工程设计大桥跨铁路施工安全专项方案培训资料

宜宾至彝良高速大路月江大桥跨宜珙铁路施工平安专项方案二分部（K14+053～K20+702.53）编制：复核：审核：邢台路桥建设总公司宜宾至彝良高速大路（四川境）赵场互通至绥庆互通段项目经理部二分部2016年5月目录一、编制依据…………3二、编制范围…………3三、工程概况…………3四、平安管理目标……………………5五、主要施工平安方案………………5六、平安管理方法……………………12七、平安生产管理组织机构…………18八、平安风险管理……………………18九、应急预案…………32月江大桥跨宜珙铁路施工平安专项方案一、编制依据1、宜宾至彝良高速大路（四川境）赵场互通至绥庆互通段设计图纸2、《建设工程平安生产管理条例》3、《生产平安事故告和调查处理条例》4、《特种设备平安监察条例》5、《劳动防护用品监督管理规定》6、《大路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7、《大路工程施工平安技术规程》（JTJ076-95）8、《中华人民共和国铁路技术管理规程》；9、《铁路工务平安规章》（铁运[2006]177号）；10、《铁路营业线施工平安管理方法》（铁运[2012]280号）；11、其他现行营业线平安管理规定。二、编制范围本平安专项方案适用于月江大桥跨宜珙铁路6#、7#桩基、系梁、承台、墩柱、盖梁、T梁架设及桥面系安装施工。三、工程概况1、工程基本状况宜宾至彝良高速大路（四川境）赵场互通至绥庆互通段（以下称本项目）是宜宾至彝良高速大路（四川境）的连接线，连接宜彝高速和宜叙高速，位于四川省东南部，是《四川省高速大路网布局规划(2014年)》规划中的新增的路线之一。宜宾至彝良高速大路（赵场互通至绥庆互通）段项目施工图设计路线全长28.354km，其中新建27.334km、利用宜叙高速绥庆枢纽互通区主线1.020km，施工图设计新建路线里程较初步设计推举路线削减0.278km。月江大桥(以下简称该桥)是赵场互通至绥庆互通段的重要组成部分，起讫桩号为K19+442.5～K19+764，全长321.5m，接受预应力简支T梁+小箱梁上跨既有宜珙铁路，跨越处铁路里程为宜珙铁路K22+183.5。该桥左幅共9跨、右幅共10跨，第7孔上跨铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速大路桥梁斜交正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,梁底至铁路轨顶的最小距离为44.3m。下部结构6号桥墩接受双柱式空心薄壁墩、群桩基础，7号桥墩接受柱式墩、桩基础。2、主要结构形式（1）梁部结构月江大桥跨既有宜珙线，其上部结构第一联及第四联接受预应力砼简支小箱梁，其次联及第三联接受预应力砼简支T梁。桥梁横断面为双幅24.5米，全桥左幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联接受预应力砼简支小箱梁，其次联及第三联接受预应力砼简支T梁，桥面连续；月江大桥跨既有线为第7跨，跨径40米，T梁接受C50砼，横隔板、湿接缝连接，分别接受C50及C40砼。（2）桩基础及下部结构桩基：设计图纸为端承钻孔灌注桩，但依据实际现场勘察，将跨既有铁路的6号桥墩下设8根φ1.8m钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩，桩长18m，为端承桩，接受C30钢筋混凝土；第7号墩下设4根φ2.2m钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩，桩长22m,为端承桩，接受C30钢筋混凝土。系梁：桥墩立柱连接设3道系梁，均接受C30混凝土。承台：6号桥墩承台接受C30混凝土。桥墩：6号桥墩为空心薄壁墩，7号桥墩为桩柱式桥墩。盖梁：接受C30钢筋混凝土。（3）桥面系及附属工程桥面铺装：防水层+C40钢筋混凝土。桥面防水：防水等级为Ⅰ级。护栏：跨越铁路梁跨本孔及相邻孔两侧的护栏接受SS级钢筋混凝土防撞墙。防护网：跨越铁路整孔桥梁范围内两侧设置防护网，高度不低于2.5米，防护网接受双层防腐热浸镀锌钢筋网片。伸缩缝：接受80型伸缩缝。3、新建桥梁与既有宜珙铁路相对位置关系月江大桥6#～7#跨与既有宜珙铁路发生立体交叉。接受上跨方案跨越宜珙铁路，交叉角度75.4度，斜跨宜珙铁路，本桥与宜珙铁路交叉位置无铁路分叉状况，平面处于曲线路段，通视性一般。铁路轨顶最高点至大路桥梁梁底最低点的净距大于8.5米。宜珙铁路在月江大桥6#～7#桥墩之间穿过，宜珙铁路左侧为7#墩，右侧为6#墩。7#墩中心距宜珙铁路中心线最短水平距离为13.64米，最小垂直距离为44.3米；6#墩中心与宜珙铁路中心线最短水平距离为15米，最小垂直距离为42.2米。四、平安管理目标1、平安方针：贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必需管平安的原则，坐到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保平安目标的实现；2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，标准作业，行为规范，无违章违纪现象；4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、修理好）、“四会”（会使用、会维护、会保养、会排解故障），确保机具、车辆、设备处于完好状态，符合平安技术要求，满足施工需要；5、现场管理有序，道路畅通，管线布局合理，材料堆放整齐。防护设施按规定配置且完好有效，平安标牌齐全符合规定；6、平安员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责，施工人员在施工现场必需穿戴反光背心；7、在宜珙铁路施工区域内必需配备专职平安员，确保24小时有专职平安员进行监管；8、配备宜珙铁路施工区域专职平安防护设施维护员，确保平安防护设施的完好；9、进入施工现场的施工人员必需遵循“十不准”原则。五、主要施工平安方案本工程接受40mT梁跨越宜珙铁路，依据《成都铁路局营业线施工平安管理实施细则》，影响营业线设备稳定、使用和行车平安的项目列为营业线施工；距铁路线路中心线30m范围内施工为邻近营业线施工。依据住房和城乡建设部《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》建质[2009]87号，本工程涉及到桥梁T梁架设，属于超过肯定规模的危急性较大的分部分项工程，施工前我公司将编制《施工专项方案》，组织召开专家论证会。1、桩基础施工平安预防措施（1）危急源：机械损害；吊装损害；有毒气体；车辆损害；孔口坍塌。（2）特种作业钻孔桩基础特殊作业主要包括吊车的起重作业、焊接作业等。（3）起重作业要求①检查起重机的各部润滑是否充分，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在平安位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓坚固牢靠。②起吊时，必需先试吊，即将重物吊离地面10～30cm，检查整机稳定性、制动器的牢靠性和捆绑状况，确认无误方可起升作业。③起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊状况必需将重物放在地面再离开。④起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。⑤要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。⑥当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般状况下，不准横吊，以防翻车。⑦司机与作业点必需通视，并且由专人指挥，并由专人协作吊装。2、桥梁下部构造平安施工方案（1）、盖梁施工平安措施在盖梁施工中，必需制定平安操作规章和平安检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的平安爱护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必需接受特种作业平安培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避开发生各类事故。严格遵守如下规定：①技术、平安交底制度盖梁施工严格依据平安技术交底的规定进行作业，由项目经理部专职平安员监督检查，由各工班长和平安员传达并监督落实。②钢筋工程平安规定a、钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。