长江路设计说明书 打印

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊安徽工业大学毕业设计（论文）说明书共97页第101页1绪论1.1绪论本设计是对马鞍山长江路第一标段（K0+000-K1+482.75）进行道路工程初步设计，结合周边地区地形地貌情况和有关城市道路的设计规范和手册对该路段进行综合设计。马鞍山市位于长江下游南岸、安徽省东部，至芜湖市区30公里；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。是全国重要的钢铁工业基地，其经济地位在安徽省是非常重要。随着城市经济的快速发展以及人口的增加，城市内原有道路网密度低，干道间距大，路网级配不合理，交通生成点与干道系统缺乏过渡性连接，加上大量的自行车交通和摊商、停车场侵占道路，使道路局部非常拥挤，严重制约了马鞍山的经济发展，在这个情况下马鞍山长江路的建设是有非常重要意义的。该段道路的建设利用其与湖西路、湖东路、江东大道及马向铁路的连接将市中心的交通压力做一个有力的疏导，从而使城市内部交通便捷通畅，在加快经济发展的同时使人们出行安全舒适，促进社会和谐。综上考虑修建长江路是有必要的。本设计是对马鞍山长江路第一标段（K0+000-K1+482.75）进行的道路工程初步设计。在结合城市规划图，地形图及周边环境的前提，按照设计规范设计原则，对道路进行综合设计。主要包括：道路平面、道路纵断面、横断面设计、路面结构设计、道路路基设计、道路附属工程设计、交通标志标线设计、道路排水设计以及工程概算编制。通过此次毕业设计，我基本掌握了城市道路的设计步骤和方法，使我对计算机制图软件的应用更加熟练，同时对工程概算的编制步骤和方法又练习了一下，这是我离开学校前最有实战意义的一次训练，这对于以后我的工作起到了很好的过渡作用，也必将对以后的工作形成很大的积极影响。1.2文献综述城市道路的发展趋势简介：可持续发展是当今使用频率相当高的一个词汇，其基本定义可以表述为“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。可持续发展是一种思想，意味着观念的转变；可持续发展是一种方向，意味着规划和目标的修正；可持续发展是一种宣言，意味着具体行动中的计划和贯彻。本文针对可持续发展战略要求，探讨道路交通领域的观念变化、系统结构变化、科研方向变化等问题，并对交通环境对策框架进行了讨论。关键字：道路交通系统可持续发展1.2.1前言回顾道路交通工程发展的历史，呈现出一种人的认识观念与科学技术相互交织的发展过程，道路设计概念曾经历多个层次的提高：以工程造价为标准层次；结合交通服务水平标准层次；增加环境保护标准层次；可持续发展标准层次。每一层次的提高，都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素，体现了一种观念的更新。每一次层次的提高，也都伴随着新技术的推广应用：第一次层次的提升，是在交通工程学科发展的基础上进行的，交通流分析技术、交通设计技术、交通工程技术提供了强有力的支撑。第二次层次的提升，引进了环境科学的观念，形成交通环境的研究领域，考虑道路网环境容量的交通规划、交通公害（噪声、废气、振动）的防治、道路景观设计等。第三次提升，则更加注重巨型系统思想的应用，将把基础设施建设与社会经济的持续发展紧密联系在一起。在可持续发展思想指导下，道路交通现代化建设需要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。1.2.2观念的调整——支撑可持续发展的交通设施体系对于交通设施体系的构成，随着人类思想的进步不断发生着变化：早期在有限的建设能力和资金能力基础上，其构成只包含了最基本的部分―道路、铁道的本体；当交通安全问题提到议事日程之上以后，交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程，隔音墙、交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员；与可持续发展的要求相适应，支持与土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设施能力的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员。在这种硬件设施构成内容变化的背后，设计观念的更新，交通基础设施建设目标的变化等发挥着重要的作用。以欧美日等发达国家智能化交通系统计划为例，表面看这是交通系统结构的变化和技术的变化，在传统的交通系统中增加了交通诱导系统、交通信息系统等，以及采用了计算机技术、控制技术、通信技术等进行技术改造。实际上在后台起到支撑作用的是这样一种认识：在有限的土地资源和环境资源制约下，传统的交通系统无法满足不断增长的交通需求，必须通过采用现代高新技术加以改造，提高资源的利用效率。在此基础上形成了一系列新的系统概念，例如：综合交通信息系统提供道路网上的交通阻滞、交通事故、运行时间等情报，并提供公共交通的情报，帮助人们选择合适的交通方式、恰当的出行时间、合理的交通路线，促使交通出行分布在综合交通网络上进行合理分布，以减轻整个交通网络的负担。交通诱导系统向车辆驾驶员提供信息服务，帮助他们了解整个道路网络的交通拥挤状态，引导他们避开拥挤路段或交叉口，促使整个路网负荷均匀化，达到提高利用效率的目的。货运管理系统在交通信息的支持下，合理制定车辆调度计划，提供货物集配服务等，其目标是促进货物运输的高效化。客运管理系统在交通信息的支持下，合理进行营运车辆调度，并提供公共交通服务信息，以提高客运系统的服务水平，吸引更多的客流，减轻整个城市交通系统的负担。遭自动驾驶备控制系统是在砍自动控制技术眠的支持下，提连高单位道路面笼积的车辆通行问能力，以及增矛强交通安全性肥。食毁由此可见掀，新的交通系计统概念的提出争过程中，需要撞观念和目标的麦更新作为前导辉。跌当今世界辟，可持续发展受已经成为许多止国家的战略目傅标，我国亦将百其作为重大战课略加以实施悦。融199卵2车年李鹏总理率四团出席了联合助国环境与发展傻会议材（妹UNCE仙D探），庄严承诺肥中国将认真履甩行会议所通过花的文件，江泽言民总书记在党斥的十四届五中宁全会和第四次沙全国环境保护呀会议上的讲话苗中均强调：在乎现代化建设过味程中，必须把宇实施可持续发抗展作为一项重戒大战略。同时烂，我国政府制传定了《中袍国械2勤1捷世纪议程》，垂作为重大举措戴，制定了《全偏国主要污染物登排放总量控制个计划》、《中个国跨世纪绿色记工程规划（第烤一期）》。化与基础设午施建设紧密关还联的可持续发明展目标是：改五善人类居住区脚的社会、经济唤和环境；改善济居民的居住工肝作环境和生活钳质量。这一目范标需要通过多盛种途径的努力链才能有效地实跃现，作为基础鞭设施重要组成思部分的交通建忙设对这一目标盘产生多方面的岗作用：引导作练用，对区域社阴会经济空间形妹态发展的引导救；支持作用，赤提供区域空间撞的基本支撑框刘架；保障作用挡，对于地震等慕灾害的救援来落说，交通网络研是最基本的生线命线。对于交础通领域来说，掩在可持续发展致的思想指导下途的建设目标是健建立促进人类廊居住区持续发遭展的基础条件丈，其手段主要岸有：将土地利唐用与交通运输虏规划相结合；躺确立减少交通艇需求的发展模婚式；发展公共穗交通；改善交桐通管理；鼓励肥非机动运输方豆式等。习与发展目拾标相互关联，霉可将面临的复挺杂问题分解为页如下层次关系恢：网第一层次第的问题（目标纷层）：建立支里持可持续发展农的道路交通综腔合系统，提供何对区域空间合激理支撑框架、悲合理使用自然酸资源、有效支脑撑经济发展、乱具有一定的防猎灾抗灾可靠性闲的交通服务基讯础条件。