民航运输概论国际

国际民航概论广州民航职业技术学院国际货运销售代理人培训11年4月广州现在是1页\一共有116页\编辑于星期五培训内容课程安排民航概论部分主要内容：一、航空运输概述二、民航运输基础知识三、民航机型分类四、集装箱、板货物运输五、民航相关知识内容现在是2页\一共有116页\编辑于星期五第一节航空运输概述1、运输业的特点2、运输体系3、航空货物运输特点4、航空运输的分类5、飞行方式现在是3页\一共有116页\编辑于星期五1、运输业的特点不生产实物形态的产品；产品的不可储存性和生产的季节性；运输产品的同一性、可替代性；社会化大生产条件下具有先行的特征。现在是4页\一共有116页\编辑于星期五2、运输体系按照运输方式划分可分为五种：公路运输、水路运输（内河运输、远洋运输）、铁路运输、航空运输和特种运输（管道运输、索道运输）。现在是5页\一共有116页\编辑于星期五3、航空货物运输1）、定义：指一票货物通过航空器自始发地运往目的地的运输，包括市区和机场的地面运输。世界通行模式：D-TO-D模式（UPSFEDEX)2）、航空货运的特点：运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。【其优势尤其体现在高价值、高附加值、高时效性要求的产品运输上】

现在是6页\一共有116页\编辑于星期五4、航空运输的分类按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。现在是7页\一共有116页\编辑于星期五【国际运输】

指货物的始发、经停和目的地有一地不在中华人民共和国境内的运输。现在是8页\一共有116页\编辑于星期五5、飞行方式定期航班运输飞行指根据班期时刻表，按照规定的航线，定机型，定日期，定时刻的飞行。加班运输飞行是根据临时性的需要，在定期航班运输飞行以外增加的飞行。（黄金周）包机运输飞行是包用民航飞机，用以载运旅客、货物的运输。（维和、撤离侨民）专机运输飞行是指运送党和国家领导人等的包机。现在是9页\一共有116页\编辑于星期五第二节民航运输基础知识1、世界民航运输业的发展2、现代中国货运市场竞争机制3、中国民航管理体制图4、民航货物运输相关概念现在是10页\一共有116页\编辑于星期五1、世界民航运输业的发展形成期发展期成熟期变革期未来趋势现在是11页\一共有116页\编辑于星期五形成期（1903—1939）美国的莱特兄弟在1903年12月17日，驾驶“飞行者”1号飞机飞行了37米，留空12秒完成了人类历史上第一次持续的可操纵的动力飞行。实现了人类渴望已久的飞行梦想成为民航发展史的首页。现在是12页\一共有116页\编辑于星期五形成期标志事件

1、1918年5月~1927年8月，在约9年的时间里，美国耗资1768万美元，建立了横贯美国的空中邮政干线，运送了相当3亿封信件的邮件

2、1914—1919：第一次世界大战。由于战争的原因，飞机的性能（速度、高度）得到提高。

3、1922年，英法开通了世界第一条民用国际航线，主要运送信件。4、1933年，B247问世现在是13页\一共有116页\编辑于星期五发展期1939——1960航空公司传统“运送”型的运输观念随着竞争的加剧开始向“服务”型运输观念转变。现在是14页\一共有116页\编辑于星期五发展期标志事件1、1939—1945：第二次世界大战，此次战争更加使得飞机的性能得到提高，喷气式发动机的出现更加提高了飞机的速度。

2、20世纪60年代，随着科学技术的进步，航空界开始研制民航客机，如英国的“彗星”号、美国的波音707等，这使得民航飞机越来越不受到一些自然地理因素的限制。现在是15页\一共有116页\编辑于星期五成熟期1960——1977世界上出现了美国波音和空中客车相互竞争的局面，该阶段也是国际旅客运输业发展的快速时期现在是16页\一共有116页\编辑于星期五成熟期标志事件

