DB36T 901-2016高速公路施工质量控制要点规程

DB36DB36/T901—2016高速公路施工质量控制要点规程CodeofQualityControllingPointsforExpresswayConstruction点击此处添加与国际标准一致性程度的标识2016-03-31发布2016-07-01实施江西省质量技术监督局发布I 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 V 8.7.1隧道火灾报警设备的安装与调试(手动报警综合盘及火灾报警设备) 2009年8月江西省交通运输厅召开了交通基础设施建设重点工程质量11.1为解决高速公路建设存在的建设管理通病、施工工1.2本规程适用于新建、改（扩）建高速公路建设项目1.3本规程依据国家工程建设主管部门发布的现行有效22.2.5.1建设、监理单位应建立支座、锚具、钢绞线、防水板、土工格栅、沥青等材2.2.5.2施工单位必须建立详细的水泥、钢筋、钢绞线、锚夹具、支座、土工材料等32.3.1.2应推行标准化设计，宜推广标准设计、标准构件、标准模具，提高设计、施2.3.2.1主体设计单位除完成公路主体设计工作外，还应完成对服务区、观景点、收2.3.2.2各设计单位应在总体设计单位的协调下就设计方案的衔接充分沟通，不同专2.3.2.3机电工程设计单位应在主体设计单位提供的总体方案基础上进行施工图设计2.3.2.4房建工程设计单位应在主体设计单位总体设计方案的基础上，对服务区、收4a)高填深挖路基应按照控制工程的要求提前安排2.4.3.1宜推广使用“高性能混凝土”，以有效延长混凝土结构的使用年限，提高混2.4.3.2混凝土抗压强度试块应由施工、监理试验检测人员制取，严禁由劳务人员制2.4.3.3墩柱、桥台、盖梁、涵台等部位宜尽可能采用在其顶部设置临时水箱，接渗53.1.2路基开挖边坡、软基处理、高填方路基工程应采用动态设计和动态施工3.1.3台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部应作3.1.4应将半挖半填、填挖交界处原地面台阶的开挖设置工序，作为路基填3.1.8土石方工程作业点配置的碾压设备数量、型号及性能是确保路基压实质量3.1.8.1土石方工程作业点压路机配置数量应与现场挖掘机数量及性能相匹配，6b)拱涵拱圈在墙身与基础沉降缝处应断开，3.2.1.1路基挖方段及借土区的草根、树根必须清理干净，路基开挖线与红线之3.2.1.4稻田、水塘、清淤路段等软弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑c)路基范围内桥涵构造物处上下主线7），8b)除陡峭山体的半挖半填、填挖交界低洼处等路段外，e)各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于2m。每层碾压都必须到边f)填方分段交接处应预留台阶（坡度为2%～4%的反坡），以利后填段以及分层阶梯搭接，每台9图3.3.2.1-6构造物附近填方预留“台阶”工检测的纵断高程、中线偏位、横坡度指标允许3.3.3.1路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应3.3.3.2开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，不得乱挖、超挖，严3.3.5.1建设单位和监理单位应抓好现场协调工作，填挖交界处浆砌排水沟应待3.3.5.2填挖交界处路堑边沟的盲沟断面宜采用多孔砖、大孔隙无砂排水混凝土3.3.6.2土工格栅应严格按照设计和规范要求进行铺设。