mel04版修订当前有效

27-0027-00显示在ECAM状态 CC00-0200-0127-14副翼作制（由ELAC1控制左侧绿系统伺服控制（由ELAC2控制右侧绿系统伺服控制（由ELAC1控制右侧蓝系统伺服控制（由ELAC2控制C10(O)(M)左侧绿系统副翼伺服控制(由ELAC2控制)工右侧蓝系统副翼伺服控制(由ELAC2控制)工C10C10(O)(M)右侧蓝系统副翼伺服控制(由ELAC2控制)工左侧绿系统副翼伺服控制(由ELAC2控制)工C1015CEFLIGHTCONTROLS/ELAC1/NORM49VU16CEFLIGHTCONTROLS/ELAC2/STBY105VU16CEFLTCTL/ELAC1/STBY105VU15CEFLIGHTCONTROLS/ELAC2/NORM121VU2－在上的左或右多功能控制显示组件MCDU上－按压 键－出现 页面3－按压CFDS键，出现CFDS4－按压SYSTEMREPORT/TEST键，出现SYSTEMREPORT/TEST5－按压F/CTL键，出现F/CTL6－按压EFCS1键，出现EFCS17－按压GROUNDSCAN键，出现GROUNDSCAN8－按压STARTGROUNDSCAN9－2分钟后，按压GROUNDSCANSTOP10－按压GROUNDREPORT－PEDALSXDCR(方向舵脚蹬传感器)UNIT25CE1(25CE2)且/－ELAC1(2)AILORDERA－在顶板23VU和24VU，松开ELAC1和ELAC2按钮电门，相应的OFFB－确保绿、蓝和黄系统不增压。C－悬挂警告标牌以避免有人对系统增压。D－断开跳开关15CE1，15CE2，16CE1和16CE2，装安全夹并挂。B－打开接近门575KB或675KB以接近左或右副翼伺服控制器。确保失效的伺服控制器无渗漏。B－在顶板23VU和24VU上，按压ELAC1和ELAC2按钮电门，相应的OFF灯灭，相应的FAULTA－对绿和蓝系统增压B－在ECAM控制面板上选择F/CTLC－先向左再向右移动一个侧驾驶杆，然后在ECAM上检查副翼符号的移动，检查相应的伺服控制A－使绿和蓝系统释压。A)左侧蓝系统伺服控制(由ELAC1控制在驾驶舱准备期间在ECAMELEC页面上检查DCBUS1(直流1号汇流条)和DCBATBUS(直流电瓶汇流条C)右侧绿系统伺服控制(由ELAC1控制在驾驶舱准备期间在ECAMELEC页面上检查DCBUS1(直流1号汇流条)和DCBATBUS(直流电瓶汇流条27-14副翼作14-02在ECAM页C20)C40在驾驶舱准备期间黄系统电动 接通动力转换组件 检查蓝系统电动 检查蓝系统超控 接通ELAC1和 关断ELAC 接通黄系统电动 关断蓝系统超控 关断27-20在ECAM飞行在ECAM飞行 BC1300(O)可以不工作，但要求在每次飞行前目视检(O20-在驾驶舱准备期间黄系统电动 接通黄系统电动 27-2121-01C20在驾驶舱准备期间(O)(O)可以不工作只要系统1a)允许ECAM或上的指示之一不或b)两个都可以不工作，但要求每次飞行前检27-2222-01A)系统C10B)系统C1022-02C1022-03C21C20系统注：最大着陆能力是CAT3注：最大着陆能力是CAT3 27-23A)方向舵行程限制器2939-27-30C20(O)一个或两个可以不工作，但要求在每次飞C40A)升降舵位置指示黄系统电动 接通动力转换组件 检查蓝系统电动泵 检查蓝系统泵超控按钮 接通黄系统电动泵 蓝系统超控 27-30C4-44(M)每个伺服控制器必须有一个传感器是工作3－对飞机系统释压－绿和蓝系统对左升降舵—系统对右升降舵－对于左升降舵在区域334－对于右升降舵在区域344－对于左升降舵为334DB－对于右升降舵为344DB10－关闭检修门334DB或344DB27-4040-01在ECAMF/CTLC10(O)可以失效，但要求每次飞行前目视检查配在驾驶舱准备期间黄系统电动泵 接通将俯仰配平手轮 将俯仰配平手轮 俯仰配平 设置到所需的位黄系统电动泵 27-40安定面作动器电动在ECAM飞行 11或注:如2号马达不工作，则1号升降舵副翼计算C32C32C20

