中国十大港口

中国十大港口PAGEPAGE4中国十大港口第一名:上海港第二名：深圳港第三名：青岛港第四名:宁波港第五名:广州港第六名：天津港第七名：厦门港第八名:大连港第九名：连云港第十名：中山港/zt/paihang/paihang.htm作者：青岛的小哥们2007-6-1421:23回复此发言上海港冲击世界第二胜数几何据了解，目前已有多家公司对洋山三期表示出浓厚的兴趣，其中包括香港现代货箱码头有限公司、新加坡港务集团、迪拜港、马士基、和记黄埔以及国际前四大船运公司都已经提出了入股三期的申请。2007年，上海港将全力推进上海国际航运中心建设，尤其会在建设和谐港口方面取得突破。上海港将冲击世界第二大港新加坡交通部长日前透露了该港集装箱吞吐量数据，至此，2006全球前十位集装箱港口座次尘埃落定。新加坡以2480万标箱高居榜首，香港以2340万标箱排名第二，上海港以2171万标箱名列第三。这个第三含义颇深。数据显示，新加坡2006年集装箱增幅为6.9%，香港前11个月增幅不到5%，而上海增幅高达21%。业内人士郭先生告诉记者，“近年来，新加坡、香港已进入稳定增长期，增幅远低于上海港。随着洋山深水港二期工程投入使用，新增4个码头泊位和210万的集装箱吞吐能力，2007年上海将向世界第二大集装箱港发起有力冲击。”2007年上海港确定的总体工作思路为：将以建设和谐港口为主题，全力推进上海国际航运中心建设，尤其要在建设和谐港口方面取得突破，主要是实现“两大转变”和推进“八方面协调发展”。经济腹地优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。腹地经济的主要特点：第一，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:28回复此发言3回复：中国十大港口青岛始终是北方第一大港,青岛港将来还会超过深圳和上海的作者：青岛港一号2007-6-1421:30回复此发言4第二名：深圳港深圳港已成中国最赚钱港口深圳港2006年全年完成集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长14.03%。深圳港已连续4年稳居世界第4大集装箱港口。据《深圳特区报》报道，去年深圳港货物吞吐量达17584.02万吨，增长14.56%，其中外贸货物吞吐量12685.88万吨，增长19.25%；进出港船舶26.11万艘次，增长3.05%。据了解，深圳港总体货量稳步增长，全港出口重箱、进口重箱的比例分别为77.62%和22.38%。目前，全球50家班轮公司在深圳港开通了168条国际班轮周班航线。其中美洲线64条、欧洲线47条、亚洲线47条、澳洲线6条、非洲线3条。深圳港创造国际航运业新奇迹在中国，深圳的含义等同于神话。这是被人一遍又一遍反复传诵的故事：一个人口不足30万人的小镇，如何在25年之内茁壮成长为人口逾千万的全国第四大城市。深圳港口的发展是深圳神话的一部分。甚至，在国际航运界，深圳港本身就是一个现实的神话。17年来，深圳港的发展可用“一日千里”形容。1996年，深圳港突破50万标箱大关，一年之后一跃而上翻了一翻，冲上百万标箱。而从1997－2000年的三年间，是深圳港历史上惊心动魄的“三级跳”时期，每年的增量都达到了百万标箱。2000年，深圳港吞吐了399万标箱，排名世界第11位，2001年突破500万标箱，蹿升至第8位，2002年再次上升至第6位，最后发力在2003年，深圳港气势如虹突破千万标箱吞吐量，连超高雄、釜山，进入千万标箱港口序列，并牢牢地占据第四的排位。火箭般的蹿升速度，使深圳港在最短的时间内，取得了最不可能的江湖地位——跨越了初步具备工业港功能、远洋运输港功能和正在形成中的华南地区集装箱干线港功能三个阶段，是世界上当之无愧的发展最快的港口经济腹地深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和未来的京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。深圳“锦绣中华”和民族文化村等新建旅游景点，吸引了大批中外旅客。