无砟道床施工技术考试题库

件、SK-2型双块式轨枕、(道床板)及(混凝土底座)等组成。2、接受SK-2型双块式预制轨枕(通线[2011]2351-I),其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基〔2008〕74号)的要求。轨枕间距一般取(650)mm,一般不宜小于(600)mm,32m简支梁枕间距和双块式通用图(图号：通线[2011]2351-Ⅲ)要求一样。3、桥上道床板接受的钢筋混凝土等级为(C40),钢筋为HRB400,现场浇注而成，宽度为(2800)mm,高度为(260)mm。道床板顶面依据具体状置确定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间依据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。道床板构筑于混凝土(底座上),相邻道床板轨枕中心和梁端的距离为(235)mm,连续梁和相邻简支梁轨枕中心间距不4、底座为(C40)钢筋混凝土结构，混凝土底座干脆浇筑在桥面上，并和桥梁用桥面预埋钢筋连接。混凝土底座接受(分块式)结构，底座长度和宽度跟道床板的长度和宽度(相同)。每块底座上设置两个抗剪凹槽，凹槽内铺设弹性缓冲垫层，道床板和底座之间设置4mm的聚丙烯土工布，其技术性能5、正线超过设置，曲线超高在(底座)上设置，接受外轨抬高方式。超6、隧道内CRTSI型双块式无砟轨道结构由(钢轨、扣件、道床板)等7、正线钢轨接受(100)m定尺长60kg/m、U71MnG无螺栓孔新钢轨，8、扣件接受WJ-8B型弹性扣件(研线0604B),扣件接受橡胶垫板及W1型弹条，每组扣件扣压力大于(18)kN,纵向阻力大于9kN/组。扣件应满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》(科技基[2007]207号)。9、轨枕接受SK-2型双块式轨枕(通线[2011]2351-I),其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号)的要求。轨枕间距一般取(650)mm,不宜小于(600)11、道床板混凝土干脆浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面必需进行凿毛，见新面不小于(75)%,凿毛后，应接受高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保证具有确定(粗糙度)。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应(洒水潮湿),并至少保持(2)小时，当表面无积水时方可接着施工。12、道床板结构内纵横向钢筋须进行(绝缘)处理，在道床板混凝土浇筑前应进行(轨道电路传输距离)的测试检查。13、无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设(三)根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道(中心)一根钢筋和(最外侧)两根钢筋。对于连续道床板不超过(100)m设置一条横向接地钢筋。应(焊接),接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋和其它钢筋交叉时应进行15、隧道轨道结构高度为：176mm(钢轨)+34mm(扣件)+45mm(承轨面至道床板面高差)+260mm(道床板)=515mm。 (铁建设[2006]158号)对(基础)进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应(平整),高程误差满足(有关要求)。严格按《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)的相关要求做好无砟轨路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)有关规定。19、路基上须设置临时(CPIII)观测点，在接触网立柱施工完毕应按要在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上CPII观测点设在固定支座处挡砟墙20、混凝土施工前，应进行混凝土的(原材料及协作比选定)试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比试验，合格后方可施工，并制定施工全过程的(质量限制)和(质量保证)措施。21、要留意冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于(10)℃.入22、新浇混凝土和邻接的已硬化混凝土或岩土介质(15)℃;混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于(65)℃;和环境之间的温差均不得大于20℃。在燥热和大风干燥季节，应实行有效措施防(水化热),限制早期强度。