企业车辆管理季度总结（6篇）

第页共页企业车辆管理季度总结____年已过去半年时间。半年来，我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。4、在安全教育方面我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。三、存在问题在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。企业车辆管理季度总结（二）公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学____的各项_____、_____、_____，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。二、加强安全教育，做好车辆的管理工作行政部现管理大小各类车辆____部，其中小轿车____部，班车____部，洒水车____部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；____车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。3、定期加强对驾驶员进行安全教育，____司机学习《道路安全法》、《____年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。三、存在问题在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在：1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。四、____年的工作计划在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。企业车辆管理季度总结（三）摘要伴随着企业规模的不断扩大，企业的车辆管理业已成为构建企业新秩序的重要环节。如何进行车辆管理才能保证车辆安全运行，才能使车辆运营井然有序。本文将从对微观和宏观两方面对国有企业车辆管理的有效途径进行探讨。车辆管理是对所涉及到的人、财、物等资源的管理和调配，包括企业车辆管理和政府机____务车管理等。为了使企业车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反应车辆的实际情况，最大可能的发挥最大经济效益。本文首先对企业车辆管理问题现状进行分析，然后就企业车辆管理问题的原因进行剖析，最后就该问题分别从微观和宏观层面提出相应的对策。关键词：车辆管理；节约成本；管理对策言车辆管理工作是后勤管理的一项重要工作，长期以来，由于体制的原因，在如何节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，成为一项操作难度较大的工作。近年来，随着____市场经济的进一步发展，各企业单位公务用车由原来的数量少、档次低逐步向数量多、性能好、高档次发展，其车辆费用也逐步增大。而企业车辆不断增加的同时伴随着油价的不断上涨，企业在车辆管理方面的问题也愈加凸显，每年企业单位用车的更新、维修、保险、燃料等支出都相当庞大。往往是预算给单位核定的车辆定额经费，难以满足企业用车的实际费用，形成较大的缺口。一些单位控制经费不严，内部约束机制不健全，挤占、挪用其他经费等问题时有发生，从而影响了其他工作的开展，同时也加大了企业费用支出。如何做出富有成效、富有针对性的对企业车辆管理出现的问题做出相应的对策呢。这是现代企业管理者面临的一大难题。二、企业车辆管理存在的问题（一）公车私用公车私用时下嫣然成为了社会讨论的热点问题，无论是政府单位还是公司企业，公车私用已成诟病，公车改革在“____”期间再度被摊上桌面引起热议。公车改革怎么改，想法很丰富，试点有很多，____市拟实行“有偿公车私用”，并且相关部门乐观表示该措施有望在今年____月份开始启用。不得不说，____市政府苦心孤诣的尝试很大胆，但是有偿公车私用真的可行么。有偿公车私用，困难重重，这到底会是公车改革的进步还是政府在向公车乱用现象妥协，是否能实现____政府的善意初衷，是否真的可行，至少目前我们只能期待____市民的答案。（二）汽车用油量异常汽车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题，以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为了一己私利而损害公司益，特别是近年来油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润亏损。（三）消极怠工不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便，而司机给出的解释也是五花八门，不至是公交司机，其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个极大的折扣。（四）瞒报过路费不少司机为了一己之利，通过非法途径弄来过路费____，以此向公司报销，给企业带来了巨大的经济损失。（五）不管安全违章行车有些司机不管自身的安全、车辆的损耗和公司车辆罚单而违章驾驶，比如超速行驶、闯红灯等等，这种做法不仅是不顾自己的生命安全也给企业带来的危害。