西南航空-战略环境分析

outlineFormoreinformationpleasevisityourwebsite:1企业介绍宏观分析——PEST分析（启生林苑小君）中观分析——低成本航空行业分析（柳洁丽梅）微观分析——企业内部分析（靖雅城杰）目标定位第一页，共34页。企业介绍8视频：第二页，共34页。一.宏观分析

AboutPoliticalFactors1恐怖主义活动

航空公司的国有属性民航总局及相关法律的限制和发展趋势第三页，共34页。一.宏观分析

AboutPolitical

Factors2国际航空运输市场加速开放航空运输价格管制进一步放松机场收费改革正稳步推进中国天空的放开第四页，共34页。一.宏观分析

AboutEconomicalFactors3消费能力的增强导致需求的增加经济发展与社会进步使国民提高了消费质量要求商务来往与交流逐渐增加第五页，共34页。一.宏观分析

AboutEconomicalFactors4人民币的升值及国内高涨的物价进一步推动基于旅行或消费的出国通货膨胀率的不断提高金融危机的影响

第六页，共34页。一.宏观分析

AboutSocialandculturalFactors1时间就是金钱的观念在很多人心中还是相当重要的最近屡次出现的高铁事件使人们转而需求其它出行交通工具消费群体意识性提升旅游品味及潮流的变化第七页，共34页。MediaInteractiveCREATIVESLOGANGOHEREContactUs1第八页，共34页。一.宏观分析

AboutTechnologicalFactors1国家发展使公共设施机场逐渐完善互联网售票技术在日趋成熟互联网及可视电话技术的成熟第九页，共34页。第十页，共34页。第十一页，共34页。1小结外资廉价航空进入中国的市场环境处于积极发展态势。西南航空进入中国在自身管理实力、技术实力和市场前景方面是很有利的。同时须密切注意与中国政府在政策上的调整和改变，以最大程度作出适应的策略。第十二页，共34页。3二.中观分析—低成本航空行业分析低成本航空行业现状分析中国低成本航空业五力模型分析全球低成本航空业的发展现状中国低成本航空业的发展现状和趋势第十三页，共34页。全球低成本航空业的发展20世纪70年代，低成本航空起源于美国20世纪90年代初，当世界航空遭受数十亿美元的经营亏损时，美国西南航空公司却是一枝独秀，年年盈利20世纪90年代中后期，不少欧美国家出现众多模仿西南航空营运模式的新型航空公司，并取得成功。低成本航空营运模式开始影响和改变整个行业的基本架构和发展方向

9低成本航空行业现状分析第十四页，共34页。全球低成本航空业的发展2001年，低成本航空飞入亚洲，并迅速引起一股潮流冲击亚洲航空市场2008年，由于金融危机和高居不下的油价，使得世界的航空业再陷入萎靡状态2009年，经济复苏，低成本航空市场呈现强劲的发展态势2010年，亚太地区廉价航空公司的市场份额将由现在的10%扩大至20%

如今，全球低成本航空公司超过60家，拥有飞机1200余架，仅欧洲20多家廉价航空公司就运营500余条航线。9低成本航空行业现状分析第十五页，共34页。9低成本航空行业现状分析第十六页，共34页。我国低成本航空现状特点我国低成本航空尚处于初始阶段我国低成本航空市场潜力大由于中国适当放宽对外商投资民航业的限制，外资纷纷抢入廉价航空市场9低成本航空行业现状分析第十七页，共34页。9随着我国航空运输市场管制政策的进一步放松，市场竞争主体数量增加，更好地促进我国航空业的改革。我国正努力为低成本航空营造适宜的发展环境，促使低成本航空真正做到“低成本，低价票”。我国巨大的低成本航空市场开发潜力将进一步吸引海外低成本航空公司进入我国低成本航空行业发展趋势第十八页，共34页。7供应商议价能力航油方面：航油价格被中航油所垄断，中航油在价格、数量、质量及供油时间上有相当大的决定权。机场方面：在中国，机场的起降费较于国外是比较高的，大小机场的起降费差距不大，国内没有专用的廉价航站楼飞机供应：目前世界上客机生产商主要是空中客车和波音公司，转换供应商的成本比较高，因此飞机供应商议价能力比较高五力模型分析较强第十九页，共34页。7购买者讨价能力旅行团

：为了降低成本散客

：廉价航空公司的产品只占购买者成本

的很小一部分，购买者对价格就不太敏感。网上售票的方式较弱五力模型分析第二十页，共34页。7替代者威胁铁路公路水路廉价航空的机票有时甚至低于这些替代品航空运输服务所提供是产品有方便快捷安全的服务，这些都是公路水路和铁路所无法替代的优势。国内的一般航空：优惠打折有限，短途服务差异不大较弱五力模型分析第二十一页，共34页。7竞争者威胁潜在竞争者威胁小（有可能会改）进入壁垒高、政策限制力度大、资金需求大、与规模无关的成本劣势、产品差异小、规模经济性大现有竞争者影响力比较弱较弱五力模型分析第二十二页，共34页。7比较项目亚航澳大利亚捷星欣丰虎航空公司宿务太平洋航空春秋航空美国西南航空运输飞机194架70架9架20架17架438架中国航线天津、杭州、成都、广州、深圳、海口、桂林桂林，海口、汕头、香港、澳门、台湾澳门、广州、海口、深圳广州、上海、香港、澳门、台北国内航线为主新加波日本旅客运输量平均客座率81%（中国）平均客座率70%（中国）不详不详平均客座率95%现有廉价航空的主要竞争者第二十三页，共34页。三.微观分析1P1P2P3资源分析能力构成核心竞争力P4价值链分析第二十四页，共34页。三.微观分析：资源分析1有形资产物质资源丰富：航线多，遍布全美，飞机总数大。财务资源稳定：风险均衡；具有财务杠杆效应；资金安全，股票受欢迎。第二十五页，共34页。来源：西南航官方网站，心形标志即其所飞城市第二十六页，共34页。第二十七页，共34页。三.微观分析：资源分析1无形资产低成本；安全；服务好；文化；强调“员工第一”的价值观；鼓励创新；第二十八页，共34页。三.微观分析：资源分析1人力资源独特的人员招聘理念；多元化的薪酬激励体系；注重价值观认同的企业文化培训；集权化的人事安排和使用；第二十九页，共34页。三.微观分析：能力分析1营销能力强市场决策能力：产品极具竞争力，市场定位具有前瞻性、颠覆性，体现定位的“攻心为

上”“小众化市场”销售活动能力：“空中巴士”营销战略。第三十页，共34页。三.微观分析：核心竞争力低人机比例高轮转效率适当削减了一些服务项目有效的激励体系以及低的人工成本单一的标准机型点对点直航优化合理的销售渠道有效的燃油期货管理10低成本！第三十一页，共34页。三.微观分析：价值链MediaInteractiveCREATIVESLOGAN