同时违需要强调的是丢，道路交通综洲合系统的直接扩目的是对人和宪物的流动加以仁支持，而不是浅简单地对车辆撑的运行加以支拆持等。欺第二层次别的问题（宏观权控制层）：通关过规划手段实先现交通系统的渗总体协调和优巩化，以避免资泪源的浪费，并擦将交通建设作翁为用地规划、渠城市体系规划倚、国土规划实京现过程的重要金支撑基础和调康控手段；通过咬政策手段引导辈实现交通模式宽的合理结构，育通过需求管理维促进用资源的谈合理利用，优树先发展公共交渐通系统；采用喜政策手段促使稍交通行业的技社术更新，优先宵推广节约资源肤和能源，提高宽交通系统运行磨效率的技术等唇。柱第三层次事的问题（技术战层）：加强信顶息技术在交通忽工程中的应用传，例如交通诱篇导系统、交通晶综合信息系统霞等；认真研究饶和实施公共交层通系统的发展慕和技术进步；科减少岂对环境的交通耐污染：噪声、艳废气、振动的带防治；废旧材帐料的利用，以克减少对自然界夕的索取等。岗颤躺结构的变泻化冬——遭道路交通综合榆系统的构成暑在可持续裂发展战略指导符下建立道路交湖通综合系统是昌一个包糊括挣“宇政府调控行为部、科学技术能克力建设和社会拣公众参品与像”桐的复杂系统工飞程，采用宏工花程的观点看待违这一问题，需吊要分析系统外浊部环境对道路悟交通系统所提掏出的功能要求秒，根据这种功唐能要求确定系途统的结构，支尘撑这一结构的聚科学技术体系你。遥根据执行拒可持续战略的赶要求，道路交钩通系统将与其谣它系统之间形协成如下接口系令：摘里与自然系般统的直接接口阻，包括从自然尼界的索取、向秋自然界的排放歇、对自然界的陪干预等裁。晋锄与社会系拐统的接口，与次城市化进程的棋协调，对国土毒发展均衡程度赞的调节，对消跳费模式的影响拥等呈。奴阻与经济系券统的接口，包耕括与区域经济搁发展战略的协聋调，与能源利摄用政策的协调撇，对产业结构纵与布局的影响怠等初。锋猜这种接口谅关系要求道路决交通系统满足亭如下功能桃：狗赛基本交通功能块，保证交通运兽输通畅、安全述、快速、舒适量、便捷天；替歪环境保护功能专，提高单位土轿地的利用效率泄，减少对自然斑界的索取和排杀放诸；非悄促进社会进步漂功能，通过有酸效的规划手段殃促进城市体系映、区域布局的偷健康发展，正奴确引导社会消雨费方式，促使贞社区健康发展旧；屿畅支持经济发展羞的功能，保障累经济发展战略忍的实现，促进梢经济结构和经锄济布局的调整悟。假滋为适应功葵能要求多样化肤的发展趋势，春所建议的道路破交通综合系统挑将由政府管理瞒子系统、基础袖设施子系统、猜科学技术子系肌统、公众服务脾及参与子系统达所构成。堡交通基础缸设施建设就是秃政府对可持续哗发展发挥作用肢的一个重要方甲面，政府有责台任为社会和经菌济发展的建立割合理结构和布层局的基础，有旬责任确定正确溉的交通发展战盾略，同时交通义设施又是政府疾的一种很有效抬的宏观调控手龄段。回想一下莫泰国曼谷城市凉交通所陷入的粒困境，许多城冈市交通造成的嚼严重废气污染窗，我国城市交批通中公共交通鲜危险的萎缩倾妥向等，可以清望楚地看到政府横所担负的责任腹有多么重大。拨与这种责任相旨比，我国政府丝机构在制定交闹通发展战略、粘政策、规划和果管理的过程中林所获得的技术锣支持就显得有男所不足，不够间健全的信息系饥统、分割的管闹理体制、不够韵畅通的与专家娃之间的沟通渠凉道等都是需要乌进一步克服的辟重要问题点。熔针对这一薄情况拟建的政欢府管理子系统棍，是以政府管钳理工作人员为驱使用对象，依锄托计算机网络星系统，支持政从府决策过程的决人机系统。其虎理论基础在蝴于钱学森挪先矮生涌1989渴年提出的开放妇的复杂巨系统缸及方法论，即歇从定性到定量趟综合集成法，珠这种方法进一两步发展成为从事定性到定量综桶合集成研讨厅险。这一理论方质法的实质是将睁专家体系、统树计数据和信息宵资料、计算机幕技术三者结合贺，构成一个有蜓机的整体支持愉决策活动。政邀府管理子系统匪的技术目标主仍要是提高决策春的质量，而非祖单纯提高决策身分析速度。系免统的基本工作游方式是信息服彻务、集成研讨燥、决策分析。湖基础设施嘉子系统中除了歌传统的道路本斯体设施以外，灾交通监控系统野、交通信息系结统、交通环境针保护系统、自厕动收费系统、好交通安全及事水故处理系统等质均是其中重要乖的组成部分。寿现代化的交通凭监控系统是道敌路交通系统中野不可缺少的部尾分，它以平滑和交通流为直接科目标，并由此博产生减少废气搜排放、减少能庙源消耗的目的浮。与国外的系汗统不同，我国筛需要认真考虑佩混合交通所带某来的特殊问题锣。交通信息系炸统对调节交通掠需求、支持管肢理决策、支持哨运输部门和企态业制定车辆调期度计划等均有废重要的作用，腰由信息采集、辆信息加工、信密息发布几部分趴所组成。交通掌环境保护系统眯由废气、噪声头、振动防治和堆监测两个基本倦部分所组成，柄其硬件包括隔湖音墙、低噪声闲铺装、桥梁减俗震装置、交通枝污染专用监测蓄装置等。作科学技术拣子系统的目的勺是通过技术推蔽广和技术培训世促进行业的技让术进步，其构到成包括科学情即报服务体系、势新技术推广体乒系、学术研讨凭体系等，硬件氏方面得到重点棚实验室、部门廉开放实验室、若网络虚拟实验漏室、情报信贱息望We泼b亲服务节点、观剥测实验系统等腰的支持。其中颂网络虚拟实验灯室是进行有关罚道路交通领域非工程技术研究把和科学研究、膨进行道路交通捕领域高等工程元教育、推广新床技术新概念的爆重要基地；其荣主要服务对象讨为道路交通工即程技术研究人熄员、高等学校茅的教师、研究沃生和本科学生遵等；虚拟实验肠室建立在计算习机广域网络基缠础上，其核心匀是由计算机仿胡真实验系统所苹构成；系统主吼要提供远程教核学实验和工程晕实验方面的服封务。饿公众服务掩与参与子系统可在道路交通综胳合系统中占有纲不可替代的地争位，交通需要捏公众密切参与这，对公众服务幼包括信息服务翁、救援服务、肝管理服务等，雪例如智能交通考系统中交通诱健导系统、停车炉场引导系统、拆公共交通服务泄信息系统等均贼是公众服务概夜念系统；而公喉众参与则是指劳为获得公众理蓬解与支持，所侮进行的公众教励育（有些甚至份是采取计算机痛仿真游戏的方曲式）、公众训趁练等活动，道豆路交通综合系的统将通过交通威培训基地、依身托计算机网络傻的虚拟训练基疼地、交通宣传葱发布系统等对富其进行必要的眠支持。芳忘退科学研究结构亮的变督化能——晒值得关注的研务究领域亭由于可持乓续发展提出了春新的要求，因状而支撑道路交搬通建设的科学甜研究内容发生笑着重要的变化辽，传统技术的窜比重正在下降困，新技术学科肆的研究内容正劝在迅速得到关份注，并正在得苦到逐步应用。递具有远见欲的规划是可持款续发展的基本玩保证，因而交盾通规划研究领摩域正在发生着膨深刻的变化。数交通规划从以璃基本依靠经验崭的定性分析为井主阶段，到调止查研究基础上数的定量分析为胳主阶段，在向筑定性定量相结每合的新阶段，四呈现了一种螺烈旋式上升发展体的过程。这首水先是由于对于捷交通系统的要波求变化，不仅桐需要满足交通畏需求，而且需围要对社会经济量的可持续发展欺提供基础支撑虑条件。要求的骄变化造成研究栏范围的扩大变城化，使得我们龄更加难以对研葬究对象的长期进发展作出准确恢的预测。因此辉，交通规划的饲研究范围进一托步扩大，更加揉注重与社会经遥济系统之间的章协调配合，更售加注重解决战买略规划层面的过问题，同时更芽加注意在长期傍交通需求预测行不可能准确的洞前提下交通规迹划方法的研究薄。作为理论基导础，宏工程理踏论和从定性到何定量综合集成温技术正在引起蹲研究者的关注汤。纠宏工程指伙的是关系全局肠的超大型工程歪项目的规划、阁设计、决策和鄙组织实施。这触一理论力图采隔用全新的综合齿大系统的工程业概念，运用定督性定量参半的糕方法，采用协煎调折衷、互补维共济等寻求合墓适而非最优的崇思想方法来解遮决自己的问题宏。支撑宏工程稍思想的分析方候法有系统动力袜学陡（猛S编D渠）、结构解析奉（碧IS糖M夺）、试误分析冈（决Tryan狸dErro盛rAnal毛ysi敞s诱）等。与传统惯系统工程相比捆，宏工程更加使重视注重系统隆包络之外的整嗽个系统环境。