b、钢筋加工时，操作前必需认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否平安牢靠。c、电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调整电流及极性开关。d、电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，防止损害眼睛。e、钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑坚固，防止失稳。③模板安装规定a、模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。b、模板及其支架必需实行有效的防倾覆临时固定措施。c、模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。d、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的挨次进行；拆除的模板必需随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时四周不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落。e、模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，严禁模板任凭摇摆，造成平安事故。（2）、墩身施工平安预防措施①危急源：高空坠落；物体打击；起重损害；模板胀裂；支架失稳；吊车。②结构平安为保证墩台身施工的平安，模板拼装前需进行具体的设计和检算。一般规定如下：a、模板及其支架设计应具有足够的承载力量、刚度和稳定性，能牢靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；b、模板及其支架设计应尽量构造简洁，装拆便利，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；c、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；d、制定模板安装及拆除的程序和方法。③墩台身施工平安防护措施在墩台身施工中，必需制订平安操作规章和平安检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的平安爱护设施以避开发生各类事故。主要留意如下几个方面规定：a、墩台模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的平安教育，严格执行高空作业平安制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身平安。墩上墩下有关人员均戴平安帽，工作时，工作人员系好平安带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。b、模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。c、在安装作业高度超过两米时必需搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停留应将已就位的模板固定坚固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得任凭拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，亲密协作，吊运散装模板时必需码放整齐，待捆绑坚固后方可起吊，五级风以上应停止吊运作业。d、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否平安牢靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业平安技术要求。e、各种脚手架及工作平台的栏杆均接受封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂平安网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。e、混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固牢靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保坚固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。（3）、其他保证平安生产措施①吊装设备危急源及把握措施跨路起重机运输危急源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。缆索吊系统及扣挂系统是确保平安的基本条件，吊装前必需对其认真检查。进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场平安员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。②防雷系统及用电平安把握由于模板及脚手架全部为钢结构，是传电的导体，因此，必需实行如下措施进行防护：a、脚手架防雷系统接受垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设置完整的接地系统。b、架空电线应有肯定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持肯定距离。c、熔断器和熔丝应配备适当，严禁用其他金属丝代替熔丝。d、电气设备必需完整无损、绝缘良好、设爱护地线。e、各种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电爱护器。f、严禁非电工拆装电器设备。g、电线接头应坚固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。h、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有牢靠的接地装置,工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。3、桥梁上部构造平安施工方案（1）、现场临时用电平安措施：a、必需经技术培训考核合格后持有效的特种作业上岗，从事作业的难易程序，须符合电工等级要求。对难度较大、较简单的电气工程不得由低等级电工完成。b、电工必需生疏《施工现场临时用电平安技术规范》，全部绝缘检验工具，应妥当保管，严禁他用，并要定期检查、校检。c、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作、带危急作业，必需有人在平安距离外监护。d、电力传动装置的调试和修理时，除实行牢靠的断电措施外，在开关箱外应悬挂“有人操作、禁止合闸”标志牌，并有专人监护。e、配电系统必需实行分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必需符合有关规定，开关电器标照用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、坚固、防雨、防尘，箱体应外涂平安色标，统一编号，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。f、独立配电系统应按有关标准规定接受三相五线制的接零爱护系统，非独立系统可依据现场实际状况实行相应的接零或接地爱护，各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必需按规定实行牢靠的接零或接地爱护。同时，应设两级漏电爱护装置，实行分级爱护，形成完整的爱护系统。（2）、现场管理平安措施：a、施工现场实行封闭式管理，设立进出口，支配专人把守，进入施工现场必需戴好平安帽。b、现场挂设平安标志布置总平面图，并按平安标志布置总平面图设置平安标志。c、材料和设施堆放在围栏内，且离开围栏与生活设施，分隔分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑，杆料立杆设栏块料起堆叠放，堆放高度不高于2米。d、现场电动机械必需接地、接零，一机一闸一漏电，开关必需有箱有锁中途停电或下班时，必需关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必需断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；非经支配操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。