2017年道路及桥梁改建工程可行性研究报告

3.63.6施工条件 172017年道路及桥梁改建工程

可行性研究报告TOC\o"1-5"\h\z第一章总论 1项目名称与建设单位 1项目概况 1编制依据 2编制原则 3研究范围 3结论 4第二章项目提出背景和建设必要性及可行性 5项目提出的背景 5项目建设的必要性 6项目建设的可行性 7第三章项目建设的基本条件 9项目建设地点 9区域概况 9自然条件 12地质地貌 13地震烈度 1611.111.1社会效益 685.105.10排水工程 43第四章交通分析及预测 18**市交通路网规划 18交通量预测组成和方法 20现状交通量 21交通量预测 21设计通行能力计算 22交通影响评价 23交通功能定位分析 24第五章工程建设方案 25设计原则 25设计依据 25设计技术标准 25道路及桥梁现状分析 27建设内容与规模 30道路工程设计 31K0+700桥梁工程 37**桥梁工程 38管线综合设计 39第六章环境影响分析 49环境影响预测 49评价标准 49环境影响分析 49环境影响评价 53第七章建设管理 54建设期项目管理 54建设期组织机构 54第八章项目进度计划 56第九章项目招投标 57编制依据 57招标范围及内容 57招标方式 58评标组织、评标原则及决标 58第十章投资估算与资金筹措 59投资估算编制说明 59资金筹措 67第十一章效益分析 68经济效益 68环境效益 69评价结论 69#第一章总论项目名称与建设单位项目名称：**路及**桥梁改建工程建设单位：**项目概况建设地点项目建设地点位于**市**路（**桥至**路段）。建设内容及规模车行道工程**路（**桥至**路段）路段长2460米，主路面宽20米，主要是新铺设道路结构层及沥青混凝土面层。道路新铺设结构层为：细粒式沥青混凝土（AC-13C）4cm+0.5L/m,黏层沥青油（PC-3）+中粒式沥青混凝土（AC-20）6cm+1.1L/m,透层沥青油（PC-2）+水泥稳定碎石18cm+水泥稳定碎石18cm。L桥梁工程本次道路改建的同时对**桥进行拆除新建。桥长160m,为6跨连拱桥，原桥面宽8m,新建为2跨钢筋混凝土简支板桥，桥面拓宽至31m。L排水工程根据道路需要增设雨污水管道，同时增设雨水篦子和雨污水检查井。新敷设DN300雨水支管266米，DN400雨水支管92米，DN400雨水管道620米，DN500雨水管道193米，DN600雨水管道950米，DN800雨水管道1054米，DN1000雨水管道611米，DN1200雨水管道403米，DN1350雨水管道219米。敷设DN400污水管道1903m,DN600污水管道35m,DN800污水管道195m。新增双箅雨水口186个，四箅雨水口16个，六箅雨水口9个。雨水检查井175座，污水检查井116座。L人行道工程本工程在桩号K2+000〜K2+380段道路两侧各设3.5m人行道。实施期项目实施期12个月，项目实施进度安排如下：2017年1月一2月：完成项目立项、施工图设计、预算编制等项目前期准备工作；2017年3月：完成财政招标控制价审核；2017年4月：完成工程招投标；2017年5月一12月中旬：工程施工阶段；2017年12月下旬：完成工程竣工验收及竣工清理工作。总投资及资金筹措项目总投资为4405万元，所需资金由**市财政拨款。编制依据**市发展和改革局关于《**路及**桥梁改建工程项目建议书》的批复即发改字［2017］义号；**市城市总体规划(2014-2020)；**市综合交通规划；**市基础资料汇编；**市中心城区排水(雨水、污水)工程规划(2006-2020)；**市城区规划路网图(1:10000电子版)；**市中心城区管线综合规划图；《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2016年版）；《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）；国家相关的法律法规及技术规范；**市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；**市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；建设单位提供的项目其他相关资料。