2014年路虎揽胜新车原厂中文含混合动力车辆版维修手册外部照明

外部照明由CJBcentraljunctionboxCJB控制以下车辆功外部车灯控制和，包括转向信号指示灯 功通过拖车模块进行拖车照明的通讯、控制和评估来自其他系统控制模块的检查控制输入 信息中心的适用信息输出CJB连接到中速和高速CAN(controllerareanetwork)总线。CJB包含一个微处理器，可执行控制、和评估功能。所有车外灯LEDlightemittingdiode)，除疝气前照灯外。牌照侧标志灯（如已安装前后转向信号指示制动灯和制动灯后雾前雾静态弯曲灯（NAS以外车AFS前照灯近光和远光前照自适应前照明系统(AFS)（如已安装白天行驶CJB位于手套箱后面，并连接到车辆线束CJBBJBbatteryjunctionbox)4个永久蓄电池供电照明电路并非全都受到传统丝保护，有些受金属氧化物半导体场效应晶体管MFE)的保护。CB中的控制电路和各个电路的CB可以检测和有问题的电路。灯障不会通知给驾驶员。 如某转向信号指示灯发生故障，它以双倍的频率闪烁用于灯控制的输入信号CJB接收来自以下开关的输入转向柱左侧多功能开关，用于转向信号指示灯、远光灯、前后雾灯、侧灯、前照灯、自动前照灯、远光灯/前照灯闪光灯和自动远光灯系统制动器踏板开用于的瞬时按钮开关 还通过高速CAN总线从TCM(transmissioncontrolmodule)接收档啮合信号，以使CJB能够激活灯发生碰撞时，CJB可以从RCM(restraintscontrolmodule)(通过高速CAN总线)接收指示灯激活信息。CJB还可以激活在配备自动远光系统的车辆上，自动远光控制模块通过中速CNCB输出信号，以控制远光前照灯。电路保护使用金属氧化物半导体场效应晶体管MFE)操作车灯。MSFET可以检测打开的灯的过载、负载中断故障，以及关闭的灯的对正极短路故障。FET受到短路防护，免除了用丝保护车灯电路的需要。FET会对短路导致的电流增加所产生的热量作出响应。这通常会导致丝熔断。MFET对热量增加作出反应并切断受影响电路的电源。在校正故障或MFET冷却后，MFET将自动复位并正常操作电路。如果发生过载，电流将取决于相关MOSFET的温度，最高可达车灯额定电流的20倍。MOSFET将发热，并断开施加于电路的负载。当MOSFET冷却时，电路又再次重新激活。在发生过载的情况下，此热循环不断地进行。前雾灯由继电器控制，电路受传统丝的保护。灯泡灯泡故障监测由CJB处理器执行。MOSFET灯泡的冷热情况，以检测灯泡故障CJB处理器将输出提供给MOSFET输出将打开MOSFET，以提供所需的输出来为相应的照明电路供电。处理器通过检测从控制MOSFET返回的信号来评估电路。当灯LED正常工作时，来自MOSFET的输出信号电压0伏。果电路中的某个灯泡或LED发生故障，则会发生断路，MOSFET将向处理器输出5伏的信号。号被解释为灯LED故障，并生成一个故障诊断码(DTC)，使用认可的LandRover诊断系统可以检索该故障诊断码。车灯打开后，将通过评估MOSFET开关的诊断输出来连续执行热。车灯关闭后，将以32秒钟的间隔执行冷。将车灯短时打开约1毫秒（这足以点亮灯泡或LED），并按照热量 程序检查灯泡或LED。CJB通过检测流向受影响前照灯的氙气灯控制模块的电流减小来判断氙气灯泡出故障。 60毫安，CJB检测到这一状况后便认定灯泡点亮失败。 还可以为启动、解除和所触发的条件显示视觉指示发出锁定或请求时，如果灯已激活，则会中断循环，以允许显示所请求锁定循环的视觉指示。完成视觉指示后，操作将继续。如果车辆遇到严重碰撞，使得RCM启动安全气囊弹开，则控制模块将通过中速CAN总线向CJB输出灯打开请求。危险灯将激活并继续工作，直到输出禁用灯的信息。冗余CJB了与车辆标识代码(VIN)、总里程和保养间隔指示器相关的数据。