京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件及钻井工程承包合同

建筑软件进入""施工组织设计文字说明、编制依据、原则及范围编制依据京福国道主干线段二期工程(～)土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》（版）、年月日现场踏勘，月日标前会议纪要(补遗)，补遗书、、；交通部颁有关预算定额、施工及验收规范；交通部颁《公路工程施工安全操作规程》；我局施工能力及多年积累的路基、桥梁及隧道工程技术总结、工法等科技成果；我局经北京九千标准质量体系认证中心认证的版《质量手册》和《程序文件》；国家、交通部、省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。编制原则遵循合同段《招标文件》（项目专用本）及相关文件的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足；遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求；遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标；遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致；遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效；遵循贯标机制的原则：使质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。编制范围本施组编制范围为京福国道主干线段二期工程(～)土建工程合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。、工程概况工程概述及设计标准合同段位于省西北部，地处市镜内，起点为县乡，途经、、终点为中段，测设里程为～（），路线全长公里，其主要技术指标见下表。项目合同段里程桩号左线～右线～公路等级高速公路路线长度（）计算行车速度（）路基宽度（）整体式路基分离式路基设计荷载汽车超级验算荷载挂车地震基本烈度度区业主要求工期～计个月资金来源国家投入、省市自筹及银行贷款自然特征及施工环境条件地形、地貌区内山体多呈北东～北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。工程地质地质构造、地震及地震效应测区位于闽西北隆起带南部，为南平～宁化大断裂带和武夷山～宁化断裂带的夹持部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主要山体及河流沿北东、北北东向延伸。本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。根据《中国地震动参数区划图》（），本路段场地地震动峰值加速度为地震动反应谱特征周期中硬土场地为。本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。根据《京福国道主干线段高速公路隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效应评价》，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险性概率计算结果年超越概率为的烈度值为度；年超越超越概率为的烈度值为度；的烈度值都为度。地层及工程地质层组划分本勘察区主要发育地层有：第四系全新统长乐组冲洪积层（），主要包括粘性土、砂类土、碎石土：第四系坡积层（），主要为坡积粘性土；第四系残积层（），主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（）、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩（）。不良地质现象沿线天然边坡稳定，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。沿线未见大面积软土分布，可充分利用天然地基，但局部河谷洼地、水用路段因长期、地表水、地下水发育，表层长分布薄层软塑性粘性土，工程地址性质较差，施工时应考虑挖除换填，注意路基防排水。水文地质线路主要发育有以下三种类型地下水：孔隙水：主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；孔隙裂隙水：产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂直补给，水量较贫乏。水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防措施；裂隙水：主要赋存于基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水，向低洼处以泉形式排泄。本区泉流量一般较小。根据现场取水样分析，本标段地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。水文、气象特征沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交叉的山谷溪流；气候属中亚热带海洋性季风气候区。温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温度，年平均降水量毫米，降水量多集中在～月份，为风雨季节，降水量占全年的以上，旱季为月～翌年月。交通与通讯条件本标段的运输主要以公路为主，起点乡经省道线（金泰线）通往县约公里、通往沙县夏茂约公里、通往沙县约公里，距离市区公里左右。公路运输以现有省道理线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。鹰厦铁路经沙县和市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大城市均建立航空关系。机场距本段高速公路约公里。本段高速公路起点乡设有服务，还有移动网络，可直接进行国际、国内的服务。县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务。筑路材料与料场砂：来源于县南口乡孙场村沙场，位于右处，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富；块、片、碎、料石：来源于新集南山石料场，位于右处，部分隧道洞渣检清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；钢材：从钢铁厂购进；水泥：永安、南平均有大型水泥厂，可供～号普通硅酸盐水泥，按照省政府（）号令的规定使用散装水泥。水：沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。主要工程项目及工程数量本合同段工程规模包括用地范围内的路基、路面、桥涵和隧道以及交通安全设施等。主要构筑物有大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、Ⅰ大桥、Ⅱ左线大桥、隧道、Ⅰ隧道。主要工程量见下表。工程特点工期紧、任务重Ⅰ隧道是全线控制工程，该隧道总长，属特长公路隧道，和两合同段各施工一半，业主要求总工期为个月，我局拟用个月时间完成施工任务，在保证结构质量前提下做好工期、安全等的协调工作。线外工程交叉施工多线路与既有机耕道及小溪交错，共有处改河计；处改路计；处改渠计。要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连续衔接施工。合同段主要工程量一览表序号工程项目单位数量备注一路基土石方挖土方挖石方挖除非适用材料利用土填方利用石填方填筑砂性土土工格栅无纺土工布二路面工程级配碎石基层厚级配碎石基层厚水泥砼面板厚水泥砼面板厚泥结碎石面层泥结碎石面层砂石磨耗层、保护层厚三桥梁、涵洞大桥×梁洋坊大桥×梁Ⅰ大桥×梁Ⅱ左线大桥×梁浆砌石台钢筋砼盖板涵座累计石拱涵座石拱涵通道座浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道座浆砌石台钢筋砼盖板人行通道座四隧道洋坊隧道连拱隧道隧道连拱隧道Ⅰ隧道特长隧道五排水、防护六公路设施及预埋管线七绿化及环境保护路基深挖高填，防护形式多超过的深挖路堑段有～与～两处；高填加筋陡坡路基有～；路堑防护形式有高边坡预应力锚索、喷锚、三维植被、护面墙；路堤防护形式有拱型骨架、路肩路堤挡土墙、浆砌片石铺砌、喷播草籽等，防护工程为门面工程，注重内实外美。、施工部署重点管理目标管理目标健全机构，精心组织；确保投入，保证工期；规范施工，强化过程；保护环境，持续发展；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；确保安全、快速、有序、优质、高效、低耗的完成本标段全部工程任务。