2023年2022年了要入局汽车HMI设计吗

年了，要入局汽车HMI设计吗随着汽车智能化网联化的深化进展，众多互联网从业者蜂拥入局车载行业。

设计师想要了解车载HMI设计，应当从哪些方面着手呢？本文通过案头调研，筛选了一些备受关注的问题赐予解答。

一、HMI车载交互范围

考虑“怎么做”之前，当然要先知道“是什么”。

HMI即HumanMachineInterface，汽车领域的HMI是讨论汽车和人之间交互关系的一项交叉学科。

人和车的交互分为车内和车外两种场景，车内驾乘阶段主要通过座舱内的各部件交互，车外是通过智能钥匙、移动终端（如手机）进行远程交互。

车内的HMI设计包含的硬件有：投射时速等重要信息到风挡玻璃上的HUD抬头显示、实时预览车后方路况并存储的流媒体后视镜、数字化展现车系统工作状况的仪表盘、集合车内容和多媒体功能的中控屏、掌握面板、整车按键、副驾后排消遣屏以及氛围灯等。

总结：在了解汽车各零部件的构成和进展的基础上，运用相宜的分析方法，才能更好的为出行场景供应HMI车载方案，提升用户体验。

二、汽车HMI设计现状

车载HMI范畴其实很广，但目前每个环节的设计都是单独存在的，更多设计师还停留在消遣系统的人机交互层面。

从PC时代来到移动互联网时代，手机流量的红利渐渐消逝。

当汽车满意最基本的出行需求后，用户会进一步追求更愉悦的驾乘体验，因此汽车行业成为互联网从业者待开发的凹地。

理论上讲，HMI设计应当通盘考虑车上全部软硬件的交互模式与习惯，但仪表盘、按键、灯光等行业跨度较大，需具备专业性的车辆学问。

而中控屏和副驾消遣屏，更像是车内的大Pad，包含系统和各类应用程序的设计，适合想转行的互联网设计师最先接触。

总结：大多车载设计师没有真正的进行HMI设计，局限性大。

行业还在进展，以车载UI的角色先入行，不断积累汽车专业力量，再融合通用的设计思维、用研方法、交付验收流程，才有机会逐步转为真正汽车HMI设计师。

三、智能中控屏和车机系统的优势

首先会怀疑：数字化屏幕相较于物理按键，优势究竟在哪？

数字界面缺失了物理旋钮/按键原本的触感反馈，难以盲操作，肯定程度上影响到驾驶平安，但是车企照旧重视中控屏幕的设计，缘由如下：

车内信息和功能越来越多，物理按键的交互方式渐渐无法满意内容的扩展，屏幕的交互层级设计，可提升空间利用率；整车迭代速度慢，把物理按键整合到屏幕中，可实现互联网式的快速迭代，并且削减开发后的制造成本；电子屏幕更便于营造科技感、实现共性化，为汽车营销制造卖点。

既然用户已经熟识了手机的操作，而中控屏的设计又如此接近于移动终端，

那汽车中控台为何不能仅供应手机支架，而要耗费成本再开发中控屏呢？

由于手机和车机执行的行业标准不同，比如车机需要在-40℃至85℃之间正常工作，而iPhone的工作温度是0℃至35℃。

手机和车机的应用场景也不同，手机作为便携式设备，尺寸不宜过大，而车机为了便利操作，屏幕相对更大。

手机的承载了更为私密的信息，不宜在汽车公共环境中使用等等。中控屏作为整车的一部分，软硬件设计也需要与汽车内饰风格相匹配。

总结：但随着车机的边际效应渐渐递减，依据“用户价值=新体验-旧体验-替换成本”公式，说不定哪天车机和手机会互联互通，上下车再也不用切换设备。

四、车载界面的设计标准

主流的中控屏系统有QNX、Andriod、Linux，不管是哪种系统，在界面设计上都应遵循平安、高效、易用的原则。

由于驾驶的实际场景简单多样，车载界面需层级简洁、区块明显，保证操作热区大小和位置合理，使目标易于触达；页面展现的信息应聚集并清楚精确     的表达，保证核心内容的有效露出，使用户在2秒内阅读并完成任务以回到驾驶状态；还保持界面元素的全都性，架构清楚，流程明确，为用户的每一步操作供应准时的反馈。迄今为止，在信息猎取方面最常见的就是视觉、听觉和触觉，车机中主要的交互模式是触控、语音、手势。

物理按键可盲操作，语音交互最自然平安，手势交互作为补充可增加小型任务的趣味性，但不宜在车载环境中过度使用，特殊是长按、双击、拖拽等简单手势。

总结：以上只是笔者认为最为关键的设计原则，更具体的规范内容可详读Alios、华为车机、百度车联网等设计规范文档。

五、自动驾驶对HMI设计的要求

《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶分为L0-L5的六个等级：L0纯人工驾驶、L1驾驶自动化、L2帮助驾驶、L3自动帮助驾驶、L4自动驾驶、L5无人驾驶。

L3-L5级别的自动驾驶，周边环境监管和驾驶操作全部由车辆自己完成，这些状态下HMI的基础作用是关心用户监测驾驶信息并供应干预策略，设计的关键是：

增加驾驶员对自动驾驶的信任感。通过先进显示设备、多模态交互和视觉表达技巧，为驾驶员供应清楚明确的帮助信息，使其全方位了解车辆正在监测的内容，如车道、车速、道路标记、交通状况等。自动驾驶系统不能应对全部的简单场景，如遇特别状况，自动驾驶无法连续时，车辆应通过预判准时供应警告，并告知缘由和应对策略。了解用户并具备学习力量的系统。许多车企会依据每款车的用户特性定制不同的HMI解决方案，但无法做到更细颗粒度的用户精准匹配。我们可以将互联网产品的大数据推举算法、AI学习力量融入车载系统，成为真正了解用户需求的车载智能助手。让座舱成为愉悦舒适的休闲空间。自动驾驶给了驾驶员及乘客更多在座舱内消遣的可能，其载体除了中控多媒体屏幕、副驾后座的消遣屏，还可以在天窗、车窗、方向盘、外接手柄上，我们可以畅想在车窗上与四周的人社交，通过车内显示器和外接手柄刷副本嬉戏，在车内聚会唱K看直播。总结：自动化驾驶又是全新的出行场景