齿轮减速器涉及的热处理工艺

齿轮减速器涉及的热处理工艺得很高的硬度，提高其耐磨程度。传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。淬火火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。为满足各种零件干差万别的技术要求，进展了各种淬火工艺。900--950摄氏度的单相奥氏体区,保温足够时间后,使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层,从而获得表层高碳,心部仍保持原有成分.热处理工艺，它可以使渗过碳的工件外表获得很高的硬度，提高其耐磨程度。层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心局部仍旧保持着低碳钢的韧性和塑性。(0.25%)﹐﹐以得到高的外表硬度﹑高的耐磨性和疲乏强度﹐并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件﹑汽车和拖拉机等的机械零件﹐如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。202320年月开头承受转筒炉进展气体渗碳。30年月﹐连续式气体渗碳炉开头在工业上应用。60年月高温70年月﹐消灭了真空渗碳和离子渗碳。渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个根本过程。①分解渗碳介质的分解产生活性碳原子。②吸附活性碳原子被钢件外表吸取后即溶到表层奥氏体中﹐使奥氏体中含碳量增加。③集中﹐钢中的集中速度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。(0.25%)要为高硬度的马氏体加上剩余奥氏体和少量碳化物﹐心部组织为韧性好的低碳马氏体或含有非马氏体的组织﹐但应避开消灭铁素体。一般渗碳层深度范围为﹐2HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42﹐工件外表产生压缩内应力﹐对提高工件的疲乏﹑冲击韧性和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。﹐渗碳可分为固体渗碳﹑液体渗碳﹑气体渗碳和碳氮共渗。渗碳工艺：1、直接淬火低温回火剩余奥氏体量较多，外表硬度较低件，适用于气体渗碳和液体渗碳工艺。2800-850℃低，外表硬度略有提高，但奥氏体晶粒没有变化。粒钢制造的各种工具。820-850780-810℃820-850℃淬火，心部为低780-810℃淬火可以细化晶粒。粗晶粒钢，某些渗碳后不宜直接淬火的工件及渗碳后需机械加工的零件。840-860℃A分解，渗层中碳和合金元素以碳A削减。Cr—Ni合金渗碳工件5、二次淬火低温回火组织及性能特点：第一次淬火〔或正火，可以消退渗碳层网状碳化物及细化心部组织℃Ac3以上淬火。适用范围：主要用于对力学性能要求很高的重要渗碳件，特别是对粗晶粒较简单。6、二次淬火冷处理低温回火Ac1Ac3〔心部〕AA转变从而提高外表硬度和耐磨性。适用范围：主要用于渗碳后不进展机械加工的高合金钢工件。7、渗碳后感应加热淬火低温回火硬化的部位不需预先防渗。适用范围：各种齿轮和轴类渗碳的常见缺陷及其防止：(一)碳浓度过高层的韧性急剧下降。并且淬火时形成高碳马氏体，在磨削时简洁消灭磨削裂纹。⒉防止的方法碳时晶粒粗大，则应在渗碳后正火或两次淬火处理来细化晶粒。4—7%BaCO3，作催渗剂。(二)碳浓度过低0.9—1.0%0.8%C，零件简洁磨损。⒉防止的方法：920—940℃，渗碳温度过低就会引起碳浓度过低，且延长渗碳时间；渗碳温度过高会引起晶粒粗大。4%。(三)渗碳后外表局部贫碳：污物也可以引起贫碳。⒉防止的方法①固体渗碳剂肯定要按比例配制，搅拌均匀。而使工件接触。③却除外表的污物。(四)渗碳浓度加剧过渡⒈产生的缘由及危害：渗碳浓度突然过渡就是外表与中心的碳浓度变化加落现象。BaCO3作催渗Na2CO3比较急剧。(五)磨加工时产生回火及裂纹化的原因。磨削时产生回火缺陷则零件耐磨性降低。体组织的原因。其实，裂纹在磨削后肉眼即可观察。⒉防止的方法：①淬火后必需经过充分回火或屡次回火，消退内应力。粒度的软质或中质氧化铝砂轮，磨削进给量不过大。淬火目的：淬火的目的是使过冷奥氏体进展马氏体或贝氏体转变，得到马氏体淬火工艺：磨的零件〔如齿轮、轧辊、渗碳零件等。通过淬火与不同温度的回火协作，可合机械性能以满足不同的使用要求另外淬火还可使一些特别性能的钢获得肯定火工艺主要用于钢件常用的钢在加热到临界温度以上时原有在室温下的组织将全部或大部转变为奥氏体随后将钢浸入水或油中快速冷却奥氏体即转变为部产生内应力当其大到肯定程度时工件便会发生扭曲变形甚至开裂为此必需的冷却方法。依据冷却方法，淬火工艺分为单液淬火、双介质淬火、马氏体分级淬火和贝氏体等温淬火4类。 淬火效果的重要因素，淬火工件硬度要求和检测方法：淬火工件的硬度：淬火工件的硬度影响了淬火的效果。淬火工件一般承受洛氏硬度计，测试硬钢板和外表淬火工件可测试HRA的硬度厚度小于0.8mm火钢板、浅层外表淬火工件和直径小于5mm的淬火钢棒，可改用外表洛氏，测试HRN硬度。 中碳钢和某些合金钢时，热影响区中可能发生淬火现象而变硬，易形成冷裂纹，这是在焊接过程中要设法防止的。在不影响硬度的根底上，消退冷裂纹的手段之一。不够，渗碳也存在同样问题，此时应考虑在钢材中参加铬等合金来增加强度。淬火是钢铁材料强化的根本手段之一。钢中马氏体是铁基固溶体组织中最加之淬火后钢件内部有较大的淬火内应力，因而不宜直接应用，必需进展回火。齿轮减速器涉及的热处理工艺单介质淬火应用广泛。缺点是在水中淬火应力大，工件简洁变形开裂；在油中淬火，冷却速度小，淬透直径小，大型工件不易淬透。齿轮减速器涉及的热处理工艺双介质淬火300这一缺点，进展了分级淬火法。齿轮减速器涉及的热处理工艺分级淬火Ms点四周，工件在2min～5min，然后取出空冷，这种冷却方式叫分级淬火。分级冷小淬火应力，防止变形开裂。分级温度以前都定在略高于Ms点，工件内外温度均匀以后进入马氏体区。现在改进为在略低于Ms点的温度分级。实践说明，160