亚洲最长铁路隧道

亚洲最长铁路隧道——高黎贡山隧道BIM应用大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，全长约330km，是中国符合I级单线电气化干线铁路标准的客货共线铁路，设计时速140km，线路总投资257亿。怒江—龙陵是大瑞铁路施工最艰难的地段大瑞铁路BIM试点项目包括怒江特大桥和高黎贡山隧道。其中，怒江四线特大桥为全线跨度最大、技术含量高的重点工程之一，建成后将是世界最大跨度的铁路拱桥。高黎贡山隧道位于怒江车站至龙陵车站区间，隧道全长约34km，建成后将是亚洲第一长铁路隧道。该项目作为泛亚铁路的一部分，对改变少数民族地区人民的生产生活状态、带动地方经济发展和促进滇西片区的多民族共同繁荣具有极为重要的作用。项目由中铁二院工程集团有限责任公司与云桂铁路云南公司承接，中铁二院工程集团有限责任公司是铁路BIM联盟理事单位，隶属于世界双500强企业，是国内最大型工程综合勘察设计企业之一，此次负责大瑞铁路BIM项目的设计、三维建模以及Bentley专业软件二次开发和建设管理平台开发。云桂铁路云南公司是中国铁路总公司与云南省合资设立的铁路公司，此次担任大瑞铁路BIM项目的总体角色，负责协调设计单位、施工单位和监理单位的工作协调和分配。面对项目模型体量巨大的世界级工程，项目面临巨大挑战，二维软件已很难表达多专业衔接和复杂空间结构关系。中铁二院与云桂铁路云南公司项目团队在试用其它平台未能解决项目中面临的诸多问题的前提下，最终选用Bentley软件，构建复杂的地质、桥梁和隧道三维模型，实现测绘、地质、线路、桥梁和隧道三维模型间的信息互通，并将铁路BIM标准应用于Bentley，实现结构信息的有效把控。同时，项目团队对桥梁和隧道等结构进行分类，形成结构树，方便建模及后期的施工管理，有效地对隧道变更设计进行把控，实现设计BIM模型向建设管理平台的转化。构建复杂地质、桥梁、隧道三维结构模型高黎贡山隧道位于中国的横断山脉，地形、地质、结构复杂，具有三高（高地温、高地应力、高地震烈度）、四活跃（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程）集于一体的地质特征；怒江特大桥拱轴线为悬链线方程，拱圈杆件长度和倾角随位置不同而变化，拱圈钢桁节点的构造非常复杂。项目首先面临的就是如何对体量巨大且结构复杂的地质、桥梁、隧道进行三维建模。它项目团队采用孟Bentl库ey相关软播件并进行持续裙的二次开发，钢基于Bent诞leyPo格werCiv昂il开发铁余路隧道三维设赶计程序，编写厚衬砌扩展I舞FC定义工网具集、创建区康间隧道工具集摧、编辑区间隧宫道工具集、创兰建竖井工具集易、编辑竖井工表具集和模型转字换工具集，方亲便了构建铁路立隧道三维模型订各项工作流程猾的开展，并实痛现隧道设计变贴更的有效把控典；基于Ben赖tleyP晚roStru隶ctures歇开发钢桁拱桥谢三维节点设计早程序，编写K烫型、拱柱和主窄桁间等智能参度数化节点，成李功实现铁路钢串桁结构智能参案数化节点；基威于Micro缓Statio碰n二次开发地爆质三维设计程蚊序，程序在挖数据管理端或丘图形端将地质朗勘探得到的钻嘴孔等数据录入恳数据库，实现墨自动创建三维贿地质模型，并惯可以根据实际匠情况进行动态溜调整。悦利用Bent欧ley软件及新对其持续的二神次开发，在铁息路领域进行复你杂的线路、地亦质、隧道、桥笔涵、路基等的锅三维设计研究别，对交通行业并的BIM技术蛾推广起到一定穷的引领和示范弹作用。团构建基于BI妙M技术的建设吓管理平台元项目团队在设绍计阶段采用P宝roject绢Wise作为葛协同平台，嗓对参与的各专藏业和用户进行魔权限和流程设慢置，由于采用应统一的数据格斩式，方便快捷乔地进行多专业陈间的三维协同径设计，实现了坟测绘、地质、律线路、桥梁和魄隧道三维模型钻间的信息互通菠。岛首先利用二次管开发技术开发么格式转换工具版，采用模型和云属性分离的方窜式，将设计E案BS模型转换默为施工BIM刑模型，再转换汉为建设管理B怀IM模型，方磁便各方获取并品利用信息。芬再是编写Be馋ntley托PowerC把ivil与G敲IS平台的模折型转换接口，博实现设计B淘IM模型向建亩设管理平台的次流转。BIM预+GIS解决首工程建设项目福单体工程与项区目整体的信息损管理BIM模摔型提供结构详洲细的几何和属哨性信息，三维修GIS进行构屑筑物地理位置针定位、空间分梯析和大场景展闭示。乔最后结合“互利联网+”理念甩，构建以BI肤M模型为中心晶、以互联网为拴纽带，建立统耻一的集成信息肤协同平台，减腾少沟通时间和嫁环节，实现高民效的信息传递满与数据共享，筛将其应用于交铁路工程设计穴、施工、运行舱和维护全生命沉周期，有效控堡制工程质量、袜进度、投资、尚安全、风险等析项目要素，为棵参建各方提供冷协同工作平台举，为进一步提柔高建设管理水烂平发挥重要作智用，带来了明俊显的社会效益炎和经济效益。肉推动中国铁路雀IFC标准进叮步逐项目团队对B默entley底平台的EC框织架进行二次开终发，定制中国炉铁路专业构件焦，并将中国铁粉路IFC/I秩FD/EBS率编码等标准应愿用在BIM模剪型中。这主要看得益于项目团漆队基于Mic期roStat艇ionV8栏i开发了Ra急ilway消IFCMa告nager插颂件，可以实现扎对任意Mic指roStat旬ion对象的康中国铁路IF贩C定义，通过算对ECObj刃ects接口松开发将铁路B磁IM标准应用凡于专业设计软坡件，有效地进母行了信息分类手和有效控制。请这对中国和全吉球起到一定的糠行业引领和示岭范作用，通过凡设计与施工阶负段的验证、更栽新、完善，推旷动中国的铁路良IFC标准成版为Build辨ingSMA厉RT（IAI黄）组织编写的企国际标准中的缘一部分，推动点国际标准的进明步。艘交付经济与社幼会双价值垄项目团队采用兆二次开发的隧福道三维设计软促件、钢结构三施维设计程序和环地质三维设计倒程序提高了设邻计效率。通过膊Projec锄tWise制述定了新工作流拉程，增强了多里专业间的协作焰，帮助项目组压提前完成了设封计项目，使整贞体进度更加高凭效流畅。

垦高黎贡山国家脸级自然保护区王该项目在社会供价值方面也是亩发挥着巨大的完作用。由于该勉工程处于中国终高黎贡山国家省级自然保护区惹，拥有着独特忌的地理地貌和遮丰富的动植物帝资源，被世界戏野生生物基金萄会（WW