工期目标本工程计划总工期为个月，拟定年月日开工，年月日完工。比业主预定工期提前个月。质量目标坚持“百年大计，质量第一”方针，确保分项工程一次验收合格率％，优良率％以上；单位工程一次验收合格率％，优良率％以上；消灭工程质量隐患及一般事故隐患，杜绝施工重大质量事故；竣工文件真实可靠，完整规范；创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。安全目标坚持“安全生产，预防为主”方针，杜绝责任职工死亡事故，年轻伤率控制在‰以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。组织机构及施工队伍任务划分组织机构我局拟组建高速公路合同段项目经理部，直辖五部一室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物质设备部及综合办公室，下设隧道个队、桥梁个队、路基个队及个砼拌合站。拟为本工程设立的组织机构见投标书附表；本工程主要人员及简历见投标书附表。施工任务划分隧道个队负责座隧道土建施工及设备安装；桥梁个队负责座桥梁施工；路基个队负责三段内路基、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠施工；砼拌合站负责全线所需砼的生产供应。各队具体分工见下表。序号施工队伍人数工程项目隧道一队洋坊隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道二队隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道三队Ⅰ隧道左线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道四队Ⅰ隧道右线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道设备安装队洋坊隧道、隧道、Ⅰ隧道通风、照明、消防、供电及房建桥梁一队大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁二队洋坊大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁三队Ⅰ大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁四队Ⅱ左线大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面路基一队～段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方路基二队～段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方路基三队～段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方，填方砼拌合站全线所需砼的生产供应临时工程规划及布置场地布置由于本标段地形山高坡陡，施工场地十分狭窄，所以施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、远离易滑坡山体、注意防洪”的原则进行布置。施工便道现场已有一条米宽既有泥结碎石道路沿设计路线从标段起点通至Ⅰ隧道进口附近，因此到达大桥、隧道及路基施工场地的临时便道可从既有路出岔修建条米宽泥结碎石道路至各工点，总长计。施工供电全线拟安装五台变压器。业主为本标段提供处临时用电输电主干线及部分低压接口，另处自行架设。大桥设台变压器；洋坊大桥及洋坊隧道设台变压器；Ⅰ大桥及隧道设台变压器；Ⅰ隧道考虑左、右线各设一台变压器。另外项目部自备台内燃发电机，以供应急使用。施工供水本标段施工、生活用水均利用沿线溪流。在Ⅰ隧道进口附近设小型拦水坝，保证一定水位高程，埋设给水管线，供Ⅰ隧道、洋坊隧道、隧道用水。桥梁和涵洞用水就近利用。生产、生活房屋项目经理部生活办公用房在线路起点谟源乡租用；路基队、隧道队、桥梁队、砼拌合站临时住房设在既有道路旁的平地上，本合同段拟建生活房屋，生产房屋，场地共占地亩，其中利用洋坊隧道进口右侧配电房场地亩，利用Ⅰ隧道进口左侧配电房场地亩，新租用山地亩。临时通讯项目部安装程控，项目领导配备，以保证与业主、监理总站及地方有关部门的信息畅通。项目部与施工队之间用对讲机联系。工地试验室根据本工程所用工程原材料及工地试验检测需要，拟在线路起点建设面积㎡的工地试验检测中心。试验室工作内容有：（）负责工地各种进场原材料的取样，进行质量试验检测；（）负责各种等级砼、砂浆配合比的试配；（）负责工地砼、砂浆的标准试件制作，以及钢筋焊接；（）负责路基填料标准击实，填料的颗粒筛分，填料液、塑限测定，值强度试验及工地压实度、成型路基弯沉试验检测等工作。工地试验室建设力争在先遣人员进场的天内完成试验设备、仪器的安装调试，请当地技术监督局计量部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师或者质量监督检测站主管资质的部门对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为工程开工打下坚实的基础。工地试验室应确保现场电子计量设备的误差在规范允许范围，严禁用体积法称重。梁预制场合同段座大桥共片梁，根据现场实际情况及设计文件的要求，桥梁预制场设在大桥头，拟设三座梁预制场：在大桥端（预制片梁）；洋坊大桥邵武端（预制片梁）；Ⅰ大桥邵武端（预制片梁），Ⅱ左线大桥梁由Ⅰ大桥邵武端预制场预制，待左线路、桥、隧通后拖拉至该桥架设。弃土场及堆渣场设计文件给出弃土场位于洋坊大桥右侧，占地亩；堆渣场位于Ⅰ隧道进口左侧，占地亩。碎石加工场及拌合站利用Ⅰ隧道进口左侧堆渣场设置碎石加工厂及全线砼供应拌合站。、主要劳力、材料及机械设备安排劳力组织及配置计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，计划调遣个专业队投入施工，先期上场的有路基～队、桥梁～队、隧道～队及砼拌合站，隧道设备安装队后期上场。本合同段平均上场人数人，高峰期上场人数人。劳动力需求计划详见下表。主要材料供应计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，材料供应拟计划见下表。序号材料名称单位计划用量年年月第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度钢筋钢绞线中空锚杆水泥万碎石万中（粗）砂万片石万块石万导火线硝铵炸药雷管万个电万度水万汽油柴油防水板万橡胶支座土工格栅万主要施工机械设备配置工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保工期目标的实现，上足精良施工机械设备是保证工期的重要措施之一。拟投入本工程主要施工机械设备配置见投标书附表。主要测量、质检仪器配置为满足本工程材料检验、工程测量和质量监控的需要，需配备足够的仪器设备，拟投入本工程主要的试验、测量、质检仪器设备见投标书附表。、工期及进度安排总工期根据业主标前会议精神,本合同段开工日期年月日，竣工日期年月日，总工期个月.针对本工程特点,按照我局拟投入的资源配置情况，拟定施工总工期为个月，即年月日开工，年月日全部完工。比业主要求工期提前个月。主要工程施工进度安排本合同段按个月工期，各主要工程项目的施工进度安排见下表。序号工程项目开竣工日期工期一施工准备～二路基工程～改路、改渠、改河～不良地基处理～路基开挖～路基填筑～涵洞～通道～排水工程～普通路基防护～高边坡路堑锚索防护～三桥梁工程～大桥～洋坊大桥～Ⅰ大桥～Ⅱ左线大桥～四隧道工程～洋坊隧道～隧道～Ⅰ隧道～五交工验收～合同段施工总体进度计划表见附表；合同段施工总体进度计划网络控制图见附表。、施工准备设备、人员动员周期接到中标通知书后，本标段施工所需的人员、机械设备及检测、测量、试验仪器动员周期不超过天。设备、人员动员周期见下表：分项工程名称设备动员周期人员动员周期施工准备测量仪器天项目经理部主要人员人测量及试验人员人工程技术人员人工程队队长、主任工程师人天试验仪器天挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆、砼拌合站、变压器等天部分施工人员人天路基工程推土机、装载机、挖掘机、潜孔钻机、空压机、压路机、平地机、自卸汽车、洒水车等天路基施工一队路基施工二队路基施工三队天隧道工程空压机、凿岩台车、喷锚机、发电机、变压器等天隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队天桥涵工程钻孔机械、汽车起重机设备、钢筋加工机械、砼输送车、砼输送泵、模板、预应力张拉设备天桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队天双导梁架桥设备天砼拌合站砼搅拌设备天砼拌合站队天注：动员周期指从接到业主中标通知书之日算起。