半挖半填、填挖交界处3.3.6.3监理单位和施工单位应逐一建立土工格栅铺设台帐，并逐一落实相应责3.3.7.1建设单位在编制招标文件时应进一步明确施工单位台背回填的质量主体3.3.7.4施工单位应根据本合同段具体情况，遵循利于采用碾压设备分层压实工a)所有桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密3.3.7.5肋、柱式桥台台背回填施b)台背回填应在洞口工程完工后逐层全幅填筑；八字墙、端墙根部和3.3.9.2填砂路基填筑应严格控制砂的质量和用水量。具体施工技术要3.4.1为防止雨水冲刷边坡，污染农田、水塘、库区，雨季填方路基两侧顶面边3.4.2路堑路段施工前及施工过程中应采取有效措施截排地表水、导排地下水，g)设计单位应按照上述原则，优化上b)土质和软石边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧过渡，过渡范围为1.5m，二级及二级以下边坡修整h)对风化程度较低的新鲜岩面，其侧面开口b)框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出竖梁3.5.2.3锚索(杆)检测。应加强对锚固工程的质量检查和检测，杜绝偷工减料行抽检锚索（杆）长度与设内，则为该锚索（杆）的抽检锚索（杆）抗拨力满的抗拨力合格，否则为不3.5.3.3路基清表前应预先开挖出排水沟，并将开挖土暂时堆放在护坡道上，并4.1.1路面工程施工应严格遵守国家和行业的安全生产法律、法规，积极改善施工条件，制定4.1.2科学的施工组织和工期安排是确保路面质量的重要保障。路面工程工期应服从质量、施4.2.1路面工程开工前，应做好设计文件交底工作；监理单位、施工单位应对设计文件进行审4.3.1场地面积大小应根据建设项目的工程量、拌和楼设备生产能力、施工工期、材料供应能4.3.2场地道路宽度必须满足运输的要求，集料场地及场区道路必须按要求硬化，并设置完善b)集料加工过程中，干法除尘的振动筛上应安装除尘罩，4.4.1沥青4.4.1.1沥青应专车专罐运输储存，对于沥青的前期进4.4.1.2制造改性沥青的供货商应提供主要外加剂的掺量和产出比，供货商在提供改性沥青的b)喂料口应配备不小于1.5m长度泥土分离器e)沥青面层碎石破碎机的振动筛孔尺寸应与沥青拌和楼的振动筛筛孔相匹配，并根据振动筛的振动频率相应调整筛子的倾斜度，如果振动筛倾斜度无法调整，可适当除尘，水洗除尘应设置汇水池和污水循环处理系统。干法和水洗除尘工艺必须经监理工程师批复，并经建设单位核定，其除尘后技术指标必须达到要求。干法除尘设施应设置在破碎设备和筛分装置处；水洗除尘设施可设置在振动筛处或采用独立水g)碎石正式生产前，必须进行试破，待各项）， e)最大粒径为31.5mm（ATB-25）或37.5mma)不同规格的集料应分档隔离堆放,严禁窜b)堆料过程严禁采用不同规格集料铺设堆料4.4.3填料4.4.3.1矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水石料经磨细得到，原石料中的泥4.5.1级配碎石、水泥稳定粒料应采用振动压实法和重型击实法两种试件成型方法比选进行配4.5.3沥青混合料目标配合比设计应采生产配合比级配偏差控制具体数值应符合现行《公路沥青路面4.6.1.2混合料生产过程中，各料仓间不允许“窜料”。料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超4.6.1.3在试验路段施工中，施工单位应选用不同配合比、不同机械组合的方案进行试验比选4.6.1.4水泥稳定粒料拌和时，应严格控制水泥用量和混合料级配；用水量应根据施工时气候4.6.1.5水泥稳定粒料分层施工时，应在下承层表面同步洒布水泥净浆联结层，以增强层间整4.6.1.6水泥稳定粒料基层养生可采用保水性较好的透水无纺土工布、喷洒透层等覆盖式的保4.6.1.8水泥稳定粒料基层养生期结束后，摊铺上承层前，应对下承层表面裂缝进行专项检查4.6.1.10为减少基层裂缝，应注意以4.6.2.2透层采用高渗透乳化沥青，技术指标应满足《江西省高速公路项目标准化管理指南》4.6.2.5透层油洒布时，如