线路工程铁道工程必考知识点

名师整理 精华学问点绪论我国铁路的根本建设程序：(1)预可行性争论(2)可行性争论(3)初步设计(4)施工图(5)工程施工和设备安装(6)验交投产(7)后评估轨道车车辆运行，承受车轮传来荷载，并把它传布给下部建筑。联结零件用于有效地保持钢轨的连续性与整体道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备。轨缝的设置目的与条件:为了满足钢轨热胀冷缩和便于更换钢轨的需要。条(2)当轨温到达当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝。轨道几何形位直线轨道的几何形位的定义和作用。定义：16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离〔标5轨底与轨道平面之间所形成一个横向坡度。轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用起着打算性的作用。,但允许以正常强制内接形式通过；保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度。外轨超高的作用、设置方法及计算方法定义：外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。定性和安全性。设置方法：主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。缓和曲线的作用、计算条件〔重要。(2)缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值渐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线缓和曲线连接小于350m半径的圆曲线时在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。 缓和曲线要保证行车安全，使车轮不致脱轨。(2)缓和曲线长度要保证外轮的上升(或降低)速度(超高时变率)不超过限值，以满足旅客舒适度要求。(3)未被平衡的离心加速度变化率(欠超高时变率)不超过限值,以满足旅客舒适度要求。道岔道岔的根本形式及其功用道岔。名师整理 精华学问点穿插。线和梯线。单开道岔的组成及构造:转辙器、辙叉及护轨、连接局部和岔枕组成数愈大，辙叉角愈小，有害空间愈大。侧向过岔速度的因素及和提高速度的措施。主要因素①对导曲线上列车未被平衡的离心加速度的掌握。②对过岔时因轮附加动力作用。主要途径:增大导曲线半径、减小车轮对侧线各部位钢轨的冲击角、加强道岔构造、承受变曲率的导曲线。直向过岔速度的因素及和提高速度的措施。因素：①道岔平面冲击角②道岔里面不平顺③道岔刚度。措施：①道岔不见承受型构造和材料②道岔平面及构造要合理的形式和尺寸③岔区轨道刚度均匀化无缝线路温度力与伸缩位移轨温变化关系：两端固定的钢轨产生的温度力，仅与轨温变产生的温度力大小不同；无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度tl有关，与钢轨断面面积无关。：在两端，温度力是变化的，在抑制道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩；固定区缓冲区：伸缩区两端的调整轨。根本温度力图绘制路基工程1路基工程1组成：三局部建筑物组成：路根本体，路基防护和加固建筑物，路基排水设备。2性质：一种有别于一般钢筋混凝土构造物的土工构造物3特点：路基主要由松散的土(石)材料所构成；完全暴露在大自然之中，对自然条件变化出疲乏特性，且抵抗动荷载力量差。路堤边坡设计1内容：包括边坡外形的设计和边坡坡度确实定2原则：依据填3方法应另行个设计。路堑边坡设计1原则：土的物理力学性质、岩层产状、节理发育程度等工程水名师整理 精华学问点程地质法路基荷载：1含义：路基的荷载是指作用在路基面上的应力；2组成：静荷载上部构造传递到路基面上的动应力，中－活载。3换算土柱法：路基荷载简化假〔活〕荷载作为静荷载处理；把列车〔活〕荷载和轨道静荷载的总重P，简化为与路基土同质的土柱，均布地作用在路基面上。基床：1含义：基床是指路基顶面以以下车动荷载的主要影响范围，也是铁路路基最重要的关键部位。2条件：强度要求，刚度要求，优良的排水性基床病害1因素：基床土质不良、水的浸入和列车动荷载；2类型：基床病害3成因：翻浆冒泥发生于基床土质基床强度缺乏而产生剪切破坏或塑性流淌；冻害发生于严寒地区。路基横断面第十二章铁路力量客货运量意义：1客货运量是设计铁路力量的依据；2客货运量是评价铁路经济效益的根底；3客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。设计年度1含义：铁路的设计年度一般分为近、远两期；近期、远期分别为交10205运量均应通过经济调查确定。2意义：铁路的建筑物和设备，应依据设计年度的不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质确定。力：根本阻力，附加阻力〔坡道、曲线、隧道、起动阻力；列车制动力：空气制动力、电阻制动力根本概念的连线。线路平面：线路中心线在水平面上的投影。表示线路平面位置。线路起伏状况，其高程为路肩高程。线路的空间是由它的平面和纵断面打算的。根本要求①必需保证行车安全和平顺；②应当力争节约资金；③既要满足各类建筑物的技名师整理 精华学问点术要求，还要保证它们协调协作、总体布置合理。道需要加强③对运营影响，增加轮轨磨耗、修理工作量加大、行车费用增高最大坡度折减的缘由与方法(重要)〔包括限制坡度与加力牵引坡度〕400m的隧道时，由于附加阻力增大、粘定速度通过该地段。(拔起)高度的概念。有害坡段：列车在其上运行时因受下坡限速限制而需施行制动的下坡坡段。坡坡段。

：无论坡道多长，列车在其上惰行时，最终能以限制速度作wh(max)等速运行而无需制动的下坡坡段。超高：

11.8v2

11.2Rh maxhR

11.2NGV2VpNGV2

h p qR

hh LHg R缓和曲线长度：行车安全：

0h

l

h 0Vh

l

h 0Vhh001 i 2h00

02

max

033.b

max无缝线路最大升温：加20 maxP=t maP EFtt拉 降max t压 升max伸缩区长：l-端位移：-

maxPPr(16)tH〔maxPP2tH

rl2t HtH长 2EFr

短 2EFr EF1440TN tttt

NN-[N+(-)NH 1+ kk L L

-)N]Z Z Z365NC ?0?高速列车运输：全高速1440TTN T WI1440TT

1440TT

365N IT W

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I高速列车扣除系数取1.4~1.6A LZJ 高、中速列车扣除系数J

IG G

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车辆：

0

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10.5PwGwwww ww 0 i r LPG动力：

LB (PG)i(PwGw””)gd(X)

03.6100.356

0.0007110 )(PG)g 14V100 名师整理 精华学问点单位换算闸瓦压力13章最小的圆曲线半径：

b1000h

maxR

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hmax

hmax Zmin