27-51-2-21*(O)(M)只有2号SFCC1)2)SFCC13)每次飞行前检查SFCC1C21*(O)(M)只有2号SFCC1)2)SFCC13)每次飞行前检查SFCC15)不允许在CONF1FFLIGHTCONTROLS/FLP/CTLAND/MONG/SYS2FLIGHTCONTROLS/WTB/FLP/SYS2AUTOFLT/FAC1/26VACAUTO121VUQ21或121VU49VUB03或121VU·查看除了“SLT1NOSFCC2DATA”外，应显示“NOFAULTS”(无故障)·选择RETURN直至出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL·选择SYSTEMSTATUS－如果因为电气故障显示FLPSYSLOCKED，用SFCC2复位襟翼系统的WTBs（翼尖刹车）·选择RETURN直到出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL页面。3－拔出跳开关8CV，14CC1,14CC2,装安全夹并挂。5－做SFCC1·选择TEST/RESETFLP·在2分钟内，会显示“NOFAULT”，如果测试失败，则显示“PERFORMEDTESTINVALID”注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则连接地面车（AMM27-51-710-003）或接通发动机驱动泵（AMM27-51-00-710-004）再试一次。如果仍然失败，飞机在故障排除·选择RETURN直到出现 页面 键，出现MCDU 10-去掉跳开关14CC1和14CC2的安全夹和，并闭合跳开关FLIGHTCONTROLS/SLT/CTL/SYS2FLIGHTCONTROLS/WTB/SLT/SYS2AUTOFLT/FAC1/26VACAUTO121VUR21或121VU49VUB03或121VU·选择SLTSYSTEMSTATUS·查看除了“SLT1NOSFCC2DATA”外，应显示“NOFAULTS”(无故障)·选择RETURN直至出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL·选择SLTSYSTEM－如果因为电气故障显示SLTSYSLOCKED，用SFCC2复位襟翼系统的WTBs（翼尖刹车）·选择RETURN直到出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL页面。3－拔出跳开关7CV,14CC1,14CC2,并装上安全夹，挂上。5－做SFCC1·选择TEST/RESETSLT·MCDU显示SLTWTB/POBTESTINPROGRESS（襟翼翼尖刹车/压力关断刹车测试正在进行TESTINVALID”注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则连接地面车（AMM27-51-710-003）或接通发动机驱动泵（AMM27-51-00-710-004）再试一次。如果仍然失败，飞机在排除故障·选择RETURN直到出现CFDS页面·按压MCDU键，出现MCDUMAIN10-去掉跳开关14CC1和14CC2的安全夹和，并闭合跳开关－忽略并清除ECAM警戒信息F/CTLFLAPSYS2FAULT（飞行襟翼系统2故障）“ENG2APPRIDLEONLY”“FLAPSSLOW”－忽略并清除ECAM警戒信息F/CTLSLATSYS2FAULT（飞行缝翼系统2故障）－显示状态信息SLATSSLOW27-5151-02C42)襟翼翼尖刹车(WTB)电磁阀－WTBFLIGHTCONTROLS/FLP/CTLAND/MONG/SYS2AUTOFLT/FAC1/26VACAUTO121VUR21或121VUQ21或49VUB03或121VU3－拔出跳开关7CV、8CV、14CC1、14CC2，并装上安全夹，挂上4－选择FLAPS35－进入SFCC1的CFDS·选择SFCC1·选择FLPTEST/RESET6－进行WTB/POB测试，按CFDS上的提示进试。如果测试失败则会显示结果，否则就会显“NOFAULT”(无故障)注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则连接地面电源车或接通发动机驱动泵7－去除跳开关7CV、8CV、14CC1、14CC2的安全夹和，并闭合跳开关27-5427-54襟 作动和动力换 或a)b)54-0354-0254-01 27-5555-01在ECAM(上显示器

