城市立体交叉课件第六章(城市道路绿化与排水设计)

城市道路与立体交叉UrbanRoadandOverpass2008年7月6城市道路景观绿化与排水设计6.1城市道路景观概述道路不单纯具有交通功能，而且在自然环境和社会环境中有其文化价值，这种价值很大程度上是依赖于良好的道路景观设计来实现的城市道路既是组成城市景观的骨架，又是城市景观的重要组成都分；道路景观设计既有对道路自身的美学要求，又要使道路与周围环境景观协调配合；对道路景观的评价既要从用路者的视觉出发，义要从路外的印象考虑；既有静态视觉又有动态感受。因此．城市道路应在满足交通功能的前提下，与城市自然景观(地形、山体、水面、绿地等)、历史文物(古建筑、传统街巷等)以及现代建筑有机地结合在一起，组成合谐的、富有韵律的、生动活泼和赏心悦目的城市景观。总之，城市道路景观设计是以城市道路美学的观点以及城市设汁的概念和方法研究解决城市道路的规划与设计问题。6城市道路景观绿化与排水设计6.1城市道路景观概述6城市道路景观绿化与排水设计6.1城市道路景观概述1.城市道路景观的设计原则(1)城市道路系统规划应与城市景观规划相结合，把城市道路空间纳入城市景观系统之中；(2)城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间；(3)城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合，与城市道路的性质和功能相协调；(4)城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造既优美宜人、又生动活泼、富于变化的城市街道景观环境；(5)城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分。6城市道路景观绿化与排水设计6.2城市道路路线美学一、道路路线对街道景观构成的作用影响道路景观构成的主要因素是道路性质与用路者的视觉特征。不同性质的道路其设计车速不一样，用路者的运动速度及对环境景观的观察方式不同，因而产生不同的视觉特点。因此，对路线自身的设计以及沿街建筑、街头小品、绿化等的规划设计都应根据道路的不同特性而有不同的要求。用路者在道路上有方向的、连续的活动形成对城市的印象，道路环境空间中的景观要素都依附于道路，只有正确处理这些景观要素与道路的关系，才能形成一个良好的道路视觉环境。6城市道路景观绿化与排水设计二、城市道路线形设计的美学6.2城市道路路线美学一般说来，从美学角度考虑，线形设计应注意如下几点。1．一般原则(1)注意以设计行车速度来区分设计对象(即路线)，根据道路性质、交通特点等因素决定路线设计的要求。(2)注意在线形设计中体现路线特征、方向性、连续性并注意其韵律和节奏的变化等没计手法的应用。2．路线要与地形相协调城市地形直接影响着城市道路网的格局以及道路的平、纵、横线形。道路在布设时应与地形有机结合，道路网结构形式、道路平、纵、横面线形等都应因地制宜，灵活处理，直曲有致，6城市道路景观绿化与排水设计3．道路线形要与区域特点相适应城市小不同性质的用地、不同特点的建筑等对道路线形有着不尽相同的要求，道路线形设计时应充分考虑与城市区域特点相适应。例如在市中心区及商业区，往往建筑高大密集、行人流量大，因此，道路线形呈直线且与相交道路构成直角交叉，横断面上应充分考虑行人交通要求。而在城市中心区以外区域，由于地形变化或土地使用没有中心区的许多限制，道路线形变化则可以比较丰富。6.2城市道路路线美学6城市道路景观绿化与排水设计4．线形要有良好的配合从行车与视觉方向的要求出发，道路平、纵、横面线形应有良好的配合，这种配合不仅体现在某一投影面内(如平面成纵面)，而且应体现在道路线形的空间组合上。如在平面线形设计中．应考虑合理使用直线与曲线以及二者的协调配合；在纵面线形设计时应考虑凸凹竖曲线的连接配合、竖曲线的半径大小及相邻竖曲线的合理衔接等；而从行车安全、舒适等方面考虑，在平、纵线形配合方面向样不容忽视，例如平曲线和坚曲线之间的组合问题就往往是检验路线设计合理与否的一个重要内容。6.2城市道路路线美学6城市道路景观绿化与排水设计6.3城市道路横断面设计的美学问题根据道路横断面的设计宽度和形式可能对视觉环境产生影响，从美学角度考虑，应注意以下几个方面。6城市道路景观绿化与排水设计亲切感，街道空间具有较强的方向性和流动感，容易造成繁华热闹的气氛会形成空间压抑感。空间较为开敞，绿化对空间的影响作用开始明显，由于绿化形成界面的衬托作用，在步行空间仍可保持一定的建筑亲切感和较为热闹的气氛。道路越宽，绿化带的宽度和高度也应随之增大，以弥补较为开敞的空间造成的离散感觉。绿化带对于丰富街景、增加城市自然气氛的作用更为显著。