高铁桥梁施工简支箱梁预应力施工作业指导书-模版

简支箱梁预应力施工作业指导书1目的明确简支箱梁预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范简支箱梁预应力作业施工。2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》《高速与客运专线铁路施工工艺手册》3适用条件、范围为了使箱梁预应力的整个施工过程处于受控状态，确保箱梁的施工质量。简支梁自重大，整体刚度和稳定性好，其预应力部分是箱梁受力的重要组成部分，预施应力效果的好坏直接影响到桥梁承载力的大小和结构抗裂性能，为了保证桥梁足够的安全储备和结构的使用寿命，必须使桥梁预应力的施工达到设计规范标准要求。为此，特编制此作业指导书。本作业指导书适用于沪昆客专江西段后张法预应力混凝土双线简支箱梁预应力施工。4职责物机部负责按要求购进原材料，负责施工机具、机械设备的运行及检修；试验室负责原材料检验、张拉设备校验，下达初张和终张通知单；工程部负责明确工序流程和控制参数，进行张拉交底和旁站，指导施工；安质部负责工序监督检查、抽检及张拉工程中的安全生产。钢筋车间负责制孔、抽拔胶管、钢束下料、穿束，并按规定要求预应力张拉。5施工工艺5.1制孔预应力筋孔道的位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺要求。制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连结平顺。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，孔道成型后对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。5.2纵向抽拔胶管由钢筋班组负责实施，工程部、安质部负责监督、检查。5.2.1抽拔纵向胶管时间应能保证孔道砼不坍塌、不开裂，并能顺利抽拔。一般在砼强度达到4～8MPa时进行。通常采用经验值100个温度时，即环境温度乘以混凝土灌完静停时间等于100时进行。5.2.2抽拔纵向胶管的方法，先用麻绳套扣胶管外露端，并与φ10～φ12mm钢丝绳联结,再用0.5～1.0t卷扬机向外缓慢抽拔。抽拔顺序:先拔先灌注混凝土的一端,由上而下,每次抽拔不得超过4根。5.2.3纵向胶管抽拔完后，立即用检孔器检孔，以便发现问题及时处理。5.3钢绞线束的制作与穿束5.3.1下料与编束钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验和反复弯曲试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）等现行国家标准的规定和设计要求。钢绞线下料场地应平坦并硬化，钢绞线下每隔1米左右垫方木，严禁沾染油污,不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。钢绞线下料前根据每束钢绞线速的下料长度用钢卷尺在下料场地内丈量并在场地两端作上明显标记，分别进行切割下料，钢绞线下料采用砂轮切割机切割，砂轮切割机固定在靠近钢绞线盘卷拉出端下料的长度标记处。钢绞线下料长度计算式：L=l+2×（a+b+c+d+e）l—两锚头内侧距离；a—工作锚厚度；b—限位板厚度（包括加高装置）；c—张拉千斤顶高度；d—工具锚厚度；e—预留富余量。钢绞线编束前按施工图纸的要求分梁别孔道序号进行编号，钢绞线的编束用18～20＃铁丝密缠约20mm绑扎固定，间距1～1.5m。钢绞线的端部必须用18～20＃铁丝绑扎牢固，编束时先将钢绞线用梳榴板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。钢绞线束应放在垫木上，且不能露天存放。搬运时支距不得大于3m，二端悬出长度不得大于1.5m。并保持顺直不得扭转。5.3.2穿束方法用人力推送的方法进行穿束。钢绞线束的前端用黄胶带缠绕密实作为牵引头。牵引头既可起到导向的作用，又可减少穿束时钢绞线束与管道摩阻和嗑伤钢绞线。5.3.3施工技术要求钢绞线存放地点应干燥、清洁，钢绞线距地面高度不小于20cm，并加以覆盖防止雨水和油污侵蚀。钢绞线展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。钢绞线在出厂时就成盘包装，且刚度大、弹性强。解盘时，用特制的放线架将钢绞线盘解开，严禁人员正对钢绞线盘卷的正前方，避免钢绞线弹出伤人，用人工拖拉，用钢尺进行丈量下料。根据设计图和现场实际施工情况，下料长度按L=l+2×0.70m计算,式中l为梁端两工作锚头间距离,具体下料长度见《预应力筋数量表》。下料采用砂轮机切割，严禁钢绞线受拉部位受到火花灼伤。每束钢束，尽量采用同一批号、炉号的钢绞线，以求力学性能一样，防止因弹性模量互不相等而产生应力不均的现象。每次下完料后，随即用梳榴板将钢绞线梳理顺直，并用绑丝每间隔1～1.5m绑扎一道，使其编扎成束顺直不扭转，禁止在钢绞线不顺直的状态下绑扎成束。编束后的钢绞线束按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。