区位与发展条件

区位与发展条件第1页，共66页，2023年，2月20日，星期五一、区域空间的构成要素（一）节点1.含义2.特点第一节区域空间与区位有明确的位置有大小和形状具有不断聚集的作用内部存在明确的功能分区有数量和质量的概念第2页，共66页，2023年，2月20日，星期五一、区域空间的构成要素（二）轴线1.含义2.特点第一节区域空间与区位有固定的起点和终点有一定的长度和方向有一定的质量标准第3页，共66页，2023年，2月20日，星期五一、区域空间的构成要素（三）域面

第一节区域空间与区位第4页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、区域空间要素的相互作用和空间系统（一）相互作用（二）空间系统

第一节区域空间与区位

空间系统城镇系统

区域空间系统区域网络系统城市区域系统第5页，共66页，2023年，2月20日，星期五三、区位和区位条件（一）概念（二）区位选择

（三）区位决策

第一节区域空间与区位第6页，共66页，2023年，2月20日，星期五区位：指一项经济活动或经济景观（如工厂、城市建筑物、码头、机场）在区域空间中所占据的位置，是地球上某一个具体的位置，可以用空间坐标来表示。区位条件：由影响区域经济发展的重要的自然要素和经济要素构成的对于一项特定经济活动的条件，它包括这些要素的绝对位置和相对位置。第7页，共66页，2023年，2月20日，星期五区位选择：指由于区位因素的影响使企业的空间位置选择产生一定倾向性的行为。第8页，共66页，2023年，2月20日，星期五区位决策：是一个区位选择的过程，是决策的主体通过考虑某地区的区位条件所作出的企业位置选择的过程。第9页，共66页，2023年，2月20日，星期五一、古典区位理论(一)农业区位论第二节古典、近代和现代区位理论杜能农业圈《孤立国同农业和国民经济的关系》理论的六个假设P=V-(E+T)第10页，共66页，2023年，2月20日，星期五农业圈第11页，共66页，2023年，2月20日，星期五（二）工业区位论第二节古典、近代和现代区位理论工业区位论背景：19世纪末，德国工业的大发展韦伯建立了工业区位论第12页，共66页，2023年，2月20日，星期五（二）工业区位论假设条件主要内容以运输成本为基础的工业区位分析劳动力成本影响工业区位趋向分析集聚与分散因素影响工业区位的分析第二节古典、近代和现代区位理论第13页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、近代区位理论（一）中心地理论第二节古典、近代和现代区位理论中心地理论克里斯塔勒《德国南部的中心地》第14页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、近代区位理论（一）中心地理论第二节古典、近代和现代区位理论中心地理论假设条件基本概念六边形市场区市场等级序列第15页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、近代区位理论（一）中心地理论第二节古典、近代和现代区位理论六边形市场区第16页，共66页，2023年，2月20日，星期五范围的影响M均质性平原超额利润区域继续营业所需的最小区域

(拥有平均利润)尚有地区对同样商品与服务的需求没有满足，结果如可呢？如果只有一个市场的话RT第17页，共66页，2023年，2月20日，星期五范围的影响同样商品与服务的提供者会不止一个！那么，其他的商品与服务的提供者会在哪里布点呢?为了防止服务区的不必要重叠距离会>=2*R第18页，共66页，2023年，2月20日，星期五RTM均质平原尚有地区对同样商品与服务的需求没有满足，结果如可呢？RTM2R的距离第19页，共66页，2023年，2月20日，星期五20RTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTM?尚有地区对同样商品与服务的需求没有满足，结果如可呢？

第20页，共66页，2023年，2月20日，星期五RTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTM如果市场区相互靠拢一点，这些需求未满足的区域就自动消失了第21页，共66页，2023年，2月20日，星期五RTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTMRTM那么，市场区相互重叠的情况下，市场区的边界是如何形成的呢?重叠贸易区未满足的需求现在得到了服务市场之间存在竞争第22页，共66页，2023年，2月20日，星期五23一个六边形的市场区域系统填满了这个均质平原地区：每个消费者都可就近消费，市场区也不存在重叠不存在重叠贸易区了未满足的需求现在得到了服务市场之间不存在竞争每个商品与服务提供者获取“平均利润”均质平原第23页，共66页，2023年，2月20日，星期五商品/服务的级别低等级的商品T和R小(消费频率高,价格成本低)高等级的商品T和R大(消费频率低，价格成本高)也就是说.不同的商品/服务会有不同的地理形态低等级商品促使K级中心地出现第24页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=3(市场)原则这类中心地等级体系对任何等级的中心的市场区面积达到最小,或者说消费去中心地出行购物的总距离达到最小;是供应消费者的最为有效的方式每一较低级别的市场区与高一级别的市场区有固定的关系第25页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的k=3(市场)原则问.低一级别的B级中心应该在哪里呢?答.在三个A级中心的中点BBBBBBBBBBBBB第26页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的k=3(市场)原则问.低一级别的B级中心应该在哪里呢?答.在三个A级中心的中点BBBBBBBBBBBBB第27页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒

