2023年理想汽车研究报告 理想打造家庭用车新思路

2023年理想汽车研究报告理想打造家庭用车新思路引言：拳头产品威力初显，理想挥斥方遒理想汽车2023年3月交付20823台，拳头产品威力初显。理想汽车2023年3月交付20,823台，同比增长89%，环比增长25%。X平台车型协同效应显著，三款车型形成的拳头产品威力初显。理想产品车型替换接近完成，爆款逻辑延续。从产品矩阵来看，理想在产品力升级的同时，细分赛道中拓宽产品矩阵，X平台中的L9、L8、L7等车型将逐步替换one的增程式家用SUV中的行业地位。未来伴随着L6的上市，补全家用SUV用车需求，理想延续爆款车型核心逻辑。理想汽车重视产品演绎，在产品设计、信息反馈等方面优势显著，逐步形成车型产品力优势。同时，渠道端的数量和销售能力优势帮助理想销量稳步向上，逐步构建品牌核心竞争力。当下时间点来看，理想汽车在“设计-产品-销售”的生产链条上稳步构建品牌核心竞争力。从设计到产品来看，理想凭借优质的产品设计团队，配合产品设计与产品信息反馈的信息闭环，逐步实现车型产品力优势。从产品到渠道来看，理想车型的优势引流效果显著，产品优势帮助渠道端快速拓展。同时渠道的持续完善进一步放大产品优势，帮助理想单月销量稳步向上。在产品生产链条中理想成功构建品牌核心竞争力。理想的未来如何？本篇报告立足产品设计、车型产品优势以及渠道优势三个角度，对理想的优势进行分析。通过车型产品优势的对比分析理想现有车型和后续产品的销量空间。家族式设计语言，理想关注整车技术升级理想X平台车型使用家族式的设计语言，关注整车技术的全面升级。从已上市车型来看，理想X平台车型保持了家族式设计语言，L9/L8/L7三款车保持高度相似的设计。理想关注整车技术的全面升级，注重智能化、电动化等新兴技术的同时，在车辆运动学、安全性等方面持续投入，保证整车性能的全面升级。安全：车身结构、全面气囊配置、安全冗余充分保证理想X平台车型安全性。车身结构在强度和设计上充分保证安全性。理想车身结构中高强度钢和热成型钢比例超过80%，保证车身结构的强度。设计上，前方的双铝合金防撞梁有效降低碰撞的冲击力，车内安全气囊覆盖全车12个位置，有效保护车内驾乘人员的安全。另外，双重电池的硬件保护和L4级别的安全冗余1充分保证电池安全和电子件稳定。理想X平台车型安全性能表现优异。底盘：动力升级，空气悬架、中央域控加持，理想X平台底盘再升级。理想关注整车的运动性能，X平台车型相较于理想one在底盘设计和开发上充分升级。动力上，X平台车型选择使用1.5T四缸增程器，替换掉one中1.2T三缸增程器，热效率提升的同时减少了由于三缸增程器带来的抖动和噪音问题。悬架系统上，理想在X平台增配了智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，保证驾驶过程中乘驾体验的平顺性，并且针对不同场景调整车身高度，车辆使用便利性进一步提升。底盘域上，理想X平台车型使用全新自研的XCU中央域控制器，可以全面监测车辆信息并针对车身多系统进行精准控制。智驾：算力升级，激光雷达&高像素摄像头辅助实现更多智驾功能。以Max版本为例，智能驾驶域中使用了两块英伟达Orin-X处理器，总算力508TOPS，算力充足。感知层配置了1个128线激光雷达、6个800万像素高清摄像头，感知能力进一步提升。功能上，可以识别近距离加塞、异形事故车辆、施工路障等多种复杂识别情况，实现导航辅助驾驶、车道保持辅助、自动紧急制动、智能召唤泊车等功能。理想智驾能力稳定提升。座舱：双高通8155和双5G运营商支持，硬件增配推动座舱智能化升级和座舱舒适性的提升。理想X系列车型中芯片、屏幕、音响等硬件持续升级，硬件增配推动座舱功能升级。以X平台车型的max版本为例，智能座舱芯片端采用2颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存、256GB储存器和双5G运营商，保证智能座舱整体架构和终端使用流畅。同时，五块大尺寸屏幕、6颗分布式麦克风、21颗扬声器等硬件共同实现五屏三维空间交互，座舱智能化属性进一步提升。理想通过Air、Pro、Max三个版本满足不同智能化需求。