中国北车集团大连机车车辆有限公司

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表713所示：

表713SO2有组织排放达标分析统计表产生位置及编号排放高度（m）排放浓度（mg/m3）排放速率（kg/h）排放值标准是否达标排放值标准是否达标铸钢车间G1-1151871430达标1.5——G1-435300850达标6——锻压车间G3-2306001430达标9——柴油机车间G9-13038.6550达标1.9315达标动力车间G10-245594.61200达标44.6——G10-3606081200达标91.2——注：G10-2,3执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）中Ⅱ时段排放要求；G1-1,4、G3-2执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）中的排放要求；G9-1执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准的排放要求。技改后，全厂无SO2无组织排放源，有组织排放源在采取拟定的污染防治措施时，均能达到相应标准要求。烟粉尘：达标分析见表7-14所示：表714烟粉尘有组织排放达标分析统计表产生位置及编号排放高度（m）排放浓度（mg/m3）排放速率（kg/h）排放值标准是否达标排放值标准是否达标铸钢车间G1-11568.75300达标0.55—达标G1-31520.4100达标2.0—达标G1-43519200达标0.38—达标G1-51512.6150达标0.0754.1达标G1-6152.25120达标0.0453.5达标G1-7156.8150达标0.3754.1达标G1-82067.2120达标4.035.9达标铸造车间G2-5,61519.1120达标3.153.5达标G2-71869.5150达标5.195.78达标G2-111543120达标0.433.5达标锻压车间G3-230182300达标2.73—达标热处理G5-3152150达标0.0044.1达标柴油机G9-13060.4120达标3.0223达标动力车间G10-245224.44250达标16.83—达标G10-360203.98250达标30.60—达标注：G10-2,3执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）中Ⅱ时段排放要求；G1-1,3,4、G2-1、G3-2执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）中的排放要求；G1-5,6,7,8,9、G2-5,6,7、G5-3、G9-1执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的排放要求。二甲苯：达标分析见表7-15所示：表715二甲苯有组织排放达标分析统计表产生位置及编号排放高度（m）排放浓度（mg/m3）排放速率（kg/h）排放值标准是否达标排放值标准是否达标铸铁车间G2-9151.7570达标0.071.0达标机加工车间G6-3151.5达标0.03达标构件车间G7-41533达标0.4达标机车车间G8-5150.09达标0.25达标柴油机车间G9-2150.5达标0.014达标通过本次技术改造，铸铁车间和机二加工车间内增设三套封闭式的喷烤漆房，喷漆过程中的漆雾及废气经处理后排放，二甲苯的有组织排放情况满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准规定的排放要求。（2）无组织排放达标分析根据工程分析，技改后全厂排放的废气中，无组织排放源只有TSP和二甲苯。根据预测结果可知，在选定的气象条件下，TSP和二甲苯的厂界外最大值满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放浓度监控限值的要求。噪声环境影响预测技改前噪声源分布及源强机车厂现有噪声污染源非常多，且分布较广，发声规律也不尽相同。因此，本次预测选取了几个产噪较大且距离厂界较近的几个车间外（靠近厂界一侧）进行噪声值实测，同时对技改涉及到几个车间的车间内、外进行了实测，以考察其墙体隔声效果，具体分布和实测结果如下：