CJB从组合仪表接收该数据，并在更换组合仪表的情如果要更换CJB，必须将认可的LandRover诊断系统连接到车辆，并遵循CJB更换程序，以确保将的数据传输到新装置。发生需要安全气囊激活和弹开的严重事故时，约束(RCM)将请求各种电气操作，以在碰撞情形下提供辅助。RCM通过总线系统请求CJB激活灯。安全系统激 控制背光照明以及所有仪表板开关的照明CB为所有开关照明提供电力输出，所输出的电压取决于手动调光变阻器的位置。激活。开关照明在车门打开及车辆时可通过调光器来控制。项零件说1-2-远光灯取消/3-侧灯4-5-自动前照灯位6-后雾灯打开/7-前雾灯打开/所有照明控制（除灯）都是通过左侧转向柱多功能开关实现。该包括两个旋转开关（用于控制侧灯、前照灯和雾灯）和推拉功能（用于选择远近光灯）。照明控制开关通过硬接线连接至方向盘模块，反过来，方向盘模块又通过IN总线连接到C。左转向柱多功能开关位于转向柱左侧，并控制以下功能：前照灯近光/前照灯远光闪左侧/行车计算机功能。有关信息，请参阅413-08“信息和信息中心”远光打开和闪烁功能通过单根导线连到CB。开关成包含电阻器，通过不同的接地来选择的不阻位。向信号指示灯也是如此。CB感测接地导线上的电阻，并确定选择了哪一个功能。方向指示灯将闪烁三次。可以使用认可的andRoer诊断系统启用或禁用车道变更功能。常规信存在两种类型的前照灯：双氙气™或自适应前照明系统(AFS)远光氙气灯泡。转向信号指示灯、侧灯、静态弯道灯（如已安装）、日间行车灯及侧标志灯（如已安装）均为ED。所有ED均为不可维修项在除NAS以外的所有市场中，前照灯有两个调整螺钉，允许手动设置垂直和水平光束对齐。可以使用6毫米内六角扳手来旋转调节器以实现所需设置。内侧调节器控制垂直对光，外侧调节器控制水平对光。在NAS车辆上，前照灯被看作是“左视”(VOL)对光。不需要水平调整。请参阅《保养维修步骤手册》了解前照灯对光数据和每个前照灯都是一个集成的16前照灯外壳后部有两个通气孔。oeex材料制成的通气孔允许气流进出前照灯，但是会来自雨水、公路溅水或冲洗的潮气进入。如果前照灯中出现冷凝，请在采取进一步措施之前检查通气孔是否被泥土等堵塞。前照近光前照灯在将在以下情况下打开：处于电源模 6（点火开启）并且照明控制开关照灯位置照明控制开关在“UO（自动）位置并且CB从雨量光线传感器收到“ihsn（车灯打开）信号。通过前照灯延迟功能也能对近光前照灯进行操作。远光前照灯在将在以下情况下打开：处于电源模 6（点火开启）并且照明控制开关位于前照灯位置或前照灯 AUTO（自动）功能激活，并且向前将左转向柱多功能开关推离驾驶员，或转向信号指示转向信号指LED位于前照灯总成的外部。LED是不可维修部件。LED由位于前照灯总成后部的LED控制模块控制。在前照灯的设计中，侧灯和日间行车灯位于前照灯的内部，在高端前照灯的设计中，它们位于内部灯的外边缘并沿着灯单元的下边缘。ED是不可维修部件。ED由位于前照灯总成后部的LED控制模块控制。侧标志灯（NAS车辆侧标志灯ED位于前照灯外边缘中的一个模制插座中。侧标志灯点亮前照灯外部橙色侧反射镜之间一个很小的矩形部分。ED是不可维修部件。前照灯驾驶靠以前车型需要使用游客控制杆，以将前照灯设置适合于在道路的特定侧行驶。RaneRoer有一个前照灯光束形态，无需机械氙气 日间行车灯和侧灯（）转弯灯（高端 日间行车灯和侧灯（高端前照灯 转向信号指示灯 Bi-xenon™投影模块（近光灯和远光灯 灯罩双氙气前照灯灯 垂直光束调节 LED控制模 氙气灯控制模安全预防措施警告：氙气灯系统产生高达28000伏的电压，接触该电压具有致命。在操作此系统之前，请确保关闭前照灯。切勿必须使用适当的保护设备（如手套和护目镜）来执行D3S氙气灯泡的处理。