消费者的智能化教育仍在路上，智能化配置尚未成为整车的刚性需求。理想通过调整硬件配置的方式满足不同消费者对于智能化配置的需求。在L7和L8两款车型上增加Air和Pro两个版本。对比来看，理想在X平台的安全性上保持高度一致，在动力和底盘系统中调整了空气悬架，在座舱和智驾域中调整了芯片和感知硬件。发扬理想one优势，实现细分市场领先过去：匠心凝聚，one创造大尺寸SUV市场需求产品力先行，座舱空间和舒适度上差异化配置的设计，理想one实现跨价格带对标。通过对理想one在2020-2021年的销售历史复盘，我们认为理想one在功能配置上越价格带领先，从而建立了该车型产品力的优势。以座舱配置为例，2021款理想one不但在方向盘材质上与宝马X6和奔驰GLE保持一致，并在功能上补充了宝马选配的方向盘加热。从座椅布局情况和座椅功能来看，理想更多关注到乘坐人的舒适性，采用2-2-2的座椅布局，并且增加50万以上价格带车型中出现的腰部支撑、第二排座椅加热及按摩功能，推动理想one实现产品力的越价格带对标。差异化配置契合市场需求，理想one空间、舒适度等方面成绩优异，整车评价在新势力中领先。理想在设计过程中重点关注到空间、座舱舒适性，功能设计充分契合用户需求。根据隐马数研的消费者调研数据，理想one凭借空间上26%的好评、舒适度47%的好评和操控上27%的好评，实现在新势力车型上产品力的领先，充分满足家庭用户的需求。从整车评价来看，理想one态势强劲，2020年全年保持好评在70%以上，在新势力车企中排名第一。渠道建设、车型产品力的提升和品牌的持续建设，理想one在2021年开始多次问鼎中大型SUV冠军。从理想one的销售历史来看，2019年理想one销量开始爬坡，伴随着渠道建设的加速和品牌声望的提升，2020年1月首次问鼎中大型SUV冠军。2021年由于受到改款和缺芯的影响，存在单月销量数据的扰动。由于理想one精准的产品定位和领先的产品力，2021年销量为90491辆，成为中大型SUV的销量冠军。理想one的爆火帮助品牌提升销量和市占率的同时，充分激发了大尺寸SUV的需求。在2020-2021年，两年的时间内理想在大尺寸SUV的占比从2020年1月的5%提升到2021年12月的25%，在30万以上SUV的占比从2020年1月的2%提升到2021年12月的8%，逐步成为大尺寸豪华SUV的优选。同时，从细分赛道的占比情况来看，大尺寸SUV和高价格带车型占比快速提升，C级SUV在SUV市场中的占比从2020年1月的2.9%提升至2021年12月的4.9%，25万以上SUV在SUV市场中的占比从2020年1月的19%提升至2021年12月的24%。理想one的爆火在满足自身销量和市占率提升的同时，充分解决国内家庭用车需求，创造了对于大尺寸SUV的需求。需求：换购需求旺盛，价格中枢上移和家庭出行成为主要方向后时代，家庭出行需求依然旺盛，家人出游的健康成为关注的重点，理想更加契合当下出行需求。伴随着防疫政策的逐步优化，家庭出行需求逐步复苏。根据同城旅行和汽车之家联合发布的《2022年自驾旅行报告》，在70%的自驾人群中，有80%以上的用户选择家庭出游，并且关注到家庭出行的健康。出行场景来看，长距离家庭用车需求旺盛，理想重点关注到家庭用车需求，更加契合当下市场需求。2022年换购需求旺盛，15万以上车型受到更多青睐。当下购车需求来看，2022年购车需求可以拆分为47.1%的首购，40.0%的换购和12.9%的增购。相较于2016年，换购需求增加了17.3pct，逐步缩小与首购需求之间的差距。对比市场购车价格带分布和换购用户价格分布来看，换购需求在15万以上车型上占比更高。细分来看，换购需求中15-20万占比为22.3%，较全部购车需求高5.8pct。20-30万占比为22.4%，较全部购车需求高5.9pct。30万以上占比19.2%，较全部购车需求高2.6%。换购需求占比的提升和对于更高价格带车型的偏好帮助细分赛道持续扩容。市场：购车价格中枢上移，大尺寸车型市场持续扩容消费能力的提升推动购车价格中枢上移，25万以上价格带车型销量快速上涨。整车周期情况来看，2017-2020年整车销售进入下行周期，2020年见底后到2020-2022年逐步进入上行区间。