2023年A320题库飞行操纵

1,升降舵，副翼，扰流板是：（C）

A.液压驱动，机械操纵

B.电气驱动，液压操纵

C.液压驱动，电气操纵

2.飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种对的？（C）

A.升降舵是电控的

B.安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式

C.以上都对

3.飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种对的？（C）

A.副翼和扰流板都是电控的

B.方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控

C.以上都对

4.飞行操纵计算机是：（B）

A.两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机

B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

C.三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

5.ELAC供电测试何时出现？（C）

A.在供电时

B.电源瞬间中断超过25微秒之后

C.以上都对

6.在人工模式，哪个计算机控制方向舵配平作动器？（B）

A.仅有FMGC

B.仅有FAC增长稳定性

C.FMGC和FAC

7.以下说法对的的是：（C）

A.副翼通常由ELAC1控制

B.假如两个ELAC都失效，所有副翼将回到阻尼方式

C.以上都对

8.升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。假如ELAC2故障会发生什么？（A）

A.自动转换为ELAC1控制俯仰

B.自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰

C.俯仰控制丢失

9.哪个计算机接受侧杆的指令？（B）

A.仅有ELAC

B.ELAC和SEC

C.FCDC

10.升降舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度？（B）

A.30°；30°

B.30°；17°

C.17°；17°

11.假如升降舵副翼计算机1和2都故障：（C）

A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B.所有副翼将回到阻尼方式

C.以上都对

12.假如飞行增稳计算机1和2故障：（A）

A.脚蹬总是能控制方向舵

B.方向舵操纵失效

C.方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

13.可配平的水平安定面何时不能用？（A）

A.黄和绿液压系统故障后

B.蓝液压系统故障后

C.飞行增稳计算机1和2失效后

14.假如哪个液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操纵都有效？（B）

A.绿或蓝

B.绿或黄

C.蓝或黄

15.假如两个伺服传动装置不能由电动操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（C）

A.传动

B.阻尼

C.定中

16.假如两个伺服传动装置不能由液压操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（B）

A.传动

B.阻尼

C.定中

17.假如一个升降舵失效，则会限制另一升降舵的偏转角度，这样做的目的是：（C）

A.以避免对水平安定面产生过大的不对称负荷

B.以避免对机身后部产生过大的不对称负荷

C.以上都对

18.哪些信号引起方向舵脚蹬运动？（C）

A.转弯协调信号

B.偏航阻尼信号

C.方向舵配平信号

19.关于俯仰配平，以下说法哪种错误？（C）

A.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5°且5秒后，俯仰配平自动回到0

B.“俯仰配平"（PITCHTRIM）字样指示变为琥珀色表达俯仰配平卡阻

C.转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶

20.关于横滚控制，以下说法哪种对的？（C）

A.每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚

B.当襟翼放出时，副翼下移5°（副翼下垂）

C.以上都对

21.假如一部SEC失效，相应的扰流板会：（A）

A.自动收回

B.自动定中

C.自由摆动

22.关于扰流板，以下说法对的的是：（C）

A.当一个机翼上的扰流板失效时，另一个机翼上相对称的扰流板被克制

B.在液压供应失效的情况下，扰流板在空气动力的推动下保持在较小的位置

C.以上都对

23.飞机上哪些舵面用于升力阻尼？（A）

A.所有的扰流板

B.1至3扰流板

C.1至4扰流板

24.哪些操纵面用于横滚操纵？（C）

A.扰流板1至5

B,副翼和扰流板3至5

C.副翼和扰流板2至5

25.地面扰流板预选功能的必须条件是什么？（A）

A.地面扰流板待命，两个油门在慢车或一个油门收回而另一个不大于慢车

B.扰流板未待命且两个油门在慢车

C.只要两个油门在慢车

26.下面哪项陈述对的：（A）

A.地面扰流板功能：所有扰流板放出

B.减速板功能：扰流板1,2和3放出

C.横侧功能：副翼+扰流板4和5放出

27.减速板事实上是几号扰流板？（C）

A.1、3、5号

B.1、2、3号

C.2、3、4号

28.以下说法哪种对的？（C）

A.当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能被克制

B.2、3和4扰流板执行横滚和减速功能，横滚功能有优先权

C.以上都对

29.在某些情况下减速板伸出受克制，例如SEC1（扰流板升降舵计算机1）和3都故障，迎角或a

底限保护生效，当襟翼在哪种构型时受克制？（A）

A.在构型全时

B.在构型3和全时

C.在构型2,3和全时

30.当飞行速度大于多少海里/小时或多少马赫，自动驾驶仪接通时，减速板收回速

率减小（从全伸出位至收回位需25秒左右）？（C）

A.275海里/小时或0.65马赫

B.295海里/小时或0.70马赫

C.315海里/小时或0.75马赫

31.当自动驾驶接通时，扰流板的最大偏转角度：3和4号扰流板为25度,2号扰流板为12.5度,

人工飞行时，扰流板的最大偏转角度有什么变化？（C）

A.减小

B.不变

C.增长

32.关于中断起飞后扰流板伸出，以下说法哪种对的？（C）

A.假如地面扰流板预位且速度超过72节，当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板

将自动伸出

B.假如地面扰流板未预位且速度超过72节，一旦一台发动机使用反推（另一推力手

柄保持在慢车位）时地面扰流板将自动伸出

C.以上都对

33.在哪种情况下，推力手柄被认为处在慢车：（C）

A.当推力手柄角度小于3度

B.当无线电高度高于6英尺时，推力手柄小于15度

C.以上都对

34.载荷释放功能（LAF）使用哪些操纵面？（B）

A.扰流板1至4

B.副翼和扰流板4和5

C.副翼和扰流板1和2

35.偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏

航振荡的？（A）

A.ELAC（升降舵副翼计算机）

B.FAC（飞行增稳计算机）

C.FMGC（飞行管理和引导计算机）

36.方向舵和脚蹬的偏转限制取决于速度，多大速度以下方向舵可获得最大偏转？（C）

A.80节

B.130节

C.160节

37.关于方向舵配平，以下说法哪种对的？（C）

A.在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平（RUDTRIM）旋钮电门配平

B.自动驾驶仪接通时，飞行管理和引导计算机（FMGC）计算方向舵配平指令，方向舵配

平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作。

C.以上都对

38.除飞行员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外，尚有哪些情况下自动俯仰配平冻结？（C）