在运输过程中，要防止出现死弯，其最小弯曲半径不得小于1m。向孔内穿束的方法采用人力推送的方法。穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象。用风吹干孔道内水份。穿束前核对孔道与钢束的编号。穿束时钢束穿入方向尽量与锚具垫板外端面垂直，以便于穿束，且可减轻锚具垫板对钢束擦伤。钢绞线束穿入孔道后，两端伸出长度一致，伸出长度约为700mm。5.4钢绞线束张拉为了加快制梁台座周转及防止混凝土早期裂纹，梁体预应力施工按预张拉、初张拉和终张拉三期进行。在梁体早期养护结束,混凝土强度达60%以上且不能拆除模板时，模板应放松进行预张拉；在梁体混凝土强度达设计强度的80%以上和模板拆除后,进行初张拉，初张拉后梁体方可顶移出制梁台位；当混凝土龄期不小于10天，同时随梁体养护混凝土立方体抗压试件强度达到设计强度的100%，且弹性模量分别达到35.5GPa后方可进行终张拉。5.4.1张拉机具选用千斤顶、油泵:选用YCW400B型千斤顶及ZB2*2*500系列高压电动油泵。油压表的选用：精度不低于1.0级、最大读数为应为最大张拉力读数的1.5-2.0倍、表盘读数分格不大于1MPa、表盘直径大于150mm防震型油压表。张拉千斤顶、油泵、油压表配套标定（采用测力环或传感器），并做好标识，建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线，配套使用。千斤顶校正系数在1.0～1.05之间。油压表校正有效期为一周，校正后的油压表用铅封封口。标定后的千斤顶正常有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。油压表在下列情况重新进行标定：油压表校正有效期超过一周；油压表精度超过允许偏差；油压表在使用时受到剧烈震动、冲击，指针不归零及失稳者。超过200次张拉作业或经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。5.4.2张拉方法预应力钢绞线公称直径为15.20mm强度级别为RYj=1860Mpa的低松弛钢绞线，其技术条件应符合GB/T5224—2003的要求。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，张拉顺序按设计规定进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致，采用应力应变双控制，预施应力值以油压表读数为主，以钢绞线束伸长值作校核。5.4.3张拉前的准备1.清理锚垫板喇叭口孔道及钢绞线束表面的灰浆。2.检查锚垫板（预埋在梁体上的）与孔道轴线是否垂直，不垂直度不得大于1°，若有偏差应进行校正。预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。3.检查张拉设备。4.对千斤顶、油表进行定期标定5.4.4张拉步骤1.首先把编好号的钢绞线束分别放入工作锚环内，带上夹片，不得交错，锚环安放与预埋在梁体上的锚垫板口紧密帖合，随即把限位板套在工作锚具上（在安装限位板时特别要注意限位板的正反面方向，防止安放不当抵坏工作夹片），再将钢绞线束从千斤顶中心穿过，使千斤顶前端与限位板紧密接触，最后将工具锚具安放在千斤顶的后端，带上工具夹片并打紧。初始点控制应力张拉。梁体两端同时对称张拉，千斤顶加油，在加油的过程中检查工作锚具、限位板和工具锚具的位置是否变形跑位。若均没有变化，加油到油压约为0.2бcon时，测量千斤顶活塞行程和工具夹片外露量，做好记录，同时作出钢绞线断丝和滑脱现象标记。2.张拉至控制应力бcon（бcon′），持荷5min后，测量千斤顶活塞行程和工作夹片外露量，计算钢绞线束伸长量，并和理论伸长量比较，进行双控。在持荷5min的过程中，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值。在进油的过程中，注意观察钢绞线有无滑脱或断丝现象，工作人员和其他人员严禁正对或横跨张拉区域。3.卸压锚固，通过钢绞线的回缩带动工作夹片，使工作夹片自动夹紧钢绞线，测量千斤顶活塞行程和工作夹片外露量，计算钢绞线回缩量。4.千斤顶回程卸顶，测量工作夹片外露量，检查锚固情况并同时作出钢绞线滑脱或断丝标记。5.4.5张拉时技术要求1.张拉前检查锚垫板附近情况，若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。2.锚环及夹片洗净油污并擦拭干净。3.检查锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差，应进行校正，否则会使个别钢绞线受力过大产生断丝现象。4.对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术性能的不能使用。5.张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油压表共同进行拉力—油压值的标定工作。