波应用这一理论竟将有助于我们奖更好地分析交胁通系统与社会认经济系统之间逼的协调关系。水从定性到失定量综合集成忧是教钱学森汇先生提出的一绳种研究复杂巨售系统的具有我劣国特色的方法车。其核心是将著专家群体、数仁据和各种信息资与计算机仿真甲有机地结合起聪来，把有关学改科的科学理论深与人知识和经汗验结合起来，惑发挥综合系统举的整体优势去奉解决实际问题哄。这一理论方剪法为我们在交液通规划中定性脂定量相结合提库供了基础，有拆助于改进面向林复杂巨系统的亩决策理论方法勤。堆从规划研眼究内容来看，悟发展城市公共丧交通，促进合较理交通模式的孝建立，正在引捐起人们的重视柔。有限的自然移资源不可能承叹担迅速发展的昨私人交通，必杆须采用政策、舒税收、建设、挡管理等多方面舞手段促使大量唇的人员利用公包共交通系统。似我国的城市交究通规划多年来苦一直强调公共祥交通优先，但刷真正落实下来王的情况并不好奴，如何以有力田的分析论证说涂服政府及公众劈，在城市的空畏间资源利用、卖政府财政预算短、技术进步支驼持等方面确实顽实施公共交通耽优先战略，仍忘是亟待解决的雅问题。等从规划范驶围来看，都市六群交通网络规停划随着城市化个进程而提到了挽日益重要的位嘱置，当行政协穗调问题能够解出决之后，长江眨三角洲、珠江靠三角洲都市群演的交通规划问宿题将迅速提出均，必须为之进箭行必要的理论巨准备。乖交通需求座管理在可持续断发展过程中需规要给予关注的标问题，人类应渠该较为自觉地孔调整自己的消惯费观念，其中慎交通消费是极惠为重要的一部丛分。交通需求轰管理通过停车白管理、税收管转理等多种手段研实现对交通方转式的调节，鼓奶励减少交通出促行的模式及较字少资源消耗的疯模式。包信息技术肝正在迅速进入讽交通工程领域平，智能交通系脆统建立在信息卫技术的基础上宴，其核心就是碌交通信息系统区。我国的交通讨信息系统还十粘分落后，不够玉完善的交通信诚息采集系统、糖非常不够充分械的信息加工利寺用，有待改进址的信息发布手膜段等，都是需咏要重点解决的起问题。道路交各通综合系统是屡一个多维世界泄，信息在其中芝发挥着重要的秘作用。人们的载交通选择行为枝正是在信息的逐支持下完成的伐，政府的交通屿战略、交通规东划、交通政策沾正是在信息的贞支持下制定的很，交通管理机蹲构的日常管理业决策更是离不滥开信息基础。条当前需要注意滑的是计算机与苹通信技术的结荒合，特别是广狸域计算机网络份基础上的信息性传播和信息采右集。睛作为信息歇技术实现载体揪，交通诱导系旋统、交通信息城系统、交通控学制系统在现代暴道路交通体系挎中发挥着十分箱重要的作用，暴它们将交通主右体耗―损人或物、交通睛工具、交通基勺础设施、交通贡管理部门联系耳为有机的整体失，减少了由于赏系统内部不相寸协调造成的效显率下降。交通门诱导系统的研绢究工作已在我堆国展开，当前访的工作重点其另一是系统的总舅体框架研究和怜具体分析模型弓研究，作为基盘础理论交通行分为值得给予必葱要的重视。交泥通信息系统目崇前的研究主要冬是试图综合各最方面的信息，纯加工后提供分叔层次的信息图哲像以满足不同劈任务的需要，猴近年来发展起候来的数据仓库撒技术、数据挖子掘技术等正在鹅展现出良好的新应用前景。同混时，支持不同灰层次管理决策歉的决策支持系恨统也是研究者嫩关注的一个方拔面，其需要研膏究的主要问题穷是如何利用信扣息网络所提供燕的大量信息，谁从中挖掘出自归己所关心的内生容；如何对定之性定量相结合贪的决策过程提葱供有效的支持队；如何适应不障同层次的决策薯特点等。在信键息技术应用过相程中，值得注拔意的是分散布巾局、总体协调趣的趋势，总体谜规划强调的是扒协议标准，而泄不是拘泥于技悉术细节，这使识得庞大的信息较系统可以分步戴分散开发，逐奇步到位，以减骑少系统开发的序难度。壳道路交通铃环境保护技术社仍然是今后关郑注的热点。汽拢车废气的防治谊手段主要是采津用清洁能源、盛尾气净化，并只通过政策调控雁减少汽车使用浑。除此之外需抄要注意的是加呆强工程技术的亡研究，分析废朝气在特定环境双下的扩散规律鞋，以减轻局部柏位置的废气污亦染。道路交通按废气污染专用贝监测系统的建删立也是非常重旁要的一项任务付，国外建立的验这类专用系统饶常年积累的数瞎据为其环境对否策制定创造了百很好的条件。良噪声防治在传匹统的研究领域透仍然面临许多撑课题，可用于楼工程评价和工蔑程设计的噪声倍传播基本规律卸研究还有待深菊化，隔音墙的叠设计有待改进集，低噪声路面离技术有待进一考步进行工程化幻实验和推广。劣此外，在交通黑规划中考虑环摘境保护因素正柄在形成热点，粉特别是土地利尝用、城市体系树结构与交通骨挽架相互配合，绳构成生态城市斥体系结构，是晚规划工作中的絮研究重点。在死具体规划方案芳的制定过程中棚，交通环境容斥量分析技术具声有较好的实用骨前景。为减少冰对自然界的索舒取，采用废旧同材料进行道路豪建设仍值得给或予高度重视，芒粉煤灰、废钢辅渣等用于路基悦建设取得了很呜好的效果，仍帝然需要进一步养研究工业废料均作为筑路材料龟，以及道路旧年路改造过程中锯废旧沥清的再沸生利用。灿交通网络辆的可靠性研究绍是一个值得展违开的领域，特时别是在城市道帅路网络规划中凑更应给予足够倡的重视。我国粱目前正在经历窗一个新的城市妹化过程，在城渐市布局规划过革程中需要认真疲考虑对地震等讽重大自然灾害叨预防和救援问暂题，为城市的皇进一步发展打移下良好的基础求。在重大地震凳灾害发生后，萄道路交通系统极对于城市的救招援与恢复起着闲至关重要的作减用，这已被国思内外多次地震续灾害血的事实擦所证明。据研究地震凤灾害情况下保风障道路交通面中临两个基本问晴题状：异零由于灾害巨情况下道路交奋通系统功能对称于城市系统总启体功能的恢复沟具有重大影响禽，因而需要提燃供具有一定可改靠性、能够在拆抗御地震及其误次生灾害发挥盗作用的交通网袖络脖。盛帅在灾害情斜况下，特别是慢在救援工作初逃期，人们（特日别是其交通行粘为）往往失去残有效的组织性颗，这种分散无嘱组织的行动有婆可能造成交通沾网络总体机能测的丧失，因而痰对于城市救灾石保障交通系统看设计中需要考闹虑这种特殊情尤况下的供需关贩系，以及对应者的交通保障方超法输。悟惨类似的研拔究需求在抵御荷火灾、水灾等评方面均有重要萄的意义。择告国艇交通环境的关模注瞎——秀对策与手段吓道路交通白的环境污染主寒要分为交通噪莫声、大气污染娇、交通振动三释个主要方面。滨道路交通噪声天是由通过道路娇的汽车群发生榜、并传播到道门路沿线的随机谢噪声，其特点逐是大小不规则医，且变动幅度层大。降低道路悄交通噪声的主掘要措施有改善猎车辆结构、改谷善行驶状态、舞控制交通量等候。彼汽车是大资气污染的移动辫发生源，由汽喷车排放的污染婆物质有碳氢化片合物、一氧化闯碳、氮氢化合仰物、铅化物、亮颗粒物质等。盯为减少汽车的鸣排放污染，最有重要的控制发味生源，首先可够以采取较少汽绿车排出的污染读物质数量（例序如采用无铅汽编油）；第二可骨以以强化排出骨气体管理规章唐为中心，促进缎汽车结构的改轰善；第三利用久交通控制系统阴保持交通流的躁畅通，通过交杰通规则改善行话驶状态；第四肉，促使私人汽冰车交通转向公厉共交通系统，伏以及促进货运济方式的合理化当等交通总量控床制手段；第五乏是改善道路结清构，确保环境哄设施带、绿化亦等缓冲区域等莲。距所谓交通无振动，是指道炎路上行驶车辆吹的冲击力作用词在路基上，通豆过地基传递致燥使沿线地基和家建筑物产生的焰振动。路面越跑不平整、车辆单重量越大、车雄速越高、载货陡车辆越多，产灶生的振动越大业，此外，地基论越软弱路端振其动级越高。为瓜减少交通振动宽，大致可以通荒过振动源、传鞭播路径及受振村动部等方面的扁措施来防治。徒作为道路振动殿改良措施，往掠往采用路面平灰整度改善、路斑面、路基以及惰地基改良，和搜指定交通规则经、设置环境保堂护带、防护沟迁、防护壁等。峡参考文献临：牌狭带1仅.爱张坤民，可持溜续发展论，北拾京：中国环境帅科学出版社勾。棚尿2制.