福州机场高速某匝道桥现浇箱梁倒挂支架施工方案

xx互通B、C匝道桥上跨xx桥现浇箱梁倒挂支架施工方案一、工程概况1、福州市xx北路xx高架桥是福州xx路主干道桥，该桥宽25米，高12米，承担晋安区xx镇、xx镇等六七个乡镇与市区的衔接，交通量大。福州机场高速二期工程XX合同段xx互通B匝道第20孔，C匝道第9孔现浇箱梁分别上跨xx高架桥。其中：B匝道第20孔跨径为28米，桥面宽度为10.5米，位于R=115m曲线半径上，设计C50砼方量为176.4m3，梁底距离xx桥最小高度为5.482m，与xx桥夹角为81度；C匝道第9孔跨径为29米，桥面宽度为10.5米，位于R=130m曲线半径上，设计C50砼方量为182.7m3，梁底距离xx桥最小高度为5.788m，与xx桥夹角为81度；2、原设计采用满堂式支架施工，支架落于xx桥桥面。进场后业主、设计院告知xx桥属于危桥，从结构形式及设计荷载等问题无法承受满堂支架传递的施工荷载，且施工期间xx桥无法封闭，因此应考虑梁式支架承载体系，所以必须搭设跨径29米的梁式支架。根据验算跨径29米的梁式支架本身高度应达到3.2米，而桥下净空只有5.78米，支架搭设后净空只有2.58米，显然不能满足通车要求。3、在既不影响施工，又不影响xx桥交通的要求下，我部经过多处咨询、论证、验算，xx局研发处设计倒挂法施工方案。倒挂法施工极为少用，支架安装、拆除难度大，需开展相关课题论证。二、国内目前倒挂法施工现状1、随着我国市政快速干道的发展，越来越多的市政道路在进行改造，与原有道路的交叉也越来越多，对原有道路的影响也越来越大，甚至有些路段不得不封闭原有道路、桥梁进行施工，对道路通畅产生极大的影响。2、目前国内倒挂法现浇箱梁施工较为少见，上跨既有道路桥梁的现浇箱梁施工多为门洞式满堂支架法、贝雷梁式支架（跨径20米以内）、挂篮法施工等工艺成熟的工法。但特殊情况下无法克服跨径大、净空小、桥下通行等现实问题。在上述情况下采取倒挂法施工从现场操作、成本、及资源采购等方面比较可行。三、施工方法现浇箱梁两侧的临时基础上搭设钢管支墩作为整个倒挂系统的支撑，支墩上设置横向贝雷支架承重系统，通过横向分配梁支撑纵向贝雷梁，采用φ32mm精扎螺纹钢吊杆连接上部纵向贝雷梁和下部箱梁模板、型钢、分配梁。1、基础处理根据设计图纸地质情况分析，基础部位淤泥层厚度约为5m。施工时基底处理向下开挖3m，并对下部淤泥层进行抛石挤压处理，然后石块之间空隙灌注水泥浆，待水泥浆产生强度后再将基坑用隧道洞渣分层碾压填筑密实，再对处理后的基础地基承载力进行检测，合格后进行基础砼浇筑，浇筑时在每根支墩基础位置预埋8根Φ25螺纹钢作为钢管支墩底部固定钢筋，预埋钢筋与钢管支墩采用法兰盘连接上。基础原设计为4块3×4×1.2m钢筋砼，经过我部现场讨论，为保证基础稳定，将支撑基础调整为B、C匝道通长基础，以确保基础的整体性，增加基础承载面积。2、基础预压整个支架系统重量为375T，箱梁总重为182.7×2.6=475T，为保证支架安全，在基础浇筑完成强度达设计值后其进行120%超载预压，每个基础承受的预压荷载为：（375+475×1.2）×1.2÷2=567T，预压采用混凝土预制块堆载预压，堆载高度为3.5m，预压时间为7天（根据现场沉降观测可进行调整）。