《汽车安全驾驶技术》模块四教材课件

模块四复杂道路驾驶模块四复杂道路驾驶

知识目标：了解城市交通的特点，掌握城市驾驶技术了解高速驾驶特点，熟悉其交通法规，确保行车安全认识山路行车的特点，掌握其驾驶要领掌握夜间驾驶技能，保障行车安全学习了一般道路驾驶技术以后,我们进入更高一级的驾驶阶段即复杂道路驾驶阶段,该部分主要包括城市道路驾驶、高速公路驾驶、山路驾驶。通过本阶段学习，可以掌握在复杂道路上驾驶的操作方法、注意事项，进一步提高驾驶技术。课题一城市驾驶我国国民经济的飞速发展、城市和乡镇的人口以及各种车辆的数量与日俱增，给安全行车带来了很大影响。因此，要在城市道路上安全行驶，就应认识和掌握其交通特点，采取恰当的驾驶操作方法,确保行车安全。任务一:城市交通特点要想在城市道路上开好安全车，首先要了解我国城市道路交通的特点和现状，从心理上和操作上去适应它，才能树立正确的交通心态来面对日益严重的交通堵塞，面对那些不文明交通行为。我国城市交通的主要特点：一、城市形态多属紧密型，建城区半径小，人口高度集结。如将北京城与日本的东京城相比，北京市近30%的人口住在中心部，而东京只有5%。主要成因是我国汽车发展速度滞后于西方先进国家半个多世纪，受落后交通工具的牵制，城市的扩张速度很缓慢。这是历史形成的，了解了这些才能从容面对现在城市的拥堵。二、路网不完善，难以适应现代城市汽车化进程。我国随着经济发展，人口城镇化水平的提高，于80年代开始重视城市建设规划，但长期以來形成的慢速交通思维的规划理念及受土地的限制使许多城市的交通规划还不尽人意。加上老城改造又不够重视交通决策，未能有效地改善现有路网的通行能力。80年代后汽车发展快,虽然城市路政建设有很大进展，但供需矛盾仍趋严重。近10年来，我国许多城市出现了交通拥堵，从北京、上海等特大城市扩展到所有大城市，甚至一些中小城市也开始陷入拥堵的交通状况。交通堵塞已从高峰期的周期性堵塞发展到日间经常性堵塞。交通拥堵导致车速普遍下降，一般城市干道上机动车速度仅15～20公里/小时，城市中心地带仅10～15公里/小时，许多路段和交叉口已处于饱和状态。因此，城市交通拥堵将在较长时期内困扰着驾车人的，对此，大家要有心理准备。三、交通结构差，个人交通工具多，摩托车、自行车、人力车、残疾人车拥有量大。近年又增加了电动自行车的难题。交通结构差，非汽车类的个人交通工具多，不仅给城市交通组织和交通管理增加难度，也给汽车驾驶员增加了许多烦恼。特别是电动自行车，车身轻、重心高、速度快，操纵稳定性不良，常引发交通事故。四、中心城区汽车停车场严重不足。汽车的快速发展造就了我国城市停车难的问题。城市汽车停车场的建设，陷入了两难的境地：一是城区停车场不足，应加快建设以满足中心城区交通的需求。二是中心城区道路已不堪负荷，增加停车场会吸引更多的车辆进入中心区，交通将严重恶化。此外路面停车场设置与配建停车场不协调，且又管理不善，再加上政府未能运用经济与行政手段加强管理，造成城市停车难的问题。五、市民交通意识差、交通参与人包括汽车驾驶人违章现象较为严重。综上所述:大中城市交通的主要特点是人多车挤、街道密布、交通情况错综复杂。同时，由于交通设施的完善和组织管理人员增多，人们有较好的遵守交通规则的习惯和交通安全意识，人车各行其道、秩序良好。但是在一些中小城市或较窄的街道上，人们遵守交通规则的习惯较差，交通秩序混乱，给行车安全带来不利影响。因此，行车时一定要集中精神、沉着冷静，耐心谨慎地控制好行车速度，并且密切留意行人、自行车和其他机动车等动向，迅速准确地作出判断，及时采取措施。切不可心存侥幸，更不可争道抢行。任务二城市道路行车要求一、按车道行驶在无漆划标线的路上，机动车一般居中偏右行驶。如果因超车、会车等情况必须占用其他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。在只划有中心线的道路上机动车应靠中心线行驶。在有两种车道（即划有机动车道与非机动车道）的道路上，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间，将道路纵向分为两部分；白色间断线为车道分道线，用以区分车道。靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶。通常情况下不允许车辆越过中心线或压线行驶，若因故借道行驶，则不准妨碍该车道正常行驶的车辆；当车辆越过人行横道，则不得妨碍有先行权的行人通行。在划有三种车道（即小型快速车道、大型载重车道和非机动车道）的道路上行驶时，只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。路面上划有黄色实线，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。二、通过交叉路口由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车辆车速不得超过20千米/小时。车辆在行近交叉路口时要提前50～100米减速，而且最好将车速控制在5～10千米/小时以内。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，要在离路口50～100米处交换车道，决不允许在交叉路口当中临时变换车道。三、有信号灯的交叉路口过交叉路口时不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还必须了解和遵守先行权和放行权的原则。被放行的车辆享有先行权，但在通过有信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权。左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通信号灯指挥的路口则应以交警指挥的手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响放行车辆正常行驶并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的路口停车，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已有车辆等待放行应依次停下等待放行。四、无人指挥交叉路口非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权。同方向的右转弯机动车和直行机动车相遇时，直行机动车享有先行权。在支、干不分的道路上转弯的机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权。双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权。左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，左转弯机动车享有先行权。先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。若对方违反让车规定，我方应主动谦让，要养成礼让行车的良好习惯。五、环形交叉路口进入交叉路口时，所有车辆都要绕环岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路准备驶出之前，先开启右转向灯，然后离开环形交叉路口。在进入环形交叉路口前，应将车速控制在15千米/小时左右，并注意左侧环岛内的车辆。进入环岛后，则应将注意力转到右侧向环岛驶来的车辆。出路口时，应注意右侧直行的非机动车，注意礼让和确保安全。有两条或两条以上车道的环形道口，靠环岛的内侧为快车道。车辆由内侧车道离开环形车道驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和驶出路口的机动车相遇时，驶出路口的机动车享有先行权。六、立交桥通过立交桥时，必须按路口标志所规定的方向行驶。具体通行方法有：直行车辆：从桥上或桥下的主干道照直行驶。右转弯车辆：在行驶方向上的第一个路口向右转进入右转弯车道（匝道）。左转弯车辆：驶过路线桥后，在行驶方向上的第二个路口（路口前有左转弯指示标志）向右转进入匝道，从匝道出口处再进行一次右转弯进入另一方主干道，左转弯即可完成（即经过两次右转弯）。调头：按右转弯的方法连续进行两次左转弯即可实现任务三：城市驾驶要领1、保持车距