6.3城市道路横断面设计的美学问题6城市道路景观绿化与排水设计空间更为开敞，此时往往布置多条较宽的绿化带，城市气氛逐渐被冲淡，大自然气氛逐渐加强(2)注意道路景观空间的完整性由于交通组织的需要，横断面上常采用不同的分隔方式，这种分隔使用路者处于道路上不同的位置。分隔带过宽使空间涣散；分隔带中的高大绿化将遮断视线，从而割断了街景元素的相互联系，难以形成优美的街景；而分隔带中的低矮绿化对道路空间的整体性有较好的效果。因此，应注意断面上所有景观元素应具合配合良好的整体关系。6.3城市道路横断面设计的美学问题6城市道路景观绿化与排水设计(3)注意横断面要素对加强道路线形特征的作用横断面的各要素以及绿化等均沿道路中心线平行延伸，应利用这些因素来加强道路线形特征，使用路者对环境能有强烈印象。这种特征对视线诱导以及形成良好的街道景观都是必不可少的。6.3城市道路横断面设计的美学问题6城市道路景观绿化与排水设计城市道路景观设计方法一、城市道路景观要素城市道路景观要素可分为主景要素和配景要素两类：1．主景要素主景要素是在城市道路景观中起中心作用、主体作用的视觉对象，包括有：山景、水景、古树、建筑等2．配景要素在城市道路景观中对主景要素起烘托、背景作用用以创造环境气氛和突出主景视觉印象。主要包括有：雕塑、树木花卉等6城市道路景观绿化与排水设计6.5城市道路绿化道路绿化是城市道路的重要组成都分，对保护和美化道路沿线环境有着重要的意义和作用，同时道路绿化也是整个城市点、线、面整体绿化和城市景观的重要组成部分。此外，在道路绿化带下布置市政工程管线，可减少管线维修对路面破坏造成的损失。道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。绿化是道路空间的景观元素之一。6城市道路景观绿化与排水设计道路绿化的一般美学原则：好的道路绿化可以形成优美的道路空间环境。在进行道路绿化规划设计时，应注意以下几个方面。1．利用绿化加强道路特性采用不同的绿化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在现代交通条件下，要求道路具有良好的连续性，而绿化则有利于这种连续性，同时还有利于加强道路方向性，并从纵向分割之间使行进者产生距离感。同样的道路有不同的感受6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计加强了连续性驾驶者在纵向产生距离感6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计2．绿化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草树种和道路绿化方式。如各城市的市树、市花均是代表地方的象征。这种特色使本地人感到亲切，外地人也会产生较深刻印象并由此产生好感。3．绿化应注意多品种的协调和多种栽植方式的配合各种绿化植物因树形、色彩、气味、季相等的不同，在景观上和功能上也有不同的效果。街道绿化直接影响到街景的四季变化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品种树木花卉草皮的配合与多种种植方式的协调。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉、林木草皮相结合。6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计4．绿化要与其它街景元素相协调街景是由多种景观元素所组成的。各种景观元素的作用、地位都应当恰如其分。一般地，道路绿化应与道路环境中的景观诸元素相协调，使用路者从各方面来看都能获得良好的感受。孤立地仅为绿化而种植树木往往并不能得到良好效果，如若道路两侧(或中央分隔带)绿化形成乔木灌木带将遮蔽一切，使用路者的视线有限，无法观赏两侧街景，从心理感受上看并不能使人愉悦。道路绿化，除有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑以及气候与地方特点等作为道路环境空间整体的一部分来考虑，这样才能收到好的效果。5．重视绿化对道路空间的分隔作用6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计6．应用绿地作为街道与建筑连接的缓冲带7．重视绿化对行车视线的诱导作用弯道种植高大乔木诱导视线6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计8．绿化要保证道路有足够的净空6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计9．注意功能与美观的结合不同性质的道路，应根据用路者的观赏特点．采用不同的绿化方式。