维修间隔的确定

维修间隔的确定第1页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定维修顶层规划战略决策维修任务详细设计战术决策CH1：维修要求

CH2：航空维修思想

CH3：维修任务的逻辑决断分析CH4：维修间隔的确定

第2页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定4.0维修间隔的主要确定方法4.1确定维修任务的矩阵法

4.2预防性维修间隔期的确定4.3应用CBR方法确定维修任务第3页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.0维修间隔的主要确定方法矩阵法参数法CBR方法建模法图4-1确定维修任务图第4页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法1.矩阵法的基本原理2.应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹长度3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务标准区域增强区域4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务第5页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法1.矩阵法的基本原理

根据所研究的维修对象对各种损伤的敏感性和检查的难易程度等来确定等级，再根据等级确定维修间隔。AD—一个项目的实际恶化状况。由于该项目与飞机以外的物体接触/碰撞、或者其他影响因素造成的，也可能是在飞机的制造、使用、维修过程中由于认为差错造成的；ED—由于项目与以后或者环境的化学作用引起的项目强度和抗故障能力的实际恶化；FD—由于脚边载荷和持续扩张所产生的一个或多个裂纹。

每种损伤因素可能包括多项子因素/指标，并且每个指标可以划分为几个不同的等级。eg：ED——温度、振动、液体、损坏：大、中、小、很小四个级别第6页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法图4-6典型矩阵图1.矩阵法的基本原理

以矩阵图中行和列的焦点作为构思的要点来有效地解决问题的方法，为矩阵图法，本文简称矩阵法。第7页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法2.应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹长度A、偶然损伤（AD）：其特点是随机发生的离散事件，它可以降低结构的固有剩余强度水平。这类损伤来源于：地面和货物运输设备、外来物、雨水的侵蚀、冰雹、雷击、跑道的破碎、渗透、冰冻和融化，以及不包括在其他损伤来源中的那些在飞机制造、使用以及维修过程中的人为差错造成的损伤。B、环境恶化（ED）：其特点是由于不良天气或者环境所引起的结构强度的变化。需要对包括腐蚀、应力腐蚀和非金属材料的强度衰退进行评定。C、疲劳损伤（FD）：其特点是初始裂纹是由于交变载荷引起开裂及其持续扩展造成的。它是一个与飞机使用时间（飞行小时或起落次数）有关的累积过程。结构退化的来源不同的损伤类型可能对应有不同的维修任务类型和间隔！第8页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法疲劳损伤分析步骤步骤1计算平均疲劳寿命TC

及从可检裂纹尺寸扩展到临界裂纹尺寸的裂纹扩展寿命RC

。步骤2——确定最低的检查等级的可检裂纹长度。注意：对GVI、DET和SDI的不同。疲劳损伤分析程序（仅适用金属结构）

飞机结构的预定维修任务，是根据持续适航的重要性，对各种损伤（疲劳、偶然、环境恶化）的敏感性和检查损伤的难以程度确定每个重要结构项目（SSI）的维修任务。在疲劳损伤分析中，需要根据SSI的基本可检裂纹程度来确定预定维修任务。第9页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法根据区域内被检查设备组件的数量和复杂程度，稠密度被划分为3个等级，等级判断如下：1：稠密的；2：中等；3：不稠密。对被检查的项目或区域的尺寸做以下评估：1:大范围2:中等范围/大型装置3:中等尺寸装置4:小范围/小装置表面情况将根据涂层性质，密封胶和清洁剂的使用而改变。考虑的两个等级如下：1:容易被密封胶覆盖或易遭受过多油脂、燃油或灰尘污染物影响的区域或项目2:清洁的区域对于详细检查，由于检查以前需要对表面做清洁准备工作，所以选择等级2。2.应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹长度该等级是由检查项目与眼睛的距离决定的，划分为以下等级：0:无距离——隐蔽项目或距离大于300cm1:“差”——距离在150cm-300cm之间2:“中等”——距离在50cm-150cm之间3:“好”——没有严格规定，与所需距离相当

光照条件和质量将随使用照明工具和镜子的光照亮度而改变。下面考虑的三个等级与所采用的检查类型有关。1:在阴影区内的飞机外表面，例如没用直接光源的起落架吊舱2:有充足光照的飞机外表面，用人工光照的飞机内部3:具有所需的集中光照一般目视检查采用等级1和等级2（通常机舱的光源能够满足需要）。详细目视检查应该选择等级3。图4-3确定基本可检裂纹长度的系统图第10页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法图4-4确定基本可检裂纹长度的矩阵图2.应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹长度第11页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务

确定标准区域维修任务对飞机区域中安装附件的正常状态和安全性进行的一般目视检查（GVI）

确定增强区域维修任务对一些特殊项目（可燃材料，导线等）和特定区域进行详细目视检查（DET）或单独的一般目视检查（单独的GVI）。第12页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务