1、1969年，世界上第一架豪华超音速客机“协和”研制成功。

2、世界航空旅客运输业发展快速时期。现在是17页\一共有116页\编辑于星期五变革期1978—至今

1978年美国国会通过了“航空公司放松管制法（OPENSKY）”对全美乃至世界民用航空运输业的影响最为重大和深远。世界一些知名航空公司开始注重发展航空货运业，波音公司曾预测：未来50年航空货运业的发展会逐渐超过客运业的发展……现在是18页\一共有116页\编辑于星期五未来发展（1）市场全球化（2）经营多元化（卡车航班）（3）战略联盟化（多家航空公司联盟）（4）资本私有化（奥凯、春秋、鹰联和东星）（5）信息技术（DHL）现在是19页\一共有116页\编辑于星期五联盟名称成员机队（架）年运输量(亿人次)占全球份额(%)年营业额(亿欧元)主要成员航空公司图标标志明星联盟StarAlliance2221062.919.3640美联航、德汉莎、泰航、北欧航空、加拿大航空、全日空、瑞典纳维亚航空、新航、安塞、新西兰航、国航等寰宇一家OneWorld919592.2414.9560美国航空、英国航空、西班牙伊比利亚航空、香港国泰航空、芬兰航空、快达航空、智利航空、日本航空飞翼联盟WINGS512601.812350美西北航空、大陆航空、荷兰皇家航空、意大利航空及马来西亚航空等天合联盟SkyTeam1125311.7611.7310俄罗斯航空、墨西哥航空、法国航空、荷兰皇家航空、意大利航空、南方航空、美国大陆航空、捷克航空、美国达美航空、大韩航空、美国西北优飞联盟Qualiflyer64640.53.3130瑞航、比航、奥航、葡萄牙TAP航空、土耳其航空、法国AOM航空现在是20页\一共有116页\编辑于星期五现在是21页\一共有116页\编辑于星期五现在是22页\一共有116页\编辑于星期五现在是23页\一共有116页\编辑于星期五现在是24页\一共有116页\编辑于星期五现在是25页\一共有116页\编辑于星期五现在是26页\一共有116页\编辑于星期五2、现代中国货运市场竞争机制1）、发展——05年我国的国内新批准的一类代理公司306家，同比增长128家，目前全国共有5000余家。——98年，东航和中远集团成立了中国航空货运公司。03年，中国国际航空货运公司成立。标志着中国的国内航空货运业发展到一个暂新的阶段——2006年中国航空货运量达到349.5万吨，与前年同期相比增长13%。中国民航管理局预估，只要5年的时间，航空货运量就能增长一倍。航空货运业人士预计，中国国内航空货运市场在未来20年间，每年将以10%的速度增长，而全球年均增长率只有6.2%。现在是27页\一共有116页\编辑于星期五——06年3月，FEDEX收购天津大田快递业务。——06年6月22日，中国长城工业总公司与新加坡航空公司合资组建的长城航空有限公司正式投入运营，成为我国第一家中外合资货运航空公司。

——06年6月30日，媒体热炒东航与国航的联姻———东航集团旗下的“中货航”与国航旗下的“国货航”的合并工作正在积极推进，有望年底成立内地最大的货运公司。

——06年7月1日，上海航空公司与两家外资公司联合组建的上海国际货运航空有限公司正式挂牌，并开通上海至洛杉矶的货运航线。上航同时宣布，到2010年，将在浦东机场新建占地300亩的大型现代化货站现在是28页\一共有116页\编辑于星期五民航局指出，截至2008年，我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司，全货运飞机70架，在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名中，我国已居第二位。但目前，货运增长速度总体上低于客运，再加上受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难，尤其是国际航线上承运比例呈下降趋势。现在是29页\一共有116页\编辑于星期五——根据民航总局统计，过去10年，中国航空货运市场的年均增长速度达到17.8%，远高于全球年均6.2%的增速。“十一五”期间，中国民航航空货邮周转量年均增长率达到15.9%。波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，中国市场占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。据预测，未来20年间，服务于中国国内市场的货机规模将达到220多架。现在是30页\一共有116页\编辑于星期五——过去五年内，中国与４２个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排，２００５年末中国与他国双边航空运输协定达９８个。扩大航权开放，已在海南、南京、厦门等城市试点开放客运或货运第五业务权。——世界航空运输自由化、区域化、联盟化、低成本化趋势继续加强。中国经济仍将处于新的较快增长期，旅游业和货物贸易将快速增长。特别是北京奥运会、上海世博会和广州亚运会等重大国际活动的举办，海峡两岸经济技术文化交流的不断增加，对中国民航的发展有利。现在是31页\一共有116页\编辑于星期五2）、亟待解决的问题