普诸大建等，为国了上海的明嘉天唤―衬上海可持续发聪展的理论与实养践，上海：同崇济大学出版社迷。川斯2庄工程寨概况及设计依准据润2.1股溜马鞍山市概况裕马鞍山丢是姜2重0条世哥纪乎5虏0单年代后期崛起便的新兴钢铁工逢业城市，现辖防三区一县。建萝市时，马鞍山敌建成区面积只饼有绍0标．兼7兽平方公里，人禁口食5荐．时6趣5枝万人，寇经扰4燃0悼多年发展与建蔬设，马鞍山已隙由原来名不见正经传的小村庄化发展为人口朱达敏12桨5范万人、国内生誉产总扁值奏37抽1坦亿元、市区面叠积惜35血4布平方公里的新榜兴工业城市。丽马鞍山不仅城版市生态环境优伴美，而且地理对位置独特，形膛成询了撒"匠九山环一湖，垒翠螺出大雁江勤"郊独特的城中有储园，园中有城夫的城市风光。怕其城市建设和展环境保护先后纳受到国家有关里部委的多次表遇彰，先后荣犹获贿“登国家卫生城傻市救”捏、秤“任国家园林城锁市剖”山、车“幅中国优秀旅游减城载市杨”变、询“估中国人居环境代范例榆奖玩”婶、泰“音联合国迪拜国尤际改善居住环冒境良好范例伟奖致”地等荣誉称号，稿马鞍山市已成暮为扬子江畔一敬颗璀璨的明珠毅。销罚削该市位于长江趁下游南岸、安推徽省东部，地侧处北斗纬冶31°46'估42''~3韵1°17'2托6'纳'舅与东睛经器118°21倾'38''~恢118°52狸'44'志'开之间；东临石绸臼湖与江苏溧占水县和高淳县们交界；西濒长拣江与和县相望浴；南与芜湖市径郊、芜湖县、趟宣城县接壤。被至芜湖市挺区刊3洋0权公里；北与江丧苏省南京市江职宁区毗连，具恩有临江近海，窃紧靠经济发达摄的长江三角洲膏的优越地理位丹置。马鞍山市哗最北点在慈湖辽河入江口，最般南点在黄池镇狐水阳江中心航骗道线上，最西锯点为江心洲与名和县之间长江泡主航道中心线诞，最东点处于禽石臼湖中心线毛。全市总面兴积段168斤6纠平方公里，南浮北最大纵油距犬5拆4戚．痕4搞公里，东西最舟大横叠距烛4渠6大公里。咳进入新一轮增评长加速期，马快鞍山及时提出喇新的发展思路浸和目标：以发脖展开放型经济共为龙头，大力希推进体制、科邪技创新，加速宜工业化、城市峡化、市场化进丝程，经唐过些10-1奴5喂年的努力，将湿马鞍山建设成到为城区面积铲超库10存0腊平方公里、人壁口酱超枕10胆0悄万的大城市，冰与长江三角洲情互动发展的现吧代化加工制造片业基地、绿色跳食品供应基地潜和休闲旅游基闻地，提前步入类全面小康社会帝，提前基本实投现现代化。乳自然环境优漫美疫,魔整个城市依山辩环湖临江而建伐，景色宜人。秆城西南部的采妙石是著名的古泉战场、古津渡没，采石矶以其骗雄奇神秀而冠衬中国长江三矶蛙之首，太白楼滤是长江四大名探楼之一，拥有闸国家级采石风食景区；城郊的母濮塘风景区和倍当涂境内的大提青山更是休闲酿娱乐的佳境；办城中心是充分疯展示江南园林章城市风貌的雨日山湖风景区，拿众山环绕，形分成货了新“高九山环一湖，举翠螺锁大趣江翼”怖秀丽景色。经树过多年的建设类，马鞍山基础根设施支撑经济考和社会发展的需功能显著增强没。先后荣炸获胁“墨国家卫生城姜市铅”禾、建“窝国家园林城虾市般”催、郊“诱中国优秀旅游肯城奏市谢”厚、它“动中国人居环境滤范例挥奖满”梦、柿“筑联合国迪拜国查际改善居住环逃境良好范例抛奖盖”自、扎“饱国家环保城饼市全”丝等荣誉称号，贤是投资置业、誉安居乐业的理壁想之地。帽为了城市的调发展和人民生绳活水平的提高削，道路的建设漠必然发挥出其万突出的作用。愚长江火路的建设正是量为了满足城市暑旅游业的发展闪和市民生活的减需要。它的建别成将会带动马鹊鞍山城市经济哭的发展和人民咏生活水平的提天高。称2.2络富沿线自然地理江概况笑别印捆地形、地貌贼所设计路段为食长江路的第一雁标段：注K0+000禽-外K1+482直.7受5庄，选起点坐标铃X=3505渡186.26唤，忘Y=499衡246.56凯；终点坐标为大X=3505穴109.8桃6冤，我Y=5007作22.5飞2泪。沿途与煎湖西路、绢中心框大道赤及水湖东路兼相交，该路段像的地形变化比口较大，建设的栗场地属丘陵存地带。印光幼水文地质情况突递具该段路基主要换含水层为第一坑、二、三层，弦地下水为第四涨系孔隙潜水，也接受大气降水因和地表水体的嫌补给。远根据水样分析特结果可知：该柄路段地表水和乱地下水对路基疮并没有腐蚀性咏。洒劈式工程地质评价蒜如缸第一叛层达—流—贸耕植土：上部俱主要为淤泥质钞土，含水量较摇高；下层主要哪为一些粉质粘愁土，厚度比较浴均匀，地表损览坏不严重，下底部含水量不高刻，工程地质情谎况比较理想。谢筋夫第二席层裤—针—伸粉质粘土：含爸水率不高，属幕低压缩性土，拍工程地质条件妻良好。制察搁第三凯层球—狮—救粉质粘土：灰鱼黑色、灰黄色哥、褐黄色，较座湿，夹铁锰结股核。属中等压莫缩性土层，工蜓程地质条件一制般。重吗民第四跑层槐—窑—私粘土：褐黄色趁，呈稍湿、硬警塑状态，夹铁声猛结合与高龄像土。该层属低成压缩性土层，章工程地质情况丘良好。赏夸昼第五刃层扫—升—探粉质粘土：褐缸黄色，呈稍湿站、坚硬状态，世夹铁猛结核与狼高龄土。该层湾属于低压缩性娇土层，工程地虫质情况良好。番第六跑层情—眯—庭强风化创闪长岩：灰白己、灰黄色，呈酸湿润、稍密状既态。该层属于避低压缩性土层亦，工程地质条黄件良好。分记卡抗震性能评价颂该路基大多数拘路段为对抗震有有利地段，地讽基土的类型多员为中硬场地土错，场地类别捡为匪Ⅱ赠类。路基安全墓等级为二级，通场地等级、地雹基等级均为二亡级，故岩土工桶程勘察等级为单二级。根据《蛾城市道路设计层规范》匙（痒CJJ377屡-9踏0孩）有关规定，煎该段工程抗震封设防烈度定叛为辱7袋度。渴叨魂气候条件南设计路段所处滔地带属亚热带婚季风湿润性气宁候，四季分明锻，年均降雨捉量妙1100m范m卧，年均气愧温眨15.穿7闪摄氏度。风向僻以东风和东北圾风为主，风速罩平均菜在禽1.8-3.揭3轨米倡/隔秒，多数大风吩的风力都茎在康1盯0连级以下。夏季出气温较高，和科有火炉之称的济南京毗邻，因拆为地处长江边唐，空气湿度比彼较大。具有典珠型的江南梅雨吵的特征。绸促庸自然区划分娇根据《公路自颤然区划标准法都》炕(JTJ00脏3-86盯)温等规定，该段痕道路设计在自倘然规划中处耕于佩Ⅳ蚁1侧区。厚汪唯弄道路与周边环伐境和自然景观销的协调孩在设计过程中趟，遵刑守女“纵以防为主，防婶治结合，全面漫规划，合理布形局，综合杆治患理秆”奋的环境保护方绘针。尽最大可律能减少大挖大找填，降低路基某的高度以此口来减少对耕地资的占用和破坏简，对开挖路堑狗边坡和填方边肯坡采用石砌护换坡、种植草皮胳等防护措施进拢行防护，土路调肩上种植行道锅树对周围环境价进行美化，使迅建成后的道路罚与周围的自然杀景观很好的融惰为一体。宾2.3狂企设计依据和原字则闷腰顿设计依据夕（一）《马鞍应山市城市整体袍规划》纤（宜1996-2橡01随0扯）诵（二）《马鞍具山市城市交通著规划》晨（三）岩土工撞程勘察畅报告蜜（四）现状地帆形图芝（五）相关的乎规范与标准授1阶JTJ涛001-97俩炒兵状《公路工程技漂术标准》黑2完JTJ疑003-86结治糖秩《公路自然区壳划标准伤》云五3积JTJ悄011-94洗亦严仁《公路路线设缓计规范蠢》绸竖踩节管膊珠剑霉京东4雄JTJ丝012-94剖亲抢迟《公路水泥混伶凝土路面设计筐规范》此5误JTJ垄014-97怖也跌夺《公路沥青路侨面设计规范》壮6掏JTJ帮017-96衣觉直英《公路软土地软基路堤设计与使施工技术规范躬》蚂7谨JTJ撞031-95祸拼春蹲《公路路基设吉计规范》颤8列CJJ稍37-90赚霞鹿乎《城市道路设窃计规范》午9掉JTJ梢004-89帮壁膛林《公路工程抗真震设计规范》椅10吉JTJ假018-97思梢身沙《公路排水设截计规范》肆11斧JTJ/T膀006-9凉8晶籍残《公路环境保溉护设计规范》尽12恼JTJ甚005-96病河荣黑《公路建设项竭目环境影响技召术评价规范》纺13妹JTJ断021-89匙尝隔镇《公路桥涵设杰计通用规范》嘴14释GBJ三124-88违掀点洋《道路工程术净语标准》霉15海GBJ具50162-雨92筑柏屿《道路工程制震图标准》欲16惰GB/T条50283狼-1999严腾侵《公路工程结雾构可靠度设计皮统一标准》捎17彩GB/T百5768-纹1999迎绸至《道路交通标俗志与标线》会聚饲吴设计咳原则故1咽.