e、支搭平安网，在施工中保证平安网完整有效，受力均匀。f、现场平安措施如平安网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必需齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要的确需移动时，须经过工地负责人同意，并需实行相应临时平安措施。g、现场加工机械使用需留意：机械传动部位必需有防护罩；介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立，并不能用手送料到机械工作部位；h、高空清除的垃圾、碎块，要通过临时措施稳妥下卸，严禁从高处抛掷。（3）、其他留意事项a、施工前，应逐级进行平安技术教育及交底，落实全部平安技术措施和人身防护用品b、高处作业中的平安带、标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必需在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。c、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业平安设施的人员，必需经过专业技术培训，专业考试合格后方能持证上岗，并必需定期进行身体检查。d、施工中高处作业的平安技术设施，如发觉有缺陷和隐患时，必需准时解决；危及人身平安时，必需停止作业。e、施工作业场全部坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不阻碍通行和装卸。工具应顺手放入工具袋；作业中登高用具，应随时清扫洁净；拆卸下的物件及余料和皮料均应准时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。4、预应力砼（后张）简支T梁吊装平安施工方案平安技术要求及操作规程：对拌合站、钢筋加工场、施工现场等生产施工过程中存在的或潜在危急源因素进行分析，本着“平安第一，预防为主，综合治理”的方针，加强人员的平安教育，提高全员平安意识。（1）、现场临时用电平安技术要求①架空线路a、架空线必需接受绝缘导线，必需设在专用电杆，严禁架在树木、脚手架及其他设施上。b、架空线导线的截面的选择及架空线路相序排列应符合相关规定。c、架空线使用的附件材料必需符合规定。d、架空线路必需有短路爱护、过载爱护。e、架空线路的线间距不得小于0.3m,靠近电杆的两导线的间距不得小于0.5m。②电缆线路a、电缆中必需包含全部工作芯线和用作爱护零线或爱护线的芯线。需要三相四制配电的电缆线路必需接受五芯电缆。五芯电缆必需包含淡蓝，绿、黄两种颜色绝缘芯线。淡蓝色芯线必需用作N绿、黄双色芯线必需用作PE线，严禁混用。b、电缆的选择应符合规范规定，依据其长期连续负荷允许截流量和允许电压偏移确定电缆的选择。c、电缆线路就接受过埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避开机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆路径应设方位标志。d、电缆类型应依据敷设方式、环境条件选择，埋地敷设宜选用铠装电缆；当选用无铠装电缆时，应能防水、防腐。架空敷设宜选用无铠电缆。e、电缆直接埋地敷设的深度不应小于0.7m，并就在电缆紧邻上、下、左、右侧均匀敷设不小于50ｍｍ厚的细砂，然后掩盖砖或混凝土板等硬质爱护层。f、埋地电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所。g、电缆线路必需有短路爱护和过载爱护，短路爱护和过载爱护电器与电缆的选配应符合规范要求。(2)、施工临时用电配电装置的平安要求①配电箱及开关的设置：a、配电系统应设置配电柜或总配电箱、安排电箱、开关箱，实行二级配电。配电系统宜使三相负荷平衡，220V或380V三相五线系统；当单相照明线路电流大于30A时宜接受220/380V三相五线制供电。b、总配电箱以下可设若干安排箱；安排箱以下可设若干开关箱，总配电箱应设在靠近电源的区域，安排电箱应在用电设备或负荷相对集中的区域，安排电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其把握的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。c、每台用电设备必需有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接把握2台及2台以上用电设备（含插座）。d、动力配电与照明配电箱宜分别设置，当合并设置为同一配电箱时，动力和照明应分路；动力开关与照明开关必需分设。e、配电箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得设在有严峻损伤作用的瓦斯、烟气、潮气及其他有害介质中，亦不得装设在易外来固体物撞击，猛烈振动、液体浸溅及热源烧烤场所。否则，应予清除或做防护处理。f、配电箱、开关箱四周应有足够2人同时工作的空间和通道，不得堆放任何阻碍操作、修理的物品，不得有灌木、杂草。g、配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先安装在金属或非本质阻燃绝缘电器安装板上，然后方可整体牢固在配电箱、开关箱箱体内。金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。六、平安管理方法1、施工防护方法（1）、铁路进行施工作业时，施工负责人应确认已做好一切施工预备，于开头前60min，由驻站联络员在宜珙铁路站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。（2）、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由驻站联络员、设备单位检查人办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，按规定开通线路。（3）、项目部指派驻站联络员，负责与车站进行施工、修理作业联系、核对、确认、登记、销记等工作。（4）、施工作业涉及其他单位协作时，项目部负责将《铁路施工（修理）登销记日工作汇总表》传真至协作单位，并确认无误。（5）、驻站联络员应携带《铁路局驻站防护把握表》于施工作业前60分钟到达车站，凭《铁路局驻站防护把握表》进入车站行车室。（6）、施工调度命令下达到车站，由车站值班员负责登记在调度命令登记簿内，驻站联络员将调度令编号登记在《铁路局驻站防护把握表》内。车站在登记工作完成后，向调度员申请施工，经列车调度员同意，并按规定发布同意施工调度令后，方可组织施工。（7）、施工作业销记前，驻站联络员应与现场防护员联系，分别确认作业完毕、机具已全部撤回、人员已下道后，由驻站联络员确认协作单位全部销记后车站值班员申请销记。（8）、驻站联络员确认《铁路施工（修理）登销记日工作汇总表》中销记时分后，准时在车站“运统－46”内办理销记手续。（9）、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应马上通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态，使用移动停车信号的防护方法。（10）、我部拟接受搭设棚架的防护措施来保证既有铁路的运营平安，详见附件“棚架专项方案”。2、防护人员要求（1）、防护员必需由经培训考试合格并持有营业线培训合格证的正式员工担当。（2）、必需具有较强的工作责任心，身体健康，口齿清楚、无视觉、听觉和反应障碍，能正确记录的人员担当。（3）、必需具有高度的平安责任感，具备基本的平安学问和技能，生疏铁路行车有关规章制度和施工作业状况。（4）、一年内无任何责任事故、无触碰“红线”记录。（5）、经铁路局许可的具有培训资质的机构或段级培训考试合格。（6）、防护员值岗时必需身穿黄色反光防护服。（7）、防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用1个）；2口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支、短路铜线4根；可向邻近车站值班员直接报告状况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。