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文档简介
佛山三水区铁路桥横幅广告资源
评估报告广东省广告股份有限公司目录A三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况B三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析C三水铁路桥横幅广告资源分析及成本估算D三水铁路桥横幅广告资源投放建议A三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况B三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析C三水铁路桥横幅广告资源分析及成本估算D三水铁路桥横幅广告资源投放建议合作概况合作方式三水铁路桥户外广告牌(36.3m(长)*2.35m(高)*2面)(26.9m(长)*2.73m(高)*2面)投放地点三水区健力宝路、新华路与三茂铁路的两个交汇点投放时间一年合作费用
177215/年/4面备注:此费用含一年6次免费换画三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况
资源分布概况三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况
三水地区健力宝南路佛山移动已购买的户外霓虹灯大牌覆盖,而且距离此次合作的铁路桥横幅资源较近,因此受众覆盖具有一定的重复性。健力宝路与三茂铁路交汇点新华路与三茂铁路交汇点A三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况B三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析C三水铁路桥横幅广告资源分析及成本估算D三水铁路桥横幅广告资源投放建议资源分布明细地点名称人流量车流量地址移动拟投放面数三水区健力宝路与三茂铁路的交汇点约为17280人次/天约为18240车次/天健力宝南路路与三茂铁路的交汇点铁路桥,位于三水文化公园东北面2新华路与三茂铁路的交汇点约为13360人次/天约为17280车次/天新华路与三茂铁路交汇点铁路桥,位于三水文化公园西北面2总计:约为30540人次/天约为35520车次/天4三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况资源分布概况行走人群分析根据周边建筑设施的功能来区分人群的职业特性,从而进行人群细分。受众分析车辆人群分析根据车辆的种类、用途来区分人群的出行习惯,从而初步界定其消费层次。
广告受众分析三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析发布区域人群分类定性受众人群分类思路根据周边建筑设施的功能来区分人群的职业特性,从而进行人群细分。1、本地居民,以娱乐或餐饮为目的2、工商从业者3、政府机构、企事业单位的办公人员4、外来人员以及出行旅客5、学生
1、周边是商业区、银行2、周围有齐全的娱乐,餐饮设施3、周围有政府部门,如三水市人民政府4、周围有三茂铁路三水站5、周围有若干小学及中学
行走人群分析三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析发布区域人群分类定性受众人群分类思路根据车辆的种类、用途来区分人群的出行习惯,从而初步界定其消费层次。
1、拥有私家车及享用单位轿车人群等。2、公交乘客、货车司机1、私家车2、公共交通车辆、货运车辆等
车辆人群分析三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析受众人群社会组成周边居民(以娱乐餐饮为目的)工商从业者流动人口常住人口注:广告牌受众中的“常住人口”指经常在广告位附近出现的人群。路人(车辆及行人)政府办公人员
广告受众分析三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析学生
综上分析可知:
三水区健力宝路、新华路与三茂铁路的两个交汇点铁路桥横幅广告资源周边分布有商业机构、餐饮娱乐场所、学校、及政府机构等,由此可看出该广告牌的受众包括政府机构、企事业单位的办公人员为主,还有周边的住户及学生。受众工作较为稳定,收入水平普遍较高,消费水平也较高,是城市的中坚阶层。同时,此广告资源位于城市交通繁忙地带,同时是铁路客运站附近,所以流动人口量也会比较大。小结三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析三水区居民对于户外资源的接触度仅次于电视媒体,为32%,媒体接触度相对较高;但其媒体偏好度仅为7.5%,远低于电视及网络,可见三水区居民对于户外资源的偏好度并不高。