五里店公交换乘枢纽进出道路工程交通工程施工图设计说明

页五里店公交换乘枢纽进出道路工程交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1工程概况本次设计的“重庆市五里店公交换乘枢纽进出道路工程”位于重庆主城江北区溉澜溪片区，项目由4条进出枢纽的道路和北侧5个车库出入口组成，按特殊道路标准进行设计，道路标准横断面宽度8米，设计速度≤20km/h。本项目主要功能定位为公交换乘枢纽站与周边市政道路的交通转换连接道路(其中1号路主要为枢纽站变电主所后期维修设备运输提供进出通道，2、3、4号路为公交进出枢纽的公交专用道；北侧1号开口为社会车辆进出口，2号、3号开口为公交车（U型停车港）进出口，4号开口为公交车进出口，5号开口为社会车辆进出口，同时，各条道路兼具紧急消防通道的功能。本项目4条道路总长776.403米，其中1号路286.241米，2号路218.199米，3号路89.884米，4号路182.079米。图1.1项目总图本项目并没有规划道路宽度，本次设计根据换乘枢纽站内部设计停车位数量和周边路网布局进行交通量分析，具体设置道路路幅宽度如下：1）本项目道路（除1号路K0+097至K0+286.241段外）均按单向单车道进行考虑，标准宽度8m，路幅分配如下：8m=0.5m(设施带)+0.5m（路缘带）+3.5m（车行道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（路缘带）+0.5m（设施带）2）1号路K0+097至K0+286.241段道路左侧考虑设置宽度2~3m的人行道，路幅分配如下：9.5~10.5m=2.0~3.0m(人行道)+0.5m（路缘带）+3.5m（车行道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（路缘带）+0.5m（设施带）1.2设计内容设计内容包括交通标志、标线、突起路标、轮廓标、防撞桶、视线诱导设施。二、设计标准中华人民共和国《道路交通安全法》《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)《突起路标》GB/T24725-2009《公路防撞桶》JT/T596-2004国家现行其他有关标准、规范、规程与规定交通工程设计3.1总体设计原则：交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。3.2交通标志设计3.2.1交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案3.2.2交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：分流鼻处设置地点方向指示标志，指示分流的地点及方向，版面尺寸：3000mm×2400mm，支撑结构：Φ273双悬臂；辅道合流点处设置合流警告标志，支撑结构：Φ89单立柱；线形诱导标志:设置在辅道转弯路段，版面尺寸采用600mm×400mm，间隔8m，支撑结构：Φ60附着式；注意事项指路标志路名：施工前施工方应备齐相关技术资料交付重庆市公安局交巡警总队及城市快速路支队对路名再次进行复核确认。交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。3.2.3标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用Ⅳ类（超强级）反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合GB/T20827-2009《道路交通标志板及支撑件》。指路标志、进出口预告标志、分车道标志等大型标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。3.2.4安装要求：柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为150～250cm。悬臂式标志的安装净空为5.5m。标志板在一个支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。标志杆基础顶面与人行道顶面等高，标志杆基础中心距车行道边线≥50cm。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。3.2.5技术要求：标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。立柱及横梁均采用Q235碳素结构钢，φ89和φ114横梁采用焊接钢管；外径Φ273的立柱和横梁采用热轧无缝钢管。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。3.3交通标线设计3.3.1交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。3.3.2交通标线布设方法：辅道设置车道边缘线及分界线，车道边缘线为白色实线，宽15cm；立交出入口设导流标线和出入口标线。出入口标线宽45cm，线长3m，间距3m；导流线外围线宽15cm，内部填充宽度为45cm，间隔1m，倾斜角为45°。立交加速车道终点及减速车道起点分别设置导向箭头，用以指导车辆转换，车道箭头长6m。路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；交叉口处导向车道线的长度为40m。导向箭头按导向车道线重复三次，箭头长6m。3.3.3技术要求：所有标线材料均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。3.7其他安全设施设计3.7.1突起路标突起路标设置原则如下：本次设计在匝道及相交道路车道边缘线旁全线设置单面突起反光路标。匝道两侧均为白色。设置间距为6m。在立交出入口三角端处设置太阳能突起路标为双面，设置间距为3m。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cmx15cm。突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边缘线与标线外侧重合且不覆盖标线即可。太阳能道钉外壳为铸铝，反射器为微棱镜反射器，反射器内表面镀膜，反射器外表面加耐磨层，外装太阳能电池板一块，LED灯4颗，内装镍氢蓄电池一套，蓄能元件：充电电池，充放电次数>1000次，容量不易下降;在标准光强下，一次照晒8小时可连续支持72小时闪烁;发光光强>8000mcd(黄、红)>6000mcd(白)；起控光强：正面光照小于500Lux；工作环境：-20℃～70℃；安装采用环氧树脂胶固定，保证稳固性。3.7.2轮廓标本路段全线设置轮廓标，以附着式轮廓标为主，轮廓标设置间距：8m。轮廓标由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则。3.7.3防撞桶在主线与辅道分流处，立交匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴Ⅵ类反光膜（微棱镜型结构、有金属镀层），使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。工