表7-16技改前厂内噪声源监测调查结果单位：dB(A)序号测量车间厂内位置与厂界距离（m）车间内监测值车间外监测值墙体隔声效果厂界处预测值1车体车间东南2065.650.615.026.62铸钢车间中部——79.264.115.1——3锻压车间中部——79.662.317.3——4柴油机车间西南6680.459.421.025.05铸造车间西侧1070.453.417.035.46齿轮车间西北1069.050.818.232.87机二车间东北170——60.4————根据厂界噪声预测结果，厂界噪声能够满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348–1990）中Ⅰ类标准昼间55dB(A)。对技改之后项目的噪声源进行预测，得到的预测结果为：预测的四个厂界噪声点位较技改前均有所增加；不考虑技改后新增设备的噪声减缓措施时，四个厂界处的噪声预测值均能满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348–1990）中Ⅰ类标准昼间55dB(A)的要求；由于本项目厂界与周围居民楼较近，因此建设单位应采取有效的措施，降低噪声对周围居民的影响。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书环境风险影响分析环境风险影响分析风险识别通过分析得出，公司技改前不存在重大风险源。技改后，各种原料辅料和能源消耗基本不变，只是拆除原有的车体车间厂房南端原有的油漆库，新建一座独立油漆库（储量0.4吨），技改后各危险物质的总储量基本不变，不存在重大危险源。8.2既往事故调查由于公司具有严格的管理制度、体系和机构保障，公司自建厂以来未发生过火灾、爆炸和有毒物质泄漏等重大风险事故。8.3本项目风险防范与管理要求（1）新建厂房低压配电系统接地形式采用TN－C系统，采取安全接地措施，进入车间所有用电设备及金属外壳必须与保护线可靠连接；厂房按第三类防雷建筑物进行设计，防雷接地与电气接地共用接地装置，其接地电阻不大于1Ω。本项目新建厂房耐火等级为二级，严格按照建筑防火规范设计，利旧厂房建筑物耐火等级、消防间距和道路均符合防火规范要求。各厂房内按规定配置了手提式磷酸铵盐灭火器，室外消防设置利用公司原有消防设置。室外消火栓保护半径120m，各车间设置干粉、CO2和泡沫灭火器，灭火器处于完好备用状态，本次项目不再增设。（2）将本项目的建设和生产中安全环境管理纳入到OHSAS18000职业安全健康管理体系和ISO14000环境管理体系中，重新识别环境因素和危险源，完善相关的体系文件。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书营运期污染防治措施及建议营运期污染防治措施及建议大气污染防治措施技改前原有大气污染防治措施（1）铸钢车间表9-1铸钢车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1烘砂炉旋风除尘器90%1台不变2熔炼炉布袋除尘器97%1台不变3砂输送和再生脉冲袋式除尘器97%1台不变4混砂机布袋除尘器97%1台不变5落砂机布袋除尘器97%1台不变6抛丸机布袋除尘器97%3台不变（2）铸造分厂表9-2铸造分厂废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1烘砂炉布袋除尘器97%1台不变2发砂工序布袋除尘器97%4台不变3混砂机布袋除尘器97%5台不变4落砂和砂再生布袋除尘器97%3台不变5抛丸机布袋除尘器97%3台更新6树脂废气三乙胺气体净化装置75~87.5%1台不变（3）锻压车间表9-3锻压车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1砂轮机单机吸尘器90%3台不变（4）车体车间焊接烟尘：焊接车间采用机械通风方式，通过安装在天花板上的轴流风机，把车间内焊烟排出室外，排放高度为10m。