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文档简介
99年,共生产四冲程摩托车84873.7%。在各种排量的四100ml125ml232447万辆,占四冲程摩托车总产量的27.4%56.2%。二、车型分布
单位万辆车型产量产量销量销量50cc60--150cc总注“产量”是该车型产量占总产量的比例;“销量”是该车型销量占总销量的比例;100cc车型的数量中含110cc车17万辆。100cc125cc从上表中可以看出,100cc和125cc的两种排量的摩托车占市场的绝68.83%的市场比例;50cc--90cc小排量车型的市场比例为28.45%50cc正是市场容量最大的两种档次车型(100cc和125cc)的产量比销量要大,产销率在100%以下。表明各生产厂家都看好这两种车型的市场前1999 各车型的产量和销量分布如下产产销0三、企业排名情况单位 销量19991998199919981轻骑2嘉陵3浙江4新大洲--5金城--678建设9--吉利富士达宗申“北方企业”是指洛阳北方企业,含北方;富士达、宗申数据不全,且少报产量。9936.3%39.6%,嘉陵的产销量增长率比全行业水平分别高出11和9个百分点。按销售量前10位的厂家与去年相比变化不大,只有去年10位的“南方摩托”因产销量下降而被挤出前10位(99年仅排第位1010家企业的具体却变化较大,98年前10家企业的排列顺序为:轻骑、新大洲、嘉陵、金城、捷达、建设、、长铃、广摩、南方;99年 10位的企业中只有3全行业的增长并不表明各企业都能增长98年排1099年 10位的企业中只有3家(嘉陵家(嘉陵 和北方企业)的增长率高于全行业的平均水平,说明国引人注目的两匹浙江的两家企业“浙江”和“吉利,继续保持高速增长99上半年这两家企业的销售量的增长率分别为14.57%和495.12%。对而99下半年的增长率有所放慢,全年增长75.6%65企业2000年的目标是“力保80万辆、争取100。而对吉利99400%450.9%,98年仅产销五万多辆的小厂,一跃成为9932万多辆的大中型厂。这两家企业很可能会成为摩托车行业布局调整的企业。嘉嘉其轻北方广摩吉3.2%3.4%长新大金注:按99年各厂家的销量分析。没有一家企业能占99年10%以上的市场份额(轻骑与新大洲视为两家企业,这是我国摩托车行业的一大。99年嘉陵的销售量占销量的8.0%,比嘉陵的现有市场占有率10%左右上半年,嘉陵的产销量都为46万辆,而轻骑只有43量冲得很快,全年产销量一举超过100万辆。从整体上看,国内摩托车行业集中度很低,市场处于完全竞争状态,没有形成但具体到某种车型则有些企业可占市场的绝对优势。前10位的企业总销售量有569万辆,仅占销量总数的50.2%;与其它行业前几家企业销量之和占的80--90%相比,这个数值很低,这也就造成行业的技术提升受到很大的影响。统计数据表明:国内摩托车的市场呈群雄逐鹿的局面,任何一家或几家企业想要摩托车市场几乎不可能,最终鹿死谁手,要看各企业自身的实
125cc70cc为主导产品,两者共占销售总额58.8%,比上半年略有下降(上半年该数值为60.9%100cc车型是我公司的薄弱环节,的车型是30.99%,而我公司该车型的销量仅为8.2%;70cc的销量比去年有所下降150cc我公司各车型99 9998增销售总销公司的主导产品之一70cc系列车增长幅度仅为7.9%40.4个百分点,说明JH70100cc和150cc从范围看,125cc和100cc车所占市场份额最大,99年销量分别为39.32%和30.99%,而我公司125cc的销量与水平基本一致,但100cc的销量却只有8.2%,与水平相去甚远;,即使把90cc和100cc看同一档次的车,公司的销量为28.0%该两车型的销量为39.11%,相差也较大;,99125cc我公司各车型的销量增幅 对照车型全国嘉陵销增销增60cc—----150cc总量99年,各档次车型销量有升有降,反应了市场消费热点的转移,主要是向中高排量方向转移,而我公司各档次车型增幅不一,热点车型增幅较从来看,99年摩托车消费增长主要在100cc和125cc两档车上,有很高的增长率,特别是125cc车,增幅近70%;150cc90cc以下车型的销量几乎都有所下降,50cc的增长主要是踏板车的功劳50cc车型是轻骑的主导产品其销量为72.7万辆占该车型40.5%50cc(主要是指踏板车,这也说明嘉陵在50系列踏板方面目前还不是轻骑的对手;由于其它厂家几乎不生产70cc60cc—80cc70cc40%70车优势尚在,但从长远看,该档车已非市场主流;0轻轻新大0 60- 市场含量高的三种车型(50cc100cc和125cc)在这四家中的销量较大,所占市场份额的差别也相对较小,特别是125cc档车,嘉陵、轻骑和三家的销量几乎没有差别,说明市场竞争异常激烈; 嘉陵的优势在90cc和70cc两档车,轻骑和新大洲的
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