——世界民航趋势的进一步发展对中国民航的国际竞争力提出了严峻的挑战。比如航油价格仍可能居高不下。随着航空运输需求的快速增长，人员素质跟不上、基础设施跟不上、管理水平跟不上和可用空域资源紧缺的矛盾日益突出，特别是飞行人员和可操作的客货运技术人员的短缺，可用空域资源紧缺是制约中国民航发展的两大瓶颈。现在是32页\一共有116页\编辑于星期五——我国全货机数量只有70架。如今，各大航空公司都忙着改造飞机、调整机队，尽可能地把老龄客机改装为货机，既可为航空货运发展提供运力保证，又可缓解客机运力过剩造成的压力。——标准的缺乏，让国内市场竞争混乱。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长却远远低于运输量的增长。500公里左右的短途运输，航空货运的运价已经逼近铁路的运价，有些时候甚至低于铁路运价，跌到1.5元/公斤以下——我国航空界最最缺乏的，恐怕还是航空货运的运作理念。国际货运巨头，无不是仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流企业。以联邦快递为例，公司除了拥有近700架飞机，还拥有14万名员工，5万个投递点以及4万多辆车辆。公司在全球设立了8个运转中心，苦心经营着220个国家的航线以及运输网络，平均下来，每分钟就要分拣4万个包裹。而国内航空公司的货运大多还是局限在单一的运输功能上现在是33页\一共有116页\编辑于星期五3）航空货运市场发展的主要影响因素（1）.市场因素根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006-2010)》，2010年预计中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长13％；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13％。2011到2020年，中国航空货运仍可保持10％以上的年均增长速度。另一方面，从市场供给面看，未来我国航空货运的供给能力将得到快速提高。首先，从机队规模看，2010年预计民航运输飞机达到1550架。其次，机场数量有明显增加，货物处理能力快速提高。2010年预计民航机场达到190个左右，比2006年净增43个。其中枢纽机场3个(北京首都、上海浦东和广州白云机场)，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。“十一五”期间北京首都、上海浦东、广州白云、深圳、天津、青岛等37个机场将实施总体改扩建，机场的货物处理能力较目前大幅提高。第三，由于看好中国航空货运的发展潜力，中外航空公司都在加大对航空货运的投入力度。现在是34页\一共有116页\编辑于星期五（2）未来我国主要的政策方向包括：——鼓励外资和民营资本发展，支持发展全货运航空公司；——支持航空公司开辟国内、国际货运航线，建立货运枢纽；——积极推进北京、上海、广州、天津和深圳等航空货运枢纽建设；——优先开放国际航空货运市场；——建立航空货运公共信息系统，提高货运的信息化、自动化水平；——完善航空货运市场监管；现在是35页\一共有116页\编辑于星期五4)、企业竞争策略A、战略定位——根据中国加入WTO的承诺，05年12月11日，中国的物流业将全面开放。——2001—2010年，若珠三角地区和长三角地区的经济以10%的速度增长，GDP将增加4万亿，物流业将增加4千亿。——例如：FEDEX投资1.5亿美金在广州建立亚太转运中心。DHL在香港已建立香港转运中心，并要升级为中亚超级枢纽。现在是36页\一共有116页\编辑于星期五B、网络整合深圳航空德国汉莎翡翠货运中外运川航49%股份申通快递51%股份TNT收购华宇物流……FEDEX收购天津大田现在是37页\一共有116页\编辑于星期五C、企业公共关系政府关系履行社会职责企业文化建设品牌推广现在是38页\一共有116页\编辑于星期五D、加强与外航以及基地机场的合作国泰航空公司与DHL之间的合作海南航空集团下属的扬子江快运公司，联手UPS国货航一直致力于把北京基地建设成货运的中转枢纽现在是39页\一共有116页\编辑于星期五E.航空货运加快由单一货运向综合一体化服务的综合物流转型航空运输企业将加大运输网络、信息系统等方面的资源建设和运输组织的创新，推动航空货运由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流转型现在是40页\一共有116页\编辑于星期五3、中国民航管理体制图国务院国资委民航总局省市自治区中国航空集团东方航空集团南方航空集团航空油料集团民航信息集团航空器材进出口集团地区管理局地区空管局机场地方航空公司行业管理行业管理现在是41页\一共有116页\编辑于星期五中国南方航空集团公司中国航空集团公司中国东方航空集团公司中国民航信息集团公司中国航空油料集团公司中国航空器材进出口集团公司2002年10月11日，重组各国有航空企业现在是42页\一共有116页\编辑于星期五4、民航运输相关概念1)、航线航线是指经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线。其确定飞行的具体方向、起讫与经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。2、航班航班是根据班期时刻表，飞机由始发站起飞，按照规定的航线，经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输生产飞行。航班分为去程航班和回程航班；从基地出发的飞行为去程航班，返回基地的飞行为回程航班。现在是43页\一共有116页\编辑于星期五3)、班次指航班在单位时间内飞行的次数，通常以一周为标准来计算飞行的班次；班次是根据运量的需要和运输的能力确定的。4)、航班号为便于组织运输生产，每个航班都按一定规律编以不同的号码以便于区别，这种号码称为航班号。（和航空器注册号区别）现在是44页\一共有116页\编辑于星期五5)、班期时刻表[国内班期时刻表种类]根据飞行季节的不同和客货流量、流向的客观规律，有关业务部门每年编制两次班期时刻表：夏秋班期时刻表，每年3月份最后一个星期日开始使用和冬春班期时刻表，每年10月份最后一个星期日开始使用。现在是45页\一共有116页\编辑于星期五6）、承运人指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人7）、代理人指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。8）、托运人SHIPPER