大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

2、路口慢行

现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

3、安全超车

超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

4、谨慎调头

新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时车时插空迅速掉头，确认后面也没有来。

5、减速过弯

高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

6、低挡下桥

现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

抢红不抢绿

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

课题二高速公路驾驶任务一高速公路基本知识一高速公路简介高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路命名为freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为autobahn，法国命名为autoroute，英国命名为motorway。优点：（1）高速行车。（2）通行能力大，运输效率高。（3）行车安全舒适。（4）降低能源消耗。缺点：（1）占地多，对环境影响大。（2）投资大，造价大。（3）工期长。二、高速公路行车特点1、高速公路具有诸多特殊构造和设施，决定了其行车安全的特殊性。2、高速行驶对驾驶员的心理影响很大;3、高速下驾驶员不容易全面、正确地感知车内外环境的变化；4、空间认知能力减退，即对事物的大与小、动与静感知不良；5、对速度感觉钝化、易疲劳；6、注意力转移带来困难，影响信息的摄取；7、思维判断赶不上情况的变化；8、反应的及时性和准确性变差；9、操作能力下降等。三、高速公路主要设施1、安全设施（1）中央分隔带分隔车流、防止碰撞；设立防眩栅；中央分隔带每隔一段距离留有缺口，供高速公路巡逻车、救护车、急救工程车、警车等应急使用，其他车辆未经许可不得穿越。（2）防护栏设于高速公路两侧，以防止车辆驶出公路，减轻对车辆的破坏及对乘客的伤害程度。2.、基础交通设施（1）匝道（2）出入口（3）行车道（4）应急车道（5）变速车道入口处的变速车道为加速车道，出口处的变速车道为减速车道。（6）爬坡车道爬坡车道是在陡坡路段车道右侧设置的供载货汽车、大客车行驶的专用车道。（7）立体交叉高速公路与其他道路交叉时,全部采用立体交叉.（8）紧急停车带紧急停车带指高速公路上供发生故障的车辆或其他原因紧急停车使用的临时停车地带（9）交通标志、标线和可变信息板。3、服务设施（1）紧急电话在高速公路上通常每隔500～1000m的距离就设有一部电话，该电话设置于右侧路肩，用于事故报警和故障求救。紧急电话分为直接通话和按钮电话两种。（2）服务区四、驶入高速前的准备1、驶入高速公路前的车辆检查驾驶员要对驾驶室内、发动机舱及车辆外观进行全面检查：1）制动、转向、传动、灯光信号装置是否齐全，功能是否有效。2）轮胎气压是否正常，轮胎表面是否有裂纹、损坏。3）散热器是否有充足的冷却液，风扇皮带张紧力是否标准，有无破损情况。4）燃油、润滑油、制动液是否充足。5）检查随车工具、三角牌、灭火器等。2、驶入高速公路前的准备:1）熟知高速公路行驶的相关法律、法规，牢记高速公路安全行车方法。2）进入高速公路前，驾驶员应根据目的地来确定行车路线，事先了解沿途服务设施分布及出入口，制定合理的行车计划。3）保持体力，行车前不能服用违禁药物。任务二高速公路驾驶方法高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。

一、驶入高速公路

从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。

1、匝道行驶

匝道，又称引道，立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。各种匝道的定义

进口、出口匝道

进出主干线的附属接驳路段，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。

上、下匝道

进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为“立交匝道”。注：上述二者（1及2项）通常加入了集散道的设计。

直接式匝道

将左转车道设于左方。

非直接式匝道

将左转车道设于右方，设置环道（loop）衔接其他公路。

半直接式匝道

与非直接式匝道相似，但不用环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。

回转匝道

U型转向的匝道。注：以上名词以靠右行驶的道路设计为基础，与靠左行驶的道路设计，仅左右两字互换而已。进出匝道的注意事项

1、沿路留意指路牌，对要走的匝道心中有数

2、走过了就继续往前走，千万不能急刹车或倒车

3、进出匝道要走“边道”，即要提前进入减速道或者加速道首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。2、加速车道行驶

要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。3、驶入行车道

从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。

（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。

（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。

（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。

（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。

（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时,可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。

4、正确驶入高速公路的操作过程

（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。

（2）通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。

（3）车辆充分加速，达到主车道规定车速。

（4）再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。

（5）关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。

二、驶离高速公路

驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝道行驶。

1、驶离高速公路行车道

在高速公路行驶，想要离开高速公路时，当看到最初的出口标志后，应迅速作好驶离的准备。

（1）高速公路每一出口前，2km、1km、500m及出口处都设有预告下一出口的标志，应尽早变更到最右侧行车道。

（2）驶离高速公路主车道的最佳时机是行至离出口500m处，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道始端驶入减速车道。

（3）如果烟疏忽已驶过出口，此时只能继续向前，行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路，千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及调头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。