1999年深圳外贸进出口总额突破500亿美元大关，达504.34亿美元:其中外贸出口282.11亿美元，同比增长6.9%。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:31回复此发言5第三名：青岛港青岛港——创新走进“秒时代”通过自主创新和管理挖潜，青岛港人用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。由此，2006年成为青岛港有史以来发展最快的一年。青岛港集团累计创出新纪录357项，其中20项纪录荣登“中国企业新纪录”。青岛港：创新走进“秒时代”2006年12月20日16时，青岛港货物吞吐量突破2.2亿吨。十几年来，青岛港货物吞吐量由2000多万吨增至2.2亿吨，每秒钟货物吞吐量从1995年的1.62吨达到了2006年的7吨。在青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁常德传看来，奇迹的背后，是青岛港依靠创新拥有的不竭动力。鼠标革了铁锨的命“鼠标革了铁锨的命”，是青岛港矿石码头工人对技术革新带来的变化的形象总结。原来，在青岛港大搞技术创新之前，矿石码头有9个泊位、上千人在忙活，到处矿粉飞扬，矿石成堆，但干到最后，一年却只有几百万吨的货物吞吐量，耗费了大量人力、物力、财力。后来港口建起了20万吨级矿石码头，全部使用自动化操作，劳动效率大大提高，一个矿石码头只用139个人，但一个泊位却能干原来上千人要干的活。工人特别高兴，他们说原来都是人力铲、铁锨弄，现在鼠标上场是革了铁锨的命。青岛港的“全民运动”练出了“绝活”1500多项，“振超效率”4破世界纪录，“孙波效率”6破世界纪录，制浆卸率12破世界纪录，开启了港口生产效率“秒的时代”，每秒钟货物吞吐量从1995年的1.62吨达到了2006年的7吨，用一亿吨的能力干出了两亿吨的货物吞吐量，创造了“1〉2”的奇迹，在集装箱装卸发展上，更是用225万标箱的能力干出了750万标箱的吞吐量，创出了“1〉3”的业绩。在马士基集团最新统计中，青岛港以每小时177自然箱雄踞全球各大集装箱码头作业效率之首，比第二位的日本神户港128自然箱高出38个百分点。青岛港两个泊位的吞吐量等于神户港3个泊位的吞吐量，等于其他港口4个泊位的吞吐量，一个20万吨级矿石码头干出了5个码头的活儿，把原世界第一大铁矿石进出港鹿特丹港远远甩在了后面。经济腹地青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。青岛市是山东半岛经济、文化和科学技术的中心之一，在国家计划中实行单列，享有相当于省一级的经济管理权限。青岛市是一座山光水色秀丽、自然景观独特的海滨城市，旅游资源十分丰富，素有“东方瑞士”之美称。青岛市的主要风景名胜有崂山、八大关、栈桥、小青岛、鲁迅公园、第一海水浴场、小鱼山、神话洞、中山公园等。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:34回复此发言6第四名:宁波港截至2006年12月26日，中国大陆第二大港口-宁波港今年货物吞吐量已经突破3亿吨，同比增长13%；集装箱吞吐量已突破700万标准箱，同比增长35.8%，显示出强劲的发展势头。宁波港紧紧抓住我国新一轮经济增长的机遇，通过开拓经营、加强管理，所占的市场份额不断上升，港口的国际化程度进一步提升。2006年，宁波港预计外贸货物吞吐量超1.47亿吨，增幅达14.8%以上，占港口货物吞吐量的比重达48%以上。其中，宁波港集团外贸货物吞吐量近1.3亿吨，增幅达17.4%以，占集团货物吞吐量的比重达62%以上，外贸货物吞吐量增幅超过港口整个货物吞吐量的增幅，港口呈现“节节高”喜人形势。宁波港面对原油市场激烈竞争，克服诸多不利因素，充分发挥与中石化合资合作的优势，把水水中转与码头进罐中转、管道运输等有机地结合起来，整和合港口资源，提高生产效率，进一步缩短船舶在港时间，进一步打响了宁波港原油中转的品牌。今年，宁波港有望完成原油接卸量5000万吨，其中，宁波港集团原油接卸量超3000万吨，原油进口中转份额继续保持国内第一。