3、防护作业标准（1）、班前、班中作业标准①驻站联络员：a、全面把握当日施工作业状况，依据施工作业负责人的要求，携带《成都铁路局驻站防护把握表》，佩戴标志，及防护、联系备品，提前到车站信号楼，施工开头前办理完成施工作业登记手续。施工、作业的地点、起止时间、作业项目、影响范围、协作要求等要在车站（调度台）行车设备施工登记簿上规范登记，齐全、不漏项。影响行车及信号使用的施工作业，必需取得车站值班员同意、签认后方可通知现场开头作业，作业结束后准时消记。b、与现场防护员在作业中严格执行三确认制度，（确认对方姓名，确认对方听清，确认作业人员、机具上、下道时间）。c、正确、准时预报来车，严格做到不错报、不漏报、不臆测行车。d、作业时，应随时与车站值班员联系，勤看值班员把握台的信号显示，切实把握列车运行动态，把途径本线列车车次、预确保时间，准时精确地通知现场防护员，并督促现场防护员直至下道完毕。e、施工时，应与车站值班员确认施工慢行或封锁命令、里程、地点、起止时间，按车站值班员指令向施工负责人发出准许施工的通知，施工期间随时了解现场施工进度；封锁结束前，适时提示施工负责人正点开通线路，在施工负责人准许后办理撤销慢行或封锁手续。f、联络用语必需规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与工作无关的话，记录现场防护员接到确报反馈的密码，并在接到现场防护员“下道完毕”信息后，回示密码。g、详实完整填写《驻站联络员工作记录》，施工作业时填写行车通话记录栏目，慢行或封锁时还应填写工作记录栏目。h、对讲机发生故障或无法与施工作业点呼叫联系时，要马上恳求车站值班员实行紧急措施。②现场防护员：a、按当日施工方案与作业内容携带有关防护用品，随施工作业人员及机具集队行走。进入铁路防护栏前必需得到驻站联络员许可，行走中必需走路肩，并与驻站联络员保持3min内联系一次，准时精确把握列车运行动态；携带机具必需上道行走时，必需按相关规定进行防护。b、施工中现场防护员要选位适当（选择了望条件较好的平安处所，站在来车方向，与作业人员保持5～20m的距离）。现场防护员、驻站联络员要坚守岗位、联络不断，每3min内必需进行一次联络，准时将作业位置告知驻站联络员。准时把握列车运行动态，坚持了望，并随时留意列车。d、现场防护员作业标准：一是联络用语必需规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话。联络用语为：****次列车预报（接近）明白，反馈给驻站联络员密码**号；二是在接到驻站联络员列车预报后，准时通知工地负责人及作业人员，依据列车运行速度严格把握下道避车距离，督促下道完毕；三是做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到平安处所；三看机具、材料是否超限；e、施工中，在接到驻站联络员预报、确报后，快速将列车车次、时分通告工地施工负责人。本线来车时准时督促工地工作人员撤出机具、材料。避车应在列车运行方向的左侧路肩上，界限以外的平安处所，并保持集队迎送列车。f、场防护员、驻站联络员要坚守岗位、联络不断，正确、准时预报来车，不错报、不漏报、不臆测行车。现场防护员与驻站联络员每3min须进行一次联络，准时将作业位置告知驻站联络员。联系中断时，现场防护员必需通知全部作业人员携带机具（料）撤离到平安地点避车，待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。g、应详实完整填写《防护员工作记录薄》，本线来车接到确报后必需向驻站联络员回示密码，下道完毕后记录驻站联络员反馈的密码。h、在施工负责人的指挥下设置、撤除各类防护信号。（2）、班后作业标准①驻站联络员：a、施工作业结束后，施工作业人员在返回途中，驻站联络员要连续传递列车运行信息，不得离开车站行车室，保证现场时刻把握列车进路和动态。b、在接到现场防护员“施工作业人员已撤出线路护栏”的通知后，驻站联络员必需向车站值班员和设备管理单位汇报，获得许可后方可离开车站值班室。②现场防护员：a、在施工作业结束，施工人员的返回途中，现场防护员必需准时将列车运行动态和进路准时告知施工作业人员；在来车时确认无人员在线路上行走。b、当施工作业人员撤出线路护栏，现场防护员应准时通知驻站联络员，在得到驻站联络员反馈后方可离开岗位。4、紧急状况防护方法线路消灭紧急故障时，如发生支架坍塌、路基坍塌等危及行车平安的状况。现场防护人员遵循“先防护，后处理的原则，拦停列车，防止车辆通往故障地点。同时向车站及设备管理单位汇报，同时马上组织开放抢修。5、防护设置施工依据《铁路工务平安规章》中的规定设置防护，防护设置前项目部按规定要求制定具体防护方法上报公司安技部审核、总工程师批准，并在现场设置时由工务部门现场确认。未设好防护禁止施工，并不得擅自变更批准的防护方法。（1）、按程序完成对墩位施工范围的地下管线探挖及迁移工作。（2）、对贴近铁路墩位桩基接受人工挖孔施工，在开挖前必需先进行围护，然后进行挖土，且挖土不得堆放到铁路侧，以削减侧向土压力。（3）、承台开挖时应遵守先撑后挖的原则进行开挖，以确保铁路路基的稳定。（4）、施工前在临铁路线路侧的铁路限界外设置好临时围栏，并设好警示标牌，施工机具、人员材料一律不得侵入铁路限界作业。（5）、现场设有线路防护员与驻站联络员联系，有列车通过时，通知有影响行车平安的施工现场暂停作业，消退平安隐患。6、线路监测对铁路线路、设备沉降监测：对施工区域范围内的铁路线路、设备设置沉降观测点，每日对其进行监测，监测的密度依据施工的进度进行调整，消灭特别状况马上停止施工，与相关铁路部门协作查明缘由、制定措施。由于基坑离既有线较近，为确保既有线的平安，在进行基坑有效防护的基础上派专人进行跟踪监测。监测人员及监测范围序号负责人协作人员监测范围备注1向钦扬赵利平月江桥6#、7#墩四周铁路路基（1）、布监测点，在基坑靠既有线侧坡顶设观测桩并实施观测,观测桩沿铁路方向8m设置一个沉降观测点。（2）、观测桩接受φ20圆钢制作，端头刻十字丝，埋深30cm，浇筑C20混凝土倒圆台体锚固。观测桩大样图（3）、派专人进行定时观测和整理数据，发觉特别准时向项目部、监理及铁路运营部门上报。（4）、严格按监控量测来指导施工，当次的变形量大于头一次的2倍时就停止施工，待变形稳定后再恢复施工。（5）、沉降观测频率依据施工进度随时进行观测，施工期间观测频次一般状况下不少于4小时/次,并应依据观测结果调整打桩速度，当路基水平位移或垂直位移变化量大于2mm/d，或累计变化量大于10mm时必需停止施工，并准时通知相关铁路部门到现场评定处理，并等到路基、轨面稳定后方可连续施工。七、平安生产管理组织机构1、平安生产组织机构建立平安组织机构，落实平安生产岗位责任制。项目经理为第一平安责任人，主管平安生产的项目副经理为平安生产的直接责任人，项目经理部总工程师对平安生产的技术工作负责任。项目部和施工队建立平安生产领导小组，项目部平安负责人由具有多年从事施工管理和平安管理工作阅历的人员担当，现场专职平安员具备建设主管部门发放的平安员证书，并多年从事施工管理工作，具有相应的施工平安阅历和防火学问。2、平安保障体系组织结构项目部坚持“平安第一，预防为主，综合治理”的方针，和“管生产必需管平安”的原则，结合跨宜珙铁路施工实际状况建立健全平安保证体系和平安生产规章制度，制订行之有效的平安技术措施。建立健全平安保证体系，成立平安生产领导小组，项目经理为平安生产第一责任人，项目平安环保部部为平安管理职能部门，设平安总监和专职平安员，班组设兼职平安员跟班作业。组长：项目经理副组长：项目副经理、技术负责人组员：现场负责人、现场技术员、平安员（1）、组长职责：对上跨宜珙铁路、县道施工平安负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工平安方案，并严格依据要求实施。（2）、副组长职责：负现场组织、指挥责任。（3）、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面供应强有力的保障。坚持平安交底、持证上岗制度，组织经常性的平安检查，创建平安标准工地建设，最终实现平安目标。3、人员培训状况本工程项目经理、副经理、平安、技术、质量等主要负责人经过营业线施工平安培训，平安员、防护员、带班人员及工班长经过路局职工教育部门组织的培训。项目部主要管理人员营业线培训。八、平安风险管理1、编制目的过实施平安风险管理，增加平安风险防范意思，构建平安风险防控体系，达到强化平安基础，最大限度的削减平安风险，实现对风险的超前管理，防止铁路交通事故，特殊是旅客列车事故，确保铁路平安。制定本工程平安风险管理方法。2、平安风险管理方法针对上跨铁路桥梁27条风险大事进行分类，对风险大事产生的缘由和可能造成的后果进行了分析，制定了预防把握措施。序号风险大事风险分类缘由描述及可能后果风险等级主要预防把握措施措施类别把握部门（单位）把握岗位风险状