标定工作在专门制作的反力架中，用精度为万分之一的传感器测力仪进行。标定按4Mpa一级逐级加压，逐级减压，往复三次取其平均值，用线性回归方程式求出张拉力与油表读数的关系，以供张拉时使用。每台千斤顶配备两套油压表，以便一个油压表校验或损坏时不致影响千斤顶的使用；在正式校验前千斤顶试压1-3次，每次加压到最大使用压力的1.1倍维持5min，如果压力下降不超过3%，才能正式校验。当压力降低较多时进行修理，千斤顶校验一般分二步进行，首先测定出千斤顶内摩阻的数值，据此了解千斤顶质量的优劣，第二步则是测定油压表读数与实际张拉力的关系，以备张拉预应力筋时使用。标定千斤顶工作须在专门工作人员掌握下进行，并办理签证手续，标定结果列入千斤顶履历表中。千斤顶在下列情况下进行标定(1)出厂后初次使用。(2)张拉不能超过200束钢绞线束，且不超过一个月。(3)更换新的压力表。(4)校验后经过三个月而未使用。(5)千斤顶经过拆开检修后。(6)震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。(7)油压表的规格：精度等级为1.0级，测量上限值为60Mpa，油压表在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动。油压表在下列情况下进行校验(1)出厂后初次使用。(2)震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。(3)校验周期不超过一个星期。6.油泵及输油管油泵可采用最大输出压力为500kgf/cm2以上的电动油泵，电动油泵有稳压设备，油管采用高压橡胶管，油管长度6m左右。油管保持顺直或大半径的弯曲，在接头处有100mm以上的直线段，在其余部位，不得有小于90°的锐角弯折。千斤顶采用2＃锭子油，油液注入油泵时必须过滤，保证无铁屑微砂等有害杂质混入油液中，并经常保持千斤顶、油泵、油管及接头部分的清洁，以确保张拉机械的长期正常使用。油泵压油时，油面必须高于进油孔5cm，以防止将空气泵入千斤顶内。在对梁体进行张拉时，四台油顶上升速度应基本一致，加压不得超过3KN/S。两端两侧操作人员必须密切配合，力求两端两侧伸长值基本相同。6质量控制6.1钢绞线下料和编束质量控制6.1.1钢绞线使用前应进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁皮和油迹，但表面允许有轻微浮锈，锈蚀严重者不能使用。6.1.2试验室应在监理旁站下对刚进场的钢绞线共同取样送国家建筑钢材质量监督检验中心复验。取样方法如下：三盘为一批约10t，在任一盘端头上取三根试件，一根做拉力(整根破断)试验；另两根做弯曲试验。6.1.3下料长度误差控制在-10～+10mm以内。同一束中各根钢绞线长度差不得大于5mm。6.1.4检查编扎成束后钢束顺直不扭转。6.2预应力张拉质量控制6.2.1张拉前“三控”，即混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%，混凝土龄期达到10d以上；张拉中“三控”，即预应力值以油压表读数为主，以钢绞线伸长值作校核，持荷5min。6.2.2在张拉至控制应力бk后，实测伸长量不得超过理论值的±6%。6.2.3全梁预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于桥梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。6.2.4每端钢丝回缩量不得大于6mm。6.2.5同束工作锚夹片外露量之差不得大于2mm。7主要机具设备7.1钢绞线下料和编束装载机1台；砂轮切割机：1台；梳榴板1块；放线架1个。7.2预应力张拉ZYBZ2-49型高压电动油泵4台；YDCW400B型穿心式千斤顶及配套设施（工具锚、限位板等）4套；0～60Mpa（1.0级）压力表8块；张拉架4副。8劳动组织8.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.8.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置.8.3钢绞线下料和编束下料:牵引2人、切割1人,绑扎、编号、存放：绑扎2人、梳榴板1人。穿束：16人8.4预应力张拉安装、拆卸千斤顶：8人,操作油泵读油压表：4人,测伸长值：4人,指挥：1人、记录：2人。9安全、环保措施9.1安全措施9.1.1钢绞线下料和编束钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱，事先预留出一个较好的下料场地，制作一个简易牢固的放线架，解盘时，施工人员严禁正对线头处。下料时，将钢绞线盘卷装在放线架内，从盘卷中央逐步抽出，保证安全。在切割钢绞线时，切割人员必须佩戴护目镜，以免切割时的残渣伤害眼睛。9.1.2预应力张拉高压油管使用前作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀调至最大的工作油压下能自动打开的状态。油压表必须紧密满扣。张拉前检查锚具及夹片，如有裂纹