同时，宁波港紧紧抓住国内铁矿石进口量增长的良好机遇，积极发挥铁矿水水中转和水铁中转优势，深化服务、提高效率，使宁波港作为中国大陆主要的铁矿中转储存基地的地位进一步巩固。全年宁波港完成铁矿石接卸量3650万吨以上，增幅10%以上，创下宁波港年度铁矿接卸的历史新高。宁波港继续实施“稳定电煤、做优燃料煤、拓展外贸煤”的方针，科学安排生产工艺流程，提高装卸效率，化大力气拓展好煤炭水铁、水水中转业务，今年煤炭接卸量达3000万吨，其中，仅宁波港集团煤炭接卸量超1600万吨，增幅7.9%，均创下宁波港煤炭中转历史新高。同时，宁波港散杂货装卸结构日趋合理，水泥、木材、钢铁等杂货品种增长迅猛，特别是液化品接卸也呈良好发展势头，2006年，宁波港液化品接卸量突破450万吨，增幅15.7%以上，进一步巩固了宁波港作为远东液化品中转基地的地位。经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路（杭州－宣城）的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88％。腹地内有全国著名的风景点，如宁波的溪口、天童寺、阿育王寺，杭州的西湖，舟山的普陀山等。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:37回复此发言7第五名:广州港据悉，2006年，广州港生产取得了快速发展。广州港货物吞吐量突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破660万TEU。货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。其中，广州港龙头企业——广州港集团有限公司货物吞吐量突破2亿吨大关，居全国港口集团前列。广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位得到进一步巩固和提升。去年是广州港有史以来码头投产数量最多、能力增长最快的一年，马士基、中远、中海、NYK等世界知名航运集团先后加盟广州港，合作参与广州港的建设发展。目前，广州港拥有码头泊位639个，其中万吨级泊位59个。同时，两个10万吨级集装箱专业泊位——南沙港区二期5、6号泊位建成试投产，目前拥有集装箱泊位47个，开通欧洲、北美、红海、东南亚、韩国、日本等外贸直航线17条，内贸航线39条，由过去的支线港、喂给港开始向集装箱干线港的目标进发。航道建设取得较大突破，航道二期工程和航道拓宽工程相继交工验收，使广州港出海航道水深达－13米，满足5万吨级船舶双向进出南沙港区，有力推动了广州港由从内河港成功向海港的飞跃。“十一五”期间，广州港计划投资200多亿元，用于建设20万吨级出海航道和39个深水泊位，计划增加运能6924万吨和604万标箱。预计到2010年广州港货物吞吐量超过3.5亿吨、集装箱达到1000万标箱。经济腹地广州港经济腹地辽阔，以广东为主，并以广州市为主要依托，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港是珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地，便利的海、陆、空交通，使其成为上述地区客、货运输的集散中心，担负着国内和外贸物资的转口任务。珠江水系腹地内矿产资源丰富，主要有煤、磷、硫、铁矿、重晶石、锰矿和铝土矿，沿江地区工农业比较发达，许多重要城市多分布于沿江两岸。进出口的大宗货物有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、盐、粮食等。通过该港的国内外货物货种、流量、流向具有复杂多变的特点。广州市是我国华南最大的城市，地处珠江三角洲。周围郊县盛产稻米。甘蔗种植面积大，是我国甘蔗及蔗糖的主要产区之一。热带和亚热带水果如香蕉、菠萝、荔枝、柑桔畅销国内外。水产丰富，海洋捕捞、淡水、海水养殖业均较发达。牙雕、玉雕、广彩瓷器、粤绣、檀香扇都是驰名中外，具有地方特色的手工艺品。