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的透层油应立即清除，可撒布干4.6.2.6洒布透层沥青后，应严格封闭交通（包括行人和非机动车），防止破坏其对水泥稳定4.6.2.7粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青格和质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的要求，所使4.6.3.1.2选用智能型沥青及碎石同步洒布机，碎石应干燥、洁净，碎石满布率符合要求，避4.6.3.2.1摊铺稀浆封层时，各矿料的配合比应严格按设计要求进行，如材料变化、配合比调4.6.3.2.2稀浆封层摊铺作业时应控制好车速，摊铺厚度要均匀，横向接缝和纵向接缝要平整4.6.3.2.4稀浆封层施工期间必须封闭交通，待干燥成型后，方可开放交通，通行车辆严禁在4.6.3.2.5稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得4.6.4.3拌和楼必须逐盘打印生产记录，作为计量的依据4.6.4.4沥青拌和楼应经检定合格后方可使用，同时施工单位应经常性进行电子秤、测温计的4.6.4.6四车道、六车道高速公路SMA混合料a)横向施工缝处理：用5m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺4.6.4.9各沥青结构层施工前，应由建设单位组织，安排检测单位对路面各结构层下承层厚度4.6.4.15沥青路面严禁在气温低于10℃,以及雨天、路面潮湿的情况下施工。4.6.5.2桥面水泥混凝土铺装层应采用精铣刨、抛丸等工艺进行预处理，有效去除表面浮浆，4.6.5.3桥面防水层施工前，施工单位应仔细检查桥面有无空鼓、裂缝等情况，发现情况及时b)认真检查桥面、搭板、过渡段的顶面高程，可采4.6.5.7应重点对桥面沥青铺装层压实度和渗水系数进行检查，其中渗水系数检测频率应为正4.7.1沥青路面的施工质量管理要重视过程控制。在施工过程中，施工单位、监理单位及建设产过程进行质量控制，并按现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）规4.7.3在沥青路面的铺筑过程中，应随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频率、允许符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）相关规定。其中沥青层渗5.1.1.1宜建立混凝土外观质量“分级评定”制度，明确外观质量评定的量化标准，对混凝5.1.2钢筋b)对直螺纹套筒应严格按相关规范要求进行检查验收，c)必须配备力矩扳手、专用的螺纹塞规和e)严格控制丝头长度。标准型直螺纹丝头长度不应小于连接套筒长度的1/2，允许加工误差f)现场安装时，应使钢筋丝头在套简中央位置b)第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，清孔结束时泥浆比重指标不宜高于规范规定的上限要c)二次清孔应持续至混凝土到场后结束。混凝土灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但1)钢筋笼制作未采用钢筋笼自动滚焊机法施工的，必须采用“长线法”胎5.2.1.3.2制好后的钢筋骨架应存放在平整、干燥的场地上，底部垫高、上面覆盖，以免生5.2.1.3.3每吊放一节钢筋骨架应拍照存档，作为资料保存。拍照时现场旁站监理应举牌站d)挖孔桩孔口周边不小于0.6m范围内应进行环形5.2.3.1覆盖层较浅或遇裸露倾斜岩面时，应采取有效措施确保工作平台稳定，并重点处理5.2.3.2深水桩基施工应加强对护筒沉放的导向定位控制，确保埋设的护筒不偏位，尤其是5.2.3.3对于深水桩基由于护筒长度较长，应重点控制护筒垂直度。