（六）车辆的寿命周期缩短随着企业对车辆保障要求的提高，保障范围与动用频度不断增大，车辆使用中的随意性也不断增加，特别是后勤类车辆，由于对车辆使用缺乏必要的监控手段，车辆使用状态难以掌握，加之登记统计工作不落实，致使行驶里程消耗无法控制，____里超耗严重。在车辆全寿命使用过程中，许多管理法规的制定都与车辆行驶里程有关，如车辆____、报废标准，车辆安全工作评价，车辆驾驶员技术等级评定等。一般车辆使用在____年____，因车辆管理、维修维护、不能有效进行监督控制，导致车辆行驶____年就报废了，寿命周期缩短导致车辆提前____。据调查，目前各____院校的装备通用车（七）车辆的寿命周期费用大幅提高车辆装备维修管理费是用于车辆装备维护、修理及维修器材、设备购置等相关保障活动的经费。由于车辆管理不善、监督不利、承修单位使用非正厂配件、驾驶员技术培训走过场：会开车不会排除车辆故障等原因，致使车辆周期费用大幅度提高。（八）平均无故障工作时间缩短由于车辆管理水平，承修单位维修责任心，在维修过程中承修单位维修技术水平、使用非正厂的配件，导致车辆故障不断。车辆使用过程中，技术保障的实施时机均是以车辆行驶里程为依据，如车辆各级保养，车辆大修、中修和小修，车辆器材供应，车辆储备里程的确定等，都把行驶里程作为主要参数，可见车辆若无完整、准确的统计数据，将使管理决策失去依据，所以平均无故障工作时间缩短。四、对企业车辆管理问题的原因分析针对前文所述企业车辆管理中存在的问题，从管理观念、管理体制、管理方法等方面入手对问题产生的根本原因进行深入分析。（一）管理观念陈旧，有待更新企业车辆管理既要抓驾驶员管理，更要抓在职人员的工作管理，同时又要确保动态面上的车辆管理，形成全员额、全时制、全方位的科学管理体系。但是，目前部分企业仍然把车辆管理限于行政管理，甚至行政事务管理，认为做好管理工作就是为了不出事，消极保安全，把管理局限在低层次上。（二）缺乏对驾驶人员有效的监管机制，管理计划落实不到位有了好的____和领导，目标和计划也不一定能落实的好。无论什么人，如果只给他下达计划、布置任务、给他奖励，而对他放纵不管，没有检查、监督和控制，迟早会出事。管理中可以有不信任的控制，但绝不能存在没有控制的信任，企业车辆管理更是如此。（三）缺乏对驾驶人员进行全面性、客观性和可操作性评估的方法当前企业车辆管理机制还存在许多不完善的地方，管理机制是一种导向，构建合理的管理机制也是未来企业管理创新的重要任务。车辆管理过程中需要按照“谁主管谁负责、谁派车谁负责、谁用车谁负责、谁带车谁负责、谁开车谁负责”的原则，把车辆驾驶员的评估指标细化到具体人身上，形成车辆管理每项工作有人抓、每个环节有人管的有效管理机制。（四）缺乏对驾驶人员的多样、合理、有效的评价与激励手段，模式单一企业车辆管理要实现由“经验型”的单一管理模式向“科技型”、“制度型”、“精细型”的多样管理模式转变，加大管理评价的“量化”成分，依据车辆管理条例，结合本单位实际，采用多样的评价与激励措施。五、企业车辆管理问题对策—微观层面为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，我们需要以下对策：（一）制度层面上建立一套完整的、适合本企业、行之有效的企业车辆管理制度；如从车辆采购到车辆使用过程中的车辆使用申请使用、车辆出货清单要做出有效管理。车辆的维修保养要定点按规定进行保养维修，车辆违反交通规则的责任由司机本人承担等等，企业只有建立完善的制度才能从真正意义上来解决企业车辆在使用过程中出现的问题。（二）技术层面上在所有企业车辆上____gps车辆管理系统进而对车辆进行有效的监控与管理；gps车辆管理系统可实现对车辆的实时跟踪企业车辆管理车可实时定位跟踪某辆车，同时还可以针对那些无法实时对车辆监控的管理者可利用gps管理系统的历史轨迹回放功能来查看车辆的位置等相关信息也可查看车辆的当日当月的行驶里程等等，也可以测量车辆油耗、水泥车的卸料装料。对于有需要对车内的状况进行监控的也可以装载摄像头。____gps车辆管理系统是从技术层面上对车辆进行有效的监控与管理，车辆gps管理系统已经成为企业现代化管理、风险控制、降低企业车辆运行成本、控制车辆安全的一个重要环节，国家道路运输管理部已下发通知要求____年____月____日开始新出厂得；旅游包车、三类以上的班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物车辆必须在出厂前____符合标准的gps终端，未____的工业和信息化部将不予上车辆产品公告。可见国家已经着手推广此类产品在车辆管理方面的运用了。（三）出车管理车辆管理部门需要对企业共有和单位单独配备的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每周日对各单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，同时安排驾驶员，对于不予批转的项目须载明不予批复的理由并在第一时间反馈给相关单位，对于核实批复的，要形成文件在企业重要的宣传窗口进行张贴公布。各单位门卫根据收到的文件对车辆进行放行。对于临时出现的用车，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车以通知的形式下发给各单位。对于出车当天出现雨雾等存在潜在危险天气状况的，车辆管理部门须对车辆状况进行评估，评估后，再决定是否出车。（四）车辆维修车辆管理部门除对车辆进行调配管理外，还要做好车辆检修工作，主要包括安全检测和性能检测，做好小检修和大检修、内部检修和外部检修的合理搭配。