确定标准区域维修任务图4-5标准区域分析系统系统图高(1级)：所包含的项目若发生故障,对安全性、经济性影响巨大；中(2级)：所包含的项目若发生故障,对安全性影响不大，但影响经济性；低(3级)：所包含的项目若发生故障，对飞机使用影响低；很低(4级)：所包含的项目若发生故障，不影响飞机使用。每个指标分为四个影响等级（大：1；中：2；小：3；很小：4），根据区域的具体情况，确定出每个指标的等级，最后以这些指标等级值的最小值作为环境等级。数量等级：在区域内元件的密度和数目。易检程度等级：一般目视检查的有效程度。指标分为四个影响等级（大：1；中：2；小：3；很小：4）第13页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务图4-6标准区域分析矩阵图

确定标准区域维修任务第14页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务

确定增强区域维修任务图4-7增强区域分析矩阵图评定区域的危险程度的指标。分为：高；中；低。评定区域的大小、体积的指标。分为：大；中；小。评定区域部件的密集程度。分为：高；中；低。接下来需要根据偶然损伤(地面保障设备、外来物损伤、天气影响、维修频率、液体溢出、乘客活动等)和环境损伤(温度、振动、化学物质、潮湿物、污染物)因素确定该检查工作间隔。第15页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法选择以上因素数值的最大值。选择以上因素数值的最大值。3.应用矩阵法确定飞机区域维修任务第16页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务图4-8L/HIRF分析系统图L/HIRF工作的目的减少由于单个故障（如雷击）或者一个共因故障（如AD,ED)对L/HIRF的冗余通道造成的影响——影响飞机适航性。第17页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务

4.1确定维修任务的矩阵法①环境损伤厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油飞溅或外溢——在使用和维修期间，检查区域其它系统出现厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油泄露或飞溅的可能性大小，以上情况会对L/HIRF的保护物造成损伤。化学液体——它与附件的位置和几何形状有关，是化学液体入口方向和L/HIRF保护系统出现电解结果的函数。湿气——这是一个与飞机内部出现可能影响L/HIRF项目的湿气浓度有关的指标。飞机在地面使用时湿气可能进入。振动、温度、其它——是指由于环境因素如振动、高低温、等造成的L/HIRF保护的恶化。以上每个指标分为四个等级（高：1；中：2；低：3；很低：4），环境损伤等级是选取厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油、化学液体、湿气、振动、温度指标的实际等级值的最小等级。

第18页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务

4.1确定维修任务的矩阵法②偶然损伤：维修——指由于不适当的维修活动导致的设备、装置和L/HIRF保护系统损坏。使用——指由于不适当的使用导致的设备、装置和L/HIRF保护系统损坏。维修和使用指标分为四个等级（高：1；中：2；低：3；很低：4），偶然损伤指标选取其中的最低的等级。③可见性：口盖大小（VR1）——包含口盖的尺寸大小和口盖的几何形状。眼睛与检查项目的距离（VR2）——指检查人员眼睛与闪电/高强度辐射场区检查项目之间的距离，这个距离由下列标准确定：附件的稠密度（VR3）——指检查区域部件的密集程度。它是描述一个区域封装各种附件之间距离远近的量度，反映了检查的难易程度。以上每个指标分为四个等级，可见性等级是选取VR1,VR2,VR3的实际等级值的最小值。第19页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务

4.1确定维修任务的矩阵法第20页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.1确定维修任务的矩阵法4.应用矩阵法确定飞机L/HIRF维修任务第21页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系思考问题1、本章确定维修间隔的方法主要有哪几种？2、论述为预防结构疲劳损伤而制定维修间隔的步骤。3、增强区域与标准区域的维修间隔确定方法有何不同?

4.1确定维修任务的矩阵法第22页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

本章将按以下工作类型介绍其相应的预定维修间隔期的确定：1.预防性维修的定时维修定时报废定时拆修2.检查/功能检查（视情维修）间隔期3.操作/目视检查（隐蔽检测）间隔期4.润滑工作间隔第23页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系1.预防性维修的定时维修第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定按安全性要求确定定时维修间隔期

要求故障发生概率基本为零的间隔期

由给定的故障发生概率确定间隔期

由给定的任务可靠性确定间隔期按经济性要求确定定时维修间隔期按年龄更换策略确定间隔期

按成批更换策略确定间隔期按最大可用度确定间隔期第24页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

要求故障发生概率基本为零的间隔期

对具有安全性故障后果的维修项目，如飞机上的弹射座椅的燃爆弹，发动机轮盘或无余度的结构件，以及原子反应堆的控制设备等，要求它们在定时维修间隔期间的故障发生率基本上是0.按安全性要求确定定时维修间隔期定时维修第25页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定由给定的故障发生概率确定间隔期定时维修第26页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