道路绿化有遮荫、消声、防尘、装饰、遮蔽、视线诱导、地面覆盖等功能，是城市道路重要的组成部分，应根据城市性质、道路功能与等级、自然条件和城市环境等，并与街道景现有机地结合起来，进行全面合理的规划设计，才能充分发挥它在功能与景观方面的特殊作用。6.5城市道路绿化6城市道路景观绿化与排水设计城市道路雨水排水系统设计一、排水系统城市道路雨水排水设计是城市道路设计的一个组成部分，其目的是特地面雨、雪水迅速排除，以保证车辆和行人的正常交通，改善城市的卫生条件，以及避免路面结构因浸水而产生过早损坏。雨、污水是采用一个管渠系统排除，还是采用两个或两个以上各自独立的管渠系统来排除，通常称作排水体制，又称排水制度。排水制度可分为合流制和分流制两类。6城市道路景观绿化与排水设计1.合流制排水系统合流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水混合在同一个管渠系统内排除的系统形式。最早出现的合流制排水系统，是将拟排除的混合污水不经处理直接就近排人天然水体，国内外很多老城市以往几乎都是采用这种合流制排水系统。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计2．分流制排水系统分流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个上各自独立的管渠内排除的系统。排除生活污水、工业废水的系统称污水排水系统；排除雨水的系统称雨水排水系统。由于排除雨水的方式不同，分流制排水系统又分为完全分流制和不完全分流制两种排水系统。在城市中，完全分流制排水系统具有污水管道系统和雨水管道系统。而不完全分流制只具有污水管道系统，未建雨水管道系统，雨水沿天然地面、街道边沟、水渠等原有渠道系统排泄，或者为了补充原有渠道系统输水能力的不足而修建部分雨水管道，待城市进一步发展再修建雨水管道系统转变成完全分流制排水系统。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计6城市道路景观绿化与排水设计二、城市道路雨水排水系统的类型1．明沟系统与公路地面排水相同，即采用明沟排水，在街坊出人口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。明沟可设在路面的两边或一边，也可在车行道的中间。当道路处于农田区时，要处理好明沟与农田排灌的关系。2．暗管系统由街沟、雨水口、连接支管、主干管、检查井、出水口等部分组成的埋置在地下的排水系统称作暗管系统。道路上及其相邻地区的地面水依靠设计的道路纵横坡度流向行车道两侧的街沟，然后顺街沟的纵坡流人沿街构设置的雨水口，由地下的与雨水井相连的连接支管将雨水接人到主干管，再排入附近河流或其它天然水体中去城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计3．混合式系统这是明沟和暗管相结合的一种形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。在一个城市中，不一定只采用单一系统来排除雨。一般在城市市区和建筑密度较大、交通频繁地区，均采用暗管排除雨水。尽管造价高，但卫生情况较好，对地面交通影响小，养护方便。在城市郊区或建筑密度低、交通量小的地方，可采用明沟，以节省工程费用，降低造价。在受到埋深和出口深度限制的地区，可采用盖板明渠排除雨水。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计三、雨水暗管排水系统规划与布置雨水管渠系统布置的原则1．充分利用地形，就近排入天然水体规划排水管线时，首先按地形划分排水区域，再进行管线布置。根据地面标高和河道水位，划分自排区和强排区。自排区利用重力流自行将雨水排人河道；强排区需设雨水泵站提升所汇集的雨水，然后排入天然水体。2．尽量避免设置雨水泵站由于暴雨形成的径流量大，雨水泵站的投资也很大，且雨水泵站在一年中运转时间短，利用率低，所以排除雨水应尽可能靠重力流。但在一些地势平坦、区域较大或受潮汐影响的城市，必须设置泵站时，应把经过泵站排泄的雨水径流量减少到最小限度。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计3．结合城市规划布置雨水管道通常，应根据建筑物的分布、道路布置及街坊内部的地形、出水口位置等布置雨水管道，使雨水以最短距离排人街道低侧的雨水管道。干管两侧应根据用地需要每啼一段距离设置预留管和接户并以便将来收集两侧用地的雨水。对竖向规划中确定的填方或挖方地区，雨水管渠布置必须考虑今后地形变化，作出相应处理。4．