2、减速车道的行驶

驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前，车速降到约40km/h。

3、经匝道过渡离高速公路驶入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。

（1）驶离匝道与驶入匝道一样，不可以在匝道上超车、停车、调头、倒车。

（2）注意从其他车道合流的车辆。

（3）不得未经减速车道减速，直接进入匝道。

4、驶离高速公路匝道安全四要点：

（1）采用点制动，尽量使车速降到限定时速以下，以避免与收费口的车辆发生追尾碰撞。

（2）用观察车速表的方法控制和确认车速。

（3）精力集中，握稳转向盘，缓慢地驶出弯曲的匝道。

（4）特别要注意从其他行车道合流驶来的车辆，应相互礼让，不得争道抢行。

（二）情报板

为了灵活有效的指导行驶于高速公路上的或即将驶入高速公路车辆中的驾机动车驾驶人，在高速公路路口和路上通常设有能迅速显示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“大雨注意行驶”、“路面冻结请减速”等指令和告知当时当地交通状况的情报板，驾驶人应随时注意观察，并参照执行。5、正确驶出高速公路的操作过程

（1）见到2km预告标志牌后，不要再超车；

（2）见到1km预告标志牌后，严禁超车。

（3）驶过500m预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备。

（4）见到出口标志牌后平稳地转动转向盘进入减速车道。

（5）进入减速车道后，关闭转向灯，在到达分流点三角地带前，将车速降到每小地40公里速度，可以注意观察车速表。

（6）注意其他车辆突然驶向出口匝道。

三、正确辨认高速公路标志、标线

对于初上高速公路的机动车驾驶人，只有对高速公路常用的标志、标线和和情报板等事先有所了解，方能确保在高速公路上安全、快速、舒适地行驶。

（一）交通标志、标线

1、在高速公路上行驶的一切车辆必须按照交通标志、标线行驶，高速公路上常见的交通标志主要有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

2、交通标线是配合交通标志对高速公路进行有效管制、指引车辆行驶的路面标线。

四、高速路段驾驶

汽车驶入高速路段后，车辆具备了可以充分发挥其性能的条件，但是，如果驾驶员不懂或不严格遵守高速公路的行驶法规和科学的行车方法，盲目追求高速行车，势必会扰乱高速公路正常的行驶秩序，埋下严重的车祸隐患，使危险时刻威胁着自己和他人。

（一）对车辆行驶速度的控制

1、确认车速

在宽阔的固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目地一味加速，严格遵守高速公路的行驶速度要求驾驶。

2、最高时速和最低时速

最低车速不得低于60km/h，最高车速不得高于120km/h，在跟遇恶劣气候条件下行车中，必须减速行驶。

3、速度的选择

（1）严格遵守最高和最低时速的规定。

（2）根据道路交通情况和需要选择车速，超车时不要超过最高时速，让超车时不能低于最低时速。

（3）注意高速公路上非规定时速的限速标志。小知识：超速的危害1、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力(驾驶人在驾车运行中的视力)等会随车速的变化而变化。时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。2、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。3、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高1倍，其离心力会增大3倍，过大的离心力容易使车辆失控，出现侧翻。

（二）严格遵守分道行驶的原则

高速公路行车道分为双向四车道、六车道、八车道，机动车在高速公路上行驶时，必须严格遵守分道行驶、各行其道的原则，不得穿行越线、变更车道，不准骑轧行车道分界线。

1、同方向有2条车道的行驶，所有机动车在行车道上行驶，左侧车道的最低车速为100km/h。

2、同方向有3条车道的行驶

（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。

（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道行驶。

（3）右侧车道车速不得低于60km/h。

3、同方向有4条以上车道的行驶

（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。

（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道（第2条）上行驶。

（3）右侧车道车速不得低于60km/h。特别说明：

（1）除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

（2）道路限速标志标明的车速与上述车道规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶（三）必须保持足够的安全距离