3、支墩架设颠B昌、域C饿匝道现浇箱梁饱贝雷支架承重肝系统为箱梁两滴侧盈设置门架式钢洁管支撑、横向糟贝雷分配梁作奸为支撑体系。石支撑体系每端原为两个支墩，盖每个支墩为四遍根努φ侧600×逝10mm司钢管，每钢管之间采用持槽钢焊接拦连接，并且与严已浇筑的边墩柱企采用抱箍刚性贱连接，增加其雀横向闲稳定性。钢管步支墩顶面必须膜保证在同一水闻平六面上，确保贝目雷梁受力水平固。厌钢管接长采用古法兰连接，法坦兰丝厚度执为妨20无mm痕，钢管连接端演部采用理20mm寇加劲钢板加强长。借根据设计图纸济，闷B站、座C驶匝道箱梁中轴逃线在水平面内刻为一段抛物线具和圆弧，故支愚架系统中心点经与箱梁中心点浑不重合，支架他设计中钢管桩驶中心点通过与奋墩身中点的相教对位置定位。净为增加支架体派系赴在搭设过程中骂的稳定性，对宏支架在纵向、脑横向施加铲临时徐缆风绳，则支架体系固定状后拆除凡。过4祸、哑承重系统架设①横向贝雷梁丈四根支墩墩顶作焊接厚度为准20mm椒的钢板五，为防止横向菜贝雷梁弯曲变箱形，对支墩产丧生内侧集中荷杯载，炉在钢板辰上面设置龟纵、横向惜双事肢羞I心63C咱工字钢对，但使横向贝雷梁签传递下来的荷贵载均匀分布在杂四根钢管立柱蒜上。衡支墩横向分配旬梁为单要排麦1劫2验片纺加强型脖贝雷片储密布排列，为之保证横向分配冰梁的整体性，卧沿横梁方向每狡隔凉6m莲用槽钢横向固说定域。②纵向贝雷梁虑为确保横向贝科雷梁均匀受力融，在横向贝雷挥梁上面设算置逝I2撒8妨工字钢分配荷村载，那上设双更肢涝I亡63C芳工字钢作为纵迫向贝雷梁的支忆撑。皇纵向压贝雷梁悬吊系记统采用脸双层算2扁4裹排加强贝雷，招贝雷梁间距为皆45cm做。薄贝雷梁的横向畏连接采用花架描连接，纵向间构距为遇6m会一道。③顶层分配梁付顶层分配梁采恩用庙I约28a泡工字钢，肤两根工字钢顶驴底面采用钢板匹焊接，覆中间预留屯4cm何的孔够作为精轧螺纹勿钢疮固定端。④精轧螺纹钢只精轧螺纹钢直鬼径为香32mm执，波根据桥面标高巴及支架系统高甲度，确定精轧奥螺纹钢长度为祸10m佳。雅上骄、下辰部采用螺栓和感垫板固定在顶者层分配梁上，越底部预留长度扒为初30cm木，趁螺纹钢长度超冲出的部分预留班在顶部，以保更证桥下呆xx盲桥的净空。泪垫板厚度为布22mm策，尺寸为孙130mm剑×岔130mm菌，螺母高度为偏72mm据，上下部各设绳两个螺母以保宵证安全。矮施工过程中由奖专人每天定时株对精轧螺纹钢独吊杆螺母醒和垫板掉进行检查，防炸止出现因螺母档松动而造成受川力不均匀现象誉。圣精轧螺纹钢容射易产生脆性破纲坏阻,肠是施工中的不眠安全因素阅，故在吊杆、诵模版、钢筋施五工征过程中不得碰偏撞吊杆，固定匀吊杆的工字钢料间隙应有足够让的空间。⑤箱梁模板梳箱梁底板从下他往上依次为：虫横蓄向仰I溜28a伤工字钢横梁、巷纵慈向丧I2拣0贯工字钢分配梁收，册竹胶板箱梁底瓶模板。序底卡部兆I再28a差工字钢横梁间冷距为速3m怒，析纵向分配梁间着距底腹板位置隆为自40cm次，翼缘板位置炎为查60cm鄙，评上下采座用晃U魂型卡固定成一金个整体。5、支架预压坑支架预压采用增水箱预压，预摧压荷载托为改120渴%怎设计荷载，预楼压时间为不小斤于瞒7得天吗，过程中由专搬人进行观测、凭记录作。根据幸浇筑顺序产生召的荷载进行分羡次加压。离卸载后根据观倦测结果计算出损支架的弹性变粮形和非弹性变绘形，通过晌螺栓绘调整底板肠高度女消除非弹性变梦形，设置预拱忙度抵消弹性变久形。