尤其是护筒对接时，应5.2.4.3检测单位应在接到经监理确认的桥梁基桩检测前情况记录表后，及时开展桩检工作5.2.4.5桩检完成后检测单位应当场签发现场检测临时报告，并经旁站监理及施工人员签收5.2.4.6施工单位对桩检结果有异议，需第三方检测单位复检时，应事先告知原检测结果，b)加强墩身线形控制。每节模板安装后，应检测模a)主筋除顶部的分节长度根据墩高而改变外，中间各节主筋的长度宜为9m。主筋的连接宜采用a)应采取措施缩短墩身与基础(或承台)之间b)模板每提升一节，应对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭5.3.3.1.1建设单位应加强对桥梁支座厂家的项目准入（或材料招标）管理，必须选择已获5.3.3.1.2支座采购时，采购合同应明确材料供货单位须提交质量承诺书，明确产品质保期5.3.3.1.4施工、监理、建设单位应把好支座进场质量控制关，坚持盲样送检。监理、施工5.3.3.1.5对不合格支座的供货厂家和存在弄虚作假行为的社会检测机构，建设单位应依据a)湿接头底模设置应考虑拆除方便，模板底部5.3.3.2.2建设、监理、施工单位应逐桥落实梁板及支座安装质量责任人和责任制，重点对5.3.3.2.3施工、监理单位应认真核对每个墩台安装的支座型号和安装方向；对于盆式支座5.3.3.2.4支座安装前应再次对垫石外观质量、坐标、高程及顶面平整度进行检查，凡5.3.3.2.6部分桥梁滑板支座失效的原因，主要是未涂抹硅脂油，故尤其要重点加强滑板支5.3.3.3部分先简支后连续结构的桥梁梁体安装就位后桥梁顶面纵、横坡不平顺，单梁受力5.3.3.3.1应高度重视临时支座顶面高程的控制。架梁前必须逐一检测垫石和盖梁顶面临时5.3.3.3.2先简支后连续的桥梁宜选用经济适用，易拆除的砂箱（筒）作临时支座，在首片5.3.3.3.3设计图纸应明确湿接头和湿接缝的浇筑、负弯矩索张拉以及拆除临时支座的顺序5.3.4.1系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直、规则，施工5.3.4.2桥梁墩柱、盖梁施工脚手架的搭设方案需经监理工程师批准。脚手架杆件直径、型5.3.4.3承台与柱、墩台身或墩台身各节段间、墩台身与盖梁、台帽等新老混凝土结合面必于60cm，以防气囊上浮或横向偏位导致顶板和侧板厚度不足。5.4.1.4梁体混凝土浇筑时，梁端锚固区、横隔板端头混凝浇筑时预埋钢筋产生偏位，以确保防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋与预埋筋的准确有效联接，图5.4.1.5.1防撞护栏预埋筋与面板钢筋d)横隔板钢筋可使用定位架安装，确保高然后整体安放在台座上，见图图5.4.1.5.5应采取以下措施，解决先简支后连续结构预应力梁顶板张拉槽口处顶层纵、横向a)施工单位在制定梁板预制方案时，应明确先b)施工单位在预制梁开工前，应就上述部位钢筋制安♦顶板双层钢筋网绑扎结束后，首先安装双向梳板，用双梳板的一侧固定下层顶板上层钢筋双梳板顶板上层钢筋双梳板单梳板顶板底层钢筋顶板底层钢筋♦倒梯形整体梳形板应有足够的刚度和强度，钢板厚度不小于6mm。图5.4.1.5.5-6扁锚用螺栓固定在倒梯形整体预应力张拉设备必须在施工前由具有检测资质的检测机构进行校核标定。千斤顶一般使用6个月或b)正、负弯矩预应力束的张拉顺序应严格按设计要求进行。设计无规定时，应遵循先长束,后短），位必须预制1-3片（可不按设计配制钢筋，仅配制少量分布钢筋）按设计布设孔道的试验梁c)对于水平孔道，压浆顺序应先压下层孔d)后张法孔道压浆应在预应力筋张拉完毕48h内应完水进行试配，专用压浆料或专用压浆剂应按其使用说明配置压浆浆液。压浆浆液应采用转速或孔道的最高位置。