1、同车道两车间的前后安全行驶距离

汽车在高速公路上正常行驶时，同车道的前后车辆必须根据行驶速度、天气和路况保持足够的安全距离。

（1）所谓正常情况下，当车速为100km/h时，安全距离为100m以上，车速在100km/h以下时，安全距离可适当缩小，但最小距离不得少于50m。

（2）如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，应当减速，在这些非正常情况下，前面讲到的安全距离，不足以确保行车安全，所以应在规定安全距离的基地上留了避开危险的余量，双称“避险距”。（3）为了防止发生追尾事故，高速公路每隔一段距离设有专门为驾驶员确认安全距离而设立的标志牌。

①能见度小于200m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不超过60km/h，与同车道前车保持100m以上的距离。

②能见度小于100m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50m以上的距离，100km/h规定行车路段50m为危险车间距，100m以上为安全距离，0m处为车间距确认路段起点，50m处为车间距确认路段，危险车间距，100m处为车间距确认路段，安全距离，也可采取目测法测定车间距离，分道线的每个线段长为6m，段与段间距9m，共计15m，车与车之间有四个线段，就可概算出车间距离约为51m。

2、瞬时两车横向间的左右距离

（1）正常超车时，车速在100km/h时，横向车间距就为1.5m以上，70km/h时，为1.2m以上。

（2）如遇大风人、雨、雪、雾天，或路面结冰时，在减速行驶的同时，应适当加大横向车间距。

（四）正确变更车道

在高速公路上变更车道，不外乎是因需要超车，前方一条行车道发生交通事故、前方修路或施工三类情况。

基本要领：

变更车道时，要注意观察道路上设置的标志或警示牌，按照标志或警示牌上的要求行驶，同时，应提前减速并开启转向灯，确认安全后，再驶入指定的车道。

1、为超车而变更车道。

尽可能采用大的曲线半径变更车道超车，在高速路段上正确超车的操作过程：

（1）通过后视镜观察后方车辆动态，距前车80m以上，打开转向灯。

（2）开次观察前后车辆动态。

（3）打开左转向灯3秒后，平稳转动转向盘，驶入左侧行车道行驶，注意不要猛转转向盘。

（4）超车时不要把车速提高到不必要的程度。

（5）超车后继续行驶，直到超过80m以上的距离。

（6）超过足够距离后，打开右转向灯，平稳转动转向盘，返回原行车道。2、不得随意驶入爬坡车道

轿车及其他车辆不得随意变更车道，驶入低速车爬车道。五、高速公路安全行车必知

在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作。

第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。因此，高速行驶时，燃料要准备充分。

第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。

第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。

另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。做完检查工作后，在高速公路上行驶时，我们还要注意以下行车要诀：

第一，正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。

第三，谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。

第四，正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。小测试:高速公路安全驾驶知识

1选择题：（17题）

1.1驶入高速公路的收费口时，应选择____的入口。

A.车辆多B.红灯亮C.暂停服务D.绿灯亮答案：D1.2驾驶车辆驶入高速公路匝道后，______。

A.允许超车B.不准掉头C.允许停车D.可以倒车答案：B1.3驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时_____以上。

A.30公里B.40公里C.60公里D.90公里答案：C1.4驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，遇行车道车辆稀少时，可____。

A.从正常行驶车辆后驶入行车道B.从正常行驶车辆前驶入行车道

C.停车等待正常行驶车辆通过D.加速直接驶入行车道答案：A1.5在同向3车道高速公路上行车，车速高于每小时90公里、低于每小时110公里的车辆应在____车道上行驶。

A.最左侧B.中间C.最右侧D.任意答案：B1.6在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在______道上行驶。

A.最左侧B.第二条C.第三条D.最右侧答案：A1.7在同向4车道的高速公路上行车，车速低于每小时80公里的车辆应在____-车道上行驶。

A.最左侧B.第二条C.第三条D.最右侧答案：D1.8在同向3车道高速公路上行驶，最右侧车道的最低车速为每小时___。

A.40公里B.60公里C.80公里D.100公里答案：B1.9车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为___。