与整车周期不同的是，25万以上价格带车型从2017年开始保持稳步上涨。从2018年的13.3%提升到2022年的23.2%。即使整车周期处于低位，消费能力的提升帮助购车价格中枢上移，车型升级和换购/增购需求逻辑清晰，25万以上的车型逐步成为换购/增购需求的主要选择。凭借新车型的持续丰富和产品的持续升级，新势力和自主品牌逐步抢占合资品牌25万以上SUV市场。过去十年，25万以上SUV销量快速上涨，德系品牌凭借BBA的品牌优势占据着最主要的市场份额。自主品牌和造车新势力从2016年开始逐步进入25万以上SUV的市场，凭借产品力提升和车型的不断丰富自主品牌的市占率快速提升，实现从2017年的1.8%提升到2022年的21.6%。自主品牌和新势力在豪华大尺寸SUV细分赛道中保持强劲增长。空间和实用性成为25万以上价格带用户的主要考量因素。2022年25万以上车型平均月度销量为45.59万辆，同比增长23%。2022年的月度数据来看，轿车不再是25万以上家庭用户的首选，反而车型高度更高、内部空间更大的SUV和MPV逐步成为25万以上车型的首要选择。空间良好车型（C级SUV+D级SUV+MPV）的市占率快速提升，从1月的14.1%提升到12月的21.8%。在新车规划清晰、整车产品力提升等多方面因素的帮助下，空间良好车型凭借自身实用性和空间优异实现市占率的快速提升。豪华SUV细分赛道中，B级SUV占据主要市场；大尺寸SUV中，理想保持产品力的领先。从25万以上的SUV销量来看，特斯拉ModelY凭借高度智能化和优质的动力系统在2022年销量遥遥领先；其他车型中，销量水平相对接近。拆分来看，理想上实现越价格带竞争，理想one和理想L9凭借月均一万的销量实现大尺寸SUV中的领先，未来有望占据更大市场份额。当下：先发优势明显，精准聚焦实现产品销量领先理想L9：旗舰版D级SUV，产品性能跨价格带对标。理想L9作为X平台旗舰级SUV，只有Max一个版本，定价在45.98万元，价格上属于高端品牌水平。理想L9长度5.22米，轴距3.11米属于D级SUV。理想L9竞品选取策略：尺寸和产品定位维度，选取级别和产品定位相近的红旗E-HS9、宝马X7、路虎揽胜、奔驰GLS。动力类型，由于理想L9使用增程式的动力模式，竞品车型选择纯电、燃油等多方面车型进行比较。品牌维度，D级SUV聚焦高端市场，品牌选择上选择国内高端化趋势明显的红旗和传统豪华品牌奔驰、宝马以及高端SUV领军品牌路虎。我们将对比理想L9和竞品车型在空间、价格、动力性能和配置方面的差异，找出其销量在同类产品中所处地位的形成原因。销量水平：理想L9上市即爆款，创造市场需求，打破细分赛道进口垄断的格局。销量水平来看，理想L9实现竞品车型中销量的领先，2022年上市后单月平均销量超过9000台，细分赛道遥遥领先，超越宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等豪华品牌旗舰级SUV销量。理想L9的上市再次复刻理想one的爆款逻辑，打开自身销量空间的同时，创造了市场需求。从D级SUV销量情况来看，理想L9交付前D级SUV批发销量保持在百台左右的水平，理想L9上市后细分赛道单月销量突破万台。竞争优劣势分析：理想L9有望进一步保持自身优势，持续领航D级SUV市场。1）尺寸：理想L9尺寸保持领先，驾乘空间充裕。第二排头部空间1034mm，最大腿部空间1071mm，第三排头部空间925mm，最大腿部空间799mm。2）动力性能：理想L9最大功率为330kW，官方0-100km/h加速5.3s，动力性能优势明显。3）智能化配置：理想智能座舱配置、智能驾驶配置理想L9充分领先，座舱内屏幕、音响、麦克风等人机交互功能全面，智能驾驶上感知硬件能力强劲，核心芯片算力充裕。4）舒适度配置：理想L9在座椅上加热、通风、按摩功能全面，2-2-2布局优化全车空间和舒适性。5）影响销量的原因：市场整体来看，D级SUV细分市场的消费者关注豪华、空间、智能、舒适等概念，理想L9凭借产品设计的持续打磨，保证产品力的领先。