必须将氙气灯泡作为废物进行处前照灯对卤素远光“补光”灯使用复曲面反射镜。此类灯将反射镜划分为单独的抛物线段，每个段具有不同的焦距。卤素H7LL55瓦灯泡固定在伸出的灯座中。将灯座顺时针旋转可将其固定在远光“补光”灯灯罩后部。氙气前照灯称为“双氙气™”（双氙气™商标归德国aKGaAHueck&Co.的所有），因为它同时作为近光和远光工作单元。0（关闭）位置，远光“闪烁”功能工作时，氙气灯将工作，车灯将点亮，但光闸仅在远光灯时工作。如果照明控制开关位于前照灯位置或“UO位置并且近光前照灯已激活，则远光“闪烁”功能工作时，氙气灯近光将保持CB使用氙气灯控制模块和每个前照灯的点火器进行控制。氙气灯泡位于投影模块的后部。D3S氙气灯泡包含一个集成的点火单元，如果灯泡发生故障，则必须同时更换两个部件。氙气卤素前照灯光束比较项 零件

说氙气前照灯是一个独立的单元，位于前照灯总成内 该单元包括一个反射镜、适配器环、灯镜、光闸控件和氙气灯泡，该单元一个总成，也称为投影模块光闸控制器是一个电磁阀，通过杆操控光闸机构。光闸用来对近光和远光的光束投影进行互相切换当灯泡内的两个电极之间有电流弧时，氙气灯泡亮。密封在灯泡内的氙气对励电作出反应，由电生的热量将产生蓝色/白为了全效进行工作，在氙气灯泡获得进行连续工作所需的全效输出之前，需要经历3个工3个阶段是动阶段、在启动阶段中，灯泡需要高达30000伏的初始高电压启动脉冲，以建立电弧。初始高电压由点火器产生。建立起电弧后，预热阶段开始。氙气灯控制模块将灯泡电流调整为26安，此电流使车灯输出功率为75在此阶段中，氙气开始点亮，灯泡中的环境变得稳定，从而确保电极之间有连续的电流。预热阶段结束后，氙气灯控制模块变换至持续阶段。灯泡电源电压降低，持续运行所需的操作功率降低至35瓦。从启动阶段到持续阶段的这一个过程会在很短的时间内完成。氙气灯系统由CJ、两个氙气灯控制模块和两个点火器控制。当前照灯打开时，氙气控制模块（每个前照灯一个）从CJB获得工作电压。该模块通过启动相位调整所需电源。点火器（每个前照灯一个）自适应前照明系统（AFS）FS前照灯在构造上类似于前面描述的氙气前照灯。投影模块的构造和操作方式与前述氙气前照灯投影模块的构造和操作方式相同，只不过添加了FS下面的描述介绍了氙气前照灯与FS的其AFS是一个在不同的驾驶环境下提高驾驶员可见度的系统。通过调节光束在公的分布位置，在转向时将AFS点亮，从而提供了更宽广的视野。使用转向角度和车辆其他传感器的信息，可自动水平调整至最适合相应驾驶条件的方向。FS™模块由执行器电机控制，电机沿投影模块的垂直和水平轴转动投影模块，从而调整光束输出以适应转向条件和车辆倾斜度。AFSAFS控制模块控制，该模块位于仪表板框架上、手套箱的后面。模块连接到位于前照灯外壳中的AFS电源模块并控制电源模块。来自AFS控制模块的信号由AFS电源模块处理，电源模块为步进电机提供电源，以调整投影模块的垂直和水平对齐。AFS电源模块还控制和调整静态弯道灯（若安装）的工作。静态弯道灯由AFS控制模块请求打开，但由CJB来控制。AFS概项 零件

说传统前照灯光束分AFS前照灯光束分AFS氙气前照灯结构与非AFS氙气前照灯总成相同。AFS前照灯有一个氙气灯控制模块，位于车灯总成的下部。有一个附加AFS电源模块位于前照灯外壳内。AFS电源模块为步进电机提供正确的电压，步进电机控制AFS投影模块的定位和移动AFS总成包含一个附加托架，以放置AFS执行器。灯与前面针对氙气前照灯的描述相同。AFS前照灯还包含一个静态弯曲/转向灯（NAS市场车辆除外）。托架连接在AFS垂直执行器上。投影模块有一个中心枢轴点，它使得在操作AFS水平执行器时投影模块可水平移动AFS执行器是双极（2相）直流步进电机，它由来自AFS电源模块的电源输出进行驱动。个步进电机通过相AFS电源模块从AFS控制模块接收其位置信息。