甲醇2023年事故分析

事故分析报告一一、事故发生时间30二、事故状况1202343026-27℃，氧压机三段出口温度TZSA3131153℃左右，处于报警状态。下午14：22166℃，氧压机联锁跳车。220三、事故缘由1TZSA3131接缘由。2TZSA3131〔且常处于报警值以上〕未引起操作人员的足够重视，仅简洁消退报警铃声，是此次跳车的人为因素。3、氧压机停车后，准时请机动室人员帮助分析跳车缘由。四、整改措施1、加强对报警联锁状态的生疏，有问题准时上报，准时请领导解决。2、生产任务完成是我们的目标，但设备安全、稳定运行是前提外界气温高时准时通消防水降温。事故分析报告二一、事故发生时间二、事故状况085464-6510300Kg/h135-136℃，塔顶压0.6MPa20KPa残液中甲醇含量偏高，COD三、事故缘由1COD醇蒸汽冷却不下来，甲醇分压高，塔釜温度上升，甲醇残液高。226℃左右，冷却效果不好。3、操作上，加压塔蒸汽多，造成加压塔超压，引起重组分上移，乙醇含量高，加压塔采出量少。依据物料平衡，常压塔负荷加重。四、整改措施1清洗冷却器。2、加大加压塔采出量。加压塔掌握塔釜温度。3、气温高时尽可能多开凉水塔风机，降低循环水温度。事故分析报告三一、事故发生时间2023510二、事故状况车间做蒸汽并汽预备，凌晨早会安排机动室负责协调。2113.89-3.90MPa，温度387-3884.0-3.8MPa390-400℃，具备并汽条件。31155211-21157右，氧压机跳车。听到中控室跳车状况，员工快速关闭蒸汽阀，保证修。三、事故缘由1、氧压机轴位移大，满量程，是造成此次跳车的直接缘由。2、液击是造成轴位移大的根本缘由。由于电厂所来中压蒸汽，未到达过热蒸汽温度，且来到空分界区后，温度有所下降。当进入原轴位移大，轴位移满量程而联锁跳车。同时轴瓦温度也超温。四、整改措施1、开车时全部蒸汽导淋必需认真检查。一要保证翻开，二要观看排液是否干净，以冒出的蒸汽稍蓝色为标准。2、界区全部导淋并入暗井，造成员工无法推断蒸汽管线排液是否正常。建议靠近汽轮机处导淋移出井外，便于观看。3、员工要认真学习汽轮机开车学问，反复争论，提高对导淋、1000次发生。转化炉事故分析时间：2023514日会议地点：四楼会议室主持人：程寿康参与人员：程寿康、郝福才、朱波、赵忠强、马泽振、李书宇、杨列焕、牛广水、杨宇强〔宜兴耐火材料厂家〕为以后设备操作、检修、维护、检修方案的制定等进一步完善，由程总组织牵头，机动室、生产室、安质室、机动车间、甲醇车间、考核办、经营室、宜兴耐火材料厂家等有关人员参与，对问题进展全面的分析总结，具体内容纪要如下：一、转化炉事故现象：0823月份50cm×60cm洞直至炉壁。二、缘由分析：1、依据上次抢修状况分析，可能是上次炉内高温火焰偏流，把重质层密度大，强度高，整体性能好，夹层内的大量高压汽不能上窜和外渗，造成长期积聚。当炉内压力突然降低时，内层高压汽撑破内壁造成爆裂。2、由于水夹套的水流入轻质层，导致漏点处的强度大大降低，当烘炉开车后，经过几次开停车后，此处的轻质层可能被粉化，让大量的汽体在此处形成高压气泡。3、071.2案无法实施。对的检修方案临时进展了制定。当时为了赶时间，抓进度，对倒流水没有烘干就进展了施工。4、由于抢修方案的变更，方案的落实不够完善，对炉内设置的体联结，降低了浇筑层与筒体整体连接性能。5、在炉子本体设计上存在肯定的缺陷，在炉体的外壳上没有设置肯定量的直接外排汽口，使夹层内积聚大量的汽体而无法外排。三、阅历总结及措施：1、对以后的检修方案和施工实施方案应严格细化完善，确保万无一失。尽量削减转化炉开停车次数，并定期开炉检查，如觉察状况应准时修复，尽量不要带病运转，防止重大事故的发生。2、厂家对本次事故负有肯定责任，全额扣除质保金，经营室负责处理。3、由机动室负责组织，生产室、甲醇车间、机动车间等有关部中去，尽量避开同样问题的发生。滕州盛隆煤焦化有限责任公司2023515事故分析报告四一、事故发生时间23二、事故状况0862359-619880Kg/h135-136℃，塔顶压力0.6MPa，1KPa160。三、事故缘由1COD醇蒸汽冷却不下来，甲醇分压高，塔釜温度上升。228℃左右，冷却效果差。3、操作上，加压塔蒸汽多，造成加压塔超压，引起重组分上移，乙醇含量高。四、整改措施1、清洗冷却器。2、掌握加压塔釜温度在指标内。3、降低循环水温度。事故分析报告五一、事故发生时间二、事故状况0871930天窗及二层处玻璃。10505系统紧急停车。三、事故缘由110505成集成板短路，是造成此次事故的直接缘由。2212-13启或关闭，是此次事故的客观缘由，且顶楼交接处有漏水现象。3、员工巡检不到位，未能认真排查，是此次事故的人为因素。四、整改措施1、将上层窗户玻璃予以密实，打报告处理，含压缩机厂房、二合一厂房、空分厂房，并查找隐患。2、提高对事故隐患检查水平。对重点设备夏季三防措施要提高生疏，实行措施要落实到位。