随着沿海开放，经济断发展，工业体系已初具规模，轻工业有纺织、造纸、制糖、医药、罐头、食品等。重工业有钢铁、化工、石油、造船、机械、橡胶、汽车制造、建筑材料等。新兴的电子工业发展很快。广州名胜古迹颇多。白云山风景区素以秀丽而闻名，现辟有山顶公园、山北公园、麓湖风景区。市内的越秀公园有三个人工湖，园内的越秀山，有雄踞山上的镇海楼，建于明洪武十三年（1380年），现为广州博物馆。流花公园是广州最大人工湖，公园还有两个紧临珠江以水景著名的荔湾湖公园和东山湖公园。前者相传在西汉初就种了荔枝树，成为“南国名园”，后者是中华人民共和国成立后开辟的。以花卉、书画、盆景展出和文艺表演而著名的文化，公园以栽培兰花和盆景见长的兰圃和西苑，拥有2000多头珍禽奇兽的广州动物园都是游人的好去处。黄埔港区一带风景优美，1986年被评为广州市“羊城新八景”之一，“黄埔云樯”是其美誉。此外，近几年新开辟的东方东园和南湖乐园拥有现代的新颖游乐设施，最宜游乐。广州有许多古迹，东晋的光孝寺、梁代的六榕寺，距今已有1500多年和1400多年历史。广州市黄埔区的南海神庙（俗称菠萝庙），是拜祭海神的庙宇，建于隋代，距今已有1000多年历史。广州革命史迹甚多。有反抗外来侵略的三元里；有旧民主主义革命时期的黄花岗七十二烈士墓、中山纪念堂；有新民主主义革命时期的毛泽东主办的广州农民运动讲习所旧址，广州公社起义烈士陵园，可供参观瞻仰。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:42回复此发言8回复：中国十大港口天津是北方第一港大连是北方第二港秦皇岛第三吧作者：203.122.120.*2007-6-1421:42回复此发言10第六名：天津港天津港再拔北方港口头筹截至2006年12月17日18点，天津港货物吞吐量完成2.502亿吨，成为我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口，并提前14天完成全年生产任务，进一步巩固了北方第一大港地位。目前，天津港主要集装箱码头的单桥平均效率达到每小时36自然箱，单船作业效率最高达到每小时300自然箱。全国最大、最先进的煤炭皮带输送长廊正在承担越来越多的煤炭装船业务，既有效保护了港区环境，又提升了港口作业科技含量。现在的天津港，已成为我国北方主要的集装箱干线港，铁矿石、原油、液体化工中转储存基地和国际煤炭中转、储存基地，是我国沿海最为繁忙的港口之一。现在，天津港日均到港船舶60条以上，平均每天装卸货物70万吨左右，比“十五”初期增长一倍多。天津港位于天津市塘沽区、海河入海口处，地处渤海西部海岸中心位置，地理坐标为北纬385908,东经1174205，距北京市约170公里，距天津市区60余公里，是我国最大的人工港。是我国北方重要的国际港口和首都北京的海上门户，也是渤海中部与华北、西北地区内陆距离最短的港口。其经济腹地辽阔，包括天津、北京、华北、西北及西南部分地区，腹地地产、物产资源极为丰富，目前天津港每年完成煤炭吞吐量都在3000万吨以上，原油和成品油接卸能力已达500万吨。仅京、津、河北和陕西四省市2000年国内生产总值和外贸进出口额分别占全国的12.1%和10.5%。天津港同世界上160多个国家和地区的300多个港口有业务往来。天津港成世界最大人工深水港之一2007年1月19日，已投资7.14亿元的天津港25万吨级航道一期工程竣工投入使用，航道全长36.9千米，水深-18.5米，25万吨级船舶可乘潮进出，天津港成为世界最大人工深水港之一。天津港创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例，航道等级提高到25万吨级，满足目前世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。25万吨级航道二期工程同时开工建设，竣工后航道水深将达到－19.5米，港口等级达到30万吨级，实现所有进入渤海湾的船舶都能接卸。天津港还将新建万吨级及以上泊位22个，新增能力1.38亿吨。据预测今年天津港日均进出港航行密度达到119.46艘次/日，2010年将达到136.31艘次/日。