每辆车出车前，驾驶员须按照机动车辆一般安全技术要求对驾驶车辆进行统一检查，例如检查发动机、电路、abs等，交回车辆后需要对车辆进行复查。车辆管理部门需要根据不同的单位每年的车辆需求旺淡季排定相应的车辆大检修的日程，从根本上保证车辆的安全性、可靠性和动力性。此外，车辆管理部门还需要结合每辆车的性能，根据行驶里程等因素，对车辆进行适当保养。（五）车辆闭环管理车辆闭环管理主要是对用车过程的综合化管理，涉及出车前的安全晨会、出车检查、行车自查、回场检验等环节。1.安全晨会坚持每日出车前的安全晨会制度，主要包括对当天的天气状况、驾驶员驾车心态、气区道路情况、行车车速、行车安全注意事项等进行讲解、叮嘱，保证了驾驶员的每日行车安全。2.出车检查每日出车前驾驶员对车辆的外观、仪表、电路、机油、刹车、轮胎气压、安全设施、冷却系统等零部件进行详细检查，填写“三查卡”，确保车况完好。3.行车自查在行车过程中，驾驶员对车辆行驶中的声音、油压、转速、制动系统、转向系统、各指示灯、底盘等部位进行自查并详细填写“三查卡”，杜绝车辆带病行使。4.回场检验车辆回场后驾驶员和车辆检验员对车容车貌、车况、安全附件、记录填写等进行检查，对未回厂的车辆进行____，及时掌握车辆状况。车辆回场检验后，驾驶员按“一车一位”将车辆定点停放并交车钥匙。驾驶员考核培训车辆管理部门要严格驾驶员的招聘和考核，并针对这两个环节形成专门的制度或文件。在驾驶员招聘环节，除对驾驶员的驾证、驾龄、不良记录进行____之外，还要重视路考，将路考纳入驾驶员招聘的必备环节，同时兼顾考察驾驶员反应的灵敏程度，职业道德等。对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。（七）跟踪车辆行驶状况车辆的行驶过程是车辆安全最难监控的环节。目前，许多国有企业的车辆管理部门都已经开始借助汽车定位系统对车辆行驶状况进行监控。通过汽车定位系统，车辆管理部门可以随时获取车辆现在位置和相应的行驶数据信息，例如行驶速度、行驶轨迹等。如果车辆在行驶过程中出现故障也可以通过汽车定位系统的报警功能向车辆管理部门反映情况或者请求援助。（八）司乘监督单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全，还要充分发挥和利用人的主观能动性，通过司乘监督的双向制约和管理模式，形成人员内部的自觉机制。司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客，车管部门与用车部门的相互制约、相互监督，这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体，是将车辆管理部门一元化管理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成了对驾驶员相关行为的监督，更提高了全员自觉遵守安全法规的积极性。在司乘监督功能中，要充分利用“职位越高，责任越大”这一社会准则，将安全责任分级到人，除驾驶员外，要结合乘客的职务、工龄等因素，为乘客设定不同的监督责任。同时，确立第一责任人，主责出行的安全事务。在车辆行驶过程中，乘客需系好安全带，不能将头手伸出窗外，确保自身安全；车辆未停稳时不准上下车；不能和驾驶员随意搭话，影响驾驶员的注意力；不能擅自要求驾驶员提高车速、改变车行路线；客需要监督驾驶员的行为，有效避免单手扶方向盘、边打电话边开车、超速等情况。作为汽车行驶安全的核心人物，驾驶员除要遵守驾驶员的基本规章制度和企业特殊规定之外，还要做好对乘客的监督工作。对于不服从安全行为规定的乘客，驾驶员有权拒载，对于不合理的要求，驾驶员有权拒绝。六、企业车辆管理问题对策—宏观层面以上从微观方面就企业车辆管理问题给出了八点对策，在控制了企业车辆使用时间与用油量外，还控制了企业车辆的维修费用。但是企业用车除了人为的降低车辆行驶寿命，增加车辆维修费用外，企业在自然条件下用车，即使是使用了以上对策，由于车辆自然耗损，折旧产生的维修等费用还是一项成本所在，下面就从宏观层面分析如何降低企业车辆使用成本。（一）集中管理集中管理是将大型企业原有的以车辆为主的相关资产和所需车管、司修人员集中，成立股份制公司，用统一的经营管理制度来规范，实现资产和人员由分散到集中的转变。但是，集中并不代表着在某个地域上的简单汇合，而是体现管理模式上的整齐划一，突出经营上的专业化思想。____是针对大型企业点多面广的特点，合理选定若干经营管理地点，满足各个部门的生产工作需要，提供高效快捷的用车服务，同时____是降低企业成本，扩大经营规模的有效方法，这样便于企业开展社会用车服务业务。各个____点执行公司统一的管理制度、服务收费标准，车辆、司机和经营业务由公司统一调配，避免车辆、人员闲置。利用计算机网络技术和已有的网络资源将各连锁点连起来，实现各种信息交换的网络化。快捷的信息传递系统将是公司各项业务成功开展，取得信誉和效益的基本技术保证。（二）规模运作规模运作有两层含义。一是车辆资产集中经营管理后，资产总额达千万甚至上亿，严格按照商业化要求运作，可以取得相当可观的规模效益。二是根据专业化开放经营的思想，公司股份制改造和经营业务应包括企业现有的汽车修理业务，使公司同时具有行、修能力，二者之间结合，一方面可以降低公司车辆的保养维修成本费用，另一方面可以保证公司汽车修理业务一定的保有量。这样可以股份制公司的形式对现有车辆资产进行经营管理后，可以获得诸多的经济效益和社会效益：1.盘活存量资产，提高各种车辆和相关资产的使用效率，提高人力资源利用率，取得较好的经济效益。2.