态评价备注科室管理岗位管理岗位作业岗位1高空坠落岗位作业缘由：

（1）高空作业、临边作业未按规定设置围栏和警示标志。

（2）工地梯道、跳板不坚固。

（3）现场“四口”未实行或未能有效实行护栏、盖板、平安网等平安措施。

（4）作业人员未佩戴平安带、平安帽。

后果：引起高空坠落造成人身损害。D（1）加强施工作业方案的审查，高空或临边作业时必需按规定设置围栏、警示标志等平安防护设施。

（2）严格执行施工作业平安技术交底，加强高空作业平安预想，落实平安措施。

（3）作业负责人和现场平安员要检查、督促作业人员按规定佩戴、使用平安防护用品。

（4）对作业人员进行经常性平安教育，特殊是作业指导书的学习。Ⅱ类安技部

综合部分管副总、教育培训工程师；主管工程师相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理施工员

现场防护员

平安员2触电

伤害岗位作业缘由：

（1）操作人员不按操作规程作业；（2）用电设备设施防触电装置失效；（3）作业人员未按规定穿戴平安防护用品（4）机具设备带病作业或超负荷运行。（5）施工用电私拉乱接。

后果：造成人身损害事故D（1）完善用电设备设施操作规程。定期对防触电装置进行检查、检测、修理，确保性能良好。加强从业人员用电等平安教育，提高平安防范意识。（2）坚持电工持证上岗制度，严格依据国家、行业用电规范执行。严禁带电作业。

（3）使用手操式电动工具应带绝缘手套或站在绝缘台上。

（4）配电箱必需加锁，钥匙由专业电工保管II类安技部

综合部分管副总、教育培训工程师；主管工程师项目部经理、项目分管副经理施工员

现场防护员

平安员3物体打击管理制度

人员素养缘由：

（1）立体交叉作业时平安监护、相互协作不好。

（2）无隔层爱护棚。

（3）脚手架、模板拆除无措施、作业现场有闲人。

后果：造成人员伤亡。D（1）立体交叉作业时，各作业间要搭设牢靠的平安防护棚或由专人统一指挥。

（2）塔吊、井架安装必需有合格证、检验报告。作业时，现场设立警示标志并设专人监护，下方严禁有人穿越。

（3）高处作业物料堆放要平稳，禁止放置在临边和洞口四周，凡有坠落可能的，要准时撤出或固定。Ⅱ类材设部安技部

综合部

分管副总、部门经理、教育培训工程师；主管工程师相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理技术员

线路工

施工员

平安员4火灾

爆炸岗位

作业缘由：

（1）在禁止动用明火处动用明火。

（2）私拉乱拉电线路；

（3）擅自使用大功率电器，使用电器时作业人员撤离岗位；

（4）消防平安隐患未准时整改，引起平安事故。

后果：造成火灾事故D（1）按规定的品种和数量配齐必要的消退器材、设施，定期组织特地检查，确保配备齐全、性能良好。

（2）自觉接受消防部门的检查，准时整改存在的各类消防平安隐患。

（3）定期组织消防平安教育培训，定期对消防平安重点处进行检查。对发觉的各类违章违纪行为严格考核。

（4）经常组织消防应急演练。II类材设部安技部

综合部

分管副总、部门经理、教育培训工程师；主管工程师项目部经理、项目分管副经理施工员

平安员

施工人员5高温

中暑外部

环境缘由：

（1）施工现场劳动组织不合理，未执行“干两头、歇中间”防暑管理规定。

（2）后勤保障缺失，高温期间或高温作业时，防暑饮料、防暑用品供应不足或施工人员休息未得到保障。

（3）应急处置力量差。

后果：施工作业人员中暑损害D（1）加强平安宣扬教育，普及平安生产应知应会，增加自我爱护意识。

（2）优化管理，科学合理进行劳动组织，避开高温时段作业。

（3）强化后勤保障，准时供应防暑饮料、防暑用品，改善休息环境。

（4）加强防暑应急演练，增加应急处置力量。II类安技部

综合部分管副总、教育培训工程师；主管工程师项目部经理、项目分管副经理、后勤管理人员施工员

平安员6起重吊装设备倾覆设备设施缘由：

（1）设备陈旧、起吊力量不够，起重机具、吊具超负荷使用；

（2）无人或多人指挥；

（3）吊装作业条件较差，地基或平安距离等条件不满足要求；

（4）捆绑不良吊件消灭偏重、滚动、滑行；

（5）作业人员从吊起货物下方穿行。

后果：吊物坠落或吊车发生倾覆造成人员伤亡。D（1）制定切实可行的施工方案，重大物件吊装专项施工方案，并依据行业管理要求，进行专项方案的审批工作；

（2）对施工人员进行书面技术交底；

（3）对人员、设备资质、持证及年检等状况进行逐一检查、把关；

（4）对现场作业条件进行实地查看，特殊是地基条件必需满足支撑反力要求；

（5）专人进行指挥，邻近高压线作业做好接地爱护工作。

（6）工人上岗必需进行三级平安教育，并做到教育有台账（包括临时用工）。

（7）坚持定期或不定期的对设备性能进行检查，准时消退设备故障和隐患。

（8）平安重点要害部位标志设立醒目，施工现场平安标志齐全、人员落实、责任到人。

（9）不得违章指挥、操作，违反劳动纪律。发生事故按“四不放过”原则处理。Ⅱ类材设部安技部

综合部

分管副总、部门经理、教育培训工程师；主管工程师相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工

吊机司机

施工员

平安员7施工方案自审不严、或擅自更改管理制度缘由：

（1）施工方案未按程序进行审批。

（2）主要管理人为赶进度，未落实施工方案实行的措施。

（3）怕麻烦，擅自简化更改施工方案。

后果：造成重大事故隐患，影响列车运营。D（1）严格落实营业线施工管理的规定，施工方案必需经审查批准。

（2）落实施工技术交底制度，施工作业必需依据批准的方案组织实施。

（3）强化施工平安的责任意识，不得任凭擅自更改施工方案。Ⅰ类安技部分管副总、分管副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理