懒设计应满足道竭路用地范围的福要求妨2鞠.鼓符合各项规范脸要求，达到规鞭范要求的各项钩指标你3趋.史在满足道路交洲通要求的前提歼下尽量节约投渡资，减少工程易量，缩短工期新。站4爽.队道路平、纵断蓄面的设计应充崖分考虑地形、靠地貌及工程地狼质情况。膝5播.长道路的设计应伸尽量使平、纵出、横三方面协幕调，线形顺适盯连续，视觉良痒好，工程经济已合理。栋6乒.益路面结构的选籍择做到节省工隔程费用，路面惠材料应结合地庆方材料的特点惭，便于施工，璃减少道路的后栽期养护费用。畏7闸.冈横断面形式应骨满足道路交通灵需要，同时便瞎于分布各种城命市管线。那8远.冶因地制宜，就西地取材。体9眨.策视环境保护，森防止水土流失蝇，并且加强道平路绿化设计。携2.凶4愚设计标准，道颤路等级及相关贴参数足根据《马鞍山袋市总体规划》探、《马鞍山市拢城市综合交通唤规划》，长江匙路等级示为箱Ⅱ惑城市主干道，贵道路规划宽度辱为枝5爱0展米，技术标准鉴和设计参数见波下表：逗奉购糊穗长江路技术指科标及设计参揪数旋隆朽座柿表巡2.1游名称辛规病亏范轨榴值饶采羽各用幕斯值鲜道路等级搁城宜市拣Ⅱ型级主干道晶城翅市燃Ⅱ最级主干道查设计年限（年皂）常20际20花雨水设计重现夏期（年）色1兄1滴设计车速吵（育km/洗h忆）胡4顽0偶、铅50烟50轧路缘带宽尊度穴(耕m)椅0.25落0.25切机动车道宽度拒（杠m悦）键3.5剑独，药3.75征3.5烛萌，形3.75穴机动车路拱设沸计坡度泼（愤%找）铸1.0-2.黄0站1.5晓非机动车路拱粪设计坡度覆（近%帽）拣1.0-2.缘0吐1.5守人行道横坡颜（炭%衬）锹1.0-2.能0羞1.5扁不设超高最小脏圆曲线半径尖（义m忠）太400迹900旺圆曲线最小长卧度稻（吵m片）倒35否158.54狂最大纵坡毕（露%年）此6衡1.30绍最小纵坡乳（连%变）贼0.3农0.54鸽最小坡长盒（耐m咏）要110晨274僻凸曲线最小半底径勾（农m忧）办600但10000龄凹曲线最小半渠径声（灶m称）何700便6000叠机动车道设计辅标准轴载峡BZZ-10近0酷BZZ-10馋0派抗震标准呜7撞度灶3涉怨道路平面设计始3.1客首平面线形的选泥择鼠击沿傲路线的选则谜（耳1耍）地形，地物抽，不良地质，供社会经济发展臣规划文物及环吵保对线路方案贷的布置和设计流的影响；饥（陪2句）道路平纵指酸标的连续，均丽衡和协调情况洋及通行能力，应服务水平的分夕析和评价；讽（话3治）道路的征地某拆迁情况及与收铁路，原有公伙路，农田水利把，电力，重要物管线等的干扰资（包括施工）庄情况；跑（细4怀）道路路线对光沿线环境保护雅的影响；歼（侵5课）道路平面托线型除满足汽唐车的行驶动力拜学上的要求外佣，还应满足驾冒驶员和乘客在惕视觉和心理京上的要求。公（台6杏）道路主要工热程量，造价及绑运营效益。龄组适方案比选副方案描述提：疼拨方案一：偿图蜓3.1即牲道路的平面线容形方案一瞧碰线形从起点开蹄始，基本为直忆线，穿过一些威大的企业工厂关以及大量住宅游区指，钟K1+149师.5咱9获处有一个转折残，道路总缴长能1484.7芒8瞒米。方案二：佳图识3.2贡臭道路的平面线贼形方案二乏起点络至赠K0+356寇.4壤4斥为一转折的直秀线痛，觉K0+356企.44-K0蜻+514.9萌8躺为一圆曲线，缴然后就一条平失直线到达终点救，主要穿过农车田，也有一定晴量的住宅区，箭道路总长卵1482.7忠5虚米。方案比较：桥方案一虽然线验行很好，但拆舅迁量太大，对桑道路建设的顺焰利进行非常不量利，避免不了桐工厂和大量住碗宅的拆迁，工接期会很长，造柴价也很高。驼方案二优点是鼠避开工厂和大举量的住宅区，复有一个圆曲线暖转弯，线形美砖观，对于城市放未来交通的流挣畅快速，安全茧，简洁方面也硬是很合适的。很缺点是路线经唱过农田处有很表多池塘，会使降得填方工程量档很大、造价高居。急经过综合考虑猎，采用第二方长案。顶面途设计指标灿根据马匆鞍山市交通规泽划，长江路为碎城市主干道，两根据《城市道扶路设计规范》令，逗长江路采用的琴平面设计浴各项技术指标剩如下：军斜校仰炮迟平面设计技术远指标栗说狡边索俭表它3.1患设计指标（城狸市主干道一级动）扎规范值肾采用值拢设计车速（方km/h祥）美50俗50弹不设超高时的污圆曲线的最小陕半径为末(病m)见400甲900贷不设缓和曲线众时的圆曲线的菠最小半径为逆(广m)饶700多900妇圆曲线最小长胡度秒(记m)来40源158.54岸3.2副披导线要素计算撤平面线形如下紫：搅图主3.3扛勾道路的平面线侄形院导点距离计算搁：鸽道路起点坐标耍为平X照0急=35051超86.26郊，仁Y去0烤=49924赏6.5伪6房，舞JD闭1炸的坐标为坦X层1什=35051胁09.8逗6购，穗Y荷1坝=49967壶5.7泳6吉。雨筒盲起点桩号蹈为杏K0+000横起叼点逢—刘JD限1镇的距离纯则踩JD席1甚点桩号为堪：位JD币0废+l泛1帽=K0+00夸0+435.坟91=K0+色435.91炊终点坐标味：剖X施2叙=35051事09.8末6旁，鸽Y急2睁=50072耳2.52盐JD膨1骨—竞终点的距离深导线方位角的敢计算：的方位角的方位角归导线偏角的计棕算：筐=渣θ孕2-1品－顿θ殿0-1缓=90°-7是9.91°=谢10.09°车JD紧1饭处圆曲线要素辅计算：牵整条路蛾线只在魂JD匙1亿处设圆曲线，菠根据打《城市道路设境计规范》，此拳处不设缓和曲育线。按规范查棒得恭50km/h浴的城市主干道挑不设缓和曲线渔时的最小半径捞为洋700m常，为使设计线挤形和顺采用疼R=900职m代。梦切线长胖：蔬T=Rt仿ana/2权=900×t铃an5.04搞5°=79.流47m隆弧长知：释遗外距险：版肝超距傍：放J=林2T-L=2抓×79.4抚7六－地158.54枕=0.4m导特征点里程号扫：棵：瓦JD舱1年－梁T=K0+4捉35.9菜1式－趋79.47=红K0+356游.44瓜：厅Z无Y扰＋渣L=K0+3惨56.4丽4倘＋版158.54损=K0+51愉4.98核：慌Y扑Z客－恋L/2=K0香+514.9踩8栽－脸=K0+43召5.71愉终点桩号为品：沃Y贺Z搭＋貌－投T=K0凡+514.9喷8协＋捡1046.7清6淡－择79.47=端K1+482哪.75鹿路总长为：终眉点桩号仁起点桩仙号清兆=K1+4市82.7引5瞧－烧K0+000外=1482.眠75m皮各种数据汇总目如下：色复暖介长江路控制点离桩号、坐标、具长度收孙垒表牺3.2窃JD企桩号矿X嫩Y瘦起点搭K0+000贝35051针86.26撤499246叠.56杠435.91均K0+435缝.91臭350510佳9.86迎499675驶.76胖888.3偏0挥终点殿K1+482淘.75告350510小9.86徒500722叮.52流胃辛肌长江路路段方斩位角及偏角似锈么衬表虚3.3母JD染方位角模偏角蒸起点拒79.91°摆90.00°旧10.09°途终点根搭长江路路段曲采线要素表总摄话挣表日3.4蝶JD战偏角得半径峡切线长针外距鞭曲线长父JD棍1讨10.09°晋900研79.47你3.52亩158.54造长江路路段特煤征点里程号笼府云雀表浸3.5尖交点姥里程桩号验JD抓ZY廊YZ萄QZ先K0+435敞.91仿K0+356疾.44蒸K0+514丘.98烦K0+4驳35.71典4载道路横断面设季计准拟建长江路为轮城市主干道，策设计初期单向落高峰小时交通喇量为阵400圣辆常/妙小时（标准小则汽车），非机掌动车道为折1000柱辆暗/颠小时，设交通剥量年增长率为态7邪℅血，根据《城市旦道设计规范》孤（何CJJ37-肝9输0添）热,岩丘城市主干道交凉通量达到饱和灶状态时的设计哄年限为啊20脖年，则设计年掌限末期单向高窗峰小时交通量瘦为：驱机动车道：楚蔽第勺20炕年末证像（匪辆撑/裤小时）祸非机动车道：湿箭第著20块年末杆挣（焦辆快/死小时）稀4.1勉枝计算设计糊通行能力辩者机动车道设计访根据规范查得拥，城市主干道裁一级道路耗V=50km徒/h,蜻一条车道的可认能通行德当棒t向没有观测值时蹄，采用建议值漏则椒设计通行能力葡的计算：陈机动车道通行某能力分类系数削：主干路为继0.8废车道折减系数稼：班第一条车道的惯车道折减系数君为治，第二条车道杀折减系数为朋交叉口影响交扩通能力的折减怒系数：屯此处遗取平均距离为首400谈米逗由规范得舱27.5s可计算得拖则第一车道的蔬通行能力：（辆/小时）劳第二车道的通还行能力：（辆/小时）惹第三车道的通樱行能力：（辆/小时）脖则若设三条机饼动车道时通行湿能力午执>从=1447嫌若设两个车道拼时鼠便<闷=1447嘴因水为暴110染2腐〈泡144贡7怜〈能151迷9筐，所以定机动锻车车道数为单瑞向三车道。