k=3(市场)原则级别各个级别中心的个数高112339427低581序列:30,31,32,33,34…第28页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=3的中心地等级结构中的“三的规则”每一个高一级别的市场区相当于三个低一级别的市场区，或者说每一个高一级别的市场区的面积是低一级别市场区的三倍中心地的数量随级别的增加呈3的n次方增加，即3n（n=0,1,2…中心级别）两个高一级别的中心地间的距离两个低一级别中心低间的距离的3½(=1.72)倍第29页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的k=3(市场)原则难题:低级别中心地B,不在两个高一级别A级中心地的直线连接线上BBBBBBBBBBBBB第30页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则是一种使交通效率/交通连接性达到最大的变通安排如果交通线首先必须连接最高级别的A级中心地，则B级中心则会在两个A级中心的道路连线的中点上，其结果产生了k=4的系统k=4不会使消费者的总的购物出行距离最短，但却使主要交通干道上的行使距离达到最在书本上，这叫做交通原则第31页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则问.低一级的B级中心地应该在哪里?答.连接两个A道路线的中点！AAAAABBBBBBB交通联系(连接性)如.道路第32页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则AAAAABBBBBBB交通联系(连接性)如.道路第33页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则问.低一级的C级中心地应该在哪里?答.连接两个B道路线的中点！AAAAABBBBBBB交通联系(连接性)如.道路第34页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则AAAAABBBBBBB交通联系(连接性)如.道路第35页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯泰勒k=4(交通)原则AAAAABBBBBBB交通联系(连接性)如.道路第36页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒

k=4(交通)原则级别各个级别中心的个数高1124316464低5256序列:40,41,42,43,44…第37页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4(交通)原则和中心地间的距离任何级别的中心在空间上是等距离分布的两个高一级别的中心地间的距离两个低一级别中心低间的距离的4½(=2)倍，具体计算公式为：例如.如果B中心间的距离是1km,高一级别的A级中心的距离为:dAA=1*√4=2km第38页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=4的中心地等级结构中的“四的规则”每一个高一级别的市场区相当于四个低一级别的市场区，或者说每一个高一级别的市场区的面积是低一级别市场区的四倍中心地的数量随级别的增加呈4的n次方增加，即4n（n=0,1,2…中心级别）两个高一级别的中心地间的距离两个低一级别中心低间的距离的4½(=2)倍第39页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的k=3(市场)原则难题:低一级的B中心及其市场区被高一级的A中心所分割BBBBBBBBBBBBB第40页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒的K=7(行政)原则在等级体系中每一低一等级的中心应该在高一级贸易区的边界以内行政边界可能会禁止或阻碍穿越边界的贸易政治边界的作用商店关门时间不同星期天关门问题第41页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的K=7(行政)原则正常贸易有贸易障碍第42页，共66页，2023年，2月20日，星期五AAAAA克里斯塔勒的K=7(行政)原则贸易被限制同一贸易范围第43页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒的K=7(行政)原则Source:SandraLachArlinghaus:/~sarhaus/image/solstice/sum04/sampler/每个绿色的六角形包含了七个蓝色六角形第44页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒的K=7(行政)原则级别各个级别中心的个数高11273494343低52401序列:70,71,72,73,74…第45页，共66页，2023年，2月20日，星期五克里斯塔勒k=7的中心地等级结构中的“七的规则”每一个高一级别的市场区相当于七个低一级别的市场区，或者说每一个高一级别的市场区的面积是低一级别市场区的七倍中心地的数量随级别的增加呈7的n次方增加，即7n（n=0,1,2…中心级别）

两个高一级别的中心地间的距离两个低一级别中心低间的距离的7½(=2.65)倍第46页，共66页，2023年，2月20日，星期五k=3,k=4,k=7的共同要素k值规定了中心地/市场的等级结构的序列次序顺序的模型特征：有规则、离散、严格、等级体现空间经济中的均衡状态

