级）、极高（Ⅳ级）。低度（Ⅰ级）表示有一般危急，须要留意；中度（Ⅱ级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（Ⅲ级）表示高度风险，需制订风险消减措施；极高（Ⅳ级）表示极高风险，不行忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案。专项风险等级标准如下表所示：专项风险等级标准表1-5-4严峻等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ结合本项目路基施工实际状况,主线石质路基爆破施工易发生易发生坍塌、爆炸事故，列为重大风险源进行评估。1.5.3平安管理评估指标依据评估指南要求,按表1-5-5建立平安管理评估体系,计算指标分值M。本标段施工总承包铁中铁第一勘探设计院为马路工程总承包特级，A为1分，劳务分包企业有资质，B为0分。历史未发生过事故，C为0分。作业人员阅历丰富,D为0分。平安管理人员配备符合规定，E为0分。平安投入符合规定，F为0分。机械设备配置及管理符合合同要求，G为0分。专项施工方案可操作性强，H为0分。平安管理评估指标体系表1－5－5评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质0历史事故状况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员阅历D无阅历2阅历不足1阅历丰富00平安管理人员配备E不足2基本符合规定10符合规定00平安投入F不足2基本符合规定1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求00专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00依据平安管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2，依据表1-5-5中的平安管理评估指标分值和折减系数的比照,可得折减系数γ=0.8。平安管理评估指标分值和折减系数比照表表1-5-6计算分值（M）折减系数γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.81.5.4石质路基高边坡爆破施工风险评估⑴石质路基高边坡施工事故可能性评估依据项目实际状况,结合指南中关于施工事故性评估体系建立要求,建立表1-5-7的事故可能性评估指标.石质路堑爆破施工事故可能性评估指标主要基于坍塌事故、高处坠落、放炮损害事故，见表1－5－7。石质路基高边坡爆破施工事故可能性评估指标表1－5－7序号评估指标分类分值得分R本工程说明1爆破挖方高度40米以上3～55本标段路基挖方边坡高度为53米30米～40米1-320米～30米0-12气候环境极端气候事务多发区域〔强风、强暴雨雪等）3-63气候环境条件一般，7月∽9月台风季节可能影响施工平安气候环境条件一般，可能影响施工平安，但不显著1-3气候环境条件好，基本不影响施工平安0-13设计和制作采纳阅历设计方案1-32采纳阅历设计方案采纳专业设计验证方案或相关合格且牢靠产品0-14爆破方式采纳阅历设计方案1-31采纳专业设计验证方案采纳专业设计验证方案或相关合格且牢靠产品0-1依据石质路基高边坡施工作业可能性分值P=0.8×11=9分，参照《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出石质路基爆破施工作业重大危急源事故可能性等级为等级Ⅲ（高度风险）典型重大风险源事故可能性标准等级标准表1－5－8计算分值（p）事故可能性描述等级P≥14很可能46≤p﹤14可能33≤p﹤6偶然2p﹤3不太可能1（2）严峻等级假如发生路堑高边坡坍塌、炸药在施工现场爆炸，有可能造成暴露在施工作业面上3～10人以上作业人员发生死亡事故，后果特殊严峻，为2级。（3）事故危急性评估参照表表1-5-4建立的风险矩阵,主线石质路堑爆破施工过程边坡坍塌、炸药爆炸事故为高度（Ⅲ级）风险，需制定风险消减措施。1.5.5重大风险源汇总本路基重大风险源风险等级汇总如下表1-5－5。重大风险源风险等级汇总表表1-5－5重大风险源事故可能性等级严峻程度等级风险等级人员伤亡经济损失路基高边坡爆破施工322高度Ⅲ1.6风险限制措施1.6.1风险接受准则依据风险评估结果,依据风险接受准则,提出风险限制措,马路桥梁、隧道工程施工平安风险接受准则如表1-6-1所示风险接受准则表1-6-1风险等级接受准则处理措施低度可忽视不需实行风险处理措施和监测中度不接受一般不需实行风险处理措施,但需予监测高度不期望必需实行风险处理措施降低风险并加强监测,且满意降低风险的成本不高于风险发生后果的损失极高不行接受必需高度重视,实行切实可行的规避措施并加强监测,否则要不惜代价将风险至少降到不期望的程度通过表1-6-1可以看出,本标段主线桥两头高边坡路基为“不期望”风险，必需实行风险处理措施并加强施工期间的监测，但须要同时考虑经济成本。1.6.2一般风险源限制措施一般风险源指风险相对简洁，影响因素间关联性较低，运用一般学问和阅历即可防范的风险源,和之对应的常见事故类型有触电、物体打击、车辆损害、高处坠落等。一般风险源的限制措施应简明,明确平安防护、平安警示、平安教化、现场管理等方面的详细内容,本标段路基一般风险限制措施如表1-6-2所示。一般风险源风险限制措施表1-6-2一般风险源危急有害因素事故类型防控措施涵洞、通道工程机械设备未按要求作业机械损害严格按设备操作规程和设备平安管理规定作业作业平台打设不符合要求，平台爱护设施不到位高处坠落严格按高空作业有关规定施工，做好平台周边的防护工作起重钢丝绳及吊具选择不合理，吊物下面站人易发生起重损害坍塌起重前要对设备进行检查，看吊索，吊具是否完好，严格执行“十不吊”有关规定排水工程未按要求作好防护措施物体打击严格按要求做好施工防护措施机械设备未按要求作业机械损害严格按设备操作规程和设备平安管理规定作业未按要求施工坍塌严格按设备要求施工，做好排水工作1.6.3重大风险源限制措施重大风险源指风险源相对比较困难,存在较大的不行预见性,引发的事故严峻性较大,必需从结构设计、施工方法、平安管理等角度进行限制和防范的风险源。石质路堑爆破施工的风险防控应重点考虑坍塌事故，高处坠落、爆炸事故等类型。路基高边坡爆破施工风险限制措施及建议表1-6-3序号风险防控对策1对重大危急要实行“两个限制”，即前期限制，施工过程限制。前期限制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危急源，制定出防控措施。施工过程限制：在工程施工过程中，严格依据各项操作规程和专项平安施工方案施工和监督检查，细致落实整改2切实加强平安交底制度的落实交底必需在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。3危急源实施相应的预防限制措施。加强平安生产的综合管理。细致落实各级平安生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的平安教化，提高作业人员素养和平安生产自我爱护意识。增加各级管理人员平安责随意识，加强平安专业学问培训。严格加强各种危急源预防管理工作。4对全部各种机械设备进场后，必需由设备部负责人会同平安员和运用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，阅历收发现平安防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部