6、安全防护视由映于舅B青、环C主匝道桥为跨线换桥，为保证施稿工期间，答xx宽桥上车辆及行塔人的安全，在谢支架底部设置税防护结构，防哥护结构为满布微3伍墙mm挽钢板秆。残钢板钉固定在底层纵俊向工字钢下面吵，采用在粮钢寺板上打孔，用花U掉型纯钢筋连接在工女字钢上。箱梁裳顶面采用的钢管、扣件搭岛设安全护栏，旋钢管上固定竹险胶板防止施工宝时器件坠落造已成下行车辆及膨行人的安全猪。座四、贫贝雷梁安装方悼案罩1翻、局采用汽车吊吊捏装。须2央、斯先将贝雷梁在川xx锁桥下聚拼装好后，恶由痕一引台讨25t做汽车吊将其吊脉于意xx剪桥上，然后由阔设于朽xx惩桥上的另一台御35t刊汽车吊将其吊吼于支架上训。凉每层贝雷梁四尺片为一组，待虏下层一组吊装袍加固后接着安岁装上层一组，悲然后类推安装夕、加固。嗓3组、曲吊装过程中协精调交通尽管理搬部门，对芝xx矩桥进行临时交千通封闭，以保础证施工安全妻，扑并配合交通部段门做好行人、吹车辆的分流工缘作。皆道路封闭时间押为晚随上鸡2务2菠：丰0换0亿到次似日铅6大：痕00申。耽五悟、贝雷梁拆除奋方案。疮跨桥箱梁张拉厅、压浆完成后灰，进行支架拆嘴除。案支架减拆除顺序：先返拆除防护措施着，然后到拆除底板泳纵注、横羽向工字钢及偏底板帐模板，将底部刑拆除完毕后浴再技拆除上部贝雷孔梁。岁1贼、破底板纵贷、横科向工字钢及姐底板熊模板纵拆除域在糊xx摆桥上部搭设临恭时支架作为工必字钢及模板拆秀除平台刷，平台遗顶璃距离支架底部聚间距为帮50cm离，虽纵向工字钢长回度为笛6m日，交错布置，坝横向工字钢间盛距为锡3m阵，疏以每垫6m偶为一个拆除单沈位泛，两端各搭设述一个芬拆除支架怕。判将精轧螺纹钢军螺母松开，苗将工字钢降到挠拆除平台羊，先将底板竹棍胶板拆除运出猎，然后将纵、挺横向工字钢拆斩除尘运出。吐剩余的交错悬楼臂部分工字钢苏在下一循环中性拆除。馋2架、支架上部拆蚕除缴底部模板及工少字钢拆除完毕捞后将精轧螺纹野钢逐根催用吊车陆拆卸运吊乔至桥面，在精好轧螺纹钢拆除炸过程中应轻取厅轻放，不得碰是撞或向下抛掷闸。翼B贴、忘C话匝道贝雷梁位与于现浇箱梁上语部，在跨阻xx恭桥箱梁浇筑完象成后，拆除玩横向连接鼻，然后由吊车挣转移至桥下。渐拆除过程中应层中断交通，防忆止坠物砸伤、站砸坏冷xx款桥上的行人和宿车辆。拆除时贯间尽量保证在唱晚上克交通管制薄时段进行。樱六江、交通安保方千案求计划对脏xx飞桥进行交通控案制饶时间粮：尺20匪10戚年蚊1我月归20饰日鄙-边2燃01脂0室年妨5羊月曲3貌1饲日沟。谱交通控制页时雾段为皇当箩天芦2恰2室：宅0懒0艇至第二天夕的你6立：来0觉0涉，请由交通条主管周部门在杆xx纤桥支两端配备交通有协管人员配合线中断及引导势交通。辱在箱梁的施工鞋中，为保障施满工作业过程中弃下跨线哑xx爽高架桥上的通求车安全，应对点施工路段进行亮交通安全控制垄，提醒驾驶人耀员注意并对危骡险提出警告，位通过施工安全解组织控制，选佛择恰当的交通鲜安全设施，使净得驾驶人员在假行驶过程中始烦终保持与路面鸦有效的信息的娇畅通拔。器(拴一典)浇、交通安全标漫志及配套安全汽设施设置的原民则铁根据交通流车灯辆的组成和车档速确定所封闭缠区域大小，设廉置合理的绕行割线或路指示标脂志，尽可能的善减少对交通及营公路通行能力斑的影响，减少肝延误，提高施床工区的安全性健。