27-64扰流 A)5C20)1)C422)扰流板1，2，3和4)C42)1)2)扰流板1，3和53)2号SFCCD)1号和2C404))1)2)扰流板3，4和53)2号SFCC4)C40)1)2)扰流板1，2和54)检查直流连接接触器15)2号SFCC6)按飞行手册进行性能减载地面支援设备：工作台，扰流板销2－在顶板23VU和24VU上松开3个SEC按钮电门（SEC1，SEC2和SEC3），相应的OFF3－系统释压，并挂警告牌以防止增压5－在伺服控制器上安装扰流板销（98D27603002001）并逆时针转四分之一转9－顺时针转动扰流板销四分之一转，然后拆掉它11－按下原来松开的SEC按钮电门，相应的OFF灯熄灭，故障(FAULT)12－参考AMM29-23-00-863-001，29-24-00-863-001和29-10-00-863-003对蓝、黄、绿系统13－在下ECAM上选择F/CTL18－对系统释压5发动机起动后，在ECAMHYD:1号或3发动机起动后，在ECAMHYD如果没有起飞和着陆数据（使用OCTOPUS程序或其它等效的方法确定的在目前失效状态减少V1一节，保持VR和V2着陆距离增加10%2号或4发动机起动后，在ECAMHYD页面上检查无琥珀色数据。有关性能减载参照27-64-01-1号和2 拔如果没有起飞和着陆数据（使用OCTOPUS程序或其它等效的方法确定的在目前失效状态下这里解释的方法是指将在正常条件（所有系统工作正常）计算出来的MTOW和相应的速度,过减少一定量，来得到所需的MTOW和相应的速度（1、R、2）.此方法是基于使用由OCTP程序计算出来的RTOW表，来确定最适宜的V2/VS,V1/R以及最小1。它不能用于基于其他条件或使用TLC程序而得到的起飞表。―注：使用下表推算短于下表中最短跑道长度的数据（米2331131121120010010021121121144443343376643353340004000422433533检查修正后的V2应等于或大于受VMU限制的最小V2（参考FCOM2.02.25 着陆距离增加当SEC1和SEC2－直接法则下，着陆时应在无线电高度500FT:－只有CAT1有关DC连接联接器1的检查，参见27-14-01的(O)在ECAM面的 系统的压 27-6427-8181-01C42(M)一个或两个与2号缝翼襟翼控制计算机缝翼翼尖刹车缝翼翼尖刹车(WTB)电磁阀－WTB121VU121VU 系统打注：等三 4－将襟翼/35－进入SFCC1的CFDS·选择SFCC1·选择SLTTEST/RESET6－进行WTB/POB测试，按CFDS上的提示进试。如果测试失败则会显示结果，否则就会显示“NOFAULT”(无故障)。注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则连接地面电源车或接通发动机如果在发动机运转时进行该测试且在起动发动机之前通过MCDU输入了航班号FLTNBR或者飞 N，则在第一台发动机起动3分钟后CFDS(故障显示系统)的工作受抑制。执行 拔·跳开关CFDS/CFDIU/SPLY(121VUJ18的 出·跳开关CFDS/CFDIU/BACKUP(121VUJ17的 拔·跳开关EIS/FWC2/SPLY(121VUQ07的 出·进试 84-0384-02缝翼动力控制组件84-0127-84缝 作动和动力换 27-8585-01在ECAM(上显示器27-92控制输入接口和动力供92-01板控制系C11(O)a)2号板或3号和4号板可以不工或*(O)b)板系统可以不工作，但要求按C103号和4 板故障时－不要使 板参考27-92-02a)的(O)27-92控制输入接口和动力供92-0292-03按92-04C111011或或(Oc)1号和23号和4号扰流板可以-44如果没有起飞和着陆数据（使用OCTOPUS程序或其它等效的方法确定的在目前失效状态下的数注：若跑道长度短于1500米使用下表推算数据（米△236227226226224116221311311522299777855766766955400040007448559554)检查修正后的V2应等于或大于受VMU限制的最小V2（参考FCOM2.02.25VMU限制下的最小着陆距离增加27-92控制输入接口和动力92-05在ECAM飞行和机轮页面上的扰92-06侧驾驶杆双输入警C211286-1686-0879-1286-000(O)一个或多个可以失效，但要在每次飞在驾驶舱准备期间－如果扰流板1黄系统电动 动力转换装置 检查自动板(SPD 全放出黄系统电动泵 关断－如果扰流板3蓝系统电动 检查自动蓝系统超控 蓝系统超控 黄系统电动 动力转换组件 检查自动黄系统电动 关断 B）ELAC93-01A）ELAC27-93升降舵副翼计算机*(O)(M)除延程飞行外，1号ELAC或任何1每次飞行前检查与2号ELAC相关的两个加 FLIGHTCONTROLS/ELAC1/NORM/SPLYFLIGHTCONTROLS/ELAC1/STBY/SPLY49VUB10或105VUAS01或－按下MCDU键－显示 