演示文稿制动器检测判断维修

演示文稿制动器检测判断维修现在是1页\一共有24页\编辑于星期三（优选）制动器检测判断维修现在是2页\一共有24页\编辑于星期三电机DT71D4制动器BMG减速箱R37SEW减速电机的描述现在是3页\一共有24页\编辑于星期三电机型号电机序号速比制动力矩制动电压

SEW电机铭牌描述说明请务必提供铭牌详细参数、方便SEW查询与判定现在是4页\一共有24页\编辑于星期三制动器的结构摩擦片制动器底座花键制动力（弹簧压力）制动间隙压力盘制动弹簧制动线圈（绕线部分）制动线圈（铸铁部分）电机转子轴打开力（线圈电磁引力）现在是5页\一共有24页\编辑于星期三制动器常用的三类线圈电阻标准现在是6页\一共有24页\编辑于星期三

SEW电机制动器常用接线方式说明现在是7页\一共有24页\编辑于星期三首先请测量制动线圈电阻值1、示例：DT71D4/BMG/HFVB=220Vac/5NM,如下图：(加速线圈）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω≈（保持线圈）红蓝277.9Ω2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的，3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁1、电机制动线圈测量与判断现在是8页\一共有24页\编辑于星期三当确认制动线圈电阻值符合要求或者拆掉制动线圈的情况下，通电检测1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc)2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏2、整流块的测量与判断测量2、3脚制动输入电压测量3、5脚制动输出电压注意±极，3+5-现在是9页\一共有24页\编辑于星期三3、制动器常见故障以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机1、制动器输入电压错误-----------------必须与铭牌标示一致2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，并拆除原引线3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm即可4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜车、刹不住、定位不准现象5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中6、电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源，选用适当保护

特殊说明：1、制动器损坏时，尽量同时更换线圈和整流块现在是10页\一共有24页\编辑于星期三

SEW电机制动器的拆卸1.拆卸风扇罩现在是11页\一共有24页\编辑于星期三2.拆卸风扇现在是12页\一共有24页\编辑于星期三3.拆制动器引线现在是13页\一共有24页\编辑于星期三4.将制动器引线小心抽出。现在是14页\一共有24页\编辑于星期三5.将制动器防尘圈拆下现在是15页\一共有24页\编辑于星期三6.松开制动器调整螺母，将制动器和压力盘以及弹簧一起拆下现在是16页\一共有24页\编辑于星期三7.将摩擦片拆下现在是17页\一共有24页\编辑于星期三1.安装摩擦片和制动线圈等，注意摩擦片的方向

SEW电机制动器的组装现在是18页\一共有24页\编辑于星期三2.调整制动间隙现在是19页\一共有24页\编辑于星期三3.安装防尘圈现在是20页\一共有24页\编辑于星期三4.小心将制动器引线引入接线盒并固定现在是21页\一共有24页\编辑于星期三5.安装风扇现在是22页\一共有24页\编辑于星期三6.安装风扇罩，完成组装现在是23页\一共有24页\编辑于星期