（5）热处理车间表9-4热处理车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1盐酸雾槽边排风————拆除2铬酸雾槽边排风————拆除3抛丸过程布袋除尘器97%1台不变4回火过程油烟静电净化机95%1台不变（6）构件车间表9-5构件车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1喷烤漆过滤棉、活性炭吸附98%1套不变（7）机车车间表9-6机车车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1喷烤漆过滤棉、活性炭吸附98%2套不变（8）柴油机车间表9-7柴油机车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1试验台碱液洗涤70%4套不变2喷烤漆过滤棉、活性炭吸附98%1套不变（9）动力车间表9-8动力车间废气治理设施汇总表（技改前）序号工段或设备治理设施去除效率数量技改后1锅炉废气脱硫装置70%1台不变2锅炉废气陶瓷多管除尘器80%10台不变技改后拟采取增加和淘汰的大气污染防治措施（1）铸钢车间车间内增加了部分设备，其他主要加工设备及配套设施均不变，环保设施没有增加或淘汰。（2）铸造车间表9-9铸造车间技改后新增废气治理设施汇总表序号工段或设备治理设施去除效率数量备注1混砂机布袋除尘器99%1台新增2抛丸机布袋除尘器99%1台替换3树脂废气三乙胺废气净化装置75~87.5%1台新增4熔铝炉布袋除尘器99%1台新增（3）锻压车间根据前述工程分析，技改之后，铸造车间废气污染源除热处理炉废气G3-4消失外，该废气技改前没有治理措施，其他污染因素的排放情况和污染物防治措施保持不变。（4）车体车间表9-10车体车间技改后新增废气治理设施汇总表序号工段或设备治理设施去除效率数量备注1焊接烟尘烟尘净化装置80%1台增加（5）热处理车间技改后，热处理车间内取消电镀厂房内的电镀作业，酸雾废气消除，配套的酸雾收集装置及排气筒拆除；其他废气污染源的排放情况不变，环保设施继续使用。（6）机加工车间表9-11机加工车间技改后新增废气治理设施汇总表序号工段或设备治理设施去除效率数量备注1喷烤漆房过滤棉、活性炭吸附98%1台增加（7）机车车间表9-12机车车间技改后新增废气治理设施汇总表序号工段或设备治理设施去除效率数量备注1腻子打磨厂房中央集尘90%3套增加废水污染防治措施技改前废水处理方式处理达标可行性厂内的废水处理站于1985年设计，1987年投入使用，建成初期采用化学沉淀的处理工艺对全厂生产废水进行处理后排放。1994年进行了一次改扩建，处理工艺改为了目前的预处理沉砂及除油、二级处理生物接触氧化法，1996年对大连市环保局该废水处理站进行了环保验收，废水处理站的出水能够满足《辽宁省沿海地区污水直接排入海域标准》（DB21-59-89）一级标准要求，处理工艺可行。1999年增加了深度处理絮凝沉淀、过滤工艺，使部分排水达到回用水水质指标后，回用于生产工序中。实际运行情况废水处理站由厂内的动力车间负责日常的运行和维护，并设有专用的实验室，对每日的进水、出水、回用水水质有完善的检测记录，随着2000年机车厂建立了ISO14001环境管理体系以来，废水处理站的日常监督检测成为一项重要的管理环节，各项数据的检测符合监测技术标准要求。为能全面的反映废水处理站的实际运行情况，选取了2007年废水处理站监测数据统计，具体见表4-41。由该表可知，废水处理站进水污染物可控制在设计进水指标范围内，排水中的各项污染物均能达到标准要求，回用水中污染物监测值可满足回用水水质要求。技改后产生的废水水量、水质变化情况根据本报告工程分析中的废水产生情况分析，公司废水排放量变化不大，污染物浓度基本保持不变。技改后废水拟采取的处理措施技改后，热处理车间中的表面处理工作均委托厂外单位进行，原有的电镀清洗废水技改后将消除，热处理车间的废水处理设施将会淘汰，此部分废水的消除对全厂废水处理站的影响不大。