总工（技术总管）施工员

技术员

平安员8道路交通事故设备设施缘由：

（1）出车前未对汽车状态进行全面检查导致带病出车；

（2）非专职司机或非工作时间内动用汽车；

（3）司机酒后驾车、超速超限超载行驶等违反道路交通法规等行为。

后果：引发道路交通事故，造成人员伤亡和财产损失。C（1）出车前驾乘人员必需对车辆状态进行全面检查，准时发觉并处置影响运行的问题，不能解决时不得出车。

（2）非专职司机、非工作时间不得动用汽车。

（3）定期对驾乘人员进行道路交通平安教育培训，提高驾乘人员平安意识和依法行车意识。Ⅱ类材设部综合部分管副总、部门负责人、车管人员

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理、车辆管理员9机械设备侵限及人员损害设备设施缘由：

（1）设备陈旧，技术落后。未进行准时保养。设备选用不合适。设备的平安装置缺失、损坏、未检测。

（2）施工现场未依据临时用电规定供应合格的接地线，或用电设备未进行牢靠接地。

后果：发生设备损害事故。B（1）淘汰落后、陈旧的设备。确保设备完好率，杜绝设备带病运转。

（2）把好设备进入现场的关口，定期检查和考核。选用设备要科学合理，方案要进行评审。

（3）落实设备进场报验制度。加强定期检测、检查和日常巡检，发觉平安装置有问题马上整改。

（4）按规定实施现场临时用电方案。Ⅰ类

Ⅱ类材设部分管副总、部门经理、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理材料员

平安员10管理制度缘由：

（1）特种设备无证操作或操作证未到期审验。

（2）制定方案不周全、平安措施不到位，或方案执行过程中简化或转变现象。

（3）项目部对租赁的设备未纳入项目管理，主要依靠设备全部方来管。

后果：造成设备平安事故。C（1）加强教育，严禁无证操作。大型设备的拆装必需有经批准的专项方案。专项方案的实施要到位。专人监控大机施工。

（2）严禁擅自变更或简化施工方案及作业程序。

（3）租赁来的设备要把好入口关，准时报检报验。Ⅱ类材设部分管副总、部门经理、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理材料员

平安员11岗位作业缘由：操作人员不执行操作规程。不正确使用防护用品。指挥人员缺乏阅历或盲目指挥。

后果：发生生设备及人身事故。C（1）加强检查和考核力度，杜绝违章操作，

正确使用防护用品。

（2）选派有阅历的指挥人员进行指挥。

（3）加强教育培训，提高设备指挥、操作人员素养。Ⅱ类材设部分管副总、部门经理、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理操作人员

指挥人员

平安员12外部环境缘由：恶劣气候，场地狭小，视线差，道路场地不牢固等。

后果：发生设备、人身事故。C评估作业环境，确保作业条件良好。环境不良不能盲目作业，必需实行有效的措施。Ⅱ类材设部分管副总、部门经理、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理操作手13挖断管线管理制度缘由：项目部为赶施工进度，在未探明铁路爱护区内地下电缆的状况下，指挥机械开挖施工。

后果：造成铁路电缆被挖断，影响行车。C（1）项目部和铁路各设备管理单位签订平安协议。施工前设备管理单位进行地下管线交底，并派人员到现场进行监控。

（2）项目部施工前进行人工探挖，在探明的区域内进行机械作业。

（3）对已经发觉的地下设施做好明显的标志，并实行必要的爱护措施。Ⅱ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理施工员

平安员操作人员设备管理单位、监理人员监护14防护失控岗位作业缘由：

（1）不按规定指派驻站联络员、现场防护员；设置的现场防护人员不足；

（2）防护员兼做其他工作；防护员业务技能不高，携带的防护用品不齐全或性能不良。

（3）驻站联络员、现场防护员错报、漏报列车。

后果：不能精确     把握行车信息，造成行车事故或人身损害事故。C（1）落实施工作业调度命令制度，公司、分公司把握平安防护支配，准时指出并要求改正平安防护支配方面的问题，并加强检查监督。

（2）定期组织对驻站联络员、防护员教育培训，提高业务技能。定期对平安防护用品进行检查、检测，确保用品齐全、性能良好。

（3）施工过程驻站联络员和防护员加强联络，防护员加强远眺，提前通知作业人员下道避让。按规定安装列车远程接近报警装置。Ⅱ类安技部

综合部分管副总、部门副经理、主管教育、主管工程师

相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理施工员平安员

驻站联络员

现场防护员设备管理单位监护15支架坍塌岗位作业缘由：支架结构未按要求搭设，造成承载力不满足要求，预压堆载过于集中。

后果：在支架预压或浇筑砼过程中易造成支架大面积坍塌。B（1）制定专项方案，并依据行业管理要求，进行专项方案的审批工作；

（2）对从业人员进行书面技术交底；对地基状况进行查看，不满足的部位逐一进行换填、压实或硬化等处理；

（3）严格按方案搭设，特殊是支架类型、步距、立杆间距、剪刀撑、扫地杆、上下托和扣件扭矩等必需符合要求；

（4）支架预压或承载前，组织相关人员进行全面验收并进行会签，堆载宜大面积逐级加载。Ⅱ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、总工（技术主管）施工员

技术员

平安员

材料员达到肯定规模，须专家组评审，请工程监理参与验收，须总监签字同意16铁路爱护区大型机械作业侵限管理制度缘由：

（1）机械操作人员对铁路限界学问不把握，未落实大型机械施工平安卡把握度。

（2）现场防护不到位。

后果：导致列车碰撞，危及行车平安。C（1）项目部对进场作业人员进行营业线施工平安交底、教育并考试合格后方能进入。

（2）严格落实大型机械“一机一人”防护制度。落实驻站联络员严格按运统46要求进行登、销记，施工过程中加强和现场防护员的联系。

（3）邻近铁路桩基施工，桩机设置缆风绳，防止机具倒塌侵限。设置有效的物理隔离。

（4）建立邻近营业线大型机械核准制，以书面派工单方式，明确作业范围、留意事项，严禁擅自动用大型机械。Ⅱ类安技部

综合部

材设部分管副总、部门经理、主管工程师、主管教育人员相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理施工员

平安员

驻站联络员

现场防护员施工人员设备管理单位、监理人员监护17防撞墙、栏杆、防抛网施工时，料具坠落击中车辆岗位作业缘由：防撞墙、栏杆、防抛网等施工时，料具易发生坠落。

后果：造成侵限，影响行车平安，造成人员伤亡。B（1）严格依据路局相关要求落实封闭隔离的措施，依据要求配备移动作业架进行封闭施工；

（2）移动作业架自身结构须经过特地鉴定；移动作业架外伸、纵移、内收等移动作业，须按要求进行相应线路封锁施工；

（3）依据移动作业架核定的荷载范围作业，严禁超载，以免发生超载、失稳、倾覆；移动作业架就位后，准时进行必要的固定、捆绑、接地工作；尽量避开雨、雪、雾、大风等恶劣天气施工。Ⅱ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、项目分管副经理施工员

平安员

施工人员设备管理单位、把关领导、监理监护18邻近营业线施工，桩机倾覆侵限岗位作业缘由：

（1）邻近营业线桩机未设缆风绳倾覆；

（2）吊车支立不平稳。

后果：一是桩机倾覆超限，中断列车运营；二是线路轨道几何尺寸发生变化，中断行车、致使列车脱轨B（1）制定切实有效的平安施工方案，邻近营业线桩机施工设置缆风绳。

（2）邻近营业性施工严格依据规定申报施工方案，并按批准方案实施。

（3）支配线路工24小时检查线路状况，发觉问题准时停工整治。Ⅱ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）施工员