数据来源:GFK,2011年7月三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析媒体接触度此次拟合作的三水铁路桥横幅属于公路/城市道路广告资源,针对三水区的户外资源,三水区居民对于公路/城市道路广告的接触度为32.7%,接触度高于其他任何种类的户外媒体数据来源:GFK,2011年7月三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析户外媒体接触习惯整体来说,在三水区,居民对于横幅/挂旗广告的偏好度较低,虽高于另外四种媒介,但远低于立柱大牌,建筑外墙和候车厅广告,留意程度也不高,而单就信任度而言,横幅/挂旗广告的表现属于中等水平数据来源:GFK,2011年7月三水区户外媒体偏好度三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析户外媒体偏好度A三水社铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况B三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析C三水铁路桥横幅广告资源分析及成本估算D三水铁路桥横幅广告资源投放建议三水铁路桥横幅栏广告资源成本分析资源分析评估要点位置高度面积可视范围媒体粘度接触时长覆盖性媒体发布形式媒体环境干扰度评估分值:9分广告位置三水铁路桥横幅广告资源成本分析健力宝路、新华路属于三水区的两条主干道路,这两条道路与三茂铁路的两个交汇点属于三水区较为繁华的地带,车流量,人流量密集,广告位置较好。健力宝路与三茂铁路交汇点新华路与三茂铁路交汇点此次计划投放的铁路桥横幅广告共4面,有2种不同的尺寸,分别为36.3m*2.35m和26.9*2.73m,面积较大,能承载较多的广告信息。评估分值:9分广告面积三水铁路桥横幅广告资源成本分析广告面离地约5m左右,10m-100米的距离内基本清晰可见,不需要仰视,距离靠近时需要一定程度的仰视才能看到,广告信息基本能有效到达受众视线范围内,高度适中。评估分值:8分广告高度三水铁路桥横幅广告资源成本分析5米高左右广告面对城市主干道路,可视角度约为90°,由于面积较大,可视距离可以达到100米,视各人视力不同及广告承载信息量的多少不同而不同,可视范围较远。评估分值:8分可视范围三水铁路桥横幅广告资源成本分析非动态媒体形式发布,吸引力较为一般。评估分值:7分媒体发布形式三水铁路桥横幅广告资源成本分析每副横幅能覆盖一条城市主干道路单向行驶的所有车辆,以及附近路过的大多数行人。但对于坐在车厢后座以及坐在公交车内的乘客,影响力明显不足。并且覆盖能力受到道路状况的影响。评估分值:7分覆盖范围三水铁路桥横幅广告资源成本分析铁路桥横幅由于版面较大,受众一般在观察铁路桥横幅的时候,距离较远,所以视野较大,容易受到其他楼顶大牌广告,商铺墙体广告影响。总体而言,受众视角容易受到其他广告的干扰,影响广告的传播效果。评估分值:6分干扰度三水铁路桥横幅广告资源成本分析受众接触广告是主要以行走及驾车为主,接触时间不长,驾车约为1~3秒,行走路过约有5~10秒。其中一横幅前方有公交站,可以不同程度延长行人或公交车乘客的接受时间。评估分值:8分接触时间三水铁路桥横幅广告资源成本分析周围并无吸引人的物体,媒体粘度较差。评估分值:6分媒体粘度三水铁路桥横幅广告资源成本分析三水移动分公司计划投放的铁路桥横幅位于城市主要道路与铁路的交汇处,人流量大,车流量大,但是道路宽阔,人行道也干净整洁,绿树成荫。除了部分行人视野会被树木遮挡外,不存在其他会阻挡广告视野的物体存在。评估分值:8分媒体环境三水铁路桥横幅广告资源成本分析定性分析综上定性分析分值评估,总评估分值为75分。此次铁路桥横幅资源分布地区为城市主干道路与铁路线的交汇处,是三水的繁华地带,人流量大,车流量大,是较理想的广告投放地;广告本身篇幅较大,覆盖区域较大,周边媒体环境良好。但该资源为平面形式发布,周边存在较少粘度强的物体,吸引力较一般,且受到周边的其他广告干扰较大。总体而言属于可值得投放资源,但需结合成本综合考虑。小结三水铁路桥横幅广告资源成本分析千人成本计算根据第三方提供数据,三水移动计划投放的两条主干公路和铁路的交汇处的人流总量为30540人次/天,车流总量为35520车次/天;则一年内接触广告的总人流量约为:(30540+35520*1.5)*365=30594300人次/年;一年的合作费用为:177215元。则,CPM=5.79元注:社区户数由第三方提供,可能存在一定误差,仅供参考。三水铁路桥横幅广告资源成本分析千人成本对比注:不同类资源千人成本受人流量统计方式不同有所影响,仅供参考。三水铁路桥横幅广告资源成本分析从上表显示,三水铁路桥横幅的千人成本在相类似资源中处于中间水平。每平米单价对比三水铁路桥横幅广告资源成本分析三水铁路桥横幅广告资源,广告费用为177215元/年,广告牌面积为36.3*2.35*2+26.9*2.73*2=317.5平米,每平米单价约为46.5元/月。从上表显示,三水铁路桥广告资源的每平米单价很低。A三水铁路桥横幅及合作概括及户外媒介概况B三水铁路桥横幅广告资源受众及媒介环境分析C三水铁路桥横幅广告资源分析及成本估算D三水铁路桥横幅广告资源投放建议三水铁路桥横幅广告资源投放建议媒体覆盖区域分析建议:
此次拟合作的铁路桥横幅广告主要分布在三水区中心地带的两条主干公路,即健力宝路和新华路和三茂铁路的交汇处铁路桥。但是健力宝南路已经存在移动已经购买的大牌广告资源(健力宝南路霓虹灯大牌),且距离此次合作的资源较近,因此受众覆盖具有一定的重复性。投放分析建议三水铁路桥横幅广告资源投放建议媒介投放分析建议:从媒介环境分析可知,三水区居民对于户外媒体的接触度相对较高,但其媒体偏好度仅为7.5%,远低于电视及网络,可见三水区居民对于户外资源的偏好度并不高。三水区居民对于公路/城市道路广告的接触度为32.7,高于其他任何种类的户外广告资源,说明三水区居民日常生活中接触公路/城市道路广告的频率较高。整体来说,在三水区,居民对于横幅/挂旗广告广告的偏好度处于较低水平,留意程度也不高,而单就信任度而言,横幅/挂旗广告广告的信任度也只处于中等水平。但铁路桥横幅广告覆盖面广,有能力影响社会各层次人员。投放分析建议三水铁路桥横幅广告资源投放建议投放费用分析建议:
在相类似资源比较中,三水铁路桥横幅的千人成本处于中间水平;而每平米单价则
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