编制原则1、贯彻执行国家关于环境保护的政策，遵照国家颁布的有关法规、规范及标准；突出城市市政基础设施的重要作用，增强城镇防灾减灾能力；优先恢复满足群众基本生活生产所需的基础设施，适当优化提升市政基础设施系统建设水平。2、符合城市建设总体规划，满足城市发展的需要；立足于既有设施的恢复和修缮，做到交通与土地利用相协调；在城镇人口分布和用地布局有较大变动的情况下，随之进行必要的调整，依然能满足需要。3、结合**市基础设施配套情况，并且考虑到近期和远期相结合，对城区境内交通设施、城市道路、部分雨污水通道、水电迅气管道等进行建设改造和完善。4、坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。5、建设“以人为本”的城市道路系统，铺设雨污水通道，完善道路交通配套设施。研究范围我公司在广泛收集既有道路设计、施工、养护及交通量调查资料的基础上，通过实地勘测，对工程地质、河流水文情况进行了调查。结合影响区的社会经济、交通运输、国防战备等有关资料，分析了现有道路的技术状况、交通量的适应程度。对项目建设的背景和必要性、建设条件、建设方案、环境影响、建设管理、工程进度计划、招投标、投资估算等方面的问题进行了认真的分析及研究，并得出项目建设所产生的各方面的效益。结论我市全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。科学编制和有效实施《**市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，对于促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定，全面建设小康社会，具有决定性意义。综合拟建项目的使用功能，并结合区域社会经济、综合运输网络、公路网、**市经济的发展规划，本项目的建设将会产生以下影响：1、此项工程是**市经济发展和城市建设的需要，其建成将完善**市路网，加快周边地块的开发进程，是市政配套工程建设的重要组成部分；是改善城市环境，建设生态居住区，提高居民生活质量的要求。2、本项目的建设对城市的综合服务和管理功能产生联动作用，有效促进**市城市化的发展，加快城市化进程。3、项目的建设符合**市“十二五”发展规划，项目社会效益良好。总之，**路及**桥梁改建工程的实施，是城市道路路网规划的要求，是交通运输大战的要求，是社会、经济发展的需要，也是全面建设小康社会的必然要求。本项目建设实施，有利于路网结构的优化升级，提高道路网络的运行质量；有利于改善路网主骨架的通行能力，适应交通运输发展的形势需要；有利于对经济社会发展产生巨大的拉动作用，充分发挥道路的使用效益。根据**市交通、排水现状及发展规划，本项目建设内容合理、规模适当、建设任务紧迫，项目资金来源有保证，建议该项目尽快实施。第二章项目提出背景和建设必要性及可行性项目提出的背景**市作为全国最发达百强县（市）之一，社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。如何改进**市交通，适应城市交通发展需要，已成为**市政府关注的焦点，为此市委市政府做了很多工作。随着**市建设步伐的加快，小汽车逐步进入百姓家庭，交通问题日益突出。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。市内道路交通受城市区位和城市发展的影响，“南北不畅、东西不顺”，老城区断头路多、人口密、道路狭窄，连通性差。建成区路网密度低（干路为2.72，支路为1.66），整体网络密度与国标比存在很大的差距。并且过境交通穿越市区商业街，城区缺乏内外交通分流的快速路系统。很多道路在建成后缺少养护或者超荷载使用，致使路面路基破损严重，大大降低了通行能力和服务水平。因此，为了打通城市环形路，增加城市道路网密度，完善城区交通路网，改善道路交通状况，提高城市通行能力，**市委市政府计划通过三年时间，实现将市区内的交通网络建设成循环开放的交通系统。**路是**市东西向次干道，也是连接我市东西方向的主要道路。目前该路从**路至**桥段已经修建完毕。桥梁西侧为坑洼不平的土路，雨雪天市民出行很不方便，存在交通隐患。根据城中村改造计划，2017年将启动**片区改造，届时将位于**路以东的市场迁至**西侧**路南位置，目前该路状况影响市民出入市场，改建以后将方便市民出行。