平安员

技术员

工班长重大专项方案评审19架桥机、门吊等设备支腿失稳岗位作业缘由：

（1）安装支腿抄垫不稳或抄垫物间距过大；

（2）支腿未设支撑或揽风；

（3）架桥机、结构体系未安装完成提前拆除支撑。

后果：造成人员伤亡或设备部件损坏。B（1）架桥机支腿安装必需依据经审批的施工方案组织实施，支腿抄垫必需依据作业指导书要求作业；

（2）支腿帮助支撑须在主梁安装完毕并锁定后方可拆除；

（3）支撑拆除前须经施工负责人、平安员检查确认。Ⅱ类安技部材设部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工20架桥机电缆牵引绳断裂下坠设备设施缘由：

（1）电缆牵引绳旧伤未经检查就使用；

（2）作业人员安装操作绳端紧固不牢。

后果：侵入铁路限界阻挡列车。C（1）在安装架桥机电缆牵引绳前必需检查其性能；

（2）安装作业完成后，施工负责人、专职平安员检查确认。Ⅱ类安技部材设部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工设备管理单位监护21架桥机架梁预制梁坠落设备设施缘由：

（1）卷扬机钢丝绳、捆梁千斤绳旧伤断裂；钢丝绳、千斤绳未按规定选用；

（2）架桥机刹车系统失效，梁体急速下落；

（3）临时支座承载力不能满足要求。

后果：造成预制梁坠落中断铁路行车或人员群死群伤。B（1）安装架桥机卷扬机钢丝绳前必需检查钢丝绳是否受伤，当钢丝绳断丝达到或超过3根丝，必需更换钢丝绳；千斤绳选用必需满足吊物6倍的平安系数。

（2）每次使用前检查千斤绳，若断丝达到或超过3根丝，必需更换；更换的钢丝绳、千斤绳必需与原绳相同规格；

（3）每次架梁前必需进行试吊，检查刹车系统是否正常；临时支座必需经试压合格方能投入使用。Ⅱ类安技部材设部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工设备管理单位、把关领导、监理监护22岗位作业缘由：

（1）架梁作业，架桥机指挥、操作不当；

（2）架梁时梁体猛烈碰撞；梁体架设就位，未支固或支撑不牢；（3）偏重梁体捆绑、处置措施不到位；关键作业干部把关不到位。

后果：造成预制梁坠落中断铁路行车或人员群死群伤。B（1）严格干部包保把关制度，准时制止违章指挥和违章操作；

（2）在所架预制梁到达架设区域时，禁止架桥机联合动作；

（3）不稳定梁体架设就位后必需准时支固，未支固或支固不牢禁止拆除千斤绳；

（4）边梁等偏重梁体经试吊后，加配重矫正平衡方可架设。Ⅱ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工设备管理单位、把关领导、监理监护23架桥机及设备装、拆损害岗位作业缘由：

（1）指挥员违章指挥；作业人员违章操作；

（2）吊机、吊具选择不符合起重吊装规范规定。

后果：造成作业人员伤亡；设备或设备部件损坏。D（1）对作业人员进行经常性平安教育，特殊是作业指导书的学习；

（2）专职平安员和把关干部必需在现场监督和把关。Ⅱ类安技部材设部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工24架桥机高处作业，器具物件掉落岗位作业缘由：吊装中物件绑扎不牢；附带的小型工具、设备等固定不紧；高空作业环境的工器具摆放地点担忧全，使用不当。

后果：造成人员伤亡；击中运行中的列车。C（1）吊装作业必需依据经审批的施工方案组织和作业指导书实施，严禁多层垂直作业；

（2）吊机在铁路爱护区内作业时严禁从线路上方旋转通过；

（3）高空作业环境小型工器具携带、使用须系平安绳；跨线架梁前，须将梁面清扫洁净。Ⅱ类安技部综合部分管副总、部门副经理、主管工程师相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工设备管理单位监护25架桥机倾覆岗位作业缘由：

（1）未按审批的施工方案组织过孔作业；

（2）作业人员违章指挥、操作。

后果：造成架桥机倾覆；侵入铁路限界阻挡列车。A（1）施工方案严格按审批制度逐级报审；平安、技术人员严格按经批准的施工方案要求进行平安技术交底；

（2）作业人员须严格依据施工方案、平安技术交底和作业指导书内容组织架桥机过孔作业，严禁简化作业程序；

（3）作业人员须经营业线施工平安培训并考试合格；跨线过孔必需依据施工进度严格施工方案申报，严格按批准的施工方案组织施工；领导包保把关。Ⅱ类安技部材设部综合部分管副总、部门副经理、主管工程师、主管培训人员相关分公司经理、项目部经理、分管副经理、总工（技术主管）架桥机工班长、起重吊装指挥人员