驰谁由《城市道路伴设计规范》，管大汽车与小汽厉车混和通行时秀计算车速战40湖时的车道宽度右为萝3.75m,给计算车速君<40谦时取突3.5m义，猴小汽车专用的拳车道宽度为届3.5m葬.辆，充两侧的路缘带殊宽度为站0.旨2汇5扮m讯。则设置两总条脂3.75帐m接和一涂条珠3.5米m尚宽的机动车道均，村右侧路缘带宽易度为滑0.字2载5m宏。伍忠袍非机动车道设填计层非机动车道上职行驶的主要为惑自行车，一条届自行车道的车窝道通行能力：组，有分隔带路笼段庙则有分隔设施棒时：银C1波-怕道路道路等级雾系数，主干司路所C1=0.8枣C2将-剪交叉口影响折蹄减系数，长路撇段庆（虫5塌km/队h喊左右衣）时壤为斥C2=1.余0事，短路筐段约C2=0.5沿5屡自行车车道数打：他，取整数拦n=5片,厘考虑有三轮车搞的存在，其中扯设置一容条谢2鸭m得宽的三轮车车菠道，两侧路缘评带宽度分别辜为碌0.25机m吴，招则单向非机动气车道宽度为壳6.5档m倘。脆糠助人行道的设计和看马鞍山为中小羡城市，拟定设喷计初期单向高首峰行人通行量顿为离5隶℅睛。则第财20赶年末的通行量挖为：哪城市主干道勺I要级道路的一条轧人行道的可能钢通力为虚:纽。其折减系数育为扰，则一条人行载道的可能通行置能力为：方则人行道数为暖：墙。由规范得城秘市主干道绕I喇级道路一条人爽行道的宽度为欠0.75m糖，取率0.8m娃。在此处取人员行道宽度安为辅4.5-4.狱75m斗膝。仓4.2厉芒方案比选方案一：营图加4.1是桃骨标准鸽横断面图方案渴一篇采用四块板型股式，中间绿化蕉带宽度绍为羡2.炎0惑米，两侧绿化海带宽握为产1.抽5狮米，仙单向机动车道时宽床为浅11.寨5截米，非机动车堡道宽怀为另6.毒5合米，人行道宽慕为屠4.劣5密米。方案二：缠咸采用三块板型爽式，没有中间炉带，两侧绿化舟带宽址为淹2.锅0量米，机动车道衔宽边为篇23.斥5拉米，中间哑有忠0.剃5夺米间距的双黄块线，非机动车顿道宽喝为贺6.占5严米，人行道宽鼻为振4.7步5浙米。帮图昨4.2棒摩拆标准青横断面图方案到二方案比较：支方案一缝能很好的解决乔机动车与机动殊车、机动车与花非机动车之间抽的行驶干扰，碌行车顺畅；但纷由于路幅宽度咸限制，中间绿交化带宽度只能学有浙2.并0沙米，过于狭小便，对挡于船5择0崭米宽的城市主藏干道来说，会困很影响视觉效勿果。男方案二能很好败的解决机动车左与非机动车之变间的行驶干扰炎，中间设雕置粥0.系5手米宽的双黄线愁，也能较好的悼解决机动车与创机动车之间的滩行驶干扰，两这侧绿化带增宽草为烦2.值0洪米，美观且有阀利于安置道路单设施。缴综合考虑，采膜用方案二按4.3辛闷横谎断面详图衣研拟定为三幅路疏，机动车与机无动车道采炼用押0.5忙m着宽双黄线分开工，机动车道与挥非机动车采用气分隔带分开。平整个机动道宽铜为：辉非机动车道总音宽度为：温（榜6.0+0.腰5牵）灯2=13m贞，洪机滨非亡动车道分隔带念的宽度为坝2.0m覆。掉为了保障交通扭安全，人车互哀不干扰，人行露道高出车行道帐0.18m狭,珠分隔带也高出骆车织道滔0.18湿m泽；为了排除路妈面雨水，车行柜道和人行道都邮设揭置询1.5处%家的横坡。搏图燕4.3冠互版标准嚷横断面图损5你迈道路的纵断面密设计画纵断面设计的恶作用：反映路峡线在纵断面上采的形状、位置莫及尺寸的图形歇叫路线纵断面依图，它反映路辣线所经地区中菠线之地面起伏降情况与设计标稳高之间的关系雹，它与平面图总、横断面图结祥合起来，就能障够完整地表达叨道路的位置和绑立体线形。腐5.1逢毅设计依据筒纵断面线形设迎计应根据道路割的性质、任务慢、等级和地形异、地质、水文科等因素，考虑榨路基稳定、排荐水及工程量等娇的要求，对纵翁坡的大小、长诞短、前后纵坡养情况、竖曲线刚半径大小以及菠与平面线形的侦组合关系等进牵行综合设计见5.2粮前设计原则苦城市道路纵断胞面设计的要求硬，除了规范规急定的最大和最胁小纵坡、坡长队限制、合成坡递度、平均纵坡晴、竖曲线最小扩半径和最短长努度、平纵组合完的要求以外，腔还要满足由城都市道路的特点择所决定的具体站要求。葬（衡1季）纵断面设计旱应参照城市规讯划设计标高，劣适应力临街建祸筑立面布置以京及沿路范围内灯地面水的排除必。斗（剧2必）应与相交道剪路、街坊、广旗场和沿街建筑衣物的出入口有挎平顺的衔接。费（触3罢）道路及新建鞭道路的纵断面鲜设计应尽量使垫土石方平衡。炕（允4段）旧道路改建凝宜尽量利用原途有路面，若加育铺结构层时，强不得影响沿路单范围的排水。监（墨5闸）机动车与非膜机动车混合行寇驶的车行道，搁最大纵坡宜不询大仗于馅3氧％，以满足非基机动车爬坡能啄力的要求。侄（榜6跨）道路最小纵位坡应不小咳于渐0.5%撇,蹦困难时不小衰于赤0.领3亮％，特别困难墓情况下小扔于林0.3服%宫时勾,字应设置锯齿型耳沟或采取其它魂综合排水措施分。闲（别7习）道路纵断面久设计必须满足拦城市各种地下秒管线最小覆土痕深度的要求。破5.3干械方案比选方案一：偷图除5.1待评道路纵断面线益形方案一凤达阀共有两个竖曲化线，交点分别酬为桨K0+587母.3陪4捷和史K1+089列.4指6千，最大纵坡槐为姐1.3标%饺，最小纵坡愁为肌0.35缓%柜，最小坡长脸393.2让9毒米损。扶方案二：蝇图旦5.2管勤道路纵断面线凭形方案二蔑共有三个竖曲浊线，交点分别欧为叼K0+284经.道7秩、统K0+587胡.3盈4接和详K1+089猾.4艳6贷，最大纵坡赵为者1.3签%手，最小纵坡宅为提0.54蛮%撇，最小坡派长讲273.5城9协米。方案比较：纲方案一只有两亭个竖曲线，就眨线形和行车舒迟适来说较好些勒，但其有两处狼纵坡分别驴为靠0.38祖%居、驴0.35杏%席，都低秒于表0.5纸%济，对道路的排映水不利，若增弱大纵坡会使得繁填方量过大，抱且套K0+011铺.1-K1+旷089.4蹦6箱段的线位已经能较高，工程量薪很大。戏方案二在迅0+284.吉7邮处增加一竖曲劣线，也能较好井的满足技线形和行车舒惭适要求，最小慌纵坡连为殿0.54病%北，满足排水要廉求业，饼K0+011践.1-K1+誓089.4征6兴段的线位较方它案一中低，工上程量也降低许局多。穗综合考虑，采锹用第二种方案搅。狂5.4斤悔纵断面线形的踩拟定育乒汽根据本段路的蚕地形地貌结合激工程的经济性元要求设计该段忘道路纵断面线沟形，经过比较搂之后采用以下萄线形：趴偷资棕豆图画5.3绑磨道路纵断面线疮形图其其中各控制点疗的桩号及高程虾数据汇总如下辞：脊K0劣+011.猜1渐，高程感15.34m算；问K0+629搞.7赤7躬，高程叔17.30m陈；羽K1+167锁.9削1划，高程踏15.51m狗；近K1+482直.7链5讨，高程宇19.60m肝。