第47页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、近代区位理论（二）市场区位论第二节古典、近代和现代区位理论市场区位论市场网络基本假设第48页，共66页，2023年，2月20日，星期五二、近代区位理论（二）市场区位论第二节古典、近代和现代区位理论德国经济学家廖什在1940出版了《经济空间秩序》一书，独立地提出了与中心地理论相似的市场区位理论。第49页，共66页，2023年，2月20日，星期五基本假设1、平原地区，区域内资源和自然条件均质分布，进行生产必要的原料充足，且均等分布。2、区域内农业人口也均匀分布，最初他们的生产是自给自足，且具有共同的消费行为。3、所有的工业生产方法都是公开的，技术知识可以到处传播。4、区域内各个方向上具有相同的运输条件。5、区域内所有的人都可以获得进行生产的机会。第50页，共66页，2023年，2月20日，星期五市场网络的形成在上述假设条件下，假设有某个农户开始生产啤酒。当他生产的啤酒超出了自己的需要之后，其剩余部分将用来销售。第51页，共66页，2023年，2月20日，星期五廖什的市场区与需求圆锥体需求量均衡价格O第52页，共66页，2023年，2月20日，星期五我们可以把这一过程表述为三个发展阶段：第一阶段：单一生产者在P点，而其需求曲线为QF。价格（P）是距离的函数，沿PF随运输成本而增加，其市场范围将是一个由F点的位置界定的圆形的地区，即每个单一企业产品的销售范围即市场区都是一个圆。而总销售额则是由PQF所旋转形成的圆锥形体积。廖什的市场区与需求圆锥体第53页，共66页，2023年，2月20日，星期五第二阶段：许多工厂在区域内产生，都在自己的圆形销售市场范围内经营，但仍无法供给所有潜在市场。第三阶段：在存在其他竞争企业的情况下，圆形的市场区是不能持久的，因为圆与圆之间的空当会被新的竞争者所占领，将圆挤在一起，最后形成了一个蜂房结构、呈六边形的市场结构，并将充满整个区域空间。这时，各生产区位都没有超额利润，只有正常利润。第54页，共66页，2023年，2月20日，星期五要点：1、企业最佳区位是利润（收入-费用）最大化点；2、需求附着价格与市场区大小不同而变化；3、单个企业的市场区域围绕市场中心呈圆形区域，需求曲线围绕价格变化轴旋转而成的需求圆锥体为需求总量；4、多个企业市场区域的均衡空间呈蜂窝状的六边形市场结构。第55页，共66页，2023年，2月20日，星期五三、现代区位理论的主要学派和理论第二节古典、近代和现代区位理论现代区位理论的主要学派和理论行为学派社会学派新经济地理学中的区位理论历史学派成本——市场学派市场学派运输区位论学派第56页，共66页，2023年，2月20日，星期五运输区位论学派运输区位论学派十分重视运输因素。胡佛提出运输成本由两部分构成：一是线路运营费用；二是站场费用。前者是距离的函数，后者在大多数情况下是常数。此项研究奠定了运输区位论的理论基础。胡佛根据运输本身的经济特点，指出：第一，若企业用一种原料生产一种产品，在一个市场出售，且在原料与市场之间有直达运输线，则企业布局在交通线的起点或终点最佳，因为在中间设厂将增加站场费用。这就是胡佛的“终点区位优于中间区位理论”。他认为这是大城市工业集中的重要原因之一。第57页，共66页，2023年，2月20日，星期五第二，如果原料地和市场之间无直达运输线，原料又是地方失重原料，则港口或其他转运点是最小运输成本区位。运输区位论的建立对区位论的发展起到了很大的促进作用。仅仅用运费来说明产业布局的指向，存在很多问题。运输区位论建立以后，引出了人们对市场区的研究，加速了古典区位论向现代区位论的转化。第58页，共66页，2023年，2月20日，星期五市场学派市场学派出现在垄断资本主义时代，其理论核心是产业布局必须充分考虑市场因素，尽量将企业布局在利润最大的区位，该理论关注的主要问题可分为市场划分与市场网络合理结构安排两类。第59页，共66页，2023年，2月20日，星期五成本—市场学派成本—市场学派是在成本学派与市场学派的基础上形成的，这一学派主张通过综合分析区位因素确定合理的布局，主要代表人物有艾萨德、俄林、弗农等。成本—市