23、混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及(保湿养护),养护时间应依据所接受的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于(7)天。24、确保隧道洞口处的隧道底板和道床板的(植筋数量)和(质量),防止隧道洞口处的道床板浇筑完后，由于温度变更在纵向发生伸缩，导致道25、道床板内绝缘要满足绝缘测试要求，浇筑道床板缘性能)测试，满足要求后方可进行浇筑道床板。26、隧道内仰拱回填层或底板的凿毛质量确定要满足要求线两侧(1.3)米范围内，对隧道仰拱回填层或隧道底板进行凿毛，凿毛率应在(75%)以上；凿毛标准为40mm×20mm(水平尺寸和深度);道床板施工前，应接受高压水枪，将凿毛后的碎渣等冲洗干净，以确保道床板混凝土和隧道27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要严格依据设计图，轨枕中旬28、浇筑道床板前确定要确保(测量)要求。道床板浇筑前的测量精度高，会给后续的精调和轨道动态检测带来便利。29、要留意工装设备的(加固),确保道床板浇筑过程中由于工装设备固定不够，发生位移和偏差，确保施工过程中轨道结构的零位移。确保道床板的(抹面工艺),防止道床板浇筑完成后，道床板抹面不平整导致道床板面积30、全部进场部件及材料应由供货商出具满足设计及相关技术要求的(书面文件),供货商应保证产品寿命期内其质量的稳定。业主及监理认为必要时，可按相关规定进行抽检，合格后方可上道运用。31.道岔和前后各(200m)线路作为1个单元无缝线路进行施工和管理，32.各标段项目部依据公司有关规定，在施工面开工(20)天之前向公司安质部上报作业队和管理人员的相关资料。33.路基、桥涵、隧道等结构物(未经)沉降变形评估和CPII控制网通过验收，(禁止)进行轨道工程施工；隧道仰拱未经第三方检测合格(需取芯验证),(禁止)进行无砟轨道施工34.路基支承层混凝土和桥梁底座钢筋绑扎、混凝土施工、道床板钢筋绑扎、绝缘性能检测、模板安装、道床板混凝土施工、轨道精调等重点工序的验收均需有作业(班组长)、项目部(质检员)、质量(负责人)和轨道(专35.线下工程应在无砟轨道工程施工前由(监理单位)组织进行验收。线下单位工程(监理)初验验收合格，并完善相关(验收)程序(含分项、分部及单位工程验收资料)后，方允许开展下道工序的施工36.除公司无砟轨道首件段，各无砟轨道施工单位应在各自标段内选定标段无砟轨道首件段，标段无砟轨道首件工程由(监理单位)组织初评，通过后报公司评估。公司评估通过后方可在标段内(全面绽开)无砟轨道施工。37.各参建单位必需在标段首件段施工(一个月)前对施工和监理人员进行专业培训。全部人员必需进行施工规范、公司规定、技术交底和作业指导书的培训，经(监理组织)考试合格后进行上岗。38.各施工标段项目部组织对本标段分管领导、工程部、安质部、物质部负责人、各分部总工、工程部、安质部和测量负责人，进行(无砟轨道)施工准备、人员、设备配置、施工工艺、过程质量限制要点等的培训。39.各分部负责组织对各工序施工人员进行(机械、设备操作规程、施工作业标准)等的培训，培训内容制成作业要点卡片发放各作业人员。40.每次作业前，应落实班前会议制度，组织架子队(技术负责人)和(平安员)进行施工要点和平安留意事项的交底。41.无砟轨道施工应加强施工准备检查。监理单位(总监)负责组织施工单位再次对梁面打磨、预留连接套简，路基、隧道顶面清理等状况进行(复查),不具备条件(必需)实行打磨、植筋等补救措施，以确保无砟轨道施42.加强无砟轨道施工过程限制。监理单位配备不少于(两名)轨道专业工程师，混凝土施工过程监理人员必需进行(旁站)监理并填写(旁站)记录43.防止轨道板裂纹应接受低塌落度混凝土，不大于(160mm)44.道床板模板安装允许偏差：顶面高程正负(5mm),宽带正负(5mm),中线位置(2mm),45.混凝土道床板外形尺寸允许偏差：顶面高程正负(10mm),中线位置(2mm),道床板顶面和承轨台面相对高差(5mm),平整度(3mm/1m)46.对混凝土施工过程、钢筋绝缘性检测、道岔焊接、锁定等重要工序，监理人员需进行(旁站监理),施工项目部需进行(盯岗作业),并做好相关记录，盯岗人员对盯岗过程中的施工项目的质量负责。项目部分管经理盯岗次数每月不少于(4)次，相关检查内容留下记录。47.每组高速道岔施工必需有一名施工单位(项目部领导)进行包保，负责协调相关工作的开展，对本组道岔的施工平安和工程质量负责，包保领导名单报公司安质部核备。48.桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道结构由(钢轨)、(弹性扣件)、(双块式轨枕)、(道床板)、(隔离层)、(底座板)及凹槽四周弹性垫板等组成。49.桥梁底座板顶面平整度要求为(10mm/3m)底座顶面高程允许施工偏差为(±10mm),底座板长度、宽度允许偏差为(±10mm),限位凹槽深度允许偏差为(±10mm),限位凹槽横向、纵向宽度允许偏差为(±5mm),相邻凹槽中心距允许误差为：(±3mm)。50.