其他车间的废水量较技改前略变化，产生的污染物总量减少，即减轻了废水处理站的处理负担，同时也不会因为少量的削减造成已有废水处理设施的浪费或淘汰。技改后，废水处理站可继续运行使用，处理后的废水达到《辽宁省沿海地区污水直接排入海域标准》（DB21-59-89）一级标准要求后，排入市政下水管网，最终排入大连马栏河污水处理厂集中处理。噪声污染防治措施现有噪声污染防治措施（1）总平面布置机车厂是一家百年老厂，产生强噪声的车间主要有铸铁、铸造、柴油机试验、机加、动力等，从总体布局看，除铸铁车间靠近西厂界外，其他车间均布置在厂区中心位置，与厂界有一定的距离，并有产噪相对较小的其他车间构筑物相隔，对隔声降噪均能起到一定作用，但从噪声防治的角度看，总体布局较为合理。（2）室内、外设备布置如废水站水泵、空压机、抛丸机、炉窑风机、锻造设备、柴油机试验台、锅炉风机、机加工车床、磨刀床等，这些产生强噪声的设备均布置在车间内或独立厂房内，经实测，厂房的隔声效果至少在15dB（A）以上。此外，厂内行驶的动力机车和其他运输机动车辆均在室外，产生的噪声影响一定程度上超过了车间本身对声环境的影响，对于这部分不得不露天作业的车辆，机车厂通过规划较为完善的交通路网、要求司机限制车速和尽可能减少鸣笛等日常管理工作，来减缓这部分噪声对声环境的影响。（3）设备本身噪声防治措施由于企业历史悠久，部分设备十分陈旧，没有配置有效的噪声治理措施；随着企业对环境保护的认识不断提高，最近十几年增加的设备，均已考虑了进行降噪处理，如安装减振垫、风机口设置消声器、设置隔声罩等。技改项目噪声防治措施在同等条件下建设单位应优先选用低噪声设备；所有生产设备均安装在生产车间内；各类机械设备应设置独立减振基础或加装减振垫；新增水泵的安装基座要采取减震措施，管路进出口要安装避震喉；新增风机均安装在隔声罩内，并放置在室内，同时要采取减震和消声、隔声措施，进、出口加装消声器。固体废弃物处置措施全厂产生的固体废弃物包括危险废物、一般工业固体废物和生活垃圾，由于各生产车间的职能不同，各车间产生的固体废弃物种类、数量也不尽相同。根据固体废弃物种类不同，分别采取如下措施：危险废物与其他固体废弃物分开存放，首先由各车间暂存，存放库地面已做好防渗处理，派有专人管理，不同种类的危险废物有固定的存放地点，派配有名称、性质、泄露处理措施等警示牌；一定时间内，由物资部负责联系有危险废物处理资质单位，进行危废回收，回收时由物资部负责统计危险废物产生的种类、名称、性质、数量等内容，并填写危险废物转移联单，物资部对全厂产生的危险废物进行统计。一般工业固体废物的处理处置与危险废物类似，均先在各车间暂存，不同的是一般工业固体废物由物资部门定期负责统一回收，送至其他企业对固废进行无害化处理。目前产生的各种固体废物去向及处理方式见表9-14。

表9-14固体废物去向及处理方式一览表序号类别固废名称去向处理方式1危险废物废稀料（HW42）大连东泰产业废弃物处理有限公司焚烧、残渣安全填埋2废油漆（HW12）3废弃滤棉（HW12）4废弃活性碳（HW12）5废矿物油（HW08）大连蓝天石油化工有限公司生产原料、蒸馏6废磷化液（HW17）大连信达源环保有限公司生产原料、再生7含油丝棉（HW08）本厂焚烧8一般工业固体废物金属炉渣大连毛茔子垃圾处理厂填埋9锅炉灰渣大连鞍子山砖厂建筑材料10废砂大连毛茔子垃圾处理厂填埋11下脚料本厂回收利用12废屑大连毛茔子垃圾处理厂填埋13废腻子14废焊条15废水处理站污泥16生活垃圾—大连毛茔子垃圾处理厂填埋各车间产生的生活垃圾均设置生活垃圾桶，由环卫部门负责清运，送至大连毛茔子垃圾处理场填埋处理。由于企业对环境保护十分重视，管理上要求严格，上述的固体废弃物处置措施均得到很好的落实和实施。技改后，全厂的固体废弃物中，除表面处理废物（HW17）不再产生外，其余均没有较大变化，仍沿用技改前的固体废物处置处理措施和企业固体废弃物管理制度。厂区平面布置合理性分析本次技改项目位于已有机车厂区内，机车厂内部总体布局较合理，除铸造车间靠近西厂界外，其他高噪声源车间均布置在厂区中心位置，靠近厂界建筑均为办公楼或产噪相对较小的其他车间构筑物，这样的厂内布局确保了机车厂的厂界噪声及其他污染物的达标排放。