换购需求旺盛、整车价格中枢上移等因素帮助D级SUV市场持续扩容，L9产品力领先有望持续领航细分赛道，预计理想L9稳态销量有望保持在6000-8000台/月。理想L8/L7：家用C级SUV，发扬理想one优势理想L8作为X平台的第二款SUV，2022年9月上市，逐步扩充至Air、Pro、Max三个版本，定价分别在33.98万元、35.98万元、39.98万元，价格上属于中高端品牌水平。理想L8长度5.08米，轴距3.01米属于C级SUV。理想L8竞品选取策略：尺寸和座位维度，选取尺寸相近的六座SUV，包括凯迪拉克XT6、大众揽境、奥迪Q6、福特探险者、特斯拉ModelX。动力类型，由于理想L8使用增程式的动力模式，竞品车型选择纯电、燃油等多方面车型进行比较。品牌维度，C级SUV聚焦中高端市场，品牌选择上豪华品牌凯迪拉克和奥迪，合资品牌中的大众和福特以及全球化新势力领先品牌特斯拉。我们将对比理想L8和竞品车型在空间、价格、动力性能和配置方面的差异，找出其销量在同类产品中所处地位的形成原因。理想L7作为X平台的第三款SUV，2023年3月开始交付，保留了L8开创的Air、Pro、Max三个版本，定价分别在31.98万元、33.98万元、37.98万元，价格上属于中高端品牌水平。理想L7长度5.05米，轴距3.01米属于C级SUV。理想L7竞品选取策略：尺寸和座位维度，选取尺寸相近的五座SUV，包括智己LS7、阿维塔11、大众揽巡、雷克萨斯RX、坦克500。动力类型，由于理想L7使用增程式的动力模式，竞品车型选择纯电、燃油等多方面车型进行比较。我们将对比理想L7和竞品车型在空间、价格、动力性能和配置方面的差异，找出其销量在同类产品中所处地位的形成原因。30-40万成为C级SUV的主要价格区间，市场需求明确，优质供给帮助市场持续扩容。细分赛道来看，C级SUV市场持续扩容。2020年开始，伴随着优质供给的不断增加，30-40万价格带持续扩容，帮助细分赛道价格中枢上移的同时保持细分价格增速的稳步向上。我们认为，C级SUV市场需求依然旺盛，供给侧成为细分赛道竞争的重点，未来契合市场需求且产品力领先的优质供给有望继续帮助市场扩容。竞争优劣势分析：理想L8发扬理想one6座优势，销量有望持续爬坡。理想L7大五座布局，探索家用SUV新思路。1）尺寸：理想L8尺寸保持领先，驾乘空间充裕。第二排头部空间1034mm，最大腿部空间1021mm，第三排头部空间911mm，最大腿部空间772mm。理想L7尺寸保持领先，驾乘空间充裕。第二排头部空间992mm，最大腿部空间1160mm，大五座布局帮助车内空间更加充裕。2）动力性能：理想L8/L7最大功率为330kW，官方0-100km/h加速5.5s，动力性能仅次于特斯拉ModelX。3）智能化配置：理想智能座舱配置、智能驾驶配置理想充分领先，座舱内屏幕、音响、麦克风等人机交互功能全面，智能驾驶上感知硬件能力强劲，核心芯片算力充裕。4）舒适度配置：理想在座椅上加热、通风、按摩功能全面。5）影响销量的原因：市场整体来看，C级SUV细分市场的消费者关注豪华、空间、智能、舒适等概念，同时性价比和座位布局同样是关注的重点，Pro版本和Air版本的引入帮助理想L8/L7产品竞争力进一步提升，销量有望持续爬坡。C级SUV细分市场持续扩容，L8补全版本，契合更多消费者需求，有望销量持续爬坡，预计理想L8稳态销量有望保持在7500-10000台/月。L7大五座布局满足更多消费者需求，预计理想L7稳态销量有望保持在7000-9000台/月。理想车型热度不减，公司产品力和造势能力优势明显，车型关注度在新能源SUV中领先。从市场关注度和宣传力度来看，理想保持新势力车企中领先，头部车型仅次于特斯拉ModelY。根据百度指数的数据，理想X平台上三款车型的资讯指数4日均值分别为12.8万、6.96万、4.45万。产品力叠加高强度宣传，理想有望持续打造爆款车型。未来：SUV全覆盖，高压快充加持，产品矩阵完善后续车型规划：理想X平台有望通过L6进入B级SUV市场，补全X平台产品矩阵。2023年2月8日L7发布会后，理想2023年有望推出L6，家庭智能豪华中型五座SUV，补全自身产品X平台产品矩阵。理想探索纯电MPV，探索纯电新路线和MPV新市场。