设备、人员、材料运到现场的方法人员和设备由汽车直接运输到达施工现场；需招标采购确定供应厂家的材料，及时与厂家取得联系并提供采购计划，签定供应合同及选择运输方法；需铁路部门运输的材料、设备，提前做好运输计划，与铁路部门联系好装卸站点,以保证设备、人员、材料按计划进场。工程爆破所需的雷管、炸药和导火线，按工程施工计划申请，报当地公安主管部门批准后，由我局公安派出所专车到指定库房领取，全程押送至工地雷管库和炸药库。资金使用计划实行项目成本核算制，编制资金使用计划，筹集自备资金，投入工程前期使用，对支出情况进行核算与分析，以达到预期的利润目标。合同段用款估算表见投标书附表。土地征、租用我局积极配合业主办理永久征地有关工作，并主动与地方有关部门联系，尽早办理租用临时用地有关工作，为工程按期开工创造条件。合同段临时占地计划表见投标书附表。技术准备施工测量项目部测量工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，并布设精密导线网，埋设永久桩和护桩，确保本标段工程位置、结构尺寸准确无误。核对设计文件项目部总工牵头，组织工程技术人员，熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处，及时提出建议，报设计院、业主和监理批复。编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师签认后实施。制定推广新技术和科研规划针对本标段工程特点，将制定Ⅰ隧道推广应用新技术规划，同时将不良地质段施工方法、特长隧道通风管理、超前地质预报、围岩量测反馈、双侧壁导坑法施工、特长隧道无轨运输管理等纳入科研规划，并开展相应的科技攻关活动。技术交底先遣人员上场后，项目部将邀请设计人员到现场对项目技术骨干进行设计技术交底，开工前项目经理部施技工程师对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。职员培训根据本工程技术特点和所需的专业人员，我局将对隧道各工班技术人员进行岗前针对性的技术培训，邀请有特长隧道施工经验的隧道工程师讲课，关键岗位技工经考试合格后，方可持证上岗。、总体施工方案总体施工方案Ⅰ隧道进口地势险峻，且地质条件较差，应充分做好进洞前的各项准备工作，争取早日安全进洞；在雨季来临之前，集中力量优先安排桥梁钻孔桩施工，同步施工改路、改渠、改河及通道、涵洞工程，做好路堤填筑前的不良地基处理、完成桥涵基础浇筑，为后续工程全面展开创造有利条件。Ⅰ隧道进口施工方案本隧道为全线控制工程，独头掘进长，，采用“钻爆法掘进、无轨运输出碴”的施工方案，为避免两洞爆破作业互相影响围岩及结构稳定，安排左线隧道先行进洞，待左洞掘进米后，再安排右线隧道进洞。本隧道地质情况较差，施工中严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则。隧道明洞段采用明开挖的施工方法。洞口边仰坡采取自上而下开挖，边削坡边锚喷网加固。钻孔采用液压钻孔台车和风动凿岩机相结合，爆破采用光面爆破，塑料导爆管、毫秒雷管起爆。出碴采用两台侧卸式装载机同时装碴，～大型自卸汽车运碴，弃碴运到设计指定的堆渣场Ⅰ隧道进口左侧。砼采用自动计量拌合站集中供应。仰拱施工时，采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰。施工通风采用压入式管道通风，每个洞口设置一台轴流式通风机，并在压风管道出风口端附近设一台局扇。二次衬砌采用穿行式全液压衬砌台车、砼输送泵、砼搅拌运输车等机械施工。二衬用粗集料采用反击式破碎机生产，距开挖掌子面不大于。地质超前预报采用地质雷达。隧道通过软岩地段时，预留适当变形量，通过监控量测与信息反馈，发现变形严重时，需进一步调整结构支护模式与施工方法，以确保衬砌结构的稳定。连拱隧道施工方案洋坊隧道及隧道为两座连拱隧道，长度只有和，不影响总工期，且线路前进方向为上坡，拟从进口单头掘进。中导洞先行，左、右侧导坑或上下台阶法开挖，初支从上至下紧跟，二衬从下至上衔接。桥梁施工方案座大桥基础类型主要为钻孔灌注桩，根据地质情况采用回旋钻机和备用冲击钻机成孔；墩台、盖梁模板采用大块整体组合钢模（面积不小于），板厚不小于㎜，盖梁模板支撑采用无支架支立模板，行人扶梯同步搭设到作业面；混凝土采用输送泵和混凝土运输车运输；桥梁预制场均设在桥头路基上；全线设置砼座砼拌合站，保证桥梁砼浇注的需要和预制梁所需的砼；预制梁砼采用龙门吊提升、场内机动车辆水平运输，利用龙门吊移梁、存梁，采用双导梁架梁。通道、涵洞施工方案本标段共有涵洞及通道座，工程量较大，要先施工隧道口及高填方路基段的涵洞通道，以便于打开施工局面，方便路基填筑，合理进行土石方调配。路基、排水、防护施工方案本标段路基长，挖方万，填方万，隧道洞渣约万，需弃方约万。弃土场位于洋坊大桥右侧；堆渣场位于Ⅰ隧道进口左侧。路堤、路肩挡土墙应先行施工，以利路堤填筑正常进行；路堤填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基排水及防护工程施工。路堤先进行地基处理，随后进行试验段施工，在按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，实行区段流水作业。石方路堑施工自上而下分层开挖，采用光面爆破，预留宽度不小于的光爆层；并做到随挖随护，预应力锚索作为重点突破，其他防护及排水工程衔接进行。、Ⅰ号隧道进口段施工方法工程概况工程简介Ⅰ号隧道为特长隧道，由、两标段分别从进出口施工。隧道起止桩号为：左洞～，右洞～，左洞长米，右洞米，标段左洞长米,右洞长米；纵坡左洞为，、右洞为，净空×,设计时速；左洞进口为削竹式洞门,右洞进口为城墙式洞门；隧道采用全纵向射流风机通风,照明方式为电光照明。主要技术标准道路等级：高速公路；设计行车速度：；单洞行车道宽度：采用；建筑限界：()净高，两侧缘路带宽度分别为、，无超高地段路面横坡为，单侧检修道宽度为，高于路面，()行车横洞建筑限界：净宽,净高，()人行横洞建筑限界:净宽,净高。地质情况、支护类型Ⅰ号隧道合同段左右洞地质、支护类型见下表。项目地质类型（）支护类型（）ⅡⅢⅣⅤ左线右线隧道结构设计隧道按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌结构,以中空或砂浆锚杆、湿喷钢纤维砼等作为初期支护，并辅以钢拱架、超前小导管注浆、管棚等措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。复合支护参数见下表。衬砌类型初期支护二次衬砌湿喷砼锚杆钢支撑拱部及侧墙仰拱类型厚度（㎝）类型直径（㎜）间距（）类型规格纵距（）厚度（㎝）厚度（㎝）素砼素砼钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼砂浆锚杆钢隔栅Φ钢纤维砼砂浆锚杆钢隔栅Φ钢纤维砼砂浆锚杆钢纤维砼砂浆锚杆素砼防排水设计隧道排水系统由喷锚支护与二次衬砌之间的防水板，环向塑料盲沟，纵横道左右洞共设射流风外排水沟、截水沟与急流槽等组成一个完整的排防系统，所有衬砌施工缝和沉降缝均设置止水带。隧道施工时应及时做好洞内外的排水工作。通风设计本隧道通风方案采用纵象诱导通风，射流风机选用直径为Ф型，风机技术参数：轴向推力,出口风速,流量,电机功率不大于,声压级,风机总重。本隧道左右洞共设射流风机台。路面设计路面结构为厚素砼调平层厚水泥砼路面面层；洞内人车行横洞路面结构为厚素砼调平层厚水泥砼路面面层；洞口转向车道路面结构为厚级配碎石厚水泥稳定碎石层厚水泥砼路面面层。工程特点、难点及我单位的具体目标工程特点、难点Ⅰ号隧道为特长隧道，标段从进口施工一半，左洞长米,右洞长米，为本标段的控制工期，我局拟定总工期为个月，平均月成洞达到以上，工期非常紧迫。通风排烟是特长隧道开挖的一大难点。洞口施工场地狭窄，临时洞口平面布置难度大。具体目标我局多年来承建了多条公路特长隧道，积累了丰富的施工经验，若中标，将本工程作为重项目来抓，抽调素质高的各类技术人员进场，精心组织、精心施工，打好这场“攻坚战”。以下是我局针对本隧道提出的具体目标：质量目标：工程质量达到省部级优质工程标准，创省“隧道品版”工程。()全面施行洞室光面爆破施工技术，杜绝欠挖，平均线性超挖控制在以内，光面爆破炮眼痕迹率类Ⅱ围岩达到，Ⅲ类围岩达到，Ⅳ、Ⅴ类围岩达到，炮眼痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。()消灭衬砌砼表面错台现象。砼衬砌采用长整体钢模台车和克服衬砌砼接缝错台的控制手段，确保二衬砼内实外美。()杜绝软弱围岩段塌方。应用中长隧道地质预报技术和围岩量测技术等信息化施工手段，为选择适当的施工方案提供科学依据，有效防止隧道塌方。