合理布置出水口当出口的天然水体离流域很近，水体的水位变化不大，洪水位低于流域地面标高，出水口的建筑费用不大时，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管线较短，减小管径。反之则可采用集中出水口。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计5．城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，位之排入天然水体，避免洪水的损害。城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计四、暗管排水系统及其构造物的布设城市道路雨水排水系统设计1．雨水管道的布置城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外。当道路红线宽度大于40~60m时，可考虑沿街道两侧作双线布置。由于雨水管道施工及检修对道路交通干扰很大，因此，雨水下管应尽可能不布置在主要交通下道的车行道下，而宜直接埋没在绿化带或较宽的人行道下，并注意与行道树、杆柱、侧石等保持一定的横向距离。此外，雨水管线还应尽可能避免或减少与河流、铁路以及其它城市地下管线的交叉，避免造成施丁困难；必须交叉时，应尽量正交，并保证相互之间有一定的竖向间隙。雨水管道离开房屋及其它管道的最小距离见下表。6城市道路景观绿化与排水设计城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计城市道路雨水排水系统设计6城市道路景观绿化与排水设计2．雨水口和检查井的位置(1)雨水口雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。地面上、街道上的雨水首先进入雨水口，再经过连接管流人雨水管通，雨水口一般设在衔区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处．以防止雨水漫过道路或造成道路及低洼地区积水，妨碍交通。雨水口的布设数量，应按汇水面积所产生的流星及雨水口的进水能力确定。在纵断面凹处、街道低洼点、汇水点及人行横道线上游，应设置雨水口。雨水口应避免设在临街建筑物的门口、停车站、分水点及其它地下管道顶上。城市道路雨水排水系统设计雨水口的泄水能力按下式计算：6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计在直线段设置进水口的最大间距可按下式汁算：6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计通常，雨水口的间距一般为25~50m。h≤2/3侧石6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计雨水口的构造6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计雨水口分为平式、立式和联合式6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计(2)检查井检查井又名窨井，是设在主干管上的一种井状构造物。为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井；同时检查井还起连接沟管的作用(如图)。6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方，如管道改变方向处、改变坡度处、改变高程处、改变断面处和交汇处、跌水处，以及直线管段上每隔一定距离，都应布设检查井。检查并在直线管段上的最大间距根据《城市排水设计规范》规定。6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计五、锯齿形街沟设计设量锯齿形街沟的目的建设在地形平坦地区的城市道路，为了减少土石方量及与周围地形、地物平顺衔接，纵坡往往很小甚至是水平的。这样对车辆行驶虽然有利，但对排水却不利。尽管道路路面设置了路拱横坡，以排除路面雨、雪水，但由于纵坡很小，积累的雨、雪水很难沿道路纵向排出，造成排水不畅，产生积水，既影响交通，又对路基路面的稳定性造成危害。因此，应采取有效措施保证纵坡平缓路段的排水通畅，其中锯齿形街沟设计就是解决路面排水的一种有效方法。6城市道路景观绿化与排水设计6.6城市道路雨水排水系统设计锯齿形街沟设计我国《城市道路设计规范》规定：道路中线纵坡度小于％时，可在道路两侧车行道边缘1~3m宽度范围内设置锯齿形街沟。设计时，保持缘石顶面线与道路中心线的纵坡设计线平行，交替地改变缘石顶面线与平石(或路面)之间的高度，即交替地改变平省标高，在其低凹处设置雨水进水口，并使进水口处的路面横坡放大，在两进水口之间的分水点处的横坡减小，使车行