根据理想官方微博，理想公布了W01车型尺寸和主要对比车型，尺寸上大于市面上20款MPV。根据理想汽车微信公众号，理想汽车纯电方案将在上海车展正式亮相，“双能战略”全面启动。理想L6：20-30万B级SUV，进入SUV主战场B级SUV车型持续扩容，逐步成为SUV主战场。细分赛道来看，B级SUV细分赛道持续扩容，从2016年的148.9万辆提升至2022年319.5万辆，B级SUV在SUV整体中占比从2016年的17%提升至2022年的29%。价格分布来看，B级SUV价格中枢持续提升，目前主要集中在30万以上价格带，30万以上B级SUV占全部B级SUV比重从2016年的28%提升到2022年的44%。B级SUV作为下一个SUV的主战场，车型销量和细分赛道市占率值得关注。B级SUV赛道中ModelY一枝独秀，20-30万价格区间燃油车仍具有竞争力。B级SUV销量前十名情况来看，2022年ModelY销量45.5万辆，细分赛道保持领先。动力类型来看，燃油车和新能源车销量上在B级SUV中分庭抗礼，车型上B级SUV中仅有ModelY和比亚迪唐为新能源车。20-30万的细分价格带来看，B级SUV仍然以别克昂科威、大众途观L等燃油车为主，年度销量超过10万的仅有四款车，细分赛道竞争尚未白热化，新品牌仍有机会进入。新能源渗透率持续提升，优质供给理想L6在20-30万B级SUV细分赛道具有充分的成长空间，上市后未来销量可期。理想L6作为X平台的第一款B级SUV，定价在20-30万区间内。理想L6竞品选取策略：尺寸和座位维度，选取尺寸相近的五座B级SUV，包括ModelY、比亚迪唐新能源、大众途观L、别克昂科威Plus、奥迪Q5L、宝马X3。动力类型，由于理想L6使用增程式的动力模式，竞品车型选择纯电、燃油等多方面车型进行比较。我们将对比B级SUV竞品车型在空间、价格、动力性能和配置方面的差异，大致预测出其销量在同类产品中所处地位的形成原因。竞争优劣势分析：理想L6秉承越级对标设计模式，销量有望保持B级SUV中上水平。放眼未来，理想L6正式进入SUV核心竞争区间进行竞争。动力模式来看，B级SUV细分市场燃油车产品力依然强劲，短期内仍将占有一定市场空间，长期来看新能源SUV或成为竞争重点。座舱空间和功能来看，理想L6仍将保持家族式尺寸和智能化优势，创造舒适的乘驾体验。L6的上市进一步完善X平台产品矩阵，预计理想L6稳态销量有望保持在12,000-20,000台。纯电MPV：新兴细分市场，探索车内空间新布局MPV市场触底，即将进入上行周期，30万以上车型成为MPV市场新需求。MPV总销量来看，MPV总销量从2005年开始爬坡，2011-2016年伴随五菱宏光、宝骏730等商乘车型销量的提升，MPV进入上行周期。2016-2020年由于车型换代周期等因素，MPV销量进入下行周期。2020-2022年受到影响明显，MPV需求量维持在底部。2023年扰动去除，出行需求旺盛和小型运力需求的恢复，预计MPV销量进入上行周期。价格带分布来看，2020-2022年的底部三年细分赛道价格分布变化明显，细分赛道价格带格局从2016年的5-10万为主转变成5-10万和30万以上的“两极分化”格局。30万以上MPV市场持续扩容，燃油保持领先，优质新能源供给增加。细分市场来看，30万以上MPV从2015年开始进入上升区间，细分赛道销量从2015年的9.2万辆提升至2022年的31.8万辆，细分赛道已经成为MPV重要的价格带之一。分车型来看，别克GL8、丰田赛娜、本田艾力绅等燃油车销量保持领先。新能源优质供给持续增加，腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV上市，有望带动细分赛道持续扩容。理想W01作为理想纯电平台的第一款MPV，定价预计在30万元以上。理想W01竞品选取策略：尺寸和座位维度，选取市场中主要MPV车型，包括别克GL8、腾势D9、极氪009、丰田阿尔法、红旗HQ9、岚图梦想家。我们将对比MPV竞品车型在空间、价格、动力性能和配置方面的差异，大致预测出其销量在同类产品中所处地位的形成原因。竞争优劣势分析：理想W01仍然保持大尺寸的设计思路，有望补充C级和D级SUV无法满足的商用需求。