工期目标：确保个月左右洞均开挖到分界线，总工期比业主要求的个月提前个月。安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在‰以下。工期安排及保证措施Ⅰ号隧道左洞Ⅱ、Ⅲ类围岩累计长，右洞Ⅱ、Ⅲ类围岩累计长。根据山岭隧道独头掘进的平均水平，Ⅱ、Ⅲ类围岩按月均掘进,要个月完成掘进任务；Ⅳ～Ⅴ类围岩月均掘进,要个月完成掘进任务，因此要个月左右洞才能开挖到分界线,加上施工准备、二衬、路面及收尾配套工作，对于个月的总工期来讲显然非常紧迫。施工进度横道计划及进度时标网络图见下表。保证工期的措施发挥企业优势，抽调具有丰富的长大隧道施工经验的技术、行政管理人员组成强有力的项目部及技术熟练的、满足施工需要的专业化队伍进场施工。加强思想教育，树立攻坚意识。做好开工总动员，工前岗位再培训和应知应会教育，使职工队伍思想素质好，技术水平高，战斗能力强。接到中标通知后，迅速调遣人员、物资、设备，抓紧便道修建、场地平整、设备安装、电力架设，缩短施工准备时间，“边进场、边安家、边生产”，早进洞；同时，加快洞口工程的施工，为早日进洞创造条件。采取机械化作业手段，优化机械配套，选用性能好，状况好的机械用于现场，加强调度管理，充分发挥效率。特别是Ⅳ～Ⅴ类围岩段的机械要配强、配足，促使其“长驱直入”，加快各工序的施工速度来部分弥补在洞口软弱围岩地段多花的时间。积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优化配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业；认真搞好超前地质预报和监控量测，探明地质，选择科学的施工方法。成立专家小组，进行科技攻关。重点一是加快软弱围岩开挖进度技术及解决好短距离内开挖（尢其爆破、出碴）、初支、二衬三者相互干扰的问题；二是洞内岩爆破的预防及冶理技术；三是隧道的施工安全与进度问题。以此抓住关键，解决问题，争取时间，加快进度。搞好特长隧道施工通风防尘，适时增加风机数量，加速烟尘排放和做好排水工作，是改善洞内作业环境，提高工作效率的重要一环，必须抓住。明确月进度和各类围施工进度指标，将工资和当月进度挂钩，建立完善的激励机制。做好春节、农忙、雨季时工作安排，确保长隧道人力需要。施工进度监控方法对Ⅰ号隧道进度计划将采用投资指标、形象进度、单项进度指标和关键线路监控法四种方法进行监控，按照进度计划工程实施进度控制信息反馈加强管理提高劳动力率或调整计划进行实施的良性循环体系及时的、定期的进行对照比较，找出差距，分析原因，提出解决办法，采取相应对策，实现工期目标。“四新”成果的应用全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法原理组织施工。全隧道施工均采取光面爆破施工工艺。在洞口段、软弱围岩或断层破碎带等地质不良地段，采用超前小导管注浆等施工技术。在洞口段或软弱围岩段采用中空注浆锚杆，相对于传统锚杆，具有安装方便，注浆饱满，并可施加一定吨位预应力等特点，提高锚固强度；本隧道采用消竹式洞门，洞口段采用大管棚施工工艺，加强了进洞施工安全。隧道纵横向排水管采用双壁波纹带孔（横向排水管不带孔）排水管（或管），具有重量轻，承受能力强，弯曲性能优良，便于施工等优点。喷射砼采用湿喷工艺，采用型湿喷机，大幅度降低砼回弹率，边墙回弹率控制在以内，拱部回弹率控制在以内；一次喷层厚度大为提高，边墙可达～，拱部可达～；采用此法既大大改善了劳动条件，又有效控制了喷射砼质量。湿喷钢纤维砼作为一种新型支护材料，与挂网湿喷砼相比，具有施工简单，快速经济等优点，避免了挂网喷射砼容易出现空洞的缺点。总体施工方案按“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的方针，按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。主要机械按特长隧道在断面机械化施工技术要求配套，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，优化机械成龙配套，实现主要工序机械化作业，并力争一机多用，充分发挥机械效率。Ⅱ类围岩段采用侧壁导坑分部开挖法，Ⅲ类围岩采用上下导坑分部开挖法，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用采用下导坑超前随之二次扩挖的方法。在钻爆法开挖时，Ⅳ、Ⅴ类围岩地段、超前小导坑采用简易台车和人工风枪钻眼，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用液压钻孔台车钻眼，非电毫秒雷管光面爆破，严格控制超挖。初期支护先上后下，紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，砼运输车和输送泵输送，整体钢模台车模筑。洞口段及洞内不良地质地段先护后挖，初期支护紧跟掌子面，及时施做仰拱封闭，严格按“严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的十八字方针组织施工，稳扎稳打。采用液压台车和人工风枪配简易钻孔台车相结合的方法钻孔，实施微震光面爆破，非电起爆技术，严格控制超挖。施工时，要加强爆破震动监测，控制单响起爆药量，以减少爆破震动波叠加，避免对围岩的扰动。软弱围岩地段，要密布眼、少药量、弱爆破。隧道防排水按照“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则实施。加强衬砌背后，特别是沉降缝、施工缝部位的防排水。建立信息化施工管理体系，合理安排工序，科学指导施工：定期、不定期采用平面弹塑性有限元分析程序和杆系有限元计算程序，分别对围岩稳定性和结构内力进行计算分析。采用先进量测仪器和分析软件，加强监控量测，科学确定二次衬砌施做时机，特别是拱部下沉及结构应力量测。采用钻孔台车超前水平孔和地质雷达相结合的方法，超前探明地质。对重点工序进行信息化管理，搞好工序间相互衔接，减免工序间相互干扰，使初支、防排水、二次衬砌等重点工序协调进行。实施大风机、大风筒管道通风，严格按《隧道降尘净毒工法》，搞好洞内消烟降尘，综合治理，改善洞口作业环境。主要施工方法进洞方法根据该隧道洞口地质情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减免干扰”的原则进行。洞口仰坡拟采用两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时支护；第二次在洞口段衬砌完成不小于时再开挖至设计位置并进行永久防护。当洞口上台阶部位土石方挖至成洞面位置时，然后在棚状预支护的保护下，开挖进洞。洞口段围岩为Ⅱ类围岩，采用侧壁导坑分部开挖方案。分阶段、分块、分层进行路堑及洞口土石方开挖。土方采用挖掘机挖装，自卸车运输；人工配合刷坡；石方采用预留光爆层，人工风枪浅孔预裂爆破法施工。先进行路堑开挖，再进行洞口土石方施工，洞顶仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上台阶以上部分，超前支护完成后，再进行下台阶开挖。及时进行洞口及路堑截、排水沟施工，完善洞口排水系统。及时进行路堑防护施工，洞口土石方施工随挖随护，防止表水下渗，软化围岩。隧道进口采用大管棚支护，具体方法是：紧贴洞口于开挖轮廓线外范围施做一环砼套拱，其中预埋φ×注浆钢花管，最后用型双液注浆泵注水泥～水玻璃双液浆加固围岩。在大管棚超前支护保护下，按循环～进行洞口段左侧壁导坑开挖施工并进行喷射素砼支护。左侧壁导坑开挖～后,开挖右侧部位并进行喷射素砼支护。明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋，全断面浇筑明洞砼。明洞内模采用全断面衬砌台车，外模采用钢拱架和组合式钢模板。由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。为保证洞门墙整体稳定性，明洞砼浇注时，在明洞砌筑洞门端墙的部位预埋两排ф钢筋，环向间距。当明洞衬砌砼强度达到设计强度的后，按图纸要求做好外贴式防水层，然后进行回填。拱部回填土分层捣实，每层厚度～，两侧对称回填，回填至拱顶齐平后，满铺分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。洞口开挖及支护程序见下图。测量放线测量放线截水沟开挖砌筑土石方开挖截水沟开挖砌筑土石方开挖边仰坡检查边仰坡检查锚喷网或浆砌边仰坡支护锚喷网或浆砌边仰坡支护基底排水设施基底修整基底排水设施基底修整检查验收检查验收洞口开挖及支护施工流程图。Ⅱ类围岩地段施工方法Ⅱ类围岩设计采用、、三种类型衬砌，施工采用侧壁导坑分部开挖，先护后挖，先挖左侧导坑部分，再挖右侧部分，采用微震光面爆破，机械出碴。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打。