页面6－按下F/CTL键，显示F/CTL7－按下EFCS1键，显示EFCS19－按下STARTGROUNDSCAN10－两分钟后按下GROUNDSCANSTOPELAC2MONORWIRINGFROMACCLRM312CE3ELAC2COMORWIRINGFROMACCLRM312CE3ACCLRM312CE3SEC2ORWIRINGFROMACCLRM3ELAC2MONORWIRINGFROMACCLRM4ELAC2COMORWIRINGFROMACCLRM412CE4ACCLRM412CE4SEC2ORWIRINGFROMACCLRM4ELAC2ORINPUTOFCAPTROLLCTLSSTU4CE1ELAC2ORINPUTF/OROLLCTLSSTU4CE2ELAC2ORINPUTOFCAPTPITCHCTLSSTU4CE3ELAC2ORINPUTOFF/OPITCHCTLSSTU4CE4SEC1(2)(3)ORINPUTOFCAPTPOLLCTLSSTU4CE1SEC1(2)(3)ORINPUTOFF/OROLLCTLSSTU4CE2SEC1(2)ORINPUTOFCAPTPITCHCTLSSTU4CE3SEC1(2)ORINPUTOFF/OPITCHCTLSSTU4CE4CAPTROLLCTLSSTU4CE1F/OROLLCTLSSTU4CE2CAPTPITCHCTLSSTU4CE3F/OPITCHCTLSSTU4CE4检查没有下列与SEC1或SEC2俯仰转换逻辑,或与SEC2俯仰控制故障有关的故障信息出现:CHECKPITCHCHANGEOVEROFSEC1CHECKPITCHCHANGEOVEROFSEC2ORWIRINGFROMLGELEVPOSXDCR34CE1SEC2ORWIRINGFROMRYELEVPOSXDCR34CE2SEC2ORWIRINGFROMLELEVPOSMONXDCRSEC2ORWIRINGFROMRELEVPOSMONXDCRSEC2COMORWIRINGTOLGELEVSERVOVLV34CE1SEC2COMORWIRINGTOR.YELEVSERVOVLV34CE2SEC2MONORWIRINGTOLGELEVSERVOVLV34CE1SEC2MONORWIRINGTORYELEVSERVOVLV34CE2SEC2ORWIRINGFROMLBELEVMODEXDCR34CE3SEC2ORWIRINGFROMRBELEVMODEXDCR34CE4SEC2MONORWIRINGTOLBELEVSOLVLV34CE3SEC2MONORWIRINGTORBELEVSOLVLV34CE412－如果出现“ELAC1FAULT”－拔出跳开关15CE1和16CE1，安装并挂警告牌－在FLTCTL/ELAC1按钮上安置警告牌，说明ELAC1已经被解除13－如果出现“ELAC1PITCHFAULT”警告：－在顶板23VU和24VU上，松开ELAC2，SEC1和SEC2－对黄系统和绿系统增压(AMM29-23-00-863-001和29-24-00-863-001)－把缝翼/襟翼手柄放在0－在顶板24VU上，按通SEC2，THS－对黄系统和绿系统卸压(AMM29-23-00-864-001和29-24-00-864-001)－在顶板23VU和24VU上，将ELAC1，ELAC2和SEC1按钮电门置于ON注：最大着陆能力是CAT3SINGLEA.ECAME/WD“F/CTLELAC1FAULT”注：1）经过措施后，在ECAME/WD上只留下ELECC/BTRIPPEDONRELECBAY和ELECC/BTRIPPEDONOVHDPNL信息。2）第一台发动机起动后，可能在很短的时间内触发ECAM“F/CTLALTNLAW”（飞行备用法则）的虚假注意信息，一般情况下在第2台发动机启动后，该信息。在驾驶舱准备期间 动力转换组件 检蓝系统电动 检 SEC1，2 51a)通过SEC1检查升降舵的控制，以及通过SEC1和SEC蓝系统超控 等待管路释压，并在ECAMF/CTL页面上检查升降舵蓝系统作动器符号变成琥珀色5蓝系统超控 从右止动点到左止动点移动机长驾驶杆，然后再从前止动点移到后止动点。在ECAM1b)通过SEC2检查升降舵的控制，以及通过SEC2和SEC3 SEC 5秒之后： 等管路释压，在ECAMF/CTL页面上检查升降舵系统作动器符号变成琥珀色5黄系统电动 从右止动点到左止动点移动机长驾驶杆，然后再从前止动点移到后止动点，在ECAMF/CTL页1c)回到正常构型： AP1机长按 按检查ECAM上出现红色APOFF(自动驾驶关断)信息。2－检查直流连接接触器(DCTIE)1飞机由APU发电机或外电源供电：检查ECAM电源(ELEC)页面上DCBUS1和DCBATB.ECAMEWD上显示”ELAC1PITCH注：第一台发动机起动后，可能在很短的时间内触发ECAM“F/CTLALTNLAW”（飞行备用法则）的虚假注意信息，一般情况下几秒钟后，当ELAC2完成自动测试后该信息消黄系统电动 蓝系统电动 蓝系统超控 蓝系统超控 等待管路完全释压，检查ECAMF/CTL页面上蓝系统升降舵作动筒符号变成琥珀色。