指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。9）、收货人CONSIGNEE

指承运人按照货运单或货物运输记录上所列名称而交付货物的人。现在是46页\一共有116页\编辑于星期五10）、班期时刻表各航空公司的航线、航班及其班期和时刻等，按一定的顺序汇编成册，称为班期时刻表。班期时刻表是航空运输企业组织日常运输生产的依据，也是航空公司向社会各界和世界各地用户介绍航班飞行情况的一种业务宣传资料。

现在是47页\一共有116页\编辑于星期五现在是48页\一共有116页\编辑于星期五第三节民航运输机分类按照民航运输机的宽窄划分按机身的宽窄，飞机可以分为宽体飞机和窄体飞机。窄体飞机（Narrow-bodyAircraft）：机身宽约三米，一个走廊，下货舱装散货。现在是49页\一共有116页\编辑于星期五常见的窄体飞机AirbusIndustriesA318，A319，A320(注)，A321BoeingB707，B717，B727，B737，B757FokkerF100McDonnellDouglasDC-8，DC-9，MD-80，MD90AntonovAN-72/74TU154BAE146多尼尔萨伯现在是50页\一共有116页\编辑于星期五宽体飞机（Wide-bodyAircraft）：两条走廊，机身宽一般在4.72M以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。现在是51页\一共有116页\编辑于星期五AirbusIndustriesA300-B，A310，A330，A340BoeingB747，B767，B777IlyushinIL-86，IL-96LockheedL1011TristarMcDonnellDouglasDC-10，MD-11AntonovAN-124常见的宽体飞机现在是52页\一共有116页\编辑于星期五按照使用用途划分-全货机：主舱及下舱全部载货。-全客机：只在下舱载货。-客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物.现在是53页\一共有116页\编辑于星期五按照座位数划分干线运输机一般指客座数大于100，满载航程大于3000千米以上的大型客货运输机。按航程分，现在常把满载航程大于6000千米的称中/远程干线运输机或中远程飞机，航行于洲际线上的大多是这类飞机；把满载航程在5000千米以下的称中/近程干线运输机或中短程飞机，航行于国内各大城市之间的大多是这类飞机，常又被称为国内干线飞机。现在是54页\一共有116页\编辑于星期五现在是55页\一共有116页\编辑于星期五现在是56页\一共有116页\编辑于星期五现在是57页\一共有116页\编辑于星期五支线飞机