在以上建设背景下，本可行性研究报告的编制主要是对**路（**桥至**路段）道路及**桥梁改建工程进行详细的研究，进一步提出项目建设的实施方案及投资方案，并对项目涉及的相关方面进行分析，以确定项目建设的可行性。项目建设的必要性随着改革开放的不断发展，**市城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是在城市基础设施配套建设方面，发展速度及水平不高，远远不能满足现代化建设的要求。随着**市经济的不断发展，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。.项目建设符合**市“十二五”规划**市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要中提出，要优化对外交通格局，完善市域交通网络，构建立体综合交通网络，打造半岛枢纽城市。完善市域“七横六纵一环”交通网络，形成四通八达的干线网络格局。完成市域主干路、国（省）道**段新（改）建，构建南北顺畅、东西贯通的市域快速路网骨架。整修拓宽城区主次干道，形成双十字+环城路的道路骨架，完善城区路网建设。规划建设城市外环路，缓解市区交通压力。进入“十二五”以来，随着国家振兴经济的蓬勃发展，**市迎来了前所未有的发展机遇。城区土地开发的需求更大，投资环境更应改善。城区基础设施建设的加快，不仅拓展了城区规模，提高了土地利用率，对缓解城区的用地、交通、疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了城区的合理布局，增强城区功能，为吸引各方面投资提供良好的环境。本项目为道路改建工程，属基础设施建设工程，因此，项目的建设符合**市“十二五”规划，对顺利实施总体规划，实现规划目标具有重要意义。.项目建设有利于促进**市发展，引领经济腾飞在城市建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、供气、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动城区的开发建设和经济发展，负担起城区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出城区巨大的发展潜力。该项目道路为**市东西向的交通次干道之一，因完善的交通基础设施是周边商业、企业发展的必要的保证，故建议尽快实施本项目，以进一步增强**市的经济实力和竞争力，促进**市在新起点上实现更好更快地发展。3、本项目的建设是交通量增长的要求随着**城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需要，本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本，该路改建后将使区域交通路网更加完善，保障周边居民及车辆出行方便，也缓解周边区域交通压力。4、项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要本项目建设完成后将有效改善**市的基础设施，缓解交通压力，保障车辆及行人安全，提高城市形象。同时沿该路段铺设雨污水管线，保证该路段雨污水顺利排出。可以进一步改善生态环境、人居环境，增强其为**市社会发展服务的能力，提升**市的城市化水平。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合**市的发展规划，有利于促进大**建设目标的实现，从而引领**市经济发展。因此，本项目的建设是十分必要的。项目建设的可行性随着**市经济的迅速发展，城市内基础设施的建设步伐与经济总量增长的差距越来越大。目前**市城区内虽已建设了部分道路及排水管道等设施，但由于现有道路规模较小，容量不足，成网率低，将直接影响到**市投资建设环境，严重制约了**市的经济高速发展。因此，建设道路基础设施将是十分必要和可行的。**市市政道路的实施，本着完善**市规划路网、提高路网的成网率和使用率、提高**市交通通行能力，改善投资环境和居民生产、生活环境从而实现**市整体功能和形象的提升为前提，通过工程实施达到整体提升**市的集聚、带动和辐射功能，加快城乡统筹步伐，促进当地经济社会可持续发展的目标。因此，本项目的建设切实可行，建议尽快实施。第三章项目建设的基本条件项目建设地点项目建设地点位于**市**路（**桥至**路段）。