A.0.8米B.1.0米C.1.2米D.1.5米答案：D1.10高速公路安全距离确认路段，可供驾驶人确认在每小时速度时的安全距离。

A.120公里B.100公里C.90公里D.60公里答案：B1.11车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，____为安全距离。

A.50米B.60米C.80米D.100米答案：D1.12车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，____为危险车间距。

A.50米B.100米C.110米D.120米答案：A1.13驶离高速公路行车道的最佳时机是行至离出口___处，开启右转向灯，适当调整车速，平顺地驶入减速车道。

A.2公里B.1公里C.500米D.50米答案：C1.14高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应____。

A.在原地倒车驶回B.继续向前行驶，寻找下一个出口C.立即停车D.在原地掉头答案：B1.15车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方____处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。

A.200米B.150米C.100米D.50米答案：B1.16驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到____以下。

A.标志规定车速B.每小时80公里C.每小时60公里D.每小时40公里答案：A1.17车辆驶出高速公路隧道口时，会突然受到横风的袭击，会明显出现___。A.减速感B.加速感C.压力感D.方向偏移答案：D2判断题：（18题）2.1车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。答案：错误2.2车辆在高速公路匝道上可以停车。答案：错误2.3车辆不得在高速公路匝道上掉头。答案：正确2.4车辆不得在高速公路匝道上倒车。答案：正确2.5车辆在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时，可直接驶入行车道。答案：错误2.6遇高速公路正常行驶车辆，尾随相距较近时，应选择时机迅速从中间插入。答案：错误

2.7在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在左侧车道上行驶。答案：错误2.8车辆应靠高速公路右侧的路肩上行驶。答案：错误2.9高速公路安全距离确认路段，用于确认车速为每小时100公里时的安全距离。答案：正2.10车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米以上为安全距离。答案：正确2.11车辆在高速公路上行车，可以频繁地变更车道。答案：错误2.12车辆在高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，可沿路肩倒车退回出口处。答案：错误4.1.2.13车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。答案：正确2.14车辆在高速公路行驶时，可以仅凭感觉确认车速。答案：错误2.15车辆驶离高速公路进入匝道后，应使车速降到限定时速以下。答案：正确2.16在高速公路变更车道时，应提前开启转向灯，观察情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。答案：正确2.17高速公路行车，遇能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与前车保持50米以上距离。答案：正确2.18高速公路因发生事故造成堵塞时，可在右侧紧急停车带或路肩行驶。答案：错误课题三山路驾驶我国国土面积的相当部分都是山地丘陵，特别是我们西南地区，更是很多地方是山区和半山区，山高谷深，道路险峻，当今私家车、自驾游渐成人们的一种生活方式。我国的公路建设尽管有了很大的发展，但仍有相当多的地方道路状况不佳，特别山区乡村道路条件差的问题尤其突出。交通安全形势严峻。任务一山路驾驶特点中国山区比较多，山区占总里程比例大，汽车行驶在山路上是比较有难度的，危险性比较大。所以有必要了解山区驾驶的特点。对于保证山区行车安全具有重大意义，那么山区驾驶有哪些特点呢？

1、山区公路修建是有特点的，都是顺着地势建筑，往往高低起伏，有的修筑在崇山峻岭之中，坡长而陡，迂回曲折，盘山绕行，更为险峻；有的则傍山依水，路窄弯急，视线不良，驾驶操作难度大大增加。所以在山区驾驶一定要注意力集中，而且，要稳，不要急。2、雨季时，山区往往会有山洪暴发，造成桥涵被毁，山泥演示滑向路面，公路受阻，甚至有时候会损伤车辆和行人，有时车辆只能在临时构筑的便道上行驶，给安全行车增加了不少困难。雨季山路行驶要注意看下天气情况，最好不要在雨天行驶，雨天路滑，山区驾驶更加危险。