轨排精调完成后，应刚好浇筑混凝土，当间隔时间长，或环境温度变更超过(15℃)或受到外部条件影响时，必需重新检查或调整轨排。51路基连续板式无砟道床，支撑层宽度(3.4m),厚度(300m没),连续浇筑，每隔(5m)左右设置一处横向假缝，深(105mm),位于轨枕之间。52.CRTSI型双块式无砟轨道在隧道内结构高度为(515mm),在路基上为(725mm),在桥梁上为(815mm)。54.轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于(100mm)55.CRTSI型双块式无砟轨道在隧道内结构高度mm56.道床板接受C40混凝土，现场浇注，宽度(2800)mm,无超高地段高度57.路基起终点至端梁20m范围内设置(钢筋混凝土底座),其余地段在路基58.钢筋混凝土底座施工前应对桥梁进行验收，合格后按设计要求在预埋套筒内植入连接钢筋，套筒有损坏或数量不足时，应重新(植筋),但不应破59.隧道地段超高设置在道床板上，路基地段超高设置在(基床表层)上，桥梁地段超高设置在(混凝土底座上)。1、杭黄铁路接受()kg/m型新轨。2、杭黄铁路接受哪种型号的无砟轨道()。C.CRTSⅡ板式D.CRTSⅡ型双块式A底座板B基床表层C道床板D支撑层E仰拱回填层A、减水剂、早强剂B、引气剂、早强剂C、引气剂、减水剂6、底座板混凝土强度达到以上时，方可进行隔离层和。_8、道床板钢筋交叉处、和轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处理，在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试，实测值不小于9、轨排组装时，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般为10、道床板混凝土初凝前后应实行喷雾保湿养护措施。初凝后应立刻解开A.夹板螺栓、螺杆调整器B.扣件、螺杆调整器11、依据设计，道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线道床板设三根纵向接地钢筋(即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最外侧两根)每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，接受圆钢中“L”型钢筋连接，焊接长度单面焊不小于双面焊接不小于12、短路基(长度小于30m)单元式道床下部结构接受底座板形式，混凝土标号13、隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝(需填充)混凝土浇筑间隔时间超过小时应设置施工缝，伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。14、隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种状况，接受连续式时，上层钢筋实行搭接方式，下层钢筋洞口200米11根钢筋深化洞内15、路基连续式无砟轨道，支撑层切缝时间依据支撑层材料和22、道床板混凝土初凝完成后应刚好松开(多选)25、CRTSI型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到Mpa后，方准拆除支5A、道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在带床上行车和碰撞轨道部B、桥梁底座混凝土达到设计强度75%,清扫干净后，方可按设计要求铺设C、工具轨应接受和正线相同的钢轨，无磨损、变形、损伤、毛刺。D、道床混凝土达到设计强度后，方可拆除支撑螺杆和扣件。27、杭黄铁路铁路接受kg/m型新轨。37、无砟轨道道床钢筋的连接用的是什么方式28、杭黄铁路接受哪种型号的无砟轨道。A、塑料绝缘卡B、焊接C、铁丝绑扎A.CRTSI型板式B.CRTSI型双块式38、无砟轨道的轨距标准是A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm29、混凝土的电通量(56d)不大于39、支承层沿线路方向每设一横向切缝。30、轨道测量时，两次测量搭接长度不少于根轨枕。40、支承层的潮湿养护时间应持续不小于天。42、混凝土支承层接受立模现浇方法施工时，模板安装中线位置允许偏差33、无砟轨道在轨温大于度时，不宜将固定螺栓松开和精调。,顶面高程允许偏差内侧宽度允许偏差。34、精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响(多选)B、5mm;+2,-5mm;+10,0mm35、双块无砟轨道精调全站仪接受后方交会的方法进行设站至少应运用D、10mm;±3mm;+10,0mm 个限制点。43、新浇注和邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于℃。44、道床板轨顶高程和设计高程允许偏差：mm,紧靠站台为0~2mm。45、道床板混凝土初凝完