业务基础飞机的配载平衡

李德聪LIDECONG广州白云国际机场股份有限公司航空运输服务分公司运行控制部配载平衡室飞机的配载平衡----航服分公司运行控制部配载平衡室旅客载重平衡行李货物邮件

飞机的平衡飞机的平衡由俯仰平衡、方向平衡、横侧平衡组成,飞机的平衡是指作用在飞机上的各个力之和等于零，各力绕重心所构成的诸力矩之和也等于零。飞机的姿态偏航滚转俯仰方向平衡

指飞机在飞行方向上保持平衡，飞机既不偏左也不偏右。偏航横侧平衡

指飞机沿机翼方向保持的平衡，飞机既不左倾也不右倾。滚转俯仰平衡

指飞机沿机身方向保持的平衡，飞机既不下俯也不上仰；配载工作人员主要负责俯仰平衡。俯仰机械故障操作失误配载出错危险品运输不当航空事故2007年4月21日，中国货运航空有限公司一架货机在厦门执行航班时，飞机计算重量比飞机实际起飞重量少33.699吨，致使飞机起飞离地时速度小、仰角大而擦伤3号VHF天线，构成一起人为原因的飞行事故征候。2006年，墨西哥城机场，巴西Varig航空公司的一架MD11货机因配载原因发生尾部坐地、机头翘起的事故。2004年10月14日，英国MK航空公司一架B747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠毁。配载安全正点效益安全是民航赖以生存、发展的重要基础正点是民航服务的关键获取效益是航空公司的根本目标精细操作先进技术安全VS正点VS效益开始2.预配航班7.送业务单据3.监控航班4.汇总航班实时信息5.最后航班调整检查6.制作/复核载重平衡图表9.保存单据结束1.准备工作10.填写航班记录8.拍发电报配载关键环节科学预配准确复核及时监控合理调整准确计算飞机每次飞行的载运力载重平衡舱单合理安排座位、装载位置航班业载飞机舱位旅客座位货邮行装载位置航空公司

机型

剩余业载不得少于(KG)

HUJDB737A319

250

B767A330A340500PNB737/A319/A3202503UA319/A320/A321/A330200EUA319/A320250SCB737300CRJ-200无余载要求HO

A319、A320500

KNB737500MU无余载要求FMEMB-145须为着陆重量预留100KG的剩余业载；其余机型无要求ZH如航班不用最大落地陆重量计算业载，剩余业载不得少于200KG；如何航班使用最大落地重量计算业载，剩余业载查UBL最小值表。9C详见文件准确计算飞机每次飞行的载运力载重平衡舱单合理安排座位、装载位置航班业载飞机舱位旅客座位货邮行装载位置A3205舱4舱3舱1舱合计舱限（KG）14972110242634029435可用容积（最大容积的80%，m³）4.666.727.7310.5129.62假设某航班，机型：A320，要求余载不得少于200公斤；最大可用业载：18000公斤；预计旅客重量/行李重量：12000公斤/1000公斤；预计货物：5000公斤/35m³。请问：能否将该航班所有预计货物都配上飞机？不可以！18000-200-12000-1000=4800＜

500035m³

＞29.62m³

准确计算飞机每次飞行的载运力载重平衡舱单合理安排座位、装载位置航班业载飞机舱位旅客座位货邮行装载位置TextinhereY满重心F/Y满重心平衡特性空机重心B737-400、EMB-145LR有头等舱的B737-800、A300-600RB767空机F8Y138F0Y138空机Y50空机F20Y138F0Y138空机F0Y240F28Y240板板板板准确计算飞机每次飞行的载运力载重平衡舱单合理安排座位、装载位置航班业载飞机舱位旅客座位货邮行装载位置货邮的优先等级危险品、特种货物的装载要求货邮不可堵行李；合理混装避免坠尾单、双向扣；板箱组合机型起飞重心大于（%MAC）B737-300/40019B737-700/80021B767-300ER22A330-20026A340-60028及时监控、合理调整Textinhere值机情况Textinhere其他信息航班动态装载情况飞机号、飞机到场时间、泊位等

对比实际办理情况与预配情况

对比实际装载情况与预配情况

额外加机组、VIP、变更油量、临时限载等航班动态值机情况

装载情况

其他信息载重平衡装机单旅客发排假设某航班

，机型：A320，预计旅客：F6Y150，货物：共3吨，估算行李：1吨，预配航班重心没问题，载量正好，不需要拉货，但在监控航班过程中发现，只办了100位旅客，行李已达1吨。请问应如何调整航班？通知装卸预留500公斤货物等通知再装。舱单本人复核交叉复核送单前送单后单据相符装载相符重量相符复核重心其他性能油量装机单值机信息余载货邮的优先等级危险品、特种货物的装载要求货邮不可堵行李、合理混装避免坠尾板箱组合复核重心其他性能油量装机单值机信息余载操作判断是否超载、超舱限是否在重心范围内是否在最大修正范围内修正舱单重新制作舱单假设某VIP航班

，用A330-300执行，预计出港时间18:00，配载员在安排装机单时配错3舱的板箱组合，而且复核也没复核出来，请问：1、如装卸17:00反馈配载33P位置的锁扣打不上，应如何处理？2、如装卸17:45才该情况，又应如何处理？

1、17:00：在原装机单基础上进行调整，重新选择正确的板箱组合。2、17:45：原安排装在33P位置的板直接拉下不装。假设某航班

，