胆彼拾塔纵断面设计指开标规范值与采李用冰值遭丛飞拾表治5.1最伤闭医妻轨津想寺设计指标（城偷市主干道）凶规范值庸采用值欣设计车速粪50顾50朱最大纵坡推荐怪值崭7%辈1.30%皆纵坡最小长度度140读274蛙凹曲线一般最雪小半径陕1500掌6000欧凸曲线一般最惩小半径镜2000激10000蚂考虑视觉效果旅时凸曲线一般辰最小半径华6000沙10000妖考虑视觉效果坦时凹曲线一般眨最小半径皱4000舱6000码竖曲线最小长慧度末40稳114.6奏5.5膏成纵断面设计计密算核桩号学K0+00院0辆—倍K0+284追.7飞段标高计算表5.2队桩号驻坡段高程只(隙m)教标高改正潜计算高程闹(猜m)妹K0+000返15.48名0芝15.48寒K0+011胡.1旋15.34识0片15.34膝K0+026陶15.26望0辞15.26炕K0+030乱15.24坝0冠15.24扣K0+060甩15.08缎0旧15.08行K0+090养14.91各0鸭14.91欺K0+120粘14.75莫0唱14.75胀K0+150容14.59足0恶14.59肚K0+180攻14.43批0赢14.43伍K0+210刃14.26虽0栽14.26板K0+240株14.10糖0.04展14.14招K0+270仇13.94烫0.19原14.13遥K0+284雹.7统13.863饿0.31险14.17父K0+284耳.喇7骡处竖曲线竖（父1宪）设计尿变坡点桩号为炸，之前坡度为英，之后坡度为蒸，变坡角暂，考虑竖曲线及最小长度的要驳求以及转折角蝴大小，取半径偶。曲线长切线长外距谨竖曲线起点桩蔬号：理，高程：，到竖曲线终点桩尿号：冬，高程：。贵起终点之间各墓高程以桩嚷距盯17.6要m绝加密，按公式鹿计算标高改正抬值。计算过程睁和贼结果鸽，以愁及高程计算图座如下所示：清K0+284阳.居7彩处竖曲线计算偏表煎封杨挥表氏5.3腰桩号三坡段高程淋(伶m)总标高改正休竖曲线高程包(捧m)流K0+214速.3忌14.24降0乒14.24池K0+231秩.9仇14.15芬0.02肺14.17债K0+249半.5冷14.05清0.08档14.13待K0+267语.1条13.96痒0.17田14.13窜K0+284赢.7修13.86冬0.31秘14.17舍K0+302历.3踏14.07尝0.17辫14.24丧K0+319胶.9径14.29沸0.08惭14.37验K0+337鲜.5园14.50爷0.02驾14.52屋K0+355览.1站14.72待0树14.72寇图嫩5.4欢拜竖曲半线可1斩高程计算简图届桩安号均K0+30根0注—农K0+587沙.3现4烟段标高计算狱指填虽搞工赏揪缘夜鞠表敏5.4也桩号继坡段高程吃(角m)阴标高改正播计算高程我(贷m)也K0+300爷14.05情0.19乒14.24买K0+330筑14.42朽0.04村14.46捏K0+356杜.44连14.74敢0斑14.74两K0+390输15.15鹰0浴15.15碗K0+420何15.51汇0阻15.51持K0+435秩.71奸15.71蹲0离15.71桌K0+450屠15.88极0亩15.88角K0+480选16.25货0饲16.25帖K0+510坚16.61干0.01搁16.60终K0+514映.98化16.67阵0.02否16.65券K0+527凝.5惜16.83桶0.05棋16.78炕K0+540竹16.98扎0.10英16.88励K0+545刚17.04竞0.12炉16.92凑K0+575退17.40仿0.31艳17.09使K0+587贡.34暴17.555霸灵0.42惭17.14洽K0+587货.3师4垮处魄竖曲线逝（往2千）设计勺变坡点桩号困为世K0+587贺.3颠4顷，高程不为兽17.56下m显，之前坡度困为尸1.22楚%唐，之后坡度灶为捆-0.61掉%套，故而变坡角唱。考虑到竖曲倍线最小长度要浊求以及转折角寒的大小，取半晌径曲线长切线长外距坚竖曲线起点桩贷号：肯，高程：；圈竖曲线终点桩漫号：剖，高程：。线起终点之间各司高程以桩亦距此18.3期m茫加密，按公式蜂计算标高改正禽值。计算过程浸和谦结果挑，以燕及高程计算图彻如下所示：溪K0+587渴.3侨4济处竖曲线计算伴表线鞭窜表捏5.5径桩号胸坡段高程暗(委m)蹦标高改正就竖曲线高程饰(锦m)礼K0+495双.84佩16.44要0跌16.44骡K0+514呀.14傲16.67肾0.02帅16.65蜜K0+532帐.44针16.89把0.07惯16.82勉K0+550墨.74茫17.11特0.15嘉16.96谊K0+569赤.04收17.34判0.27描17.07乖K0+587海.34拌17.56缝0.42期17.14劣K0+605仿.64寨17.45泼0.27付17.18尤K0+623染.94龟17.34惯0.15遭17.19郑K0+642健.24叉17.23嗽0.07雀17.16竿K0+660昂.54迁17.11倡0.02榜17.09举K0+678动.84犹17.00响0造17.00圾图充5.5粪贤耍竖曲御线创2仔高程计算简图套桩朵号衬K0+60剥5习—禁K1+089淘.4橡6战段标高计算表5.6饰桩号葵坡段高程仪(嘉m)吐标高改正缠计算高程倾(蛾m)耽K0+605榴17.45永0.27亏17.18夺K0+629裙.77赤17.30鲜0.12还17.18虚K0+660萍17.11怀0.02傅17.09涛K0+690言16.93档0拆16.93休K0+720批16.75啄0蹦16.75浪K0+750徐16.65睡0查16.65喉K0+780救16.38舱0滴16.38牲K0+810钳16.20长0寸16.20种K0+840赴16.01上0原16.01畅K0+870海15.83马0炊15.83螺K0+900锦15.65慨0获15.65设K0+930量15.46淋0浆15.46脉K0+960柱15.28穗0读15.28截K0+990榨15.10蜘0牢15.10歼K1+020语14.92仆0项14.92套K1+030覆14.85渗0用14.85浩K1+050汪14.73抵0.03戒14.76肚K1+080鞭14.55摩0.19叙14.74陈K1+089访.46与14.49斯0.27惑14.76晴K1+089寿.46岗处竖曲线沉（共3涝）设计振变坡点桩号图为芬K1+089陷.4涝6免，高程月为览14.49军m专，之前坡度条为嗓-0.61图%蜂，之后坡度统为讨1.30雕%扑，故而变坡角呼。考虑到竖曲爷线最小长度要桑求以及转折角离的大小，取半挤径曲线长切线长外距都竖曲线起点桩爷号：院，高程：；筹竖曲线终点桩剧号：体，高程：。屡起终点之间各怎高程以桩心距番19.1m宽加密，按公式桑计算标高改正装值。计算过程侧和质结果舅，以烘及竖曲线高程袄计算图如下所吵示：帅K1+089妄.4券6吃处竖曲线计算当表敞涂戴表问5.7宏桩号瞎坡段高程巾(佛m)骤标高改正候竖曲线高程切(参m)斥K1+032货.16壶14.84疯0移14.84策K1+051贤.26秤14.72晋0.03稀14.75存K1+070爆.36渠14.61貌0.12缝14.73派K1+089是.46凯14.49迹0.27种14.76削K1+108咱.56铁14.74截0.12吗14.86增K1+127食.66应14.99日0.03罚15.02绝K1+146哨.76笼15.23畏0状15.23扩图本5.6叶蚕竖曲洗线哨3女高程计算简图翻桩悠号茄K1+11武0护—忍K1+482智.7厨5三段标高计算购涛慈伞桩匙号肝K1+11尼0线—征K1+482滥.7核5羊段标高计算受表问轿巷周表掌5.8设桩号贺坡段高程萌(淡m)疾标高改正秩计算高程韵(年m)种K1+110勺14.76资0.11仇14.87易K1+121岭.5洋14.91详0.05爱14.96境K1+140举15.15成0殿15.15被K1+167贱.91季15.52进0法15.52活K1+200挨15.93乐0违15.93驼K1+210话16.06妥0涝16.06移K1+220脚16.19属0短16.19错K1+230卧16.32逗0蓝16.32边K1+260滨16.71胖0面16.71桃K1+290蜡17.10俭0末17.10镜K1+320浙17.49争0构17.49使K1+339略17.74目0拐17.74斩K1+350杏17.88倡0规17.88亮K1+380判18.27恐0抖18.27斯K1+392甜18.43旅0剩18.43街K1+402恐.3比18.56如0昼18.56分K1+410侍18.66搭0楚18.66渐K1+440番19.05秤0归19.05屯K1+470求19.44棵0县19.44库K1+482裹.75口19.66益0美19.66肾6今首路面结构设计熄浙零路面结构采用躬两种方案：沥关青混凝土路面串、水泥混凝土冈路面，现对两宽种院方案分别进行敢设计，然后比启较选择一个最税终方案。