大幅度减少企业成本开支，车辆资产集中管理，司修车管人员数量减少，人员成本在股份公司发生，供电企业支出的租车费用在合理的市价水平上，有效地控制相关成本费用的开支，杜绝浪费，大幅度降低企业成本。3.建立股份制公司时，将现有的若干汽车修理企业纳入公司机构中，统一调配人员、设备，统一分配专修车型，提高专业化程度，这样既发挥企业的人员、技术、设备等各项优势，确保一定的修理业务，又可保证专业车辆修理质量，以加强各修理厂的市场实力，提高经济效益。4.车辆、司机统一管理、统一制度、统一考核标准，有利于交通安全管理工作。5.有利于廉政建设。车辆使用方式统一为租赁使用，在财务管理上，取消各项原有的车辆费用支出，只发生租车费用，便于企业成本核算，同时增加公务用车的透明度。由于大型企业的特殊性，成立股份制公司，对于车辆的经营管理要解决几个特殊问题：1.成立重要办公用车管理部，解决企业高层领导的用车需要，以签订中长期用车租赁合同，同时每车配备专职司机，司机交纳工作风险抵押金，以保证工作质量。2.成立生产用车管理部，主要负责供电企业各个生产部门提供生产用车服务，以中长期的车辆租赁合同为主，公司要预提一定数额的服务质量保证金，作为合同保证金。这类用车一般不配备专职司机，但要在各连锁点配备紧急生产周转用车。3.成立专用生产用车管理部，主要负责提供价值较高，操作较复杂，单一生产部门使用频率较低的专用车辆的用车服务，以短期合同为主，配备专职司机。公司可以通过租赁经营、购并、资产置换等资本运营方式获得车辆资产和修理能力的补充扩大，经营进入良性循环后，拓宽车辆更新渠道，实现自主更新。在业务范围上，可以增加培训、咨询、司机年检、二手车交易等与车辆相关的一系列的多种经营工作做贡献七、总结企业车辆管理是一个大课题。伴随着设立的分公司的增多和职能部门的细化，车辆管理将日趋复杂化。此外，国家节能减排等行政政策的出台也对企业的车辆管理提出了更高的要求。车辆管理出要在制度上下功夫之外，更要与创新相结合，寻求新层面的突破。管理者想要行之有效的管理好企业车辆必须将企业车辆管理的制度建设与运用gps车辆管理系统相结合，二者是相辅相承一个共同体缺少了哪一个都会致使企业在车辆管理的过程中出现漏洞。只有将微观和宏观两个层面结合起来，员工和管理者共同努力才能达到企业用车的成本最低，效益最大。企业车辆管理季度总结（四）车辆管理制度为使公司车辆管理统一合理化，合理使用车辆，节约公司费用开支，发挥车辆的使用效益，最真实的反映车辆的实际使用情况，特制定本制度：一、适用范围本制度适用公司的所有车辆。二、车辆使用管理各部门用车均应按要求填写《用车登记表》，用车超过半天以上（包括半天），应提前一天申请。若多个部门同时申请用车，公司管理部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。对无法安排的用车，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。三、车辆管理公司车辆的相关证件统一由财务部管理，及稽核等事务。每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对车辆里程表与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。行政管理部每月对其抽查一次。四、用车纪律（1）司机必须遵守《____道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。（2）为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。（3）严禁在未经公司同意的情况下，接送客人或办私事。（4）严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。（5）任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人应认真填写《派车单》中的内容“部门、时间、地点、用车人、用车事由及用车人要求”。填写完后由本部门主管签字，总经理签字再由车队主管签字，确定驾驶员。签字不全不得放行。（6）司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁、回库停放整齐。（7）不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定处罚。（8）严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。（9）司机对行政管理部的工作安排应无条件服从，不得借故拖延还车或拒不出车。（10）司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理部负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。（11）出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。（12）司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理部负责人，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。（13）司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车手续，填写《行车记录》。