具体施工步骤见右图：步骤说明及关键工艺要求：（）超前小导管施工要注意保持与环间的设计搭接长度。（）开挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少对地层的扰动。爆破要密打眼、少装药，“震松法”药量按松动爆破计算，初选参数为：周边岩间距,装药集中度,炸药单耗～。（）仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施作，先于二次衬砌施工，采用搭设防干扰通行平台技术进行砼全断面灌注。必要时，钢支撑设临时水平支撑，以策安全。（）Ⅱ类围岩长度应控制在～，初期支护紧跟掌子面，及时施作仰拱，使整个断面尽快形成封闭式初支。（）二次衬砌紧随初期支护，尽快施作，发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度，是保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌在初期支护后～倍洞径处浇筑。（）施工时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止基底软化。Ⅲ类围岩地段施工方法Ⅲ类围岩地段设计采用型衬砌类型，采用上下台阶法施工方案。台阶长～，先护后护，微震光面爆破，装载机和自卸汽车出碴。具体施工步骤：（）超前砂浆锚杆，上弧形导坑开挖→（）架立钢支撑，拱部喷锚支护→（）下部开挖→（）边墙及仰拱架立钢支撑，喷锚支护→（）灌注仰拱砼→（）铺设环向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。关键说明如下：超前砂浆锚杆，上弧形导坑开挖：采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆破开挖，循环进尺～；架立钢支撑，拱部锚喷支护。钢支撑安装、时特别注意应先喷㎝砼。钢支撑纵向间距米，每榀之间采用纵向联结筋连接，纵向连接，纵向连接筋环向间距米；下部开挖；边墙及仰拱架立钢支撑，锚喷支护；灌注仰拱砼；铺设环向盲沟及排水板，整体灌注二衬砼。Ⅳ、Ⅴ类围岩石地段施工方法Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用、型衬砌类型，采用导坑超前，随之二次扩挖的方法开挖，其施工步骤：（）开挖超前导坑→（）全断面开挖剩余部分→（）仰拱喷锚支护，铺设环向盲沟及防水板→（）整体灌注二衬砼。开挖示意见下图。关键说明如下：开挖超前导坑：导坑一般超前不超过，以便有较好的通风条件，其宽、高尺寸选～满足机械装碴要求，导坑底标高同隧道底设计标高；全断面开挖剩余部分；拱部锚喷支护，铺设环向盲沟及防水层；整体灌注二次衬砌砼。十三个关键技术十三个关键技术分别为：、超前地质预报技术；、光面爆破技术；、锚杆施工技术；、钢拱架（隔栅）支立及挂网施工技术；、大管棚施工技术；、超前小导管施工技术；、湿喷钢纤维砼支护技术；、围岩监控量测技术；、岩爆预防与治理技术；、独头掘进通风防尘技术；、防排水施工技术；、二次衬砌整体钢模台车施工技术；、隧道砼路面施工技术。现分述如下：超前地质预报技术隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害、保证施工工期、保证施工质量和评判围岩稳定的有效措施。在施工阶段我们采用物理探测法和传统地质法两种方法进行地质预报：短时间对岩体进行物理探测，通过各种信息来判断岩体特征，即物理探测法。选取用的仪器主要是瑞典地质雷达探测仪和瑞士地质超前预报仪。做法是用该仪器按不同角度进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况；随着隧道的掘进，熟悉、修正设计资料，通过掌子面地质素描和洞体展现对岩体的特征观察分析作出地质判断，即传统地质法。把这两种方法结合起来，可相互补充。多年来我们就是使用这种方法、这种模式作地质超前预报的，效果很好。我们将这种“结合法”继续用于本隧道。光面爆破技术光面爆破技术是新奥法的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证本隧道工程质量、安全和进度的一个关键技术。爆破方法（）Ⅲ类围岩短台阶开挖，拱部采用减轻地震动光爆；围岩条件允许，下部可一次性挖完时采用边墙部位预裂爆破方法；中部掏槽眼采用大钻头钻眼，以提高爆破效果。爆破设计见下图。（）Ⅳ、Ⅴ类围岩结合超前导坑，采用预留光爆层扩挖、深孔光面爆破方法。该方法的优点是：下导坑超前，不但探明了地质情况，而且解决了硬岩深孔爆破掏槽难度大，炮眼利用率低的难题；将二次扩挖（预留光爆层）的爆破方式由全断面一次爆破的抛掷式爆破改变为崩解式爆破，装药量可大大减少，显著的减小了爆破震动。以往实践证明：爆破效果极为理想，炮眼利用率接近，周边轮郭半眼率普通提高。爆破设计见下图。主要爆破参数的初步设计（）爆破试验确定爆破参数施工前首先根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。（）周边眼.周边眼光爆参数的选择：包括周边眼间距，炮眼密集系数，最小抵抗线，不耦合系数，周边眼装药集中度。根据设计提供地质资料，结合我单位以往施工经验，本隧道初步设计周边眼光爆破参数可按下表选取。.周边眼装药结构：本隧道周边眼爆破均采用不耦合装药结构。其中类围岩采用双传爆线装药结构，Ⅲ、Ⅴ类围岩采用竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。.破碎地段，周边眼采用钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。周边眼光爆参数表围岩类别装药不耦合系数周边眼间距（）周边眼最小抵抗线（）相对距周边眼装药集中度（）Ⅳ、Ⅴ～～～～～Ⅲ～～～～～Ⅱ～～～～～注：表中系按号岩石硝铵炸药计算，采用其他炸药时换算系数应按下式计算：（号岩石炸药猛度换算炸药猛度号岩石炸药爆力换算炸药爆力）（）掏槽眼宜选用复式楔型掏槽，单侧掏槽眼行间距及列间距应控制在内，并采用分段起爆方式。（）炮眼布置方式周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。（）装药量计算先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其他炮眼按式（）计算，按式（）复核，科学进行药量分配。单眼装药量计算公式.λ式（）总装药量计算公式式（）式中—单位炸药消耗量，～，—炮眼间距，；—炮眼爆破方向的抵抗线，；—炮眼深度，；—开挖断面积，；λ—炮眼部位系数，按下表选取。软弱围岩炮眼部位系数表炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼λ～～～～～预～光～～硬岩、中硬岩炮眼部位系数表炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼λ～（）起爆顺序安排：预裂爆破时先预裂后掏槽，然后扩槽、掘进眼、二台眼、内圈眼；光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。减轻震动爆破措施采用微震光面爆破，减轻地震动影响，减小对围岩的扰动，是保证本隧道软弱围岩施工安全的重要措施，其施做要点是：()密打眼，少装药，并根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量：计算式为：()式中：—最大一段爆破药量，；—安全速度，；取；—爆破安全距离，；—地形、地质影响系数；—衰减系数。、值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行、值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。()加强爆破震动地震波测试；(）合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在左右。()根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面（预裂）爆破，为此，采用的手段:是采用楔形复式掏槽技术；.是根据计算单响起爆药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。光面爆破施工程序及作业标准()放样布眼钻眼前，用激光准直仪定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过（距开挖面每米埋设一个中线桩，每米设一个临时水准点）。()定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在以内。()钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深时，外插角〈度；眼深时，外插角度〉，使两茬炮交界处阶不大于。