当向执行器供电使其达到所需的位置时，将应用维持电流以保持执行器的位置。执行器不向AFS控制模块提供位置反馈信号。次激活AFS系统时，每个步进电机都需要定位。AFS系统激活时，每个垂直的执行器被推动到近光位置，而每个水平的执行器被推动至内侧位置，直至到达执行器的机械停止位置。在到达停止位置时，AFS控制模块中的步进计数器设置为零，然后给执行器供电使其到达由AFS控制模块软件决定的操作位置。AFS控制AFSAFS控制模块是一个双功能单元，其中也包含了用于控制自动前照灯调平的软件。AFS控制模块连接在高速CAN总线上，并从转向车前照灯状发动机运选择自动照明激活只有当AFS控制模块CAN总线接收到发动机运转信号时，AFS才工作。收到发动机运转信号时，AFS控制模块将执行例当照明控制开关处于UO位置并且FS控制模块接收到来自雨量光线传感器的开灯信号和发动机运转信号时，FS也会工然后AFS控制模块来自其他车辆系统的输入，以根据转向角和车速控制AFS功能AFS控制模块与LIN总线上的每个AFS电源模块相连接。电源模块AFS控制模块提供的操作值，并控制前照灯总成内AFSFS使用速度和转向角度信号来控制每个投影模块的回转角度。初始 控制模块收到点火信号时，控制模块将执行初始化程序，确保前照灯在垂直和水平轴上都正确对齐在激活前照灯调平初始化后1秒内，AFS旋转初始化将起动，以确保前照灯在垂直轴的0度位置或之下，从而防止强光直射前方驶来车AFS旋转初始化在不到2.5秒内完成。侧和右侧AFS执行器电机在通电0度位置轻微移动到内侧位置，再轻微移动到外侧位置，然后返回到0度位置。故障模如果AFS系统出现故障，上的警告指示灯将会亮起以警告驾驶者。当处于电源模式6（点火开启）时，AFS警告指示灯将点亮，并连续闪烁直到校正故障为止。如果检测到转向角传感器或车速信号发生故障，AFS警告指示灯也会亮起。AFS警告指示灯亮起不一定意味着AFS系统出现故障。其他系统故障导致的故障也会让AFS系统错误工作每当请求AFS时，AFS控制模块即执行诊断例行程序。如果发现任何故障，AFS控制模块将暂停AFS功能的工作如果FS调平系统的氙气灯投影模块在某一位置（不是正确的正前方位置）发生故障，则FS控制模块就会试图将氙气灯投影模块驱动至稍微低于标准位置的位置。如果旋转功能故障，FS控制模块将使用调平执行器电机将投影模块降低到远低于标准位置的位置，以防止强光直射前方驶来车辆。FS控制模块将投射模块驱动至0位置，并且防止进一步操作。可以使用andRoer推荐的诊断工具来查询FS控制模块以检查故障代码，从而对故障。静态弯曲/转向注意备AFS前照灯的NAS车辆未安装静态弯曲/转向静态弯曲/转向灯是AFS前照灯的标准功能，用来在低速转弯时照明行驶方向。静态弯道／转弯灯功能由CJB控制，这是配 前照灯的车辆所独有的，并使用来自转向角传感器的输入进行静态弯曲/转向灯LED整合照灯总成内。此灯玻璃设计成将车辆发出光束以相对车轴45度角进行投射。静态弯曲/转向灯使用2个位于前照灯外壳中的高功率LED。LED是不可维修部件。转向灯功转弯灯能在低速转弯时照亮行驶方向。此灯玻璃设计成将车辆发出光束以相对车轴45度角进行投射转向灯由左转向柱多功能开关在照明控制开关位于前照灯位置、并且处于电源模 6（点火开启）的情况下进行控制当车辆以电源模式6操作时，转弯灯将断电，以确保它们凭借前照灯延时功能停止操作。如果车辆速度超过40公里/小时（25英里/小时），此时静态弯曲灯功能将激活，转向灯将被禁用。转弯灯仅在下列情况下点亮：在行车速40公里／小一次只点亮一个转弯灯。静态弯曲灯功静态弯曲灯使用转向角传感器CAN信号和AFS控制模块以及CJB接收的车辆速度信号进行操作。AFS控制模块向CJB发送打开静态弯曲灯LED的请求，然后由其激活静态弯道灯当灯的操作参数到达时，CJB使用全功率脉冲宽度调制()电压将静态弯曲灯LED点亮。