2010年，天津港货物吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量将达到1000万标准箱。去年，天津港完成货物吞吐量2．55亿吨、集装箱吞吐量595万标准箱，位于我国北方港口第一经济腹地天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9％。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口也不多见。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:43回复此发言11回复：中国十大港口8回复：中国十大港口天津是北方第一港大连是北方第二港秦皇岛第三吧作者：203.122.120.*2007-6-1421:42回复此发言比山东人还能吹啊秦皇岛算个吊?石家庄从来不用它的作者：60.1.74.*2007-6-1421:44回复此发言12回复：中国十大港口天津人连数字都不认识了,可悲啊,在摆渡查了网页,第一页的结果都是楼主的结果,天津人不要再欺骗全国人民了,吹牛是你们的强项!作者：青岛港一号2007-6-1421:44回复此发言14第七名：厦门港厦门港成对台航运形式最丰富的港口2006年12月28日日下午，装载着中国出口美国货物的第400万标箱被缓缓吊起，装入停靠在厦门海沧港区海润码头的东方宁波号十万吨级集装箱轮。厦门港集装箱年吞吐量首次突破400万标箱，提前完成了2006年度集装箱吞吐量计划任务。厦门港目前拥有深水泊位33个，成为一个大、中、小配套的多功能、综合性现代化港口。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业，10万吨级货轮可乘潮进出。全港已构建起通达美洲、欧洲、地中海、大洋洲以及日本、韩国、东南亚等国家和地区主要港口的集装箱全球航运网络。2007年厦门市将新建6个港口项目，续建8个港口项目，提升港口水平，巩固枢纽港的地位，这些项目总投资为216亿元，2007年计划投资25亿元。(中国证券报余瑛瑞)厦门港成为大陆对台航运形式最丰富的港口厦门港口管理局局长王勇军在2006年12月18日接受记者采访时说，近年来厦门对台运输全面拓展，两岸试点直航、中转航运、厦金客货运直航等三种模式的航运取得显著成效。厦门港凭借独特的地缘优势，在国家政策的支持下，已发展成为对台航运形式最为丰富的港口。王勇军说，1996年8月交通部公布了《台湾海峡两岸间航运管理办法》，为打破海峡两岸长期无航运往来的僵局确立了重要的政策法律依据。1997年4月19日，厦门轮船总公司的“盛达”号集装箱轮直驶台湾高雄港，拉开了海峡两岸试点直航的序幕。截至今年10月，厦门港海峡两岸试点直航累计完成集装箱吞吐量286.15万标箱。目前，大陆与台湾之间的直接贸易货物只能通过方便船舶绕经香港或其他港口换单的中转航运形式进行。王勇军说，厦门港对台的中转运输始于1998年，截至2006年10月，厦门港对台中转航线集装箱吞吐量累计达63.56万标箱。进入大陆市场的台湾水果就是通过该航线运输的经济腹地厦门港有厦门市和闽南三角地区为依托，该地区工农业总产值年平均递增率为41.6%，腹地外向型经济发展迅速，未来10年将面向国际市场，逐步形成“贸—工—农”一体的外向型产业结构。贴子相关图片:作者：青岛的小哥们2007-6-1421:46回复此发言15回复：中国十大港口这个其实也不能说明什么,青岛港比纽约港的吞吐量还高,但经济和纽约差得太多了,港口其实也是城市交通的一个片面体现!作者：青岛港一号2007-6-1421:47回复此发言16第八名:大连港大连港创造连续两年增长破纪录中国北方的港口大多数集中在渤海湾，由于港口带动经济繁荣兴旺，所以渤海湾沿岸有“金项链”之称。渤海湾内最大的港口是大连港。大连港地处东北亚，与近邻朝鲜、韩国和日本国之间海上运输十分便捷，与北美、南美和东南亚及世界各地之间的联络也十分频繁。大连港不仅是辽宁省的外贸中心，亦是我国东北地区和内蒙对外贸易的重要港口。大连港是我国东北地区通往我国其它地区和海外的海上大门。