支线飞机是指客座数一般在100以下，航行于中心城市与小城市或小城市与小城市之间的客货运输机。其航段距离一般在1000千米以下。支线运输机有各种不同的座级：10-30座的小型支线运输机；40-60座的中型支线运输机；70-100座的大型支线运输机。

现在是58页\一共有116页\编辑于星期五公务飞机与干线飞机和支线飞机提供的定期飞行、包机飞行不同，公务飞机是按某一旅客、团体的特殊旅行需求，专为他/他们设计的航线班期，提供专门服务的飞机。公务飞机更加舒适豪华，大小与小型支线飞机相仿，但舱内设计更加人性化，符合公务飞行要求。湾流航宇公司、雷神公司、塞斯纳飞机公司、达索飞机制造公司等是优秀的公务机制造公司。现在是59页\一共有116页\编辑于星期五货机货机指以包机或定期航班的形式专门运输货物的飞机。很多干线飞机都有专门的货机型号。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全货机。全货机一般设计为集装设备型的货舱，飞机货舱底部一般均设置滚轴及固定系统，可以放置集装板和集装箱。最大的B747-400F货机，可以放下39个集装板。A300-600F货机可以装载50吨货物，放21个集装板和23个集装箱。现在是60页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是61页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是62页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是63页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是64页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是65页\一共有116页\编辑于星期五上航B757散舱实操现在是66页\一共有116页\编辑于星期五现在是67页\一共有116页\编辑于星期五集装箱式全货机货舱现在是68页\一共有116页\编辑于星期五集装箱货舱现在是69页\一共有116页\编辑于星期五集装器被视为飞机构造中可拆装的一部分能放置在集装器的飞机货舱底部，一般均设置滚轴及固定系统、有叉眼装置使集装器底部直接与系统接触可使集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在货舱内。第四节：ULD运输(UnitLoadDevice)

现在是70页\一共有116页\编辑于星期五集装设备优点1、减少差错事故，提高运输质量2、减少货物装运时间，提高工作效率3、减少货物周转次数，提高货物完好率4、节省货物的包装材料和相应费用5、有利于组织联合运输和门到门服务现在是71页\一共有116页\编辑于星期五本节内容一、集装设备种类二、集装设备使用条件三、集装设备代号识别现在是72页\一共有116页\编辑于星期五一、集装设备种类1、组合结构式集装箱2、全结构集装器

——飞机集装板和网罩（AIRCRAFTPALLETANDNET）

——飞机集装板加网套再加一个非结构性的集装棚（NON-STRUCTURALIGLOO）——下货舱集装箱LOWERDECKCARGOCONTAINER——主货舱集装箱MAINDECKCARGOCANTAINER——有结构拱形集装箱STRUCTURALIGLOOASSEMBLY

现在是73页\一共有116页\编辑于星期五集装板是一个具有平整底面的平台。货物在地面被预先放在集装板上，并用一张网套或集装棚盖住，然后装机，并固定在飞机的货舱地板上，从而达到快速装卸的目的。现在是74页\一共有116页\编辑于星期五现在是75页\一共有116页\编辑于星期五非结构的集装棚

