如何构建铁路企业激励机制

第第页如何构建铁路企业激励机制一、人力资源管理中激励机制存在的问题1.激励机制不健全。主要表现为人才引进机制不科学，培训激励机制不足，薪酬激励机制欠缺等。企业为占得先机，都渴求招收到高素质、高水平的复合型人才，但是在招聘过程中没有明确的招聘要求，后期的培训没有明确的目标，且无法利用薪酬激励来留住人才。2.激励形式和手段单一。我国企业采用的激励形式多数以激励力度不够强的工资、奖金、年薪制等为主，而股票期权和管理者持股等有效激励方式并不常见。此外，我国目前只重视如年薪制等物质方面的奖励，却忽视了精神奖励的作用。3.绩效考核制度不科学。缺乏一套完善健全的员工业绩考核机制，绩效考核体系缺乏规范化、定量化，一是指标模糊、考核指标没有针对性，缺乏可信性，缺乏可以量化的指标；？二是缺乏适用性，考核脱节现象严重，考核没有和员工的升职进行挂钩，严重地打击了员工工作的积极性。4.缺少健全完善的企业文化。目前我国企业文化建设意识还很淡薄，未把企业文化的建设作为协助人力资源管理的重要举措。无法吸引更多优秀人才加入到企业发展中来，也留不住优秀的人才。员工缺乏共同的价值观，主人翁意识不强，成为企业人力资源管理的一个瓶颈。二、完善激励机制应该采取的措施1.建立公平合理的激励机制，树立竞争意识。激励制度首先体现公平的原则，要建立一套行之有效的管理制度，在激励中严格按制度执行并长期坚持；其次要和考核制度结合起来，这样能激发员工的竞争意识，充分发挥人的潜能；最后是制定制度要体现科学性。只有贯彻竞争机制，才能使人感到有压力、有动力、有活力，才能够出成果、出效益、出人才。企业必须系统地分析、搜集与激励有关的信息，全面了解员工的需求和工作质量的好坏，不断地根据情况的改变制定出相应的政策。建立一套透明公开的人才聘用机制，让员工在开放平等的环境下展示自己的才能，最大限度地激发员工的积极性。只有员工的个人利益在规范的制度下得到保障，才有助于员工之间建立彼此的信任关系，不仅能留住人才，更能督促员工不断学习业务知识，更好地为企业服务。2.实行差别激励的原则。影响工作积极性的主要因素有：工作性质、领导行为、个人发展、人际关系、报酬福利和工作环境，而且这些因素对于不同企业所产生影响的排序也不同，企业要根据不同的类型和特点制定激励制度，而且一定要考虑到个体差异。例如在年龄方面的差异，较高学历和较低学历的差异，管理人员和一般员工之间的差异。3.充分

二、国际铁路行业标准体系是一个什么体系？

IRIS是国际铁路行业标准英文InternationalRailwayIndustryStandard的缩写，它是一套铁路行业质量管理体系标准，是铁路行业的质量评估（管理）体系。它是在ISO9001的基础上，针对铁路行业的特殊要求而由欧洲铁路联盟于2023年5月18日发布实施的（第0版）。IRIS标准包括真实的评估过程以及审核和计分原则。

IRIS标准的适用范围：1）车身；2）车身配件；3）引导系统；4）动力系统；5）传动系统；6）辅助系统；7）刹车系统；8）内部设备；9）车载控制系统；10）旅客信息系统；11）通讯系统；12）线束与电气开关箱；13）车门系统；14)冷暖空调系统；15)（倾斜）系统；16)照明；17）离合器；18）轨道机车和车辆；19）控制、指挥和信号系统；20）单独配件。应用在铁路产品交付过程中的整个供应链。

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三、2023年12月1日起实施的铁路新规定，到底规定了哪些东西？

新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》自2023年12月1日起开始执行。这次调整的主要内容涉及购票、改签、乘车等多个方面。其中，儿童免票标准提高、非动车组车票迟到作废等车票改签条款的变化涉及亿万铁路旅客，因而备受关注。

新规1：1.2米至1.5米儿童可享受半价票

根据铁路新规，原来儿童半价票是身高1.1米至1.4米的儿童可购买，现在是身高1.2米至1.5米的儿童可购买。这项调整将使更多孩子享受到优惠。

现在孩子身体发育提前，有的才五六岁，身高就超过了1.2米。此前，公交、地铁的儿童免票标准已提高10厘米，铁路将根据新规对火车站和铁路列车的身高检测线进行调整。目前正在生产的京沪高铁列车，车门边的身高检测线就已经按1.2米至1.5米的新标准设定。

需要注意的是，铁路一般不接受儿童单独旅行，但铁路同意在旅途中监护的除外。随同成人旅行，身高1.2至1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。

免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。

新规2：非动车组车票开车后不能退票或改签

根据新规第34条的内容，普通列车火车票改签须在开车前办理。这意味着，如果旅客赶不上普通列车，车票将作废。因为铁路退票规定此次未作调整，旅客必须在开车前退票，并收取20%退票费。一旦未赶上列车，旅客将无退票可能性，只有动车组车票可以开车后办理改签，普通列车车票无法退票无法改签只能成为废纸。

对于动车组列车的车票，新规规定，如果没有赶上动车组列车，车票并不作废，还可以去办理改签手续，而且不受开车后2小时内办理的限制。新规特别提出，直达票当日当次有效，但全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自行决定。所谓直达票，就是从发站至到站不需中转换乘的车票。

根据新规定，直达票旅客中途下车，车票也将作废。过去的规定是：乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。而从今天开始，除非是因为伤病等原因，不能继续乘车的，可以经站车证实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。

据了解，铁路原来规定普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后2小时。此次更改的细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证