孔道压浆成品质量检测频率为：预制梁板按构件不宜b)运梁过程中，应严格控制梁的重心线与车辆纵向中心d)架桥机架梁作业时应“慢加速、匀移应立即采取用方木支垫横隔板底部和用原木斜撑翼缘板根部，并用木楔楔紧等措施防单梁倾5.4.1.9.1对于混凝土试件强度、实体芯样强度不合格或存在严重质量缺陷的梁板，不得以5.4.1.9.2应使用高强度砂浆、混凝土5.4.1.9.3每个预制梁场在第一片梁5.4.1.9.4部分梁体长度误差超限，究5.4.1.9.5梁体湿接缝、湿接头处新老混凝土结合面的充分凿毛，必须作为梁体吊装前中间c)气动凿毛机法:小型空压机带动气动凿毛锤，适用于拆模后强度较低的混凝土面。锤头有两种于有多根外露钢筋的混凝土面凿毛，效果见图5.4.1.9.5-4；另一种有3个凿毛头，见图图5.4.1.9.5-3单个凿毛头的气动凿毛锤图5.4.1.9.5-4单个凿毛头气动凿毛机凿毛效果5.4.1.9.6梁体存放支垫的位置应与梁支座受力区域相符。梁体分层堆放时，不得超过两5.4.1.9.7小箱梁预制不宜在顶板浇筑后立即解除防止内模上浮的反压装置，以防内模反5.4.1.9.8桥梁湿接缝环形钢筋应封闭焊接成环，确保湿接缝钢筋制安实现设计意图。考虑5.4.2.1宜采取以下措施有效处治部分现浇箱梁梁底表面混凝土内粘有木屑、砂粒和黏土混5.4.2.2连续箱梁浇筑次序宜为先底、腹板、再浇顶板，两次浇筑的时间间隔应尽量缩短，5.4.2.3连续箱梁支架拆除应从跨中开始对称向两头均匀拆卸，以便使桥体重量对称、均匀5.4.3.2施工单位应对挂篮进行验算，设计、监理单位应严格复核，确保挂篮的刚度和抗倾5.4.3.4挂篮两端应对称施工，施工荷载(含挂篮自重)严禁超过设计施工荷载的重量，5.4.3.7施工过程中应进行挠度观测，施工前依据计算的预留拱度值预留每节箱梁预留拱度5.4.3.8合龙段配重方案是合龙施工的关键，应按工序逐一计算每一工况配重，根据容许不5.4.3.9对连续刚构桥应加强施工方案的论证，应采5.5.1.1桥面铺装施工前必须对梁顶面高程进行复测，若与设计标高有误差，应综合考虑确5.5.1.2桥面铺装施工前应对伸缩缝处预埋钢筋进行检验，对缺、漏、错位的钢筋应处治合5.5.1.3水泥混凝土铺装层厚度不得小于设计值。应严格控制铺装层钢筋的标高定位，确保5.5.1.4安装钢筋网时先铺设两边轨道，见图5.5.1.4-1；c)防撞墙钢筋绑扎前应根据测量放样的e)直线段每隔5m（曲线段2m）设置定位钢筋（控5.5.3.1应采取有效措施对伸缩缝预埋钢筋缺失、槽口清理凿毛不到位、伸缩装置钢筋与预b)伸缩缝槽口混凝土配合比设计宜考虑掺入适量的聚丙考虑以设计常温25℃为基准，温度每升高（降低）1℃,上部构造每联每100m自由伸长（收f)伸缩装置的中心线应与桥梁中心线重合，伸缩装置应顺桥向对称放置于伸缩缝处的伸缩间隙6.1.1.3隧道施工应实行钢筋集中加工、混凝土集中拌和、构件集中预制和衬砌模c)施工单位应将拟进场使用的衬砌模板、二衬台车设计图纸和合格证等资料报监理单位准入审6.1.2.1特长隧道施工应实现围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全管技术规范》（JTGF60）附录E《隧道地质素描图》做好地质构造核对和记录6.1.3.1应将超前地质预报和监控量测作为隧道施工的一道工序，纳入施工组织设6.1.3.2建设单位可委托有相应等级能力的独立检测机构（第三方检测单位）承担控量测和质量检测工作,强化数据互通、结果分析和指导施工。但建设单位委托6.1.3.3地质预报实施前，应根据隧道的长短和地质复杂情况，由地质预报实施单6.1.3.4隧道施工应采用地质调查法、物探法（TSP地震波6.1.3.5隧道穿越富水岩溶发育区、富水软弱断层），6.1.3.7应根据隧道地质条件、断面大小、结构形式、工期要求等选择适宜的开挖6.1.4.1涉及隧道工程的项目，监理单位必须配备持有相应爆破安全作业证的专业6.1.4.2严格执行炸药和雷管出入库登记制度，洞门、洞内应设置必要的爆破安全6.1.5.1建设条件复杂、技术难度大的隧道工程，在项目初步设计阶段，应按照《），6.1.5.2符合以下条件之一的隧道工程应按照《关于开展公路桥梁和隧道工程施工隧道内施工必须保证洞内空气质量良好，照明充足，道路平整、排水畅通。