由给定的任务可靠性确定间隔期定时维修第27页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

按年龄更换策略确定间隔期按经济性要求确定定时维修间隔期当故障不危及安全而做预防性维修工作的费用损失小于故障损失（包括修理更换费用是），则按最小费用损失或最大可用度的要求来确定定时拆修和定时报废间隔期。指某一机件在达到规定的使用间隔期（年龄）T时，即使无故障也要进行预防性更换；如果未到规定的使用间隔期T发生了故障则对级间做故障后更换。无论是预防性更换还是故障后更换，都需重新记录该机件的工作时间。适合于价格昂贵的机件。定时更换的平均时间故障更换的平均停机时间定时维修第28页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定定时维修第29页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

按成批更换策略确定间隔期定时维修第30页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系第四章维修间隔的确定

4.2预防性维修间隔期的确定

按最大可用度确定间隔期a)年龄更换策略下最大可用度的时间间隔定时维修第31页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定定时维修第32页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定定时维修第33页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定b)成批更换策略下最大可用度的时间间隔定时维修第34页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.3预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定定时维修第35页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定2.检查/功能检查（视情维修）间隔期按安全性要求确定间隔期由检测出的潜在故障概率确定间隔期由给定的可靠度确定间隔期按经济性要求确定间隔期第36页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定由检测出的潜在故障概率确定间隔期视情维修第37页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定由给定的可靠度确定间隔期视情维修第38页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定按经济性要求确定间隔期视情维修第39页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定3.操作/目视检查（隐蔽检测）间隔期按安全性要求确定隐患检测间隔期按经济性要求确定隐患检测间隔期第40页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定按安全性要求确定隐患检测间隔期隐蔽检测第41页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定按经济性要求确定隐患检测间隔期

如果多重故障不影响使用安全性，则按经济性要求来确定隐患检测间隔期。隐患间隔期过长，只是保护装置处于故障状态，造成停工损失；过短，造成不必要的过多检测费用损失。检测目标：要选择最优的隐患检测间隔期，使其经历长期运行的单位时间的期望损失达到最小。隐蔽检测第42页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定隐蔽检测第43页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定112隐蔽检测第44页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系4.润滑工作间隔

4.2预防性维修间隔期的确定第四章维修间隔的确定

润滑作业周期一般参考机械制造厂使用说明傻乎乎中推荐的周期，当使用田间变化时，根据实际情况，通过调查试验来确定。技术-经济分析方法，根据润滑脂与配合件磨损之间的关系来确定。缩短润滑作业周期，增加润滑油加注量，会增加润滑作业的劳动量和裁量消耗；但是由于润滑条件改善，机件磨损强度减少，可降低修理费用，因此确定润滑作用周期时，应综合考虑来年个方面的因素，使单位总费用最少：摩擦部件的润滑费用部件的修理费用部件的修理间隔润滑作业周期第45页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系思考问题1、按年龄更换策略与按成批更换策略的差别？2、适合采用“检查/功能检查”或“操作/目视检查”工作的部件特点?第46页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系4.3应用CBR方法确定维修任务第四章维修间隔的确定CBR方法的基本原理应用CBR方法确定维修工作应用CBR方法确定维修间隔CBR和MSG-3相结合进行飞机系统的维修任务分析第47页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系4.3应用CBR方法确定维修任务第四章维修间隔的确定CBR方法的基本原理

定义：基于以前的经验、情景、故事等解决当前问题的方法称为基于案例的推理（CBR）。基本理论

认知科学基础CBR理论的形成和发展

CBR理论的逻辑体系结构

CBR过程第48页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系

认知科学基础4.3应用CBR方法确定维修任务第四章维修间隔的确定

模仿人类的思维方式，直接原因以前积累的经验和知识解决现在的问题。两个前提假设：1.相同或相似的情况有相同或相似的解法2.相同或相似的情况会重复发生CBR理论的形成和发展

CBR系统首先通过对比问题案例与先前案例的相似性，来选择以前的哪一个或哪一些案例，并修改或修正以前问题的解法。更重要的是CBR系统固有的属性，它采用增量式的学习方法——新的解决问题的方法和问题案例一同被系统记录并存储起来，以备将来之用，系统的学习能力不断提高，知识和经验也不断增加。第49页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系4.3应用CBR方法确定维修任务第四章维修间隔的确定

CBR理论的逻辑体系结构支撑点和逻辑起点促进核心要素第50页，共59页，2023年，2月20日，星期六金城民用航空系4.3应用CBR方法确定维修任务第四章维修间隔的确定

CBR过程

1.存储案例2.回忆相关的案例案例的检索：先确定待求问题的显著特征，然后给予待求问题和存储案例的相似测量，CBR系统在案例库中检索出最相似的案例的过程。典型的相似度测量：近邻法，索引法，归纳索引法，知识引导法3.以用回忆起的案例案例的改写：在应用一起的经验时，要检查CBR系统检索到的最相似的一个案例或几个案例与待求问题的一致性，可能需要对检索到的案例进行部分修改从而适合当前的问题。CBR循环：CBR系统得出案例的评估结果后，把推理结果存储为一个新的