区域概况地理位置**市是山东省辖县级市，位于山东省东部半岛东南部，其地理位置界于东经义。义‘〜义。义’、北纬义。义‘〜义。义’之间。东频**，南依**与**市接壤，西临**与**，与**市毗连。全市共有**个镇、**个街道办事处、**个经济开发区、**个省级旅游度假区。全市**平方公里，全市人口约**万人，辖**个村庄，素有“**”、“**”之称。中心城区规划控制范围东以**为界，南接**，西临**，北以规划的**为界。交通条件公路地处山东半岛重要交通枢纽，扼**通往全国的陆上“咽喉”，处于**半小时经济圈、山东半岛1小时经济圈核心地带。**、**、**3条高速公路以及**、**、**等国家和省级公路贯穿全境。目前正在规划建设**高速公路。铁路*、**2条铁路贯穿全境，目前正在规划建设**铁路。拥有一处火车货运站，距**火车站25公里，**火车站是**铁路上大量动车组的始发站，日到发客车总对数达188对，日发送旅客达4万人次。港口拥有**、**2个国家二类开放码头，距**港70公里，**港是仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是中国著名的优良港口，环**高等级公路与**高速公路相接。机场距**国际机场15公里，**国际机场已开通定期航线108条，其中国内航线95条、国际地区航线13条，通航57个国内外城市，形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。城市概况*属**近郊市，素有“**”之美称，全市辖**个镇、**个街道办事处、**个省级经济开发区、**个省级旅游度假区，**个省级高新技术产业开发区。全市**个村庄，总人口**万人（2013年末统计），其中农业人口96.70万人。城市化水平达到59.2%，是国家环保模范城、中国优秀旅游城市、全国科技进步先进市、省级文明城市。滨海城市*处镇沿海，**公里海岸线，**平方公里海域，拥有**等24座海岛。生态城市*枕藉**，津涯**，海环山绕，风光秀丽，全市森林覆盖率33%，城区绿化覆盖率43.9%，人居环境舒适度、城市环境质量指数据全国前列，是国家环境保护模范城市、国家生态示范区。**旅游资源丰富，名胜众多。山、海、岛、礁、林、泉、滩等自然资源丰富，尤其海水溴盐温泉世界罕见、国内唯一，是中国优秀旅游城市。商贸发达城市*全国第三，**江北最大，建成专业市场27处，年交易额700亿元以上，带动从业人员13万人。♦民营经济大市民营企业1.2万家，个体工商户10.6万户。拥有**、**、**、**、**等一批国内知名度较高的骨干民营企业。城市社会经济发展近年来全市经济总量持续攀升，产业结构稳步改善，位列全国最发达百强县（市）上游。产业结构逐步优化。一产相对比较稳定，二产继续保持对全市经济的主导支撑，三产对经济增长的贡献有所提高。多种所有制经济共同发展，经济结构有了新变化，在规模以上工业总产值中，股份制、三资企业占有较大比重；在社会消费品零售额中，个体经济占有较大比重。在生产总值中，民营经济创造的增加值占有最大份额；近年来民营经济蓬勃发展，带动了全市的经济发展。2016年，是全面贯彻党的十八大精神的开局之年，也是落实市第十三次党代会部署、实施“十二五”规划承上启下的重要一年。一年来，在上级党委、政府和市委的正确领导下，在市人大及其常委会的依法监督和市政协的大力支持下，市政府团结带领全市人民，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，凝心聚力，同心同德，积极应对各种困难和挑战，全力以赴稳增长、转方式、调结构、促改革、惠民生，经济社会发展呈现稳中有进、稳中向好的良好态势。预计全市完成地区生产总值900亿元，同比增长14.5%；公共财政预算收入64.3亿元，增长26.7%；规模以上工业总产值2340亿元，增长22%；规模以上固定资产投资633亿元，增长23%；实际利用内资260亿元，增长30%；吸收到账外资7亿美元，增长32.3%；外贸出口41亿美元，增长8.2%；社会消费品零售总额302亿元，增长14.5%；各项存款余额631亿元、贷款余额515亿元，分别增长23.3%和28.2%；城镇居民人均可支配收入31330元，增长10%；农民人均纯收入15705元，增长12.8%。