是由玻璃纤维、金属及其它适合的材料制成的坚硬外壳。集装棚的前面敞开、无底，它的斜面与飞机货舱的轮廓相适应，正好罩住整个集装板。这个外壳与飞机的集装板和网套一起使用。现在是76页\一共有116页\编辑于星期五下货舱集装箱

集装箱与飞机上的装载和固定系统直接结合而不需要任何附属设备。集装箱的坚固程度足以保证所装货物的安全，并且防止飞机受到损坏。它的底座与集装板非常相似。运输集装箱的货舱四壁及顶部不需要特别坚固，但是这种货舱不适合于散货或非标准集装箱的运输。

只能装在宽体飞机下部集装箱舱内,有全型和半型两种类型。机舱内可放入一个全型或两个半型的此类集装箱集装箱高度不得超过163CM现在是77页\一共有116页\编辑于星期五现在是78页\一共有116页\编辑于星期五现在是79页\一共有116页\编辑于星期五主货舱集装箱此类箱约40英尺长20英尺宽8英尺高可装在宽体货机主货舱内，此类集装箱主要用于空运及转入与其他运输方式联运时使用公路铁路海运现在是80页\一共有116页\编辑于星期五二、集装设备使用条件前言：为保证飞机运行安全使用集装容器运输货物时集装容器的管理控制部门必须保证所使用的集装容器处于适航状态。禁止使用出现破损、损坏、遗失的不符合适航标准集装容器。现在是81页\一共有116页\编辑于星期五——禁止将较重货物的边角向下坠落在集装容器的底板上——使用撬杠时必须在支点处使用木制垫板衬垫——货物的摆放做到重不压轻、大不压小——组装完成的集装设备应当考虑地板承受力等因素使用条件现在是82页\一共有116页\编辑于星期五现在是83页\一共有116页\编辑于星期五现在是84页\一共有116页\编辑于星期五现在是85页\一共有116页\编辑于星期五集装容器地板承受力计算公式：底面承受力=集装容器最大限重（KG）÷集装容器底面面积（M2）垫板面积=集装容器最大限重（KG）÷机舱地板承受力（KG/M2）现在是86页\一共有116页\编辑于星期五货物装载原则1、检查所有待装货物，根据货物的重量、体积、包装材料设计货物组装方案。2、一般情况下，大、重货装在集装板上，体积较小、重量较轻的货物放在集装箱内。组装做到重不压轻、大不压小、木箱或铁箱不压纸箱。同一票货物应当尽可能使用一个集装器装载，码放整齐，间隙越小越好。现在是87页\一共有116页\编辑于星期五3、如果集装箱内没有装满货物，即装载的体积不超过集装容器的2/3，且单件超过150KG时，需要对货物进行捆绑固定。4、集装板上的小件货物尽量放在中间位置或者适当的加以固定，防止其从网套或者网眼中滑落。现在是88页\一共有116页\编辑于星期五三、集装设备的识别前言：集装器的识代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码，装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作都是利用集装器识别代码进行信息交换的。现在是89页\一共有116页\编辑于星期五识别代码的组成第一部分：三字代码，表示集装器的种类、尺寸和适配性：例如：AKE0102MU

第一个代码表示集装器种类。第二个代码表示底板尺寸。第三个代码表示集装器与飞机的适配性，对集装板而言指适航证明情况，说明此板适配何种集装网；对集装箱而言指标准外型及尺寸，说明此箱适配何种飞机的货舱第二部分：4或5位数字，表示集装器的编号。第三部分：两字代码，表示集装器的所属人现在是90页\一共有116页\编辑于星期五★集装器种类★ACertifiedaircraftContainer适航审定的箱DNon-certifiedaircraftContainer非适航审定的箱FNon-certifiedaircraftPallet非适航审定的板GNon-certifiedaircraftPalletnet非适航审定的板网套JThermalNon-structuralContainer非结构保温箱MThermalNon-certifiedaircraftContainer