水6.1保男沥青混凝土路蛛面结构计算肯山栽初步拟定采用勒下表路面结构胁：见路面结构汇总票表昌射把贱煌表羊6.1树机动车道烤非机动车道假人行道事6cm狂中粒式沥青砼萝4沃cm垃细道粒式沥青砼库6cm睡彩色地砖钩8cm黄粗粒式沥青砼确6篮cm倘中伟粒式沥青砼泼3cm峰柱1青：松3拉水泥砂浆否35cm千二灰碎石暑20欠cm贴二灰碎石谦15cm凝水泥稳定碎石脊25cm贯石灰土垫层咐20文cm伙石灰土垫层肤素土压实蚁素土压实床素土压实唐沥青路面设计屑初期单向日平锅均交通量的轴早载分配及换算疫表如下：责轴载分配及换骑算表灌欧学猛坚牺国表叫6.2啄轴载火P捡i挠(室kN)槽日通过次数向N帅i冠(周次直/d)谷C1劣C2止(梨P两i搞/巧P苗s剥)题4.35棒BZZ-10搞0竞轴次（毒次隙/纱d洒）类20帮558景1李1修70勉580俱1喇1暗0.212能12歪2陡．稠96编80熊568颠1胸1崭0.379湖21遵5骂．辆27穗90律700屿1搭1旷0.632返44撇2续．摄40形100饶450菌1概1必1.000桨45揪0豪．弃00枝120照5柏1问1妙2.210蔽1米1手．期05鹅2×120慎5党2.2虫1踩2.21灾2甚4梦．能31央合计麻1266午凡轴载大拨于肚25K郊N脆的各级轴载（工包括车辆的前气后轴）稻的作用次数哗，按以下公式环换算成标准轴极载秩的当量作用次闯数恭N艘,歉即：师其中华：延皂N属：标准轴载的鸽当量轴次（半次吊/眉d捧）昼框居：被换算车型虏的各级轴载作宰用次数（朱次稻/因d妹）请驰铸：标准轴载兄（负100K斤N佣）营聚或：被换算车型靠的轴载查（疾K饿N絮）摸量章：轴载系数诞雪仪：轮组系数，破取双轮组悄=1.0予当轴间距大满于码3殃m剑时，按单独的警一个轴进行计扑算，轴数系数偏即为轴傲数驰m涛；当轴间距小迫于锄3闻m后时，按双轴或锅多轴计算，轴尝数系数为丰。羊由上便知：沥悬青混凝土路面施设计初期单向狸日平均当量轴嚷次为：雷衫返束计算累计轴数生Ne长沥青混凝土路嚷面的设计使用秘年限为年年，交通量年般增长率络为柿7骤%堪，即皇。仆则二十年内的此累积轴数为：式中：辫确定土基回弹秀模量抬根据《岩土工克程堪察报告书雪》，该路段含隙水率取俱，液限光，塑限别。丛，洁续，可判断土为胖粉质粘性土。煌土的平均稠度甘为：式中：服土的平均稠秃度裹偷没表土的液限剑土的平均含水你量然政帆勉土的塑限搏由以上各数据肾可得：取土基刮回弹模量为：裳材料回弹模量蓝的确定与路面垄结构的拟定派垫层和基层材侨料回弹模量经踩验参考值范围讯库幸慌象香贩要大镰恼忙表顽6.3周点长荡佛材料类型码回弹模量倾（膛MP贝a提）鞋材料类型票回弹模量萌（滑MP瞧a藏）蜜中、粗砂曲80-扒100凭石灰粉煤灰稳他定粒料奸1300-铺1700凭天然砂砾以150-脱200演水泥稳定粒料巾1300-飘1700冤未筛分碎石怠180-双220手沥青碎石（粗嫂粒式糠，宽20°众C己）匪600-秆800种级配碎砾石（割垫层）僵200-班250纪沥青混凝土（动粗粒式旦，防20°火C就）归800-悄1200档级配碎砾石（稍基层）瓶250-押350兄沥青混凝土（尊中粒式纤，与20°崖C丛）蔬1000-蝴1400辛石灰土慰200-忽700莲多孔隙水泥碎戚石（水泥剂慎量瑞9.5%~1虚1多%堡）键1300-针1700来石灰粉煤灰土垦600-辰900尸多孔隙沥青碎瑞石驻（渗20°擦C久，沥青含帽量港2.5%~3幕.5楚%陪）死600-数800海拟定的路面结简构如下：明图坦6.1稀愉路面结构示意梁图胃设计弯蜂沉苹刺的计算式中：帜路面设计弯沉梢值成（造1/誉100mm华）吹公路等级系数串，取一级公路楼1.0好路面类型系数萌，沥青混凝土宪取煌基层类型系数贩，对半刚性基毒层乓取薪1.0阿贝惭扒计算路表回弹迷弯沉综合修正奖系站数广F式中：仓出路表容许回弹偏弯沉值（部cm梯）翁;市Eo道土基回弹模量幻取纵27.0Mp束a;捞P历标准轴载的轮旧胎压强（器Mpa败）跑,花P=0.7M瑞Pa;瞎r侧标准轴载的单掩轮轮迹当量圆葬半径（茫CM尽）萝理论弯沉系数择：要丢甩槽计算拟定路面岩结构的弯沉渡换算为等效的捡三层体系披缠腹南图科6.2轨总坑路面结构三层谁体系换算图（正单位：厘米）肆为求出二灰碎窝石的厚充度气X甚,突需先求出等效冻三层体系中的抄中间层的厚恳度弯H柜。弓通过查表可求摄得系数根据根据.又，反查，.则.因为，所以：趁故取二灰碎石妥的厚度为停则换算的三层涉体系为：鞋通过查表可求祖得系数根据根据根据实际弯沉：校核弯沉副实际弯沉毫=24.35饰(1/100饭mm增)盗＜路面设计弯加沉值断则拟定的路面龙结构满足强度腥要求，整体抵昼抗变形能力符窑合要求。垮气尚计算沥青混凝雹土面层底面弯绞拉应力墙查握表钢6.维3霉可得：消中粒式沥青混坝凝土的弯拉模擦量为鹿，粗粒式沥青嘴混凝土的弯拉户模量为泉，按《城市道御路设计规范》怕规定，其它无召机结合料按抗暂压模量计算。逐换算为等效三喷层体系如下图翠：吗图滥6.3雄荷咬况路面结构三层连体系换算图（服单位：厘米）其中：务礼压钻想坡劳宰避沉租通过查表可求朴得系数根据父所以亮，即面层底面泡弯拉应力很小宣，可忽略不计赠，不再验算下理去。港迟炊殖结构面层的剪蜓应力的计算骑结构换算为等龙效的三层体系倍为：哭,巨滑脑狠妇浙碎缝董舟航贯斜翼杏检高毅根据《城市道督路设计规范》盛（怜CJJ37-蔽9闯0筒）查得系数据，查得据，查得据，查得所以，锈式中：深水平系数为民时的计算点最燥大剪应力（洽），紧急制动时滨碧冤含校核剪应力衡已知沥青混凝叔土的粘结力为亚：莫，内摩擦角裁根据《城市道勺路设计规范》外查得系数君，据，查得据，查得据，查得梨所以障时的计算点最议大主应力为：，时；。忆破裂面上的有灶效法应力为：；。葡材料的抗剪强旺度北为：；，层式中读：部皇材料的粘结力丽（登）腿锋火内摩擦角（而）厅制孔材料的东载粘价结力（牲），一般为仆的两倍。当允许剪应力的付计算：因为抱，所以，旨式中笛：虽安沥青混合料面饭层剪切结构强鸡度系数；掉伟暑道路分类系数妖，主干道取师。校核剪应力：，，女所以拟定的路楚面结构经过校抄核路表回弹弯陶沉，表面、底额面抗弯拉应力隆和剪应力均满摔足容许值的规蚂定。驴蛇爹矿基层底面弯拉火应力的计算轴载分配恨基层底面弯拉欠应力按半刚性乘基层验算，此疯时的标准轴载心的当量轴次计蠢算为：距豪啦偿标准轴载的当仔量轴次换算逝表慧俊今瘦毅稿表探6.4瓦轴载向日通过次数旋20祸558洋1债1掩70帮580兄1采1味0话．群058其3杠3舍．逮64挂80法568勤1份1薄0卖．苗168词9慢5竹．财42畜90浑700毅1件1督0甜．锅430垄30俗1裕．测00徐100盈450奶1配1蚂1.000利45挥0性．暴00啊120亭5汇1怖1赞4手．牺30泉2趁1腊．雀50金2×120绣5贪3敞1渔4宜．退30登6毁4竞．积50昏合计尊966累积轴次数避计算基层底面骨弯拉应力朴换算为等效的循三层体系：喉图贝6.4努似则肿路面结构三层讽体系换算图（廊单位：厘米）其中：蜂匪掩据，可查