本次技改，不改变现有厂区的总体平面布局，仅对少数车间内的局部工艺布局做了细微调整，包括铸造分厂接建喷漆厂房将露天垮加盖解决喷漆环境污染问题，机二车间增设喷漆房就进解决转向架喷漆问题，部分相邻厂房进行调整贯通等，以上调整紧凑了工艺布局，避免了中间转移过程造成的污染。因此，从厂区整体布局、生产工艺要求和减少环境影响的角度分析，整个厂平面布置是合理的。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书清洁生产及总量控制清洁生产及总量控制清洁生产分析产业政策本项目以消化吸收大功率交流传动内燃机车设计、制造技术为契机，在公司现有设备、设施的基础上，针对大连机辆厂在大功率交流传动内燃机车生产研发中的薄弱环节，进行技术改造，目标是形成年产100台大功率交流传动内燃机车和保留其他内燃机车120台的生产能力。项目的实施支持了重点行业、重点产品、重点企业的工业化改造，项目实施后促进了机车车辆制造行业技术进步，调整了产品结构，提高了产品质量，全面实现EMD机车的国产化与产业化，增加有效供给，扩大内需，带动相关产业的发展，促进了国民经济持续稳定发展；同时也加快了国有企业技术进步和产业升级，提高工艺装备水平，为《产业结构调整指导目录(2005年本)》（中华人民共和国国家发展和改革委员会，第40号令，2005年12月2日）中“鼓励类”产品二十、铁路中9.“交流传动机车、动车组、高原机车、机车车辆救援设备制造及技术开发”范围，符合国家产业发展政策。项目实施后，有效地支持了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”战略目标的实现。产品、生产技术及装备水平（1）产品水平该机车是以美国EMD公司JT56ACa机车为原型，美国EMD公司和大连机车公司联合设计开发的干线货运内燃机车，机车主、辅传动采用了成熟可靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能，具有三机重联功能，微机控制的空气制动系统。最高运用速度为：120km/h；持续速度为：20km/h；最大恒功速度为：120km/h；最大起动牵引力(按1013mm轮径计算)为：620kN；持续牵引力为：578kN；轴重为：25t±3%。机车装用4400kW的16V265H柴油机，排放达到美国EPATier2水平。采用TA20/CA9主辅发电机，1TB2630牵引电动机，CCBII制动机。由于采用交流传动系统，机车的维护量大大降低，可靠性提高，机车全周期寿命成本大大降低。机车的大修周期达到180万公里，最低基本维护间隔为3个月。交流传动内燃机车采用交流异步电机牵引。交流异步电机构造简单，没有换向器装置和电刷机构，可选用高的转速和大的传动比（转速可达4000rpm以上，直流电机最高2500rpm）。同时能获得较大的单位重量功率（交流异步电机为0.68kW/kg，直流电机为0.33kW/kg）。由于采用先进的交流主传动系统，可大大提高机车的粘着利用率，从而使机车的全天候粘着系数达到0.35以上。同时，由于采用交流电动机代替直流电机，使机车维护简单方便，具有良好的动力学性能。采用大功率电子喷射柴油机，可满足机车牵引功率4400kW的要求和双机牵引5000吨运行120km/h的要求，同时降低燃油消耗和废气排放。Tier2美国环保署二级排放标准是美国政府制定的气体排放标准，于采用模块化、系统化微机控制技术的电控空气制动系统是长大货物列车制动系统的发展方向。采用集成化的车载微机网络控制系统具有较好的通用性和兼容性，对于快速提升我国微机控制系统研发和制造水平、迅速与国际一流水平接轨、推进我国铁路运输装备技术的现代化具有重要的意义。（2）生产技术及装备水平本次技术改造主要内容为：车体焊接系统、机械加工系统、机车和柴油机组装试验系统、热工系统、检测计量系统等五大部分，新增设备397台套，其中引进国外设备24台套。通过引进先进技术和新增设备，使产品的质量提高，废品率下降，从而减少废品产生量，节约原辅材料，减少污染物的产生和排放量。