非适航审定的保温箱NCertifiedaircraftPalletnet适航审定的板网套PCertifiedaircraftPallet适航审定的板RThermalcertifiedaircraftContainer适航审定的保温箱现在是91页\一共有116页\编辑于星期五★集装器底板尺寸代码表★A2235×3175mm88×125inB2235×2743mm88×108inE2235×1346mm88×53inF2438×2991mm96×1173/4inG2438×6058mm96×2381/2inH2438×9125mm96×3591/4inV2438×12192mm96×480inK1534×1562mm60.4×61.5inL1534×3175mm60.4×125inM2438×3175mm96×125in现在是92页\一共有116页\编辑于星期五集装器的适配代码：此代码是指集装器的标准轮廓，由此确定该集装器适配何种飞机货舱。E——适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱N——适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱有叉眼装置的半型集装箱P——适用于B747comb上舱以及B747、DC10、A310

下舱的集装板。A——适用于B747F上舱集装箱现在是93页\一共有116页\编辑于星期五思考与训练请解释AEA5201CZ、PGP4562CA集装箱编号的意思?现在是94页\一共有116页\编辑于星期五第五节国际航空货运规章以及公约一、国际航空规则1、民航法1995年10月30日通过，1996年3月1日起施行为了维护国家主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有序的运行……2、货物国际运输规则

2000年8月1日起施行。根据《民航法》的规定而制定的，适用于出发地、约定的经停地和目的地有一地不在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。现在是95页\一共有116页\编辑于星期五二、民航组织体系1、国际民用航空组织(ICAO)2、国际航空运输协会(IATA)3、国际货运代理协会联合会（FIATA）4、国际电讯协会(SITA)5、中国民用航空总局(CAAC)6、中国国际货运代理协会(CIFA)7、中国航空运输协会(CATA)现在是96页\一共有116页\编辑于星期五中英文全称国际民用航空组织InternationalCivilAviationOrganization1、国际民航组织ICAO现在是97页\一共有116页\编辑于星期五成立时间/总部/分支机构或办事处总部YMQ7个地区办事处；西非和中非区（达喀尔）、欧洲区（巴黎）、亚洲太平洋区（曼谷）、中东区（开罗）、东非和南非区（内罗毕）、北美、中美和加勒比区（墨西哥城）、南美区（利马）现在是98页\一共有116页\编辑于星期五组织性质及成员国际民航组织是联合国的专门机构、政府间的国际组织，是民航领域管理国际航空技术、航空运输政策和航空法律问题的最高权威机构。成员必须是主权国家的政府现在是99页\一共有116页\编辑于星期五ICAO与中国的关系1944.12.9签订公约1946.2.20批准公约1971.11.19恢复合法权利1974.2承认公约,开始参加活动1974当选为理事国,派代表常驻YMQ现在是100页\一共有116页\编辑于星期五中英文全称国际航空运输协会InternationalAirTransportAssociation2、国际航空运输协会IATA现在是101页\一共有116页\编辑于星期五成立时间/总部/分支机构或办事处总部YMQ执行总部GVA分支机构或办事处纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京、日内瓦现在是102页\一共有116页\编辑于星期五协会性质及成员IATA是世界航空运输企业自愿联合经织的非政府性的国际组织，是全球航空公司之间的民间机构。凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可成为该协会的会员。正式会员经营定期国际航班的航空运输企业准会员只经营定期国内航班的航空运输企业现在是103页\一共有116页\编辑于星期五协会在中国的发展目前，中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司，各航空公司加入时间如下:

1993年：CA、MU、CZ

1996年：CJ、WH、SZ

1998年：MF、XO、3Q、FM

2000年：HU

2001年：SC

2002年：ZH

现在是104页\一共有116页\编辑于星期五航空货运代理人培训国际航协为了适应时代培训需求的发展，特地成立了一个专门机构-民航培训与发展学院（ATDI–AviationTrainingandDevelopmentInstitute）。这个学院专门提供航空公司、机场、货运和旅游培训，其中包括课堂教学和在世界各地的授权培训中心教学两种方式。其中适应于航空货运代理的课程主要是国际航协（IATA）与国际货运代理协会联合会（FIATA）共同开发的