事故分析报告六一、事故发生时间二、事故状况088421：000.85-0.9MPa。后停一台氮压机，压力逐步下降至正常。三、事故缘由1、转化初预热器前并入蒸汽，蒸汽阀门泄露，造成精脱硫管道要缘由。2、氮气入精脱硫共有两道阀门。由于第一道阀门位置太高，不易操作，寻常是常开的。其次道阀门泄露，并汽时升温气管线无压导致蒸汽倒入氮气系统，是此次事故的次要缘由。3、车间工艺治理不严谨，没有规定两道氮气阀门必需关闭，精脱硫去初预热器阀门必需关闭。四、整改措施1、甲醇车间尽快催办阀门，并利用停汽时机更换。2、甲醇车间在精脱硫、转化各增加阀门一道。精脱硫增加蒸汽入升温炉阀门，转化增加氮气入转化阀门。3、加强业务学习，车间员工写出精脱硫、转化开车留意事项。4、车间制定开停车关闭阀门状况，并培训到每一位员工。事故分析报告七一、事故发生时间二、事故状况0885280100℃，以致精脱硫铁钼转化器温度下降，三小时后消灭中温。常温硫含量超标，合成切气停车。停车后要求升温炉出口温度提至350℃始终未提上来，升温炉燃料气阀全开，加压站压力提至18kPa，升温6：2010：504.5时。三、事故缘由1、由于燃料气用量大，补充三段焦炉气后，因三段焦炉气含有水蒸气，致使进入燃料气系统后，造成火嘴熄灭。因此初预热器前中压蒸汽阀门漏是此次事故的主要缘由。2、补充三段焦炉气量少，所漏蒸汽所占比例大，是此次事故的次要缘由。3、操作人员调整不准时，没能准时调整煤气压力，增加燃料气量也是缘由之一。4、甲醇车间阀门泄露没能准时更换，没有备阀。5、加强分析监控，确认初预热器是否泄漏。四、整改措施1、甲醇车间催办阀门到货，并利用停汽时机准时更换。2、现场操作人员认真巡检，在不补三段焦炉气的状况下，准时提高风机压力。3事故分析报告八一、事故发生时间23二、事故状况1、0882316：00B0.1ppmC#压机，预备提量。1.96ppm。联系调度减量，并加强分析频次。3、22：00热器后常温氧化锌AB37-38℃，常温氧化锌A63-6451-52℃，常温氧化锌B58-5922：30示切除常温氧化锌ABAB23：0023：40分析室将结果汇报给甲醇中控及调度，调度安排加量。4、程总夜班打问及中班状况，孙刚未明确答复。三、事故缘由1、原工艺常温氧化锌AABBAA、BA样口取样，取样位置不对，是此次减量的直接缘由。2、分析报表上未注明是在常温氧化锌AB的样，是造成减量的人为因素，报表上仅写常温氧化锌。3、交接班欠明确，交接问题不全面、细致，对前后相关联单位欠缺统一协调生疏，对本岗位相关联的其他岗位缺少协作意识。4、工艺管线、流程变更，本岗位员工不生疏，对相关联岗位的工作不关心、不提问，缺乏仆人翁意识。四、整改措施1、树立岗位意识。凡在界区内进展动火、化验、施工等作业的人员，要乐观协作、协调、指导他们工作，安全工作要到位，工作目标要明确。2、强化交接班工作，对本岗位工艺变更、设备运行状况、指标参数变更要彻底交接清楚，对在本界区进展分析化验人员要乐观协作，涉及分析化验的工艺变更要准时通知化验人员。事故分析报告九一、事故发生时间24二、事故状况21：402.2MPa，转化切氧、二合一机组，氧压机紧急停车，保空压机正常运行。22：00二合一机组电动盘车，运转正常。凌晨2：10不进去，汇报调度，调机修人员现场检查。三、事故缘由1505次事故的直接缘由。2、盘车装置限位开关设计上存在不透亮，不能准确识别是否全开或关闭，是此次事故的主要缘由。3505是否完全翻开，没有更进一步的检查，是此次事故的缘由之一。4、车间技术培训不到位，没能很好的让员工了解把握设备的性能、开程序及留意事项，是此次事故的缘由之一。四、整改措施1505同步性。2、由机动车间对限位开关进展技术改造，确保盘车时盘车装置安全牢靠。3、加强技术培训，让员工了解把握开盘车装置的技术要点。事故分析报告十一、事故发生时间7二、事故状况08126气退出系统。高硫煤气切出，燃料气使用低硫煤气。在高硫煤气切换低硫煤气的过程中，高硫煤气进入气柜，使气柜上升了1000m3，焦炉回炉煤气压力猛降致使焦炉短时间停顿加热。三、事故缘由1、不听从指挥，没按硫化方案执行。2MJ1MJ7煤气回流至气柜。3、协调不力，开关气柜阀门没能准时和调度联系。4、车间负有治理责任，没能重点强调事故的重要性，对职工听从命令、听从指挥的教育不够。四、整改措施1、车间加强治理，严格要求按方案执行，如有变动准时汇报2、加强员工责任心教育，举一反三，预防类似事故的发生。3450050事故分析报告十一一、事故发生时间20231221二、事故状况12023年12月21日1702083262534.98Mpa6.9Kpa，出塔温度6-7℃，37-38NM3/h10NM3/h。21721210kp，进塔气量渐渐下降，由32156N/h下降至2025582N3/h，压力下降至4.5NM/h。3、此种现象，员工从未遇见过，车间值班员快速到现场，查看〔-1℃供冷冻水，削减冷却水用量，15分钟后，塔阻渐渐下降，进塔气量，压力渐渐上升，直至