当灯关闭时，CJB通过以线性方式降低电压来将LED逐渐关闭。自动前照灯功能是驾驶者辅助系统。自动前照灯系统使用雨量/光线传感器来控制前照灯功能，该传感器通过本地互联网络LIN)总线连接到CJ。光线传感器包含在后视镜下方、挡风玻璃内侧的雨量/光线传感器中。雨刮器系统也使用雨量光线传感器进行自动刮水。/光线传感器和自动刮水操作的详细信息，请参阅“雨刮器和器”。其他信息请参阅“雨刮器和器”50116。光线传感器在垂直方向测量车辆周围的亮度，同时，从车辆前部测量斜角光线强度。光线传感器使用车速信号、雨刮器开关位置和前雨刮器的停止位置来控制系统。雨量/退出隧道时，雨量光线传感器检测到亮度水平突然增高，请求关闭灯。某些光线和气候条件无法由雨量/自动前照灯使用环境亮度水平进行操作，雨量光线传感器中包含的光敏二极管负责亮度水平。量/光线传感器通过IN总线向CB发送开灯关灯请求，CB则相应地打开近光前照灯、前侧灯和后尾灯。在以下情况下，自动前照灯将会激活：微雨雪隧自动前照灯的操作要求处于源式6（点火开启）、照明控制开关处于“自动”位置，并且从光线传感器接收到了开灯请求信号。如果环境光线随后升至该水平之上，则雾灯将随其他灯一起关闭。如果环境光线随后再次降至该水平之下，则前照灯将会激活，但先前选择的雾灯不会激活。 后视镜校准支 雨水／光线传感器（自动前照灯 环境光照传感器（远光灯辅助 远光灯辅助控制模块（在后视镜镜身内远光灯辅助是一种驾驶辅助，可自动控制远光灯功能 如果需要，驾驶者可以干预系统：远辅助系统仅用于驾驶助。果公路条件需要，驾驶员要负责考虑公的其他车辆并安全地操作远光前照灯。在某些情况下，驾驶员需要进行干预。远光灯辅助警告指示项零件说1-警告指示灯（绿色远光灯辅助系统由远光灯辅助控制模块和CJB控制，远光灯辅助控制模块位于后视镜镜身内部后侧。该模块和CJB通过CAN总线进行连接远光灯辅助控制模块在处于点火模式6（打开）时从CJB获得电源。后视镜还包括一个低分辨率头（图像）传感器，用于检测前面车辆的前照灯和尾灯。该传感器与用于估算图像数据并检查光线强度和位置的控制模块连接。如果条件正确，控制模块将CAN总线向CJB发送远光或近光请求信息，以激活远光灯辅助。CJB随后控制氙气投影模远光远光灯辅助作为自动前照灯系统的一部分进行操作。情况下驾驶时，如果环境亮度水平足够暗（为1或更低）并且道路速度适中，则远光灯辅助将在需要时自动操作远光照明。选择并启用远光灯辅助系统后，组合仪表中将有警告符号向驾驶者进行确认。注意 正常的“蓝色”远光指示灯的功能保持未变，它始终用于反映远光灯的实际状态注意：自动前照灯系统的外部照明“打开”设定限度约为100，此值由雨水／光线传感器测量。亮度水平低于此值时，近光前照灯和外车灯将打开。在光照水平达到约1之前，远光灯辅助不会工作。亮度水平高于1时，不需要远激活（系统就绪当满足以下条件时，远光灯辅助将仅激活和点亮警告指示灯，以显示系统就绪或“已准备好”进行远光控制首先已经通过菜单“已启用”远光灯辅照明控制开关处于“Auto”（自动）位左转向柱多功能开关处于中心位环境光照水平低于100—请参阅下文的“光照水平”部该系统尚未预或取消—请参阅下文的“干预”部在非市区环境下，即没有街道照环境光照水平低于1—请参阅下文的“光照水平”部道路速度合适—请参阅下文的“道路速度”部分。在市区环境下，即有街道照环境光照水平高于1—请参阅下文的“光照水平”部道路速度不合适—请参阅下文的“道路速度”部来自路牌或交通标志的反射输入无法识别—请参阅下文的“系统限制”部分。正常“自动前照灯”功能的外部照明“打开”设定限度约为100，此值由安装在挡风玻璃上的“雨水／照明”传感器测量。当光照水平降至此值时，将连同远光灯辅助警告指示灯一起打开近光前照灯和外部照明。