A,无线电高度低于50英尺（自动驾驶仪接通时为100英尺）

B.载荷因素低于0.5g

C以上都对

39.当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转

角度和机头向下3.5。之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS

偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5。之间？（C）

A.当载荷因素大于1.25g时

B.坡度大于33°时

C.以上都对

40.以下哪种情况下，可以导致自动驾驶的非正常脱开？（C）

A.移动侧杆克服了侧杆上的阻力

B.蹬方向舵脚蹬（超过配平10°）或转动俯仰配平轮

C.以上都对

41.当飞机下降通过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式？（B）

A.100

B.50

C.30

42.飞机通过30英尺时，系统开始减小俯仰姿态，8秒钟内减小至机头向下多少度？（A）

A.2°

B.3.5°

C.在50英尺时系统记忆的俯仰姿态

43.载荷因素将自动限制为：（C）

A.光洁形态时+2.5g至Tg

B.其它形态时+2g至0

C.以上都对

44.俯仰姿态限制为：（C）

A.在形态0-3时机头上仰30°（在低速时逐渐减少至25°）,在形态全时机头上仰25°（低速

时逐渐减少至20°）

B.机头下俯15°［由绿色符号在PFD俯仰刻度上显示］

C.以上都对

45.当俯仰姿态上仰超过多少或下俯多少度时，飞行指引杆消失？（B）

A.上仰超过22°或下俯10°时

B.上仰超过25°或下俯13°时

C.上仰超过30°或下俯15°时

46.a底限功能，哪些阶段有效？（A）

A.从飞机离地到降落前100英尺无线电高度

B,从飞机离地到降落以前一直有效

C.从离地50英尺到降落前100英尺

47.在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种对的？（C）

A.当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度

B.当速度增长大于最大使用速度/最大使用马赫数（VM0/MM0）,侧杆机头向下的权限逐渐减小，

会有一个恒定的昂首指令来帮助恢复到正常飞行状态

C.以上都对

48.速度达成多少时，ECAM上显示超速警告信息？（B）

A.VMO和MMO

B.VM0+4节和MMO+O.006

C.VM0+10节和MM0+0.015

49.在正常飞行包线内，假如飞行员在坡度角大于33°时松开侧杆，坡度如何变化？（A）

A.自动减小到33°

B.保持松杆时的坡度，只有没超过45°

C.减小直至改平

50.在正常飞行包线内，假如飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达成多少度（由PFD

绿线“二”指示）？（c）

A.40°

B.45°

C.67°

51.假如迎角保护生效，飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达成但不会超过多少度？

（B）

A.40°

B.45°

C.67°

52.当坡度角保护生效时，自动配平是否工作？假如坡度超过45°,自动驾驶仪是否断开？（A）

A.不工作/断开

B.不工作/不断开

C.工作/断开

53.失速警告何时起动？（C）

A.当达成148kt时，缝翼未放出

B,达成迎角保护时

C.在备用法则下，速度趋势达成失速迎角

54.俯仰正常法则提供：（A）

A.机动保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护

B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性

C.机动保护+俯仰姿态保护+高速保护

55.当备用法则现用时：（C）

A.大速度和大迎角保护将失去

B.偏航阻尼可用（阻尼器极限被限制在方向舵士5度范围）