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。()清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。()装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于。()联结起爆网路按设计的联接网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端以上处，网路联好后，要有专人负责检查。()非点炮人员撤离安全区后才能引爆爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。光面爆破全面质量管理措施为切实搞好本隧道的光面爆破施工，树立品牌形象。在此，我们引用全面质量管理理念，以超欠挖和残眼率为产品质量控制点，通过加强现场全过程的工序质量控制，来达到预期的产品质量目标。主要措施如下：()成立由项目总工为组长，工程技术部、安质部、测量试验监控室及各队队长参加的领导小组和项目部专职爆破工程师负责，队技术组、掘进班主要骨干参加的活动小组，明确各级质量管理目标责任制，加强科技攻关。()严格技术责任制，工前下发《作业指导书》认真进行技术交底工作，不但要交详细的爆破设计，还要交工作程序、技术标准、作业标准，做到人人心中有数。()搞好岗前培训、考核工作，做到持证上岗，不合格者坚决不用，保证班组的专业化。()按掌子面爆破施工各部位的主次进行分区，结合班组每个职工业务水平的高低，制定实行定人、定位、定标准的岗位责任制，对周边眼、掏槽眼的钻孔装药工作严格执行专职领钻工和爆破工制度。()以测量精度、钻眼精度、装药参数和装药结构为重要的工序质量控制点，加强现场及施工工艺的动态跟踪控制管理，做好现场布眼、装药施工记录，严格各班组组间互检、组内自检和工序间交接检制度，对重要工序质量控制点实行检查认证，做到上道工序不合格，下道工序不得进行，确保精细、正规定施标准化作业。()爆破后及时进行效果检查，做好质量检查记录，结合统计数据，认真进行质量分析，寻找病因，以便合理修正光爆设计参数。并建立住处化快速反应体系，及时将光爆效果检查结果和下步对策反馈到施工班组，科学指导施工。()引入激励监督机制，将工资、奖金和质量目标连在一起，坚持质量一票否决权，落实经验责任制。锚杆施工技术衬砌类型为、、设计采用φ中空注浆锚杆，、、、采用φ砂浆锚杆。钻锚杆孔使用钻孔台车或风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ。φ中空注浆锚杆施工程序如下：()钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑。()将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母。()将组合杆体送入孔内，直达孔底。()将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。()锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。()采用砂浆锚杆专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，水灰比：～，注浆压力为～，砂浆随拌随用。φ砂浆锚杆施工采用先锚后灌工艺。锚杆施工完成后按《锚杆喷射砼支护技术规范》（）要求进行拉拔试验。钢拱架（隔栅）支立及挂网施工技术衬砌类型为、、施工采用型钢拱架，设计考虑㎝预留变形量，钢支撑安装前先初喷㎝钢纤维砼；衬砌类型为、施工采用隔栅拱架，考虑㎝预留变形量，钢支撑安装前先初喷㎝钢纤维砼。根据设计要求，在加工厂利用胎架分节加工制作；钢拱架（格栅）分节运至开挖面，就地拼装。架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制；相邻钢架之间用Φ钢筋联接为一体；将锚杆与钢架格栅焊接连为整体。挂钢筋网()钢筋网加工钢筋网采用Φ钢丝加工成方格网片，间距为×㎝，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。()挂钢筋网有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。钢拱架（格栅）安装程序见下图。验安装钢拱架(格栅)初喷中线标高测量清除底脚浮碴安装钢拱架(格栅)初喷中线标高测量清除底脚浮碴和锚杆焊接定位钢拱架(格栅)和锚杆焊接定位钢拱架(格栅)组拼隐蔽工程检查验收隐蔽工程检查验收复喷砼复喷砼钢拱架（格栅）安装流程图大管棚施工技术本隧道超前大管棚支护用于削竹式洞门的洞口段，管棚倾钻管棚孔使用钻孔台车沿开挖轮廓线外以外插角°钻孔，环向间距。安装钢管利用钻孔台车顶进钢管，长钢管分四节，管间用丝扣接头联接。封闭掌子面为防止跑浆，使用砼喷射机喷射厚砼封闭掌子面。注浆施工向大管棚内压注水泥水玻璃双液浆，注浆方式采用全孔压入式，注浆机采用型高压注浆泵，注浆终压～，压注水泥水玻璃双液浆，配比由现场试验确定，可参照如下配比进行试验。双液浆配合比：水泥浆(～)水泥浆与水玻璃体积比:(～)其中：水玻璃：浓度为～＇，模数～；水泥：号普通硅酸盐水泥；缓凝剂：磷酸氢二钠。超前小导管注浆施工技术支护类型、、施工采用超前小导管注浆支护技术。通过导管注浆改善围岩力学性能，加固围岩，封堵地下水，并结合钢架支护，形成棚架支护体系，是确保本隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。设计参数()、段：.小导管为外径Φ，壁厚钢花管，长度，管壁四周按间距梅花形、钻设Φ压浆孔，管口预留止浆段。前端加工成锥形，尾部设加劲铁箍。.拱部布设范围°，，，，环向间距，纵向间距为㎝（）和㎝（），外插角为度；.注浆浆液选用水泥浆，注浆压力～。()段：.小导管为外径Φ，壁厚钢花管，长度，管壁四周按间距梅花形、钻设Φ压浆孔，管口预留止浆段。前端加工成锥形，尾部设加劲铁箍。.拱部布设范围°，，，，环向间距，纵向间距为㎝，外插角为度与度在环向交错施作；.注浆浆液选用水泥浆，注浆压力～。施工方法小钢管现场加工，凿岩机钻孔，人工将小钢管打入孔内，注浆泵压注水泥浆。超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，打入钢管后注浆，形成管棚支护环。再进行开挖，一次开挖不宜大于，断面形成后，立即喷砼㎝，并施作径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚，进行下一循环。施工工艺要点为：()布孔：钻孔前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。()钻眼：采用风动凿岩机钻孔，成孔后，用吹管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。()封口、试泵：人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”一般为分钟。利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。()浆液配制水泥浆采用卧式搅拌式拌和。水灰比～，同时，加入的水玻璃，以改善浆液性能。在注浆前试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。浆液配比选择考虑岩石裂隙情况及浆液扩大散半径，现场通过试验确定。配制浆液时，注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进行泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。()注浆施工：采用型双液注浆泵注浆。清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小、先压单液水泥浆，再压双液浆程序注浆，如遇串或跑浆则隔孔灌压。()注浆压力控制：注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后并闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋钮，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到调定值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆等异常现象，影响注浆质量，在注浆前先压注三分钟的单液水泥浆，检查止浆情况，确定合适的压入速度，再行确定双液压入速度进行双液注浆。