节能技术工艺上选用的国内外先进设备，提高了产品质量，减少了返工率，从而节约了能源；新建厂房水龙头均选用节水型，以节约水资源；新建厂房照明选用金属板块节能灯具，高效节能金属卤化物光源，发光效率高，节约电能；各车间变电所新增无功功率补偿柜，提高功率因数，减少线路损耗，提高电力变压器利用率；柴油机试验站的冷却水及热工系统铸铁厂房、热处理厂房的设备冷却水循环使用，提高水的重复利用率。资源能源利用技改前后单位产品物耗指标见表10-1，单位产品能耗指标见表10-2。表10-1技改前后单位产品物耗指标单位：（t/台）项目钢材生铁铜材铝材焊材油漆稀料腻子技改前145.4524.090.070.0520.661.920.550.45技改后138.1822.890.060.0490.661.920.550.45变化量-5%-5%-5%-5%0%0%0%0%表10-2技改前后单位产品能耗指标单位：（t/台）项目水（万m3/a）煤（t/台）电（万度/台）重油（t/台）技改前0.5018237.232.73技改后0.4918239.090变化量-0.92%0%5%-100%由表10-1可见，技改后单位产品主要物耗钢材、生铁、铜材、铝材均降低5%，技改前后单位产品辅助材料焊材、油漆、稀料、腻子等没有发生变化。由表10-2可见，技改后单位产品水耗降低0.92%，煤耗没变，电耗增加5%，重油降低100%。重油降低及电耗增加的原因是以清洁能源电取代了污染较重的重油。污染物产生指标技改前后单位产品污染物产生指标见表10-3。表10-3技改前后污染物产生指标单位：（t/a）项目废水量（m3/台）CODSO2烟尘工业粉尘二甲苯技改前0.1850.1311.130.430.240.05技改后0.1800.1280.990.410.200.02变化量-2.59%-2.59%-11.94%-3.21%-16.18%-5.45%由表10-3可见，技改后单位产品废水排放量及单位产品主要污染物的排放量较技改前均有所降低。资源回收利用及无害化处置可回收利用的锅炉炉渣，金属边角料、碎屑等全部回收利用；漆渣、废油漆桶、废活性炭、废过滤棉、污泥等危险固体废物，定期送相关单位回收处理。机械加工设备用的乳化液循环使用，定期更换，废弃的乳化液送大连东泰废弃物有限公司处理。污染物排放总量控制分析总量控制因子根据国家污染物排放总量控制要求及本项目排污特点，确定污染物总量控制因子为：废气：烟尘、SO2、工业粉尘；废水：COD。污染物排放总量及分析技改前后污染物总量控制因子的变化情况见表10-4，其它污染物的变化情况见表10-5，固体废物排放变化情况见表10-6。

表10-4技改前后污染物总量控制因子的变化情况项目废水量（万m3/a）COD（t/a）SO2（t/a）烟尘（t/a）工业粉尘（t/a）技改前排放量40.828.85248.9693.9752.61技改后排放量39.7528.10219.2390.9244.10排放变化量-1.05-0.75-29.72-3.02-8.51表10-5技改前后其它污染物变化情况单位：（t/a）项目SS石油类甲醛盐酸雾铬酸雾二甲苯技改前排放量26.730.451.230.750.01910.44技改后排放量26.240.441.230.1704.75排放变化量-0.49-0.010-0.58-0.019-5.69表10-6技改前后固体废弃物排放变化情况单位：（t/a）项目生活垃圾一般工业固废危险废物技改前排放量1080237690技改后排放量1080212700排放变化量0-24990由表10-4可以看出，与技改前相比，技改后污水排放量减少1.05万t/a，COD排放量减少0.75t/a；大气污染物二氧化硫排放量减少29.72t/a，烟尘排放量减少3.02t/a，工业粉尘排放量减少8.51t/a。由表10-5可以看出，与技改前相比，技改后SS排放减少0.49t/a，石油类排放量减少0.01t/a；大气污染物盐酸雾排放量减少0.58t/a，铬酸雾排放量减少0.019t/a，二甲苯排放量减少5.69t/a，甲醛排放量没有变化。