这将警告驾驶者：该系统已激活，并已准备好根据位于后视镜镜身内的“环境光照传感器”的测量在光照水平进一步降至约1勒克斯时自动打开远光前照灯。在光照水平高于1的情况下，通常不需要远光。道路CJB通过高速CAN总线从防抱死制动系统(ABS)模块接收道路速度信号。当其他激活条件正确时，CJB会在道路速度提高至公里／小时 英里／小时）以上时将前照灯切换为远光当道路速度降至24公里／小时（15英里／小时）以下时，CJB会将前照灯切换为近光。打开与关闭道路速度阈值之间15公／小时 英里／小时）的差异可以防止系统在道路速度较低时连续切换远光和近光抑当多功能开关从向前的远光位置返回中心位置后，系统将重新激活，并且远光灯辅助警告指示灯将再次点亮。正确性能此外，如果满足所有以下条件，远光灯辅助将只展现最佳性能头（图像）传感器没有收到错误输入，例如来自某些静态路牌的反射 请参阅下文的“系统限制”部前照灯正确对已经通过驾驶者菜单设置将远光灯辅助系统设置为正确的“行驶侧 请参阅下文的“设置行驶侧”部如果更换了任何元件，头（图像）传感器已经完成了自动“自动对光”校准程 请参阅下文的“校准”部在头（图像）传感器近景范围内的仪表板顶部没有放置大型反光物品、白纸等，或者头（图像）传感器正前方没有粘贴贴纸驾驶者菜单功在此菜单中，还可以配置系统以便在公路另一侧驾驶（行驶侧）。设置“驾驶方向”和远光灯辅助“启用”要设置远光灯辅助选项，必须按顺序执行以下步骤当处于点火模 6（打开），并且发动机没有运行时，应使用方向盘上的控制装置选择组合仪表菜单（菜单）VehicleSet-up（车辆设置）HighBeamAssist（远光灯辅助）通过根据适用的市场条件选择合适的（道路）“Dieonef”（左侧驾驶）或（道路）“DieonRih（右侧驾驶），来配置“andofTaffi”（行驶侧）设置如果尚未选择 Assist”（启用辅助），可以通过设置该选项启用辅助功能注意：一旦设置“andofaffi（行驶侧）设置，则启用或禁用远光灯辅助不会影响该设置。系统限制远光灯辅助系统偶尔会难以区分光线是来自其他车辆还是来自静态高反射路牌的反射光这些情况可能导致远光灯辅助系统不合时宜地操作远光前照灯或根本不采取措施 这些情况的示例如下静态高反射路急照明不足的车辆，例如自行车或小型机动脚踏两用高速公路护气候条件，例如雾、大项12手动

零件--

说项零件说1-2-驾驶者可以在远光灯辅助图像传感器检测到迎面而来的光线输入之前看到迎面驶来的车辆的前照有时，驾驶者可以抢在远光灯辅助系统实际运行之前判断是否需要禁用远光，例如在经过小山峰顶的时候。测传感器收到输入之前看到地平线上迎面驶来车辆的前照灯。驾驶者要优先判断是否需要在此类情况下进行早期干预。系统远光灯辅助具有自我诊断功能，可以将来自环境光照传感器输入（位于后视镜内）的数据与图像传感器检测到的亮度水平进行比较。如果存在偏差，则系统假定照射到图像传感器的环境光线受到赃物或其他堵塞物的限制，系统将被禁用。故障诊断码（DC）在控制模块的内存中，可以使用的andRoer诊断系统进行获取。诊断系统中包含用于测试头功能基本操作的程序。图像传感器内部故障-绿标将熄灭，不向驾驶员显示其他信CJB中断了与图像传感器的所有通信—绿标将熄灭，不向驾驶员显示其他信图像传感器被堵塞—绿标将熄灭，信息中心显示附加的“HighBeamAssistSensorBlocked”（远光灯辅助传感器堵系统为了实现远光灯辅助系统的有效操作，车辆出厂时已执行了校准例行程序，并将系统公差设置为准确 +／-0.2度此初始校准只是“”的程序。果需要在经销商处更换远光灯辅助元件或挡风玻璃，则会执行自动校准例行程序。夜间正常驾驶周期中，此“自动对光”校准程序是一个持续过程，可能要花10至30分钟，具体取决于以下驾驶条件：如果有足够的公路标志（车道标志）对图像传感器可见-约10分如果没有足够的公路标志可见，系统将使用前方同向