凡c)高压气、高压水管应尽可能靠近掌子e)应严格按《爆破安全规程》(GB6722)进行作业，确保爆破安全。爆破后应及时清危排险，若派富有爆破经验的爆破员按《爆破安全规程》(GB6722)进行彻底6.2.1.4边、仰坡开挖前应开展地形复测和汇水面积调查工作，地形变化大时应重6.2.2.2应加强对长管棚角度和长度、规格、数量以及注浆孔大小间距等检验。相6.2.2.4注浆应严格按操作规程作业，防止爆管导致安全生产事故。注浆顺序应按后可停止注浆。监理工程师应进行旁站，并填写注浆记录，记录应包含以下内容6.2.3.2应严格按设计支护参数及施工规范要求施作边、仰坡支护，加强边、仰坡6.2.3.3洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一6.2.3.4为确保边、仰坡稳定的结构不被拆除，永久保留边、仰坡支护必须作为制6.2.3.5应尽量少用或不采用端墙式洞门。桥隧相接处或行车道出口端等受地形地6.2.4.4明洞拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土1.0m厚碎石并夯实；回填至拱顶后应分层满6.3.1.1施工前应按围岩级别进行钻爆设计，并进行试爆，根据试爆结果合理调整6.3.1.3炮眼的角度、深度、间距达不到设计要求和装药量不合理是导致超欠挖的e)严格控制周边眼的装药量，应使药量6.3.1.4爆破后出碴前应查看围岩情况，如节理裂隙发育6.3.2.1合理的开挖方法和每循环进尺是确保掘进安全的关键环节，应严格控制。a)Ⅰ、Ⅱ级围岩采用全断面开挖，为确保光面爆破效果，每循环进尺不宜超过3.5m，见图b)Ⅲ级围岩采用全断面开挖，为确保掘进安全和光面爆破效果，每循环进尺不宜超过3m。当采钢焊接。下台阶开挖边墙时应采用“马口”跳槽开挖，开挖时左右边墙应错开施工，“马口”）；6.3.2.2隧道开挖后应及时按规范规定的频率采用激光断面仪进行隧道净空检查，6.3.2.3超挖部分必须在复喷时采用喷射混凝土回填或同强度等级的混凝土模筑。6.3.3.1连拱隧道施工，为有效地抑制中隔墙的变形，后开6.4.1.3严格按设计施作锚垫板，系统锚杆外端应有有效的标准螺纹，普通水泥砂6.4.1.4钢筋网应在初喷一层混凝土后再进行铺设；钢筋网宜随受喷面起伏铺设，），6.4.1.7喷射混凝土应采用湿喷工艺进行施工，严禁干喷。液体速凝剂应采用环保应分段、分片、分层、由下而上进行，每层厚度应控6.4.1.8超挖部分严禁用木板、石棉瓦等作为受喷面，必须在复喷时采用同级混凝6.4.2.2应按设计要求和操作规程压浆。监理工程6.4.3.1初期支护原始施工记录应包括系统和锁脚锚杆数量、长度及实际布置图、6.4.3.3系统锚杆尾部必须点焊包缠反光材料的小钢筋头，小钢筋头长度以喷射混6.4.3.4在无钢拱架的地段，应埋设标志或利用锚杆外露长度控制喷射混凝土的厚6.4.3.5为杜绝初期支护偷工减料现象，质监机构、建设单位、监理单位、施工单6.5.1.2软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格6.5.1.3仰拱必须开挖至设计标高，仰拱施作前应清除积水、杂物、虚碴，对超挖6.5.1.5仰拱钢筋及钢拱架应严格按照设计和规范要求安装牢固，坚决杜绝擅自拆6.5.1.6仰拱地段必须按设计要求铺设级配碎石垫层和纵向盲沟盲管、横向盲沟透6.5.2.1仰拱钢筋安装，特别是墙脚部位钢筋安装应严格控制好双层钢筋的层距、6.5.2.2为使仰拱整体性更好，采用全幅浇筑仰拱混凝土，浇6.6.1.3建设单位应委托有资质的检测单位，对初期支护厚度、强度、钢拱架（钢量的3%，检测合格后并经监理工程师签字认可后方目前已建成运营的部分高速公路项目不同程度地存在隧道渗漏水现象。