()结束标准：采用终压和注浆量控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压不小于，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。()清洗注浆系统：达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾梁人体。()效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力浆量曲线分析判断；没达到设计要求时，须补注处理。注浆异常现象处理()发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。()注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。()水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间，不能超过混合料的凝胶时间。湿喷钢纤维砼支护技术本隧道Ⅱ～Ⅳ类围岩初期支护采用湿喷钢纤维砼，厚度在～㎝之间，取代了传统的素喷砼加钢筋网支护形式，克服了网喷砼施工时钢筋网背后容易出现空洞的现象，增强了韧性防裂能力，能更好的适应围岩变形，发挥其自承能力；同时湿喷砼施工工艺降低了回弹量，简化了工序，改善了洞内的作业环境，有利于加快施工进度。Ⅴ类围岩初期支护设计采用㎝厚素砼。机械设备选型配套()砼生产：钢纤维砼的生产在洞外集中拌和站进行；()砼运输设备：或砼搅拌运输车；()湿喷机：选用青岛产的型湿喷机；()配套方案：一个工作面配备型湿喷机台，电动空压机一部，砼搅拌运输车辆，喷砼作业台架个。原材料的选择()水泥：采用（原）普通硅酸盐水泥，使用前应复试。()砂：选用天然中粗砂，细度模数大于，含水率，使用前一律用筛网过筛。()碎石：选用机制碎石，级配良好，含泥量小于，针片状含量小于。碎石必须采用小型锤击式破碎石机生产，使用前用和筛网分别筛去石粉和超径骨料。()减水剂：为满足砼坍落度及品质要求，选用高效减水剂，减水剂掺量一般为水泥重量。()特种速凝剂，选用型液态速凝剂。使用前做速凝效果试验，其初凝时间不超过、终凝时间不超过方可使用。该种速凝剂掺量一般为，具体根据喷射试验决定，墙部用量略少于拱部。()钢纤维：按设计选用产系列钢纤维。钢纤维单根抗拉强度不低于，直径，长度为，长径比。其弯曲韧度系数为，掺量为。使用前检查钢纤维不得有油污和明显锈蚀。()水：水质经检验符合工程用水标准，不含对砼有腐蚀使用、影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。配合比设计钢纤维砼的配合比要灌满足设计强度和喷射工艺的要求，初配按下列数据选择：灰骨比～，骨料含砂率～，水灰比～。为增大混凝土与岩石的粘结力和减少回弹，初喷时，水泥：砂：石取(～)。施工前至少要设计者～种配比，经过试喷、试验，优选回弹量低，物理力学性能满足设计的一组作为应用配比，并根据施工中材料、气候的变化相应调整。施工工艺及质量控制措施（）砼制备：砼在洞外拌和站由强制式拌和机集中生产，自动计量。坍落度控制在～之间。具体投料顺序及搅拌时间是：先将砂、石、少量水与钢纤维投入搅拌，再投入水泥和补充水搅拌。（）成品砼采用或砼搅拌运输车运至型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于，风量不小于，工作风压一般控制在～。（）喷射作业喷射顺序：自下而上，先墙后拱，分区、分段“”形进行，分段长度不大于；最佳喷射距离与角度：喷头距岩面距离以～为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成°～°夹角时最佳；喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动并一圈半圈，环形旋转直径约为。喷射第行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接～；一次喷射厚度：根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于～。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。（）喷砼厚度控制和平整度控制：选择岩面凸出部位，用电钻钻空，埋设φ钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，喷砼后无钢筋头外露即可。表面平整度以目测平顺为宜，否则需补喷。（）喷砼养生：混凝土终凝后，开始喷水养护，养护时间不小于。工艺流程见下图。湿喷式砼喷射机湿喷式砼喷射机水泥砂石子水混凝土拌合风压控制在～型液体速凝剂水泥用量的钢纤维筛网Ф（滤出超径石子）（）施工注意事项.喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面，保证良好接触。.当岩面普通渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，在保证初喷后，按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。.喷射手操作：启动时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。要控制好风压，风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的砼吹落；风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷砼品质，风压过小时甚至会造成堵管；现场以喷砼回弹量小、表面有光泽、易粘着为度掌握风压。当受喷面较潮湿或有滴水时，速凝剂的掺量适当加大到水泥用量的～。.喷射砼要保证供料的连续性，避免堵塞管路。.回弹料不得再利用于喷砼材料。喷砼质量检测方法、标准及处理措施（）砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养至，进行试验，其强度须满足设计要求。每延米至少在拱部和边墙制作一组试件，材料或配合比变化时增加一组。不合格时，应查找原因，凿除重喷。（）喷砼厚度检测：喷层厚度用激光面仪或凿孔方法检查，每延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有以上不小于设计厚度，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的。厚度不满足须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，须整治以后再补喷。（）喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过，边墙不超过，根据经验采用湿喷砼施工工艺回弹率可控制在～以下，否则应从施工工艺、设备是否完好、风压、骨料粒径和级配、配合比等方面查明原因，制定对策。（）外观检查：喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象。表面不平顺需补喷。（）当监理工程师有要求时，对喷砼抗拉强度、弹性模量及其与围岩的粘结强度等项目进行试验。围岩监控量测技术监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。监控量测的目的和运作系统掌握围岩和支护的动态住处并及时反馈到施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施。确保隧道安全、经济、快速地施工。量测的项目、方法及工具监控量测的实施方法详见下附表。收敛仪使用显式收敛仪和铁科院西南分院研制的监控量测分析软件。测试要点（）洞内外地质和支护状况观察洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断面分布和形态、地下水情况以及初期支护效果，观察后及时绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。对已施工区段喷砼、锚杆、钢架的状况每天至少观察一次；洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。（）地表下沉隧道洞顶地表沉降应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测可采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测应布置在同一断面上。（）周边位移、拱顶下沉量测周边位移选用数显式收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面内进行.