我市位居中国最具竞争力百强县第**位，名列福布斯中国大陆最佳县级城市第**位，被确定为全省率先发展为大城市的**个县级市之首。3.3自然条件气候**市属暖温带季风气候,加之海洋环境的直接调节，又具有显著的海洋性气候特点。春季风大,气温回升缓慢，较内陆迟1个月，空气干燥,雨量较少,易发生春旱；夏季温热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强。冬季风大温低，雨雪稀少。全市多年平均气温12℃左右,极端最高气温37.3℃,极端最低气温零下18.9℃,多年平均降水量652.8毫米，多年平均蒸发量1081.2毫米,干旱指数为1.6,属半湿润带。气压本地年平均气压1008.0hpa。冬季平均气压1016.9hpa,夏季平均气压997.2hpa。风况项目区全年最多风向是SE向，频率为12%,其次是N和NNW向，频率都是11%，再其次是ESE和SSE向，频率均是9%。出现频率最少风向是ENE、NE和WSW向，频率是1〜2%。项目区年平均风速为5.5m/s,冬半年各月平均风速较大，11月〜次年2月各月平均风速在6.0〜6.4m/s之间，其中11月份平均风速最大。下半年风速较小，其中7、8两月最小，月平均风速都是4.7m/s,其次是6月份，为5.0m/s。项目区的强风向为WNW和NNW,最大风速是21.3m/s,出现于3月和12月份，次强风向为N,最大风速22m/s,出现于1月和10月份。水文*市沿海海流一般都沿着海岸向南西和北东流动，沿海潮汐属正规半日潮。平均潮差2.52米，最大潮差4.94米，最大波高6.5米。**市地下水按其赋存条件、含水介质、水理性质及水力特征，划分为三种类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水，基岩裂隙水。我市地下水的主要补给来源为降水,其次为大沽河水系沿岸地带河水补给。地下水径流方向与地形基本一致，除东部山区外总的流向是由东向西,由北向南。地下水排泄主要为地下水开采、蒸发及河流排泄。年平均降水量在613〜905mm之间，其中降水分布东多西少，东部年均降水773mm,西部年均612mm。年最大降水量1418.4mm,最小322.4mm,最大降雪深15cm。全市降水量的72.4%集中在6-9月。.4地质地貌1、地形地貌1）地形:场区地形起伏较大，地面标高最大值23.03m,最小值13.72m,地表相对高差9.31m。2）地貌：场地所处地貌成因形态类型为1号〜8号勘探孔段为孔河流阶地，9号〜50号勘探孔段为剥蚀堆积缓坡。2、场区各岩土层的分布及物理力学性质场区内地层结构较简单,层序清晰,厚度变化一般,土层主要为第四系素填土（Qj）、粉土（Q『+di）、中细砂（Q/+di）、粉质粘土（Q『+di）、中粗砂（Q『+di）,其下为白垩系莱阳群曲戈庄组砂岩。现按自上而下，地质年代由新到老的层序分述如下：第1层：素填土（Q4mi）钻孔均揭露该层。厚度：0.50〜5.50m,平均0.91m；层底标高：12.72〜22.43巾，平均16.68m；层底埋深：0.50〜5.50巾，平均0.91m。黄褐色〜灰褐色，松散，稍湿。以回填粘性土及砂土为主，部分路段上部5cm为水泥路面，西部部分路段为回填碎石土。密实性、均匀性较差。为新近回填土，回填年限约5年。未经处理不宜作为地基持力层，该层将全部挖除。土、石等级为II级，土、石类别为普通土。第2层：粉土（Q4pi+di）仅5〜10号勘探孔揭露该层。厚度：0.60〜3.60巾，平均1.68巾；层底标高：11.59〜14.89m,平均13.62m；层底埋深：1.50〜4.20m,平均2.43m。黄褐色，松散，稍湿。以粉土为主，局部含少量砂质。干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应一般。土、石等级为II级，土、石类别为普通土。该层土属于中压缩性土，地基承载力容许值。0=140kPa,压缩模量Es12=6.13MPa。第3层：中细砂（Q『+di）仅在1〜4号勘探孔、8号、32号勘探孔揭露该层。厚度：6.20〜8.50m,平均7.08巾；层底标高：6.52〜7.16巾,平均6.83巾；层底埋深：7.20〜9.40m,平均8.68m。黄褐色、松散、稍湿〜湿，上部以细砂为主，下部以中砂为主，含少量小卵石,分选一般,磨圆度一般,以长石、石英质矿物为主。土、石等级为II级，土、石类别为普通土。地基承载力容许值。0=1