隧道防排水施工质量的好面施工前，铺设HDPE双壁波纹打孔管、透），6.6.3.2所有隧道施工必须配备专用台车铺设防水板，防水板铺设应采用无钉铺设6.6.3.4在衬砌钢筋、各种预埋管件设置、二衬挡头模板安装等工序作业时，6.7.2.1对隧道二衬存在矮边墙厚度不足、钢筋保护层厚度过大、拱顶裂缝、拱顶6.7.2.3二衬钢筋安装时，必须严格控制好双层钢筋的层距和保护层厚度，尤其是a)先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心f)主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度均应符合设计要求，见图6.7.2.4二衬施工前，应重点检查墙脚部位内外层钢筋之间的间距是否符合设计要6.7.2.6隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇筑作业的难点部位，应对混凝6.7.2.7二衬施工缝处拱顶裂缝产生的主要原因是台车就位与上一模二衬搭接时但Ⅴ、Ⅵ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m，Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于110m，Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于150m，Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距掌子面距离不6.8.1隧道预留洞室的二衬应按设计要求在洞室周边和角部补强；射流风机等机电按设计要求加设补强钢筋；应在预埋管道内预穿并保留牵引铁丝活在管道两6.8.2车行、人行横洞施工时，应沿横洞洞口轮廓线加一榀钢拱架进行补强支护，6.8.3混凝土路面施工前，应检查纵、横向盲沟内透水管是否被压碎破损，是否按6.8.5应根据图纸按桩号顺序填写预留预埋工程明细表，施工前应对预留洞室、射6.8.6预留洞室处的初期支护必须按“开挖一个，补强一个”的原则，与主洞初期6.9.1应严格把好防火涂料进场质量关。进场的防火涂料必须具备产品检验证书、6.9.2喷涂前宜用高压水冲洗二衬表面粘附的灰尘；中、长以上隧道应用工业清洗6.9.4施喷前，宜在施喷基面上设置若干个喷厚标志桩点；施喷过程应加强分层施7.1.1.2新材料的应用，交通行业若无相关规范标准，应在设计文件和招标文7.2.2.2位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱高程b)采用挖埋法施工，应根据设计图纸规7.2.2.5位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒7.2.3.2设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在7.3.1.1标志工程施工现场勘察设计工作，应与机电工程统筹考虑，避免交通7.3.1.2标志应按图纸的要求定位和设置。在曲线路段，标志的设置角度应由定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°,以避开车前灯光束的直射。7.3.2.2在基础砼浇筑之前以及施工过程中应对模板及基础预埋法兰盘的定位7.3.2.3对于每块悬臂式和门架式的标志牌，在进行立柱及板面加工和基础施7.3.2.4基础模板需采用组合钢模板。基础砼振捣采用机械振捣，振捣要密实光洁。若边坡修整不到位时，视情况加高基础高度。基坑开挖后及时浇注砼，7.3.3.1标志支撑结构的架设应在基础混7.4.1标线施工宜选择合适的施工季节，尽量避免冬季施工，同时应注意热熔7.4.3在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油7.4.6施工前应对机械和斗槽进行彻底检查和清理，使之处于正