由表10-6可以看出，与技改前相比，生活垃圾排放量没有变化，一般工业固体废物排放量减少2499t/a，危险废物均按要求进行处理处置。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书环境影响经济损益分析环境影响经济损益分析社会效益分析提高大连机车公司内燃机车研发水平，带动我国机车生产整体水平的提高。为我国铁路运输提供性能优良、质量可靠的重载运输装备，满足重载、快捷货运的需求，提高铁路运能，保证和促进国民经济发展。大连机车公司机车制造水平的提高，将带动国内同行业的发展，促进我国内燃机车制造企业整体水平的提高，为我国机车车辆工业赶超世界先进水平创造必要条件，促进我国铁路工业的发展和铁路现代化的实现。大连机车公司产品的更新换代，将促进配套厂家的市场需求和经济收入的增长，为这些企业技术进步和产品结构调整创造条件，从而带动相关产业的发展，对于促进民族工业的发展起到积极作用。本项目具有较好的经济效益，大连机车公司效益的提高将对周边经济环境产生积极的作用和影响，促进企业和地方经济共同发展。经济效益分析本项目新增总投资49987万元，年均新增销售收入为100921万元，年均新增总成本为93782万元，年均新增利润总额为5542万元，税后利润为3713万元。财务内部收益率税后为11.0％，增量投资收益率为8％，投资回收期税后为8.9年，盈亏平衡为87％。通过以上财务评价分析，项目实施后，财务内部收益率为11%，高于基准财务内部收益率10％；“增量”投资收益率为8%，高于同行业的平均水平；投资回收期低于一般机械行业的基准投资回收期10年。本项目有一定的经济效益。环境经济损益分析环保投资本次技改工程新增环保投资明细见表11-2，新增环保投资共342.5万元，占项目总投资49987元的0.69%。表11-2新增环保投资明细表系统厂房设备名称单位数量设备价格（万元）环保投资比例（％）环保部分投资（万元）钢结构焊接系统焊接烟尘净化系统台1696100％96机车和柴油机组装系统中央集尘式无尘干磨系统套3180100％180机械二车间构架喷漆设备台18530％25.5热工系统铸铁厂房喷抛丸清理设备台118020％36铝合金抛丸机台12520％5总计566342.5环保设施经营性支出环保设施经营性支出包括环保设施折旧费、运行费、环保管理费。环保设施折旧费年限按10年计，运行费用按总投资15%计，管理费按设施折旧费与运行费用之和的5%计，合计89.9万元。环境损益分析收益部分：销售收入100921万元；损失部分：总成本93782万元；所得税1829万元；环保设施支出89.9万元；合计95701万元；净收益：5220.1万元。综上所述，本改造工程能满足铁路运输需求，取得很好的社会效益及较好的经济效益，对环境的影响不大，作到了社会效益、经济效益和环境效益的统一。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书环境管理与监控计划环境管理与监控计划（略）。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书公众参与公众参与本次调查由建设单位进行。共发放调查表50份，收回50份，其中49份有效。调查表形式见REF_Ref192324991\h错误!未找到引用源。，调查统计结果见REF_Ref192323336\h错误!未找到引用源。。由调查结果分析可知：大部分被调查对象对环保知识有一定的了解，占95.9%；被调查对象多数人认为本项目对当地经济发展有利，占63.3%，另28.6%的人认为本项目不会对当地经济产生影响；被调查对象中38.8%同意本项目的建设位置，10.2%不同意本项目的建设位置，51%说不清是否同意本项目的建设位置；被调查对象中49%同意本项目的建设内容，46.9%说不清是否同意本项目的建设内容；被调查对象中81.6%的人认为本项目对周围环境存在一定的影响；被调查对象认为本项目对周围居民生活有影响但能接受或无影响，分别占73.4%和16.4%。对建设项目的建议主要是：企业发展应符合相关环保法规，确保居民生活不受影响；控制大气与噪声污染，避免对周围环境造成影响；建议企业迁出居民区。