汽车技术战略与产业政策智慧树知到答案章节测试2023年长安大学

第一章测试新形势下汽车产业价值链将呈现的基本特征与发展趋势是（）。

A:总量上升，重心前移

B:总量下降，重心前移

C:总量下降，重心后移

D:总量上升，重心后移

答案:D中国汽车市场未来增长空间集中在（）。

A:四线城市

B:三线城市

C:二线城市

D:一线城市

答案:BC中国汽车产业布局的三大方向是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车。（）

A:对

B:错

答案:A节能与新能源汽车技术路线图三大板块是（）。

A:产业基础

B:产品应用

C:重点任务

D:市场需求

答案:ABD我国是全球首个将CAFÉ与NEV积分并行管理，且积分间可相互抵扣的国家。（）

A:错

B:对

答案:B第二章测试我国既是制造大国，也是制造强国。（）

A:错

B:对

答案:A《中国制造2025》在2025年预计达到的目标是（）。

A:巩固地位，提升层次，居于制造强国中位

B:制造业规模全球第一，世界制造业大国

C:缩小差距，重点突破，迈入制造强国行列

D:创新引领，实现超越，迈入制造强国前列

答案:C《中国制造2025》的基本原则之一是政府主导，市场引导。（）

A:错

B:对

答案:A实现智能物流的途径是（）。

A:信息物理融合系统

B:传感云

C:数字化工厂

D:数字模型

答案:B未来工厂可能的模式为（）。

A:通过生产（价值）链来实现价值

B:采用集中、计划式、强中心化、固定配置的生产方式

C:采用分散、需求式、去中心化、动态配置的生产方式

D:通过数据产生和驱动价值

答案:CD第三章测试汽车产业转型升级的核心内涵是自主创新。（）

A:错

B:对

答案:B驱动汽车产业变革的三大革命是（）。

A:智能革命

B:能源革命

C:信息革命

D:互联革命

答案:ABD“互联网+”背景下汽车工业逐步转向（）。

A:汽车产业分工越来越泛化

B:汽车产品种类逐步减少

C:汽车用户越来越挑剔

D:汽车模块化研发与生产风靡

答案:CD在汽车产业变革背景驱动下，未来新出行生态圈将淡化边界。（）

A:对

B:错

答案:A下面选项中关于未来汽车产品竞争力的改变说法正确的是（）。

A:软件成本提高，硬件成本降低

B:软件硬件分离

C:硬件作为必要条件，软件作为充分条件

D:硬件和软件都能迭代开发

答案:C第四章测试日本混合动力汽车技术已经非常成熟。（）

A:错

B:对

答案:B我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路是（）。

A:节能汽车

B:智能网联汽车

C:新能源汽车

D:纯电动汽车

答案:C下面关于2019年新能源汽车产销量说法正确的是（）。

A:2019年新能源汽车产销量同比下降

B:2019年新能源汽车市场占比下降

C:2019年新能源汽车产销量同比增加

D:2019年新能源汽车市场占比增加

答案:AB万钢部长提出的电动汽车“三纵三横”体系中的“三纵”指的是（）。

A:智能网联汽车

B:燃料电池汽车

C:混合动力汽车

D:纯电动汽车

答案:BCD新能源汽车产业链能够高速健康并持续发展，势必会带动我国的产业升级，成为我国的支柱产业。（）

A:错

B:对

答案:B第五章测试与传统汽车相比，智能网联汽车更加注重（）。

A:完善出行生态

B:多领域协同

C:单一领域创新

D:仅依托整车制造企业和零部件企业

答案:AB针对国外智能网联汽车发展特征，下列说法正确的是（）。

A:美国在车-车通信领域形成产业化能力

B:美国在自主式技术领域保持优势

C:欧洲在车-车通信领域形成产业化能力

D:欧洲在自主式技术领域保持优势

答案:AD通过充分发挥战略优势，我国一定能够在智能汽车发展进程中把握先机、赢得主动，率先建成智能汽车强国，在新一轮变革中占领产业制高点、培育竞争新优势、增强国家硬实力。（）