C.以上都对

56.俯仰直接法则是：（B）

A.一个无保护的载荷系数规定

B.侧杆与升降舵的直接关系

C.用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现

57.在备用法则时，何时转换成直接法则？（A）

A.起落架放下或选择襟翼2（起落架操纵和接口组件1+2故障）

B.起落架放下

C.通过50英尺

58.备用法则时，一个人工低速稳定性代替正常迎角保护。以下说法哪种对的？（C）

A.根据飞机重量和缝翼/襟翼形态，低速稳定性在空速大于失速警告速度5节至10节时开始

工作

B.系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告（咔咔声+合成语音“STALL"）0

C.以上都对

59.备用法则时，关于高速稳定性，以下说法哪种对的？（C）

A.超过VM0或MM0时，系统发出一个机头上仰指令以避免速度过大，飞行员可超控该指令

B.在VM0+4或MM0+0.006时，系统仍提供常规的音响超速警告

C.以上都对

60.PFD上显示琥珀色"USEMANPITCHTRIM（使用人工配平）”信息时，飞机处在什么操纵法则？

（B）

A.备用法则

B.直接法则

C.机械备份

61.PFD显示红色的“MANPITCHTRIMONLY（仅人工俯仰配平）”信息，飞机处在什么操纵法则？

（C）

A.备用法则

B.直接法则

C.机械备份

62.为限制横滚率，关于横滚直接法则，以下说法哪种对的？（C）

A.横滚直接法则使用副翼和4、5号扰流板

B.假如扰流板4失效，由扰流板3来代替，假如副翼失效，所有的横滚扰流板都工作

C.以上都对

63.人工飞行时，控制方向舵配平作动器移动人工感觉机构的中立位，配平作动速率是多少？

（B）

A.等同于每秒0.5度方向舵行程

B.等同于每秒1度方向舵行程

C.等同于每秒1.5度方向舵行程

64.以下说法对的的是：（C）

A.假如此外一侧的侧杆手柄未在中立位（指示潜在的和不需要的操纵指令），负责操纵飞机一

侧飞行员前面的绿灯亮

B.当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁获得优先权时，两个绿灯闪亮

C.以上都对

65.假如一个侧杆的接管按钮被按压超过40秒会发生什么？（A）

A.接管按钮被释放后，另一个侧杆仍无效

B.接管按钮被释放后，另一个侧杆有效

C.两个侧杆都无效

66.一个无效的侧杆如何才干变为有效？（A）

A.瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮

B.用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆

C.无效的侧杆是不能再恢复有效的

67.当两个侧杆同向或反向运动时：（A）

A.两个飞行员的输入成代数叠加

B.左侧杆优先

C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

68.如何才干克制此外一个侧杆的输入？（B）

A.比另一个飞行员握杆用力更大

B.按压接管电门

C.机长总是可以

69.假如两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权？（A）

A.最后按压按钮的飞行员

B.最先按压按钮的飞行员

C.优先权同等，操纵系统接受叠加信号

70.FAC提供哪些功能？（C）

A.正常横滚（协调转弯并阻尼荷兰滚）

B.方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航

C.以上都对

71.当襟翼或缝翼舵面达成了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的是：（C）

A.动力控制组件（PCU）

B.缝翼襟翼控制计算机（SFCC）

C.压力关断刹车（P0B）

72.反馈位置传感器组件的作用是：（B）

A.测量左右机翼之间不对称

B.缝翼襟翼控制计算机（SFCC）提供反馈位置

C.向E