监测项目表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测间隔时间天天月月月月以后必测项目地质和支护状况观察岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖蝗及初期支护后进行每次爆破后周边位移拱顶下沉收敛计，水平仪及水平尺见图次天次天次周次月地表下沉水平仪及水平尺见图开挖面距量测断面＜时，次天开挖面距量测断面＜时，次天开挖面距量测断面＞，次周选测项目围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒、、、、衬砌各一组每个断面个测点次天次天次周次月钢拱架支撑内力支柱压力计或其它测力计每榀设一个支撑底部次天次天次周次月锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每米一个断面，每个断面≥根喷射砼应力及二衬砼应力裂缝应变计，应力计及测缝计、、、、衬砌各一组每个断面个测点次天次天次周次月地表下沉量测断面布置及周边位移、拱顶下沉量测测线具体布置见下图。量测断面布置间距及量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层破碎带或围岩发生变化处，加密布置。测点在避免爆破破坏的前提下，尽可能靠近工作面布置，一般为～，并在下次爆破循环前获得初始数据。量测数据的处理和应用（）施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移～时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。（）稳定性判别.当位移～时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；当位移～时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。.以各类围岩允许相对位移值和《锚喷构筑法》变形管理等级作为依据进行稳定性判别。当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法，具体标准见下表。隧道周边允许相对位移值（）围岩类别覆盖层厚度（）＜～Ⅴ～Ⅳ～～Ⅲ～～Ⅱ～～注：相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。变形管理等级管理等级变形值施工状态Ⅲ＜可正常施工Ⅱ（）≤≤（）可加强支护Ⅰ＞（）应采取特殊措施注：为实测变形值；为允许变形值。量测的管理()项目部成立隧道监控量测领导小组，建立以项目总工任组长，工程技术部部长为副组长，量测监控中心专职负责，队技术组参加的管理体系；并于工程技术部中专门设立了量测监控中心，以加强隧道监控量测工作管理力度。量测监控中心负责日常量测、数据处理、仪器保养维修工作及数据的信息反馈，量测监控中心负责人专职检查落实，队技术组设专职量测小组，每小组人员人，负责测点埋设，配合项目部进行日常量测工作。()量测小组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，做到“三勤、一及时”，即量测勤、数据勤、分析勤，并及时将量测信息反馈于施工和设计，指导施工。()施工前应据围岩条件、支护类型参数、施工方法及所确定的量测目的专门制定详细的监控量测计划，与实施性施工组织设计同时提交给监理工程师。计划中包含量测内容、方法、使用仪器、测点布置、量测频率、数据处理、量测人员及其负责人，并经监理工程师批准后执行。()施工时要及时埋设测点，下沉测点及收敛测点尽量布置在同一断面上。各预埋测点要牢固可靠，设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等，易于识别并妥善保护，并教育所有进洞人员不得随意撤换和破坏。()爆破开挖后立即进行工程地质和水文地质状况的观察记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地段，应有照片记录。初期支护完成后进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述。()整理量测资料做到认真、及时、完整、准确；服从监理工程师的指令，无条件认真配合其工作，定期向监理工程师报送以下资料。.现场监控量测计划.实际测点布置图.围岩和支护和位移—时间曲线图、空间关系曲线以及量测记录汇总表；.经变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；.现场监控量测说明；.其它需要报送的资料。岩爆预防与治理技术本隧道最大埋深达，岩层岩性为微风化变质石英片岩、弱风化石英片岩。开挖过程中有可能出现岩爆和洞壁剥离掉块现象，所以施工时应加强监控和施工防护。根据设计提供的资料和以往我们对多座隧道岩爆发生情况、防治措施的研究，本隧要进一步认识、掌握和做好以下几个方面的工作。岩爆发生的规律岩层在下列条件下可能形成岩爆：高地应力作用、偏压构造、埋置深、岩性脆、开挖造成应力瞬间解除或造成新的应力集中等。（）岩爆一般分布在靠岭脊的隧道深埋区。（）岩爆主要发生在隧道中连续分布较长、坚硬完整的类围岩中。这与此类岩性的岩体对地应力的积蓄贮藏有着密切关系，这些地方既是应力集中地带又是围岩的高地应力容易释放的地带。（）岩爆区掘进过程中，掌子面至倍洞径的范围内岩爆活动最为频繁，随后逐渐减少。但也有距掌子面余米滞后发生的现象。（）在岩爆区，岩爆既可发生在两侧洞壁，也可发生在拱部，尤其是洞顶常较强烈，危害性也较大。（）岩爆段岩体表面十分干燥，并具有烘干样光泽。有地下水存在或断裂部位一般不发生岩爆活动。（）当围岩内部发出清脆的爆裂撕裂声时，岩爆力学机制表现为压致拉裂型破坏，多平行洞壁发生且仅涉及表层岩体，岩石以薄片状，透镜状、板状形式型破坏，多平行洞壁发生且仅涉及表层岩体，岩石以薄片状、透镜状、板状形式爆裂剥离（落）下来，无弹射现象，断口多呈新鲜贝壳状；当围岩内部发出沉闷的爆裂声，声响较小时，岩爆力学机制主要表现为压致剪切拉裂型破坏，它持续的时间较长且有随时间累进性向深部发展的特征，爆裂岩石多呈透镜状、棱板状、块状或片状等，可有弹射现象，断口多呈楔形或弧形凹腔。（）隧道在支护前，岩爆会随着时间的延续而逐步减弱直至基本稳定或稳定。岩爆的类型及其特征（）弹射型。此种类型的岩爆发生在坚硬完整的开挖面上，呈零星断续出现。一般在开挖后～小时发生，发生时有清脆的“啪”声响。随后，有约大小的中间厚边缘薄的岩片弹出（距离～米）或烟雾状的岩粉喷射出来。此种类型的岩爆无明显的预兆，但持续时间一般需几个小时，对隧道破坏和机械损坏影响不大，但对施工人员的安全威胁大。（）爆炸抛射型。此种类型的岩爆也呈零星出现，一般在开挖后～小时发生。发生时先有清脆的“啪啪啪”声响，紧接着象放炮一样“砰”的一声巨响，同时可见到大小不一的片状、块状岩块和岩粉抛射出来。岩块最大～，抛掷距离～。，岩爆坑深度一般在～。。此种类型的岩爆持续时间一般也只有几个小时，有一定规模，有一定的偶然性和突然胜，对施工机械和人员的安全有较大影响。（）破裂剥落型。此种类型的岩爆在隧道开挖后即发生，在掌子面．～的范围内多半能见到已剥落的片状和块状岩块，但也可能在开挖后很长的一段时间内发生。有时在岩爆发生时能听到“啪啪”或“嘎嘎”声响，接着出现岩面开裂，然后发生剥落。岩爆坑规模较大，最大可达数立方米。此种类型的岩爆从出现声响到开裂直至剥落有一个时间过程；但因其规模大，持续时间长，对隧道的破坏、机械和人员的安全都有一定的威胁。（）冲击地压型。此种类型的岩爆出现在薄层状。条带状，与倾斜的围岩节理产状基本一致的地段，在拱部、边墙出现与开挖面基本一致的剥落，并伴有沉闷的爆落声响。岩爆的预测方法（）地质超前预报法从岩爆发生的基本规律可知，岩爆的发生不仅取决于地应力条件，还与岩性及其分布特征、岩体结构、断裂和地下水状况以及扰动因素有关。经验表明，岩爆活动不易发生在很完整的类围岩，也不发生在节理很发育的Ⅱ、Ⅲ类围岩中，易发生在Ⅳ、Ⅴ类围岩地段；当开挖至岩性软硬变化部位时，岩爆则往往发生在夹层的硬脆岩性的一侧；富水地段和断裂地层无岩爆活动。这一规律性的认识和设计院提出的有关资料可作为隧道掘进过程中对岩爆进行预测的一个重要地质依据。（）σθ判断现场测定预测法用有限元计算的端面洞壁切向应力σθ。和岩石单轴抗压强度之比值作为岩爆判据。其作法是现场采用点荷载仪来测定岩石的点荷载强度（），利用公式（）求得。σθ的测定采用现场应力恢复测试法，即利用便携式轻型钻机和－型静态电阻应交仪、－型预调平衡箱等仪器设备，测定洞壁残表层钻孔岩芯应力解除前后所贴应变片的应变差值；然后藉此在现场对点荷载促进行适当的改装，安上特制的加载装置对所取岩芯侧向加载，进行应力恢复测试，从而求得σθ；计算公式为σθ()式中为应变恢复时点荷载仪压力表读数，；为点荷载仪千斤顶活塞面积（常数，）；为等效系数（常数）；为受力垫片的弦长（常数，）为岩石芯样长度（）。根据经验：σθ≤．时，为无岩爆活动地段；＜σθ≤