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文档简介

轿车万向传动轴的设计及有限元分析-----毕业论文答辩者：学号：指导老师：答辩时间：11毕业论文主要研究内容一、查阅资料，了解万向传动装置的组成、工作原理以及在汽车上的应用。二、确定万向传动装置结构方案。三、万向节、传动轴等零件的设计计算与校核。四、绘制零件图及装配图。五、典型工况下万向传动轴的有限元分析。绪论一、万向传动装置的组成及工作原理

二、万向传动装置在汽车上的应用1、变速器与与驱动桥之间；2、变速器与分动器、分动器与驱动桥之间；3、转向驱动桥的半轴；4、转向系的转向盘与转向器之间。

万向传动装置结构方案确定一、万向传动轴类型的选择

本次设计的车辆为全轮驱动的万向传动装置，由于车辆在行驶过程中连接车架和驱动桥的减震器会发生弹性形变，所以驱动桥和减速器输出轴之间的相对位置不断变化，所以我们选用带滑动花键副的万向传动轴。二、万向节类型的选择1、十字轴式：结构简单、制作工艺要求低、适用角度较小。2、双联式：需要保证两轴角速度相等，一般装有角度均分机构。适用角度较大。3、球叉式：适用角度较大，对定位钢球的性能要求很高。由于本设计的两轴之间夹角不大，所以选择十字轴式，结构更为简单。万向传动装置设计计算与校核1、十字轴的设计轴颈长度轴颈的半径十字轴轴长油道的半径26.0mm11.0mm100.0mm1.5mm2、滚针轴承的设计每列滚针数量滚针工作长度滚针直径滚针的列数2815.0mm3.0mm13、传动轴的设计传动轴外径传动轴内径轴长58.0mm54.0mm880.0mm4、花键轴的设计花键齿数工作长度花键内径花键外径12110.0mm35.0mm30.0mm万向传动装置的三维建模滚针保持架十字轴传动轴万向节叉万向传动轴的有限元分析一、总变形云图二、应变分析云图三、应力分析云图Minimum0.m4.0315e-010m/m70.976PaMaximum5.2365e-004m4.858e-003m/m9.9919e+008PaMinimum0.m4.0315e-010m/m70.976PaMaximum0.m4.0315e-010m/m70.976PaMinimum5.2365e-004m4.858e-003m/m9.9919e+008PaMaximum5.2365e-004m4.858e-003m/m9.9919e+008Pa根据应力分析云图和数据，看出在传动轴和花键轴之间存在一个应力集中的情况。本次设计的不足之处一、材料选择过于简单，也没有工艺可行性的分析。二、校核过程简单，基本只考虑了弯曲强度和剪切强度。实际还有许多因素需要考虑。三、有限元分析时出现的应力集中情况，无法在设计优化中切实地解决。致谢感谢诸老师在我论文过程中给与的帮助并提供专业的指导意见。感谢班主任及各

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