3、山区驾驶主要还是要注意力集中，而且出行前请检查好自己的车辆是否有故障。走山路，下陡坡的时候不能猛踩制动4、山区公路往往没有完善的交通警示标志。5、山区道路村镇交通参与人群交通安全意识不足，交通参与形式多样，道路上不仅会有人，有汽车，还会有农机、畜车、甚至牲畜，遇到的交通参与对象及行为更为多样。任务二山路对安全驾驶主要影响因素路面狭窄，大多路段路宽均不足6米，而且路面凸凹不平，而且还常有路面一侧就是高高的悬崖峭壁和激流江水的情况。这样的路面条件，一方面会造成车辆操纵性变差，同时会增高操作驾驶人员的操作疲劳度。在具体的驾驶操作中还有回车错车困难，选路行车时易压到路边疏松路面等问题弯多弯急，这个问题也会极大地增加驾驶人员的操作负荷，驾驶易疲劳。转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。急弯多还要求驾驶人员必须高度注意，及时把握方向。特别当路线情况生疏时，特别容易由于弯道方向处理不及时出现危险状况。坡陡坡大，直接造成车辆行驶中制动载荷的加大，一方面是对车辆的动力性能的保障要求高，另外是易导致制动失灵。雨雪天气下道路状况恶化显著是山区乡村公路的又一典型特征，路面湿滑、泥泞和沟壑等路面状况的出现，会极大的降低道路的通行条件。车辆行驶中，侧滑，失控等情况出现的机会大大增加，驾驶操作稍有不慎往往会酿成事故。基于前述路况对驾驶操作的影响还会显著增大对驾驶人员的心里压力，提高心理紧张度，高度紧张状态下，驾驶人员容易疲劳，同时还容易由于紧张导致的操作失误。由于山区乡村道路的前述较差的路况条件和通行条件，还对车辆机件也造成了更大的运行压力，较大的过载、冲击等常会造成驾驶控制机构和机件的失灵，装置损坏，直接会导致事故的发生。任务三山路安全驾驶的注意事项保障车况无论在什么路面行驶，要实现安全驾驶，首先要保证车辆有一个好的技术状态。对在山区乡村道路行驶将接受更多更大冲击与频繁操作考验的车辆来说，这一点尤其重要。出车前对车辆操纵性、稳定性的技术状况做全面检查和维护。特别应重点检查维护以下方面：一是严格检查制动系统、方向系统是否可靠有效，发动机运转工作情况是否正常。