（14）原则上由司机负责企业的出车任务，任何人未经同意不得驾驶企业车辆。非专职司机用车应在《车辆使用登记本》上登记，注意保持车辆清洁，行车后，司机有责任及时检查车况，发生问题应立刻向有关各方汇报。（15）为保证车辆安全，除领导同意外，出车在外或出车归来时，车辆应停放在指定的车位。凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理：（1）上班时开车探亲访友、会客、办私事。（2）不服从调度，上班不按规定时间出车营运。（4）擅离工作岗位。（5）弄虚作假，虚假报销油费，过路费，维修费；（6）下班不签退，不交车钥匙。（7）私自借车给他人驾驶或学车。（9）对客户态度恶劣，影响企业声誉。（10）遗失车上设备、证件。第____条违规与事故处理（1）因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶人负担；①无照驾驶。②未经许可将车借予他人使用。③违反交通规则，其罚款由驾驶人负担（根据用车登记表确定相关责任人）。（2）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由司机与企业共同负担。第五章车辆维修保养管理车辆的年审、保养维修统一由行政管理部安排人员办理。司机应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要进行检查，如有异常，应及时向公司报告，保证车辆的正常行驶。车辆需要维修时，司机应向公司报告后，方可进指定的修理厂修理。定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的厂家。维修费结算时维修责任人必须逐一核实所结算的项目是否真实，维修费用是否合理。费用报销公务用车油料及维修费必须根据真实凭证实报实销；不得虚开____报销，虚假报销一经发现将取消该笔报销并处以同等金额三倍以上的罚款；不得有公车私用的凭证报销；凭证遗失自行负责，无____费用不予报销；还车时即时报销本次用车的费用，过期不予报销。企业车辆管理季度总结（五）单位车辆管理制度第一条车辆管理1.单位公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理。由办公室负责人指派专人调派，车管专人负责维修、检验、清洁等。2.本单位人员因公用车须于事前向车管专人申请调派，填写《派车单》；车管专人依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。3.每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应呈报领导提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。4.每车设置“车辆使用记录表”，由会计于每次加油及修护时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转办公室稽核。第二条车辆使用____公务车不得借予非本单位人员使用。2.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。3.驾驶人须严守交通规则。4.驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经单位特许或返回时已逾晚上____时者例外。5.车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。6.为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转财务部会计稽核。7.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。8.私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由使用人负担。第三条车辆保养1.车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。2.车辆应由指定各厂牌保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。3.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过____元时，应与车管专人联系请求批示。4.如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人或车管专人负担。第四条违规与事故处理1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。（1）无照驾驶。（2）未经许可将车借予他人使用。2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。（因公务经特批的情况除外）。3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，立即向附近交警部门报案，并即与办公室及领导联络协助处理。4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与单位共同负担。5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与单位经协商后