A:错

B:对

答案:B中国标准智能网联汽车体系架构的特色基础应该是（）。

A:适应中国复杂交通场景

B:基于国际智能网联汽车发展标准

C:采用国外发展智能网联汽车做法

D:摒弃国外一切经验，只做中国人的智能车

答案:A智能网联汽车技术发展趋势是（）。

A:考虑产品周期的持续迭代

B:从硬件支撑为主到软件品牌变得更重要

C:一次性投入固化产品

D:注重衍生能力

答案:ABD第六章测试关于一体化智能出行平台说法正确的是（）。

A:私人交通为主

B:公共交通为主

C:私人交通为辅

D:公共交通为辅

答案:BC下列关于汽车共享的本质，说法不正确的是（）。

A:单人合成

B:无需拥有

C:按需使用

D:随用随叫

答案:A汽车共享出行发展模式特点（）。

A:打造全新化出行模式

B:提供个性化出行服务

C:满足差异化出行需求

D:融合单元化出行方式

答案:ABC汽车共享使得兼顾百姓用车需求和节约型汽车社会成为可能。（）

A:错

B:对

答案:B未来汽车文化应该是（）。

A:重使用

B:轻拥有

C:重拥有

D:轻使用

答案:AB第七章测试节能汽车发展方向重点为（）。

A:低摩擦技术

B:混合动力技术

C:发动机热管理

D:电子电气技术

答案:B燃料电池汽车的组成部分不包括（）。

A:燃料电池发电机

B:内燃机

C:动力蓄电池组

D:电流变换器

答案:B今后燃料电池研究重点为降低电池系统成本和扩展商业示范。（）

A:对

B:错

答案:A我国燃料电池电堆技术与国外差距主要原因在于（）。

A:寿命

B:能耗

C:材料

D:工艺

答案:C与国外相比，我国商用车采用电-电混合技术路线，占优势的领域是（）。

A:整车成本

B:耐久性

C:储氢量

D:续航里程

答案:AD第八章测试中国自主品牌汽车发展特点是（）。

A:技术创新体系不完善

B:研发投入力度不足

C:核心技术产出不足

D:技术专利持有量偏高

答案:ABC我国建设汽车强国的优势有（）。

A:新型平台经济的发展优势

B:集中力量办大事的制度优势

C:产能利用率高

D:全球最大的汽车市场后发优势

答案:ABD新时代我国具备建设汽车强国的良好基础和独特优势，总体上为汽车产业由大到强和汽车社会协调平衡发展提供了有力支撑。（）

A:错

B:对

答案:B汽车大国和汽车强国对比分析，说法错误的是（）。

A:汽车大国高度依赖国内市场

B:汽车强国基于网络的设计、制造、服务一体化

C:汽车大国基于网络的设计、制造、服务一体化

D:汽车强国高度依赖国内市场

答案:CD我国汽车零部件企业竞争力强。（）

A:对

B:错

答案:B第九章测试近几年，中国报废汽车回收利用率不到（）。

A:30%

B:50%

C:40%

D:20%

答案:C回收价值链体系构造三要素是（）。

A:庞大的线下渠道资源

B:强大的售后保障体系

C:完善充足的配件库

D:庞大的线上渠道资源

答案:ACD报废汽车拆解过程回收层级金字塔的最顶层是（）。

A:零件层

B:能量层

C:材料层

D:部件层

答案:D“回收利用”中“利用”是关键和基础。（）

A:错

B:对

答案:A下列关于“报废汽车回收利用”说法正确的是（）。

A:报废汽车回收拆解企业规模大，技术水平高

B:回收价格定位偏低

C:设计、生产环节缺乏对节能减排的要求

D:生产者参与足够

答案:BC第十章测试生命周期阶段有（）。

A:使用阶段

B:产品寿命终止阶段

C:服务阶段

D:生产阶段

答案:ABD生命周期清单分析用于汽车原材料生产阶段、制造阶段、使用阶段的能量、原料消耗量以及废弃的排放的量化分析。（）

A:对

B:错

答案:A当前社会长期的最根本性的问题是（）。

A:产业政策

B:资源

C:环境

D:发展路径

答案:B国外和国内生命周期对比分析正确的是（）。

A:国内基础数据库基本架构完善

B:国内未形成完整的数据体系

C:国外未形成完整的数据体系

D:国外基础数据库基本架构完善

答案:BD纯电动汽车的全生命周期能耗比传统汽油车低，主要原因是纯电动汽车的百公里耗电较低。（）

A:对

B:错

答案:A第十一章测试过去十年世界改变中国产业，未来十年中国市场引领世界发展。（）

A:对

B:错

答案:A新能源汽车+智能网联汽车+