蓝系统超控 从右止动点到左止动点移动机长驾驶杆，然后再从前止动点移到后止动点。在ECAMF/CTL页1b)通过SEC2检查升降舵的控制，以及通过SEC2和SEC3 5黄系统电动 等待管路完全释压‘检查ECAMF/CTL页面上黄系统和绿系统升降舵作动筒符号变成5黄系统电动 1c)黄系统电动 蓝系统超控 2－检查直流连接接触器(DCTIE)1飞机由APU发电机或外电源供电：检查ECAM电源(ELEC)页面上DCBUS1和DCBAT ** *(O)(M)除延程飞行外，可以不工作，但要2号和3号SEC每次飞行前检查与ELAC和工作的SEC相所有ELAC、SFCC、LGCIU、RA、FACADIRS与工作的SEC相关的所有副翼伺服控制是1号和2每次飞行前检查SEC2和ELAC的升降舵控27-94扰流板升降舵计算机94-01A)127-94扰流板升降舵计算机94-012号3号CC1100(O)(M)1号和3号SEC每次飞行前检查SEC1和ELAC的升降舵控FLIGHTCONTROLS/SEC1/NORM/SPLYFLTCTL/SEC1/STBYSPLYFLIGHTCONTROLS/SEC49VU105VUAS01或121VU1－拔出跳开关21CE1和22CE(如果SEC1受影响)或21CE2(如果SEC2受影响连接到ELAC和SEC从另一个SEC3－在面板23VU上，确认ELAC1按钮电门的FAULT和OFF4－在面板24VU上，确认ELAC2按钮电门的FAULT和OFF5－在的左或右MCDU上－按下 键－显示CFDS页面6－按下CFDS键，显示CFDS7－按下SYSTEMREPORT/TEST键，显示SYSTEMREPORT/TEST8－按下F/CTL键，显示F/CTL9－按下EFCS1键，显示EFCS110－按下GROUNDSCAN键，显示GROUNDSCAN11－按下STARTGROUNDSCAN，等待212－按下GROUNDSCANSTOP13－按下GROUNDREPORTELAC1(2)ORINPUTOFCAPTROLLCTLSSTU4CE1ELAC1(2)ORINPUTOFF/OROLLCTLSSTU4CE2ELAC1(2)ORINPUTOFCAPYPITCHCTLSSTU4CE3ELAC1(2)ORINPUTOFF/OPITCHCTLSSTU4CE4SEC1(2)(3)(未受影响的SEC)ORINPUTOFCAPTROLLCTLSSTUSEC1(2)(3)(未受影响的SEC)ORINPUTOFF/OROLLCTLSSTU4CE2SEC1(2)(未受影响的SEC)ORINPUTOFCAPTPITCHCTLSSTUSEC1(2)(未受影响的SEC)ORINPUTOFF/OPITCHCTLSSTU4CE4CAPTROLLCTLSSTU4CE1F/OROLLCTLSSTU4CE2CAPTPITCHCTLSSTU4CE3F/OPITCHCTLSSTU4CE415－确认不出现下列从另一个SEC来的影响俯仰的信息如果SEC1CHECKPITCHCHANGEOVEROFSEC2ORWIRINGFROMLGELEVPOSXDCR34CE1SEC2ORWIRINGFROMRYELEVPOSXDCR34CE2SEC2ORWIRINGFROMLELEVPOSMONXDCRSEC2ORWIRINGFROMRELEVPOSMONXDCRSEC2COMORWIRINGTOLGELEVSERVOVLV34CE1SEC2COMORWIRINGTOR.YELEVSERVOVLV34CE2SEC2MONORWIRINGTOLGELEVSERVOVLV34CE1SEC2MONORWIRINGTORYELEVSERVOVLV34CE2SEC2ORWIRINGFROMLBELEVMODEXDCR34CE3SEC2ORWIRINGFROMRBELEVMODEXDCR34CE4SEC2MONORWIRINGTOLBELEVSOLVLV34CE3SEC2MONORWIRINGTORBELEVSOLVLV34CE4如果SEC2CHECKPITCHCHANGEOVEROFSEC1ORWIRINGFROMLBELEVPOSXDCR34CE3SEC1ORWIRINGFROMRBELEVPOSXDCR34CE4SEC1ORWIRINGFROMLELEVPOSMONXDCRSEC1ORWIRINGFROMRELEVPOSMONXDCRSEC1COMORWIRINGTOLBELEVSERVOVLV34CE3SEC1COMORWIRINGTORBELEVSER