现场装吊工设备管理单位监护26自然条件不佳时强行架梁外部环境缘由：为赶进度在6级及以上大风、下雪、大雨、大雾等恶劣天气条件下冒险架梁作业。

后果：造成人员伤亡；架桥机倾覆；中断铁路行车。B6级及以上大风、下雪、大雨、大雾等恶劣天气条件下禁止架桥机作业。Ⅰ类安技部分管副总、部门副经理、主管工程师项目经理架桥工班工长起重吊装指挥人员设备管理单位监护平安风险把握表说明：1.风险分类：是特指风险大事分类，具体为设备设施、岗位作业、人员素养、管理制度、外部环境。2.风险等级：指A级、B级、C级、D级。3.措施类别：指Ⅰ类风险消退措施、Ⅱ类大事预防措施、Ⅲ类后果降低措施、Ⅳ类事故应急措施。4.风险状态评价：指受控、基本受控、不受控三种状况。九、应急预案1、应急组织机构为提高抢险救援工作的快速反应力量，项目经理部成立应急预案领导小组，全面领导和协调抢险救援等相关工作，各作业队相应成立应急领导小组，组建抢险救援队伍。（1）、项目部应急领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、技术负责人组员：现场负责人、现场技术员、平安员（2）、项目部应急领导小组职责①统一领导处置标段抢险救援工作。②检查和落实各分部应急救援方案及人员、物资、设备预备状况。③负责日常信息管理，加强与成都铁路局运营设备管理单位及地方政府的联系。④消灭详情及紧急状况时，快速启动应急反应预案，并保持联络畅通。⑤打算向项目部和公司应急领导机构报告和恳求协调支援。⑥有关重大、紧急事项的决策。（3）、各作业队应急小组职责①针对具体状况，以爱护人员、运营设备、工程设施各个方面免遭损失为目标，制定严密、周到、牢靠、可行的平安措施和应急预案。②建立内部各级应急反应组织机构和各种应急处置、抢险抢救小组，合理分工，责任到人。领导小组责任应急预案的制定及信息管理；物资部门负责应急预案中常用机械设备及物资配置，并依据现场状况进行准时补充；各工点作业队成立应急小分队，保证有足够的应急抢险人员。③加强员工教育和培训，从思想上提高员工的平安意识，接受多种方式调动员工乐观性，充分发挥员工主观能动性；遇到险情时全部现场施工人员做到随叫随到。④确保信息畅通，设立抢险救援值班电话。⑤组织必要的演练，确保在平安险情及紧急状况消灭时能从容应付。⑥消灭险情及紧急状况时，快速启动应急反应预案，并上报项目部调度，随时保持联络畅通。2、应急人员材料机具一览表（1）、抢险应急联系方式一览表项目部主要管理人员联系方式单位名称职务姓名（部门）联系电话项目部项目经理黄有目副经理薛来目总工周书程部长张硕合部主任尹世区长向钦安部长唐合2）、应急劳力、材料、设备应急劳力、材料、设备表序号名称规格数量用途1发电机50kw1台备用电源2氧气-乙炔2套切割3起道机10-15T4台备用4活动扳手4套备用5对讲机、手机10台通信6道尺、弦线、钢板尺等检测工具2套检测7红黄信号旗路用6套防护8短路铜线、路用4套防护9响墩火炬、口笛路用6套防护11木桩50根备用12编织袋500条备用13道碴40吨备用14汽车吊25t2台抢修15挖掘机PC2202台抢修16抢修人员40人抢修（3）、应急措施在施工过程中将危及行车平安的危急源作为重大危急源，实行措施严加把握。造成危及行车平安的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位缘由均可造成不同程度的行车平安，施工平安及人员事故。①事故分类a、路基坍塌、支架倒塌、架桥机倾覆、材料机具侵限、信号中断影响行车平安事故；b、高处坠落、施工触电、钢结构倒塌、高空坠物、机械损害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。②事故处置与救援发生一般(不含一般)以下稍微平安事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发觉，实行相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、设备及人员事故时，现场难以处置和处理的，应实行以下应急救援措施：a、发生危及行车平安事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。b、现场施工员、平安员及最早发觉者应马上向现场施工负责人报告，对列车行车平安构成威逼的要同时向车站行车室报告，并实行一切方法处理和消退事故隐患，防止事态进一步扩大。c、凡能通过现场实行措施，利用现场机具，物资，设备、车辆、人员能够处理和消退事故的，则以自救为主。现场难以处理和把握的，应向公司安技部及分管领导报告，并提出具体救援措施和方法。影响列车行车平安的，应先实行防护措施，在向公司报告的同时向车站行车室、设备管理单位求援。③人员分工救援指挥：项目经理，依据事故状态及危害程度作出相应的应急打算，并指挥应急救援人员马上开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，马上恳求设备管理单位、及上级部门支援，降低事故损失、消退负面影响。抢险抢修：现场负责人，依据救援指挥下达的指令，快速协作有关设备管理单位进行设备抢修，把握事故以防事故扩大。现场治安：现场平安员，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻挡无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。救援协调：项目副经理，依据现场状况向营业线有关设备管理单位通报状况。同时依据设备的损坏状况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好协作和服务工作。尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。伤员救治：现场技术员，首先组织车辆将伤员转送到抢救医院进行施救，支配好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时把握媒体的失实报道而造成不良社会影响。3、各项应急预案（1）、人身平安事故应急救援预案依据现场位置及交通条件，确定伤员医疗抢救医院为月江镇卫生院。行驶路线：施工现场—前进街-镇卫生院，医院联系电话：120。救援用车为项目部常备车辆，车辆牌号：川Z.HD069。若发生人身平安事故，施工平安事故处理小组马上启动，依据事故处理流程进行处理：①向公司平安技术部报告平安事故。负责人：现场平安员②马上支配现场险情的把握及组织营救受伤人员。负责人：现场负责人③联络指定抢救医院做好营救预备工作。负责人：现场技术员④组织车辆运送伤员。负责人：现场技术员⑤事故调查及施工报告。发生事故不得隐瞒，应以最快速度向公司平安技术部，并逐级上报。（2）、既有线事故应急预案①既有线施工发生险情时，事故发觉第一人应马上报告现场负责人和防护人员。②现场负责人或防护人员获得信息并确认后，马上向邻近车站值班员及项目部应急救援领导小组汇报发生状况；远端防护员快速向险情地点两端线路巡察，利用各种防护信号将险情信息准时传递给行使在区间上的列车司机，避开列车进入险情地点。③项目经理部应急救援领导小组接到项目分部电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和把握事故状况，开展抢救和维护现场次序工作：④快速开放事故现场调查，依据事故具体状况，通知工务、电务、车务、通讯等与事故有关联的单位，恳求他们帮忙处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危急所。⑤当有人员伤亡时，拨打120急救电话，请医疗单位急救。向医生说明伤情和已经实行的措施，以便让抢救人员事先做好急救的预备。讲清楚伤者（事故）的发生地点。说明报救者单位、姓名和联系电话，以便抢救车找不到地方时好随时联系。搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，肯定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。⑥做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，推断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视状况实行有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。⑦做好现场照相、取证和爱护事故现场等工作。⑧由项目经理部应急救援领导小组与成都铁路局有关部门马上联系，准时取得他们的支持。在成都铁路局有关部门支持下，确定现场处理方案，并准时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复既有线的使用。在规定的时间内向成都铁路局、现场监理、地方平安相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和协作事故调查处理小组工作事宜。（3）、架桥机及其他大型机械设备倾覆侵入既有线事故应急预案在接近既有线施工过程中，若发生事故，如架桥机倾覆侵入既有线、运梁车运梁倾覆侵入既有等危害行车平安时，第一时间马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上向调度员汇报，并把调度命令通知现场，现场的施工负责人要马上布置防护，本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，禁止列车接近危急地段并拦停列车，同时马上上报应急组，应急组马上组织人员进行抢修，尽最大限度削减对列车的干扰。第一步：防护人员快速接受自备爬梯穿过栅栏进入既有线；其次步：观看侵限状况，危及行车时，马上拦停列车；第三步：马上通知四周车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门调度和驻站联络员，假如已经有列车驶入该区间，即刻急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天红色信号旗，夜晚红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。施工前了解当地的大型吊车租赁状况，提前与设备全部者签订租赁相关紧急协议，确保出线险情后，吊车能够快速赶到现场，准时将倾覆机械清理出既有线，及早恢复通车。（4）、突发事故应急预案①当挖断电缆或架梁施工过程中发生高处坠落侵入限界而刮碰列车及损坏行车设备等事故发生时，现场施工负责人及平安防护人员为第一发觉人，应马上电话通知应急领导小组组长并讲清事故发生的时间、地点、里程、经过等状况。项目部应急领导小组应在事故发生后第一时间内赶到事故现场，按应急程序组织指挥抢险