二是做好机件的各部分的仔细检查、调整、坚固工作。

三是应检查风扇皮带、空调皮带的松紧度；冷却水、机油量、电瓶液、制动液、燃料、灯亮、雨刮器、轮胎与气压等是否符合规定和齐全，工作可靠。同时还备带三角木、必要的配件和应用随车工具。控制车速、车距严格控制车速车距，是山区道路预防性驾驶的基础。车速过快，会使车辆的操纵性、稳定性变差，甚至会失控，安全系数就小，容易发生行车事故。一般在平坦的路况下行驶的车速比在平原地区要降低30%左右，遇到路况特别差、弯道较多的特殊路段，还应进一步降低车速，一般在弹石路或土路面上行车时速不超过30kM/h为宜。保持注意力保持行车中的高度注意是确保驾驶安全必不可少的因素。山区道路路面狭窄、弯多坡陡，行车中需要随时根据路线和路面情况对车辆进行操纵，操纵动作的及时性非常重要，因此必须在行车驾驶中集中精力，保持高度的注意。谨慎操作山区道路的特点决定了行车不会像城镇道路和高速公路那样，路面宽阔平整、弯少路直，车辆运行中的安全活动空间小，遇到情况操纵运行的空间也小。因此无论在弯道转向，还是避让路面凹坑或障碍物中，操纵动作要及时，但更要注意不可过头，应尽量避免紧急制动和猛打方向等操做。应准确估计车体尺寸和操纵动作后的运动距离，必须注意到操纵目的达到后及时调整的操纵动作，以及时改变车辆的运动方向和位置，使符合车辆安全行驶的合理路线。遵守规章山区道路一般不会有其它道路所共有的交警执勤，以及交通标示和警示标志提示，信号灯光警示等。但遵守交规，遵章守纪这根弦却切记不可松。其中很重要的几点是：一是切不可酒后驾车，酒后人对外界感知和反应的敏感性及敏捷性均会大幅下降，完全无法适应山区道路行驶需要面对处理的行车调整状况多，操纵动作频繁的情况；二是切忌超载，道路状况的不佳已使车辆操纵性以及由于颠簸等产生的过载和冲击十分严重，如再有超载情况，这些状况会进一步恶化，必然导致很多不可预计的安全状况的发生；三是应注意礼让行车，山区道路坡陡路窄，甚至回车、超车都常只有在特定的路段上进行，强超强会容易直接导致安全事故发生。任务四山路驾驶的基本操作在山区道路驾车行驶，在做好前述几项一般注意或措施基础上，在特定路段和路况下注意好一些针对性的问题，采取正确适当的驾驶操作也很重要。山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。在山路上行驶首要的问题是要尽可能地集中精力，保持良好的视线。形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。山路驾驶，主要包括：弯道、坡道、雨雪天气、隧道、超车让车驾驶等。弯道驾驶弯多弯急是山区乡村道路的显著特点，加上路面狭窄，以及山区道路普遍植被较好，树荫、路侧山坡遮挡视线的情况也较为突出，弯道驾驶较易出现安全事故。在弯道驾驶中，首先应减速慢行，减少车辆通过弯道时由于离心力增大，一边负荷增加，使操纵性、稳定性变差可能引起汽车侧滑、横翻的可能；同时做好行车路线选择也可以下减少离心力增大及影响，具体做法是当进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中段时靠弯道内侧行驶，出弯道时车辆又靠弯道外侧行驶。按这种方法驾驶，车辆实际驶过的轨迹比弯道平缓，可以减少离心力，防止侧翻事故，提高车辆的稳定性。山区弯道视线较差的情况，还应在车辆进入弯道前的路段，观察前方远处路段的弯道情况及对面来车，以提前做出会车准备，选择在适当路段避让会车，选择正确行车路线，或针对弯道路线做好驾驶操作准备和预防性操作。同时还应注意提前鸣笛以警示前方来车来人。坡路驾驶山区道路坡陡坡长较为普遍，在坡路行驶时，进入坡道行驶前特别是下坡前应检查制动系统是否完好和操控正常。下坡行驶中利用发动机制动效应来减速。下陡坡或长坡时切忌空档滑行或熄火滑行，应通过减档来利用发动机进行制动，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车，以防止由于路面情况不良而引起侧滑和跳车，避免长时间使用制动器导致其过热而不能正常工作。上坡时应换到低档，低档有利发动机和变速器的冷却，增强爬坡性能。发现要上大〈陡〉坡时，路况许可情况下，应该加足油门冲坡。当感觉动力减弱时，要及时减档，不能拖档犟行，减档动作力争快而不猛。雨雪天气驾驶山区道路由于路况原本较差，遇到雨雪天气路况恶化往往更是十分严重。确保雨雪天气行车安全，首先应采取适当准备措施，出车前应备好防滑设备，以及特殊路段需要进行支垫用的锄头、砍刀等工具。行车中，可按避开障碍、凹坑方式选择安全行驶路线，确保通过；同时要注意，遇到泥泞道路和较大凹坑时，应结合车辆底盘高度等通过性能条件选择路线，尽量压槽行驶，以防侧溜。必要时应使用工具，就地取材用石块、木头等进行适当支垫，避免强行和侥幸心理通过。同时要避免选路走与障碍避让过度靠边行驶，因道路边坡遇到雨雪后会更加湿滑和疏松。行驶中尽量不要紧急制动，以避免制动中侧滑。制动必须轻踩，并应充分应用换挡制动。通过凹坑、横向沟槽时，如果不深于最小离地间隙时，在路宽允许的情况下，应采取斜向使四个车轮都单独越过最好。如果路窄必须两轮同时越过时，慢行至前轮正要下沟瞬间加油，当前轮已上沟时松油门，