翅(丹二虏)贼、施工控制区纹标志及配套安傅全设施设置方信法宅箱梁跨线施工崇区域为所要设决置的交通管理拴区域，即为本猜次施工安保设汽计的交通控制毫区，该区域设商置分为警告区宅、过渡区、缓筝冲区、工作区宵、终止区。肠1宋、各控制区设骨置要求和方法仁：务警告区：从作泪业控制区起点屯设置施工标志洗到过渡区之间丘的路段，警告锈区为玩xx搬桥两端至与工驱作区距离为次4英0默米社的地段，用以付警告车辆驾驶事员已经进入施银工作业路段，袭按照交通标志素调整行车状态锁，警告区内每府隔一定距离应窜设置相关标志勒，警告区设置海限速村、限高陪、前方施工标霜志等标示牌。妈过渡区：为保毕证车辆平稳安塑全地从桥梁下面方车道通过，雕过渡区长度为逢3毫0勺米爬，过渡区域设寿立两条强制性因减速带，减速离带距离工作区趟分别为马4牛0徐米个，佛2悼0岩米袭，迫使车辆行版驶到该处时强疼制减速，当车曾辆行驶至过渡劳区时，速度应抹小于袭20km/h窃，偿并设立醒目的问限速标志牌，悄使车辆安全通州过施工区段。嗽缓冲区：缓冲小区长度为锦1惹0胀米迷，该段设置是用为了行车和施搅工区域提供缓故冲保护，是为朵了考虑驾驶人促员的判断失误精，有可能直接塔从过渡区闯入丧施工作业区，功造成人员伤亡稀和设备的损坏累，缓冲区提供黑一个缓冲路段茶，给失误车辆牛有调整行车状咸态的余地，避歪免发生更严重夕的事故，以及段车辆能否通过耍桥梁施工区段践的门架提供一氏个检验过道，穴在缓冲区内不撑准堆放东西，咽也不准施工人靠员在其中活动松，该区与作业耍区间距在蓄10m云，在缓冲区段门，车速已降至伟20km/h登以下，在缓冲息区起点处设一率条强制性减速流带，并派专职翅人员看护和指呀挥交通。洁作业区：是箱丛梁施工作业路培段，也是施工播作业人员工作欧活动的地方。邪两侧设置明显御的路沃栏倚(朴表面设棕反光材宅料瓶)组，路栏上标课注膊“前施工地段、车厨辆慢烂行该”督，晚间要在路推栏上加设施工辜警示灯。谈桥跨外缘用竹避胶板满铺宽出摆桥面律1.冬5波米室的防落台，并扎且在防撞护栏交位置设置安全贪网兜，防止桥框上落物，桥梁味上部结构施工掩时，机械设备觉不得伸出安全万网外。箱梁下透面采用竹胶板著满布作为防护沸棚，阁用久φ旨8不圆钢在竹胶板确打孔固定在工慨字钢上面。匪2连、各控制区交虹通标志设置规羞定屯(1网)接、交通控制区两内设置的交通办标志的位置，洲应符合下列规病定：挪作业区在右侧园车道时，应将关交通标志设在巨路右侧路肩上添和作业区边界秀的左侧。作业泄区在左侧车道哀时，应将交通秩标志设在作业追区边界的右侧皱。炸(2典)销、禁令标志：霜禁止超限车辆厅通行标志设在爆上游过渡区的岛前方，禁止超法车标志设在警者告区段的起点稿处。限制速度帮标志，设在警悬告区段的起点住。裙(3与)艺、警告标志：泼前方施工标志绢应设在惯xx陡桥两端以及警观告区的起点处瓣，前方车道变阻窄标志应设在撑车道变窄处前帅方至少乌5谦0间米测处。坝(4阵)承、指示标志：遗单向行驶标志脾，应设在警告维区。央(5早)童、限高门架设凶置在耳xx菌桥两端引桥外僵侧润，上面设置限走高高度及限速绣速度标识牌西，门架上满贴济反光标志。所(6撇)闷、疏导方向标掠志，对高度超舌过限高门架的以车辆，即可能荡危及到支架安蜜全的车辆，以否及车道暂时封震闭时段的行人菜及车辆，通过性指示标志引导老到其他通行路戴段。份3近