MPV作为核心家用和商用共通的主要车型，有望补充理想X平台中C级和D级SUV无法满足的商用需求。放眼未来，伴随电池能量密度和快充技术的升级，纯电和混动或有望成为满足长距离出行需求的动力模式，新能源车型在MPV赛道中的渗透率仍将进一步提升。W01的上市拓展理想产品新思路，预计理想W01稳态销量有望保持在2,000-4,000台。纯电SUV：补全产品矩阵，降低牌照限制的影响限购地区牌照政策变化，增程式方案导致北京上海的销售或受到明显影响。理想或补充纯电动力模式，补全产品矩阵，弥补北京、上海增程式牌照限制带来的负面影响。通过整理限购城市中的牌照政策，北京、上海针对增程式车型上牌政策限制明显。增程式车型在北京无法使用新能源指标，2023年1月1日后在上海同样无法使用新能源指标。牌照政策的变化将极大限制消费者对于增程式的购车需求。2023年增程式车型在上海销量受限，与2022年相比，预计影响比例在1.5%-2.5%。通过对比北京、深圳、广州、上海等四个一线城市，我们认为一线城市依然作为理想的发力重点，牌照政策变化影响车型范围较小。横向对比来看，北京在2021-2022年保持对于增程式车型的限制，2021和2022年销量分别占全国的3.8%和3.3%，上海、深圳、广州2021和2022销量占比分别为6.9%/6.6%/5.3%和6.5%/5.5%/3.0%。无法使用新能源车牌对于理想增程式销量影响在全国总销量的1%-3%。考虑到上海消费能力较强、对于新能源车接受度较高、纯电配套完善性和品牌以及客户群体认同等方面因素，牌照政策影响变小，上海2023年销量预计占全国的4.5%-5.0%，下滑区间在1.5%-2.5%。非一线城市门店数保持稳定增长，理想销量持续爬坡。终端销售情况来看，理想在非一线城市的门店数保持稳定增长，并且保证单店销售能力稳定。门店数量来看，理想非一线城市门店稳定拓展，门店数量从2022Q1的210家提升至2023Q1的249家，非一线城市门店比例保持在85%左右。销量来看，非一线城市销量稳步提升。展望未来，伴随着理想渠道的持续下沉和产品力的提升，新一线和二线城市的销售数量占比稳步提升。渠道车型配合密切，渠道&能力升级正当时理想关注家庭需求，渠道端实用性和性价比并重。理想汽车关注家庭用户需求，希望产品能够全面满足驾驶员、副驾和后排乘客需求。在理想汽车2025年战略中，将家庭用户受众扩大，变为任何想要拥有自己“家”的用户。在城市布局中，理想更关注生活节奏更加缓慢的新一线城市、二线城市和三线城市。销售渠道的装修风格上，追求设计简洁、空间宽敞、灯光干净明亮，4S店的宽敞明亮与车型的简约大气相得益彰。稳步拓展，产品矩阵转换后销售能力有望进一步提升。2022年理想销售渠道拓展稳步有序，保持各城市线级销售渠道配比稳定。绝对数来看，理想销售中心数量从2022年3月的223家提升到2023年1月的294家，销售渠道建设稳步推进。分城市结构来看，各线级城市销售中心占比分别为15%/35%/22%/19%/9%，销售渠道结构保持稳定。同时，通过销售展厅数量灵活调整销售重心，实现销售渠道的灵活调配。门店销售能力（销售数量/销售门店数）来看，理想在9月完成产品矩阵的调整后销售能力快速提升，从8月的17.3辆/（店*月）提升到12月的72.8辆/（店*月）。跨主力产品对比来看，12月主力车型为理想L9，5月的主力车型为理想one，且两个月都没有扰动，12月销售能力同样高于5月的48.9/（店*月），销售能力持续向上。产品力领先和产品矩阵完善的情况下，理想的销售渠道可以充分释放产品优势，实现销量提升。理想门店逐步进行调整，由“小而美”的广撒网布局变成“大而精”的城市多层次空间布局。2022年理想销售渠道的拓展基本完成，97个交付中心覆盖全国主要城市，服务中心和授权钣金中心数量达到547个。理想在理想one时代充分建立了销售—交付—售后的销售及服务体系，基本实现对各县级城市的全覆盖。2023年，伴随着产品矩阵的不断完善，理想销售渠道进入调整期，过去商超内门店的面积无法满足4-5款车的展示需求，销售-交付-售后的理想中心综合体的设计逐步出现。未来理想有望在在一个城市中形成理想中心综合体—销售中