（3）调查反映出的主要问题本次调查中有10.2%的被调查对象不同意本项目的建设位置。根据对不同意人群的再次走访调查，被调查者认为企业靠近居民区，选址不合理，希望企业迁出居民区。本项目是技改项目，选址就在现有厂区内，依托现有的厂房和设备进行改造。大连机车厂是百年老厂，规模大，面积广，搬迁需要长期的规划和准备，选址也有一定难度，因此本次技改不考虑搬迁事宜。（4）结论通过上述分析可以看出，部分人对本项目的选址表示质疑，多数人对本项目的建设持赞同或观望态度，认为本项目的建设有利于经济的发展，对环境有影响，但可以接受。中国北车集团大连机车车辆有限公司EMD项目环境影响报告书结论结论环境质量现状评价结论环境空气质量现状（1）常规污染物的现状监测与评价常规污染物监测项目包括SO2、NO2、PM10和TSP，监测统计结果：监测期间SO21#点位日均值有2日超标、2#点位日均值有1日超标；NO21#点位日均值有1日超标。由同步测定的气象数据分析，断定与本项目的相关性不大，SO2、NO2监测期间超标为区域性超标。PM10和TSP监测结果符合《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级标准要求。（2）特征污染物的现状监测与评价监测统计结果表明：二甲苯、甲醛评价符合《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）“居民区大气有害物质的最高容许浓度”；甲苯、非甲烷总烃评价符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度标准限值。噪声环境质量现状大部分监测点位噪声昼夜间等声级超过了《城市区域环境噪声标准》(GB3096–93)中的1类区标准，分析得出，厂界外噪声超标与机车公司相关性不大，噪声环境质量超标原因主要为交通噪声和社会生活噪声所致。振动环境从监测统计结果看：项目选址区域振动环境质量可以满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的居民、文教区标准。工程分析结论施工期的工程污染分析结论施工期间土建工程对周围环境的污染影响主要包括噪声和扬尘，由于本项目在机车厂原有厂区内进行，且土建工程量不大，因此不会对周围环境造成污染影响。施工期间在部分设备拆除过程中会产生废钢铁、废电机、废线圈、废电容、废油等废弃物，因拆除工作均在现有车间内进行，且工作量不大，因此施工期设备拆除过程产生的扬尘和噪声对周围环境的影响不大。但由于拆除过程涉及到一定量电镀液、燃料油、润滑油等危险废物，项目必须采取有力的污染防治措施，对于其中属于危险废物的送至有处理能力的有资质单位进行处理，设备拆除过程应进行严格管理，对各类物质的储存、运输、利用、处理和处置要进行全过程管理。在采取了必要的污染防治措施后，项目施工期不会都周围环境造成污染影响。营运期的工程污染分析结论本次技术改造项目以在各加工车间增加必要满足加工精度要求的生产设备为主，对原有生产工艺调整不大，营运过程中各污染物的排放情况结论如下：（1）废气公司内的废气污染源产生于各种炉窑的使用、铸造过程砂型制备和使用过程、切割焊接过程、喷刷漆过程等，其中产生的污染物包括SO2、烟粉尘、二甲苯及少量的盐酸雾、铬酸雾、甲醛等。SO2的年排放量技改前为248.96t，技改后为219.23t，烟粉尘的年排放量技改前为146.58t，技改后为135.04t，二甲苯的年排放量技改前为10.44t，技改后为4.75t。（2）废水公司产生的生产废水和生活污水经厂内污水处理站处理后排入马栏河污水处理厂，技改后项目废水排放量为39.75万t/a，COD的排放量约28.10t/a，SS的排放量约为26.24t/a。（3）固体废弃物项目固体废弃物包括生活垃圾、一般工业固废、危险废物，技改后生活垃圾的年排放量1080t，一般工业固废21270t、危险废物年排放量为0。（4）噪声公司内部的噪声源主要分布于铸钢、铸铁、锻压、冲压成型、柴油机试验站等厂房，噪声值在85~115dB（A）之间。环境影响预测结论环境空气影响预测