基于全寿命期费用效率法的建设方案选择分析

基于全寿命期费用效率法的建设方案选择分析摘要：建设方案的选择是对多种可行方案进行的进一步优选。方案选择方法众多，本文综合考虑了全寿命期成本理论和费用效率理论，综合考虑到建设成本、运营成本及拆除翻新阶段的成本，通过对全寿命期成本和费用的比较，对于建设方案进行选择，以期丰富和发展建设方案的优选方法。Abstract：Constructionprogramselectionisthefurtheroptimizationofavarietyofpossibleoptions.Therearemanyprogramselectionmethods.Thepaperconsideredthefulllifecyclecosttheoryandthetheoryofcostefficiency，consideredtheconstructioncosts，operatingcostsandthecostinrenovationdemolitionphase，comparedthefulllifecyclecostsandexpenses，andselectedtheconstructionprogramstoenrichanddevelopthepreferredmethodoftheconstructionprogram.关键词：全寿命期；方案选择；费用效率法Keywords：fulllifecycle；programselection；costefficiencymethod中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）11-0166-020引言建设方案的选择在肯定程度上影响投资的效果，目前建筑行业对于各个建设方案的选择方法众多，近几年全寿命期成本管理的应用，给方案选择带来了新的思维。从价值功的角度动身，方案选择时不仅考虑到建设项目的成本，还要考虑到建设项目的效率，这样才能真正体现建设项目的价值。1全寿命期理论定义英国皇家特许测量师协会（RICS）对项目全生命周期的具体定义为：“项目的生命周期是包括整个项目的建立、运用以及最终清理的全过程。项目的生命周期一般可划分为项目的建立阶段、运营阶段和清理阶段。项目的建立、运营和清理阶段还可以进一步划分为更具体的阶段，这些阶段构成了一个项目的全生命周期。”[1]中国建筑业对项目生命周期的定义表述为：“工程项目的生命期包括项目的决策阶段、实施阶段和运用阶段，其中决策阶段又包括项目建议书、可行性探讨，实施阶段又包括设计工作、建设打算、建设工程及运用前竣工验收；施工项目的生命周期包括：投标与签订合同、施工打算、施工、交工验收、用后服务。”[2]依据上述三种对于项目全寿命期的定义，本文对项目全寿命期的理解将借鉴英国皇家特许测量师协会对于全寿命期的定义。即项目全寿命期是包括项目建设期、运营期及拆除清理期。2全寿命期成本的定义全寿命周期成本（lifecyclecost）是某个工程或项目从建设到运营到拆除清理整个阶段的总成本。生命周期成本包括初始化成本和将来成本。在工程寿命期中，不仅包括资金意义上的成本，还应包括环境成本和社会成本。本文认为工程寿命期成本包括工程寿命期经济成本、环境成本和社会成本。由于环境成本和社会成本难以量化，因此，对于工程建设成本管理中侧重经济成本，而忽视了环境成本和社会成本。本文在成本的考虑上，考虑了环境成本和社会成本，将成本管理进一步分完善。3费用效率法的定义费用效率（CE）法是指工程系统效率（SE）与工程寿命期成本（LCC）的比重，CE=SE/LCC=SE/IC+SCSE代表系统效率。系统效率是项目投入全生命期成本能够取得的效益、价值和效果等。LCC代表项目的全生命期成本，包括设计阶段的成本、实施阶段、生产经营阶段等的成本。粗分为建设成本和运营成本。4全寿命期的建设方案选择分析4.1方案选择步骤①依据项目的目标和实现的功能，提出各可行的备选方案；②依据各项备选方案，并确定系统效率评价指标；③明确项目全寿命期各成本的构成；④合理确定各项目计算；⑤计算各方案在计算期内寿命周期成本；⑥在系统效率评价指标的基础上，计算各方案可以实现的系统效率水平，与寿命周期成本相除计算费用效率，费用效率较大的方案较优。4.2实证分析全寿命期理论广泛应用，对于建设项目的选择也起着重要的意义。在实际问题的解决中，通过与费用效率法的结合，对于方案选择更加精确。全寿命期理论对于建设项目成本的选择更加全面，不仅考虑到建设期的成本，还要考虑到运营期以至于拆除清理期的成本；费用效率法的应用，能在成本的基础上，将不同方案的功能实现进一步的量化，两者结合能够全面评价建设项目的不同方案。依据寿命期理论及费用效率法，先对某特大城市改善交通拥堵的建设方案进行比较选优，以期在保证目标实现的前提下，实现寿命期成本的最小化。现有地铁、轻轨、高架道路三个建设方案，并且假定三个方案的寿命均为50年，经过调研分析，各个方案分别须要每15年、10年、20年大修一次。单位时间价值为10元/h，基准折现率为8%，其他有关数据见表1。本案例依据全寿命期理论，对三个方案的建设成本、运营成本综合考虑，并且考虑到非资金意义上的成本。依据分析步骤：①提出各项备选方案，并确定系统效率评价指标。本项目的备选方案有三个，即地铁、轻轨和高架桥。系统效率评价指标为节约时间、运行收入和土地升值三项。②计算各方案在经济寿命期内寿命周期成本。依据公式LCCD=SCD+ICD，考虑到资金时间价值，各方案的年度寿命期成本如表2所示。③计算各方案可以实现的系统效率水平，与寿命周期成本相除计算费用效率。依据公式CE=SE/LCC=SE/IC+SC式中，CE表示某个方案的费用效率；SE表示某个方案的系统效率；LCC表示寿命期成本；IC表示某个方案的建设成本；SC表示某个方案的运营成本。如上述背景可知，系统效率通过节约时间、运营收入和土地增值三个方面计算。各年度系统效率和费用效率如表3所示。④分析及结论。通过上述实例分析可知，三个方案中，地铁的费用效率为2.47；轻轨的费用效率为2.7；高架桥的费用效率为2.36。从结果比较得出，轻轨的费用效率最高，因此从费用效率角度来看，轻轨是最优方案。5结论全寿命周期论在建筑行业应用广泛，在方案选上能够综合考虑各个阶段的成本，是一种整体管理的视角，对于节约资源、降低成本起到了重要的作用。本文主要考虑建设成本和运营成本对于方案进行分析比较。假如能够将各个方案的环境成本考虑在内，会更全面、真实的反映各个方案的成本。对于方案的选择能够符合社会的环境及生态须要。参考文献：[1]RICSLifeCycleCostingAWorkExample[M].LondonSurveyorsPublication，1987.[2]《建设工程项目管理规范》编写委员会.建设工程项目管理规范实施手册[K].背景：中国建