大连港是我国五大港口之一，有“北方明珠”之称。大连港创造连续两年增长超2000万吨纪录同时，大连港还多次摘取“中国货运业大奖”、“最佳作业效率集装箱码头金奖”等桂冠记者从大连港集团获悉，2006年大连港集团吞吐量累计完成14518.8万吨，同比增加2428.1万吨，增长20.1%，实现了年增长连续两年超过2000万吨的纪录。集装箱累计完成321.2万TEU，同比增加68.09万TEU，增长21.2%。据统计，2006年，该集团公司共创下5个月吞吐量历史新高，其中8～11月份的吞吐量连续4个月攀高，最高增幅达到了45%，创下历史最好水平。2006年的重点工程建设进展顺利，部分工程的投产为该集团公司全年生产任务完成起到强有力的拉动作用，也为大连市经济增长注入新的生机与活力。去年该集团公司共安排重点工程27项，虽然工期紧、任务重，但重点工程指挥部及各相关部门密切配合，使各项工程进展顺利。其中，南海罐区以8个月工期创造了同类工程建设全国最短纪录，并使大连市原油保税罐容跃居全国第一，为油品转运解决了燃眉之急；大连汽车码头建成投产后，到去年12月初共装卸大小汽车滚装船66艘次，完成内外贸中转车辆19034辆，既确保了东北80%以上的海运商品车经我市转运，还开创了通过欧亚大陆桥运输日韩二手车和大批量韩国国际商品车在我市中转的先河；大窑湾二期13#、14#的投用，使大窑湾二期集装箱泊位岸线延长到了1434米，堆场总面积达到55.3万平方米，为大连市乃至东北三省的集装箱运输奠定了坚实的基础……2006年，大窑湾二期前4个集装箱泊位相继建成、投产，使该集团公司集装箱码头的总通过能力由原来的250万TEU猛增至385万TEU。该公司全年共新增外贸航线17条，其中远洋干线3条，近洋航线14条。与此同时集装箱集疏运网络、环渤海内支线服务网络和集装箱运输信息网络也得到进一步发展。150辆集装箱专用平车于去年8月正式加盟到哈尔滨班列运营，使该线路班列运营时间由过去的30多个小时缩短到现在的20多个小时，大大提高了作业效率。在集装箱突破300万TEU大关的同时，该公司还继续巩固在国内海铁联运第一大港和外贸中转港第二大港地位，并连续4次在中国航务周刊主办的“第四届中国货运业大奖”中摘取“中国货运业大奖”、“最佳作业效率集装箱码头金奖”等多项桂冠。大连港进出港船舶总数创历史新高随着东北地区经济形势持续向好，去年进出大连港的各类大小船舶达13343艘次，创历史最高纪录，比去年同期增长17%。其中，外贸船舶完成6279艘次，占船舶总数的47%，较去年同比增加965艘次，增幅为18%。集装箱到港船舶4795艘次，较去年增加909艘次，增幅为23%。去年，集团两个30万吨级码头依靠其独有的水深条件、优良性能和作业效率，越来越受到国内外船公司的青睐。世界级巨轮多次靠港。油品码头公司今年到港船舶总量为3478艘次，其中30万吨级油轮56艘次。矿石码头公司全年接卸船舶70条，13万吨以上船舶达38条，其中10月靠泊的巴拿马籍超大型矿石船“艾丽芙”轮是矿石码头开港以来接卸的最大矿船。随着水深均达到-16米的大窑湾二期13#、14#集装箱泊位于今年9、10月份相继建成投产，我港集装箱码头的能力得到进一步提升。今年集装箱码头累计接卸集装箱船4795艘次。而载箱量9500标箱的“中远广州”号和载箱量9600标箱的“中海新洛杉矶”号轮先后靠泊我港，进一步检验了我港接卸世界级大型集装箱船舶的能力经济腹地大连港依托大连市，经济腹地包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。腹地通过港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货（包括集装箱），分别占总吞吐量的47.4％，16.1％和16％。金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等每年吞吐量分别为100～250万吨。目前黑龙江省的海运物资大约95％通过大连港，吉林省的海运物资约有67％通过大连港，内蒙古东部的海运物资中约有70％通过大连港。辽宁省除部分物资通过营口、丹东、锦州、锦西等中小港口运输以外，