《汽车空调技术》教学案

./XXXXX学校理论实习一体化教案课程：《汽车空调维修与检测》班级：教师：授课时间：年月日理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第1章概述审批签字1.1汽车空调概述1.2汽车空调的发展历史及发展方向1.3汽车空调操纵系统授课日期[第7周]年月日授课时间理论2实习1专业班级08—10、11、12授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、教学样车、通用拆装工具教学内容要点1、汽车空调的功能2、汽车空调的发展历史及发展方向3、汽车空调操纵系统教学目的1、了解汽车空调的四大装置并掌握其功能。2、认识操作面板上操作键,能够进行正确操作。3、了解汽车空调的发展历史和发展方向。教学重点和难点1、汽车空调的功能、工作特点、组成与分类。2、汽车空调面板操纵键的功能和使用方法。3、汽车空调面板各操纵键的功能和使用方法。复习提问无作业或复习题1、汽车空调系统主要由哪几个部件组成,其作用分别是什么？教学内容、方法和过程见附页第一章概述1.1汽车空调概述1.1汽车空调概述温度的控制：汽车空调通过暖风装置、在冬季使车内温度达18℃以上,并能除去风挡玻璃上的霜〔雾；在夏季制冷装置使车内温度保持在25℃左右；湿度的调节：通过制冷装置和暖风装置可以进行除湿,它通过制冷装置冷却,去除空气中的水份,再由采暖装置升温以降低空气中的相对湿度,保持车内湿度合适。普通空调一般不具备这种功能,只有高级轿车采用冷暖一体化空调器,才能对车内的湿度进行适量的调节。通风装置：用于调节车内的气体以一定的风速和方向流动,并进行换气,保持车内有足够的新鲜空气和适合的风速。在出风口布置上,能够令人上冷下暖,也就是头冷脚暖。空气中含有灰尘及一些有害物质,通过净化装置滤除空气中灰尘、吸附有害物质、对空气进行消毒处理。汽车空调的工作特点1．汽车空调承受着剧烈频繁的震动和冲击,零部件应有足够的强度和抗振能力,接头应牢固并防漏,制冷剂泄漏是常见故障,约占全部故障的80%左右。2．汽车空调所需的动力均来自于发动机,除少数所需制冷量和暖气量大的车辆用专用发动机外,其它的车辆空调所需的动力和车辆驱动动力用同一发动机,这种系统称为非独立式空调系统。据测试,汽车安装非独立式空调系统后,耗油量增加10%～20%,发动机输出给车辆驱动功率减少10%～12%。所以车辆在大负荷时,要考虑空调工作的影响。3．汽车空调要求制冷、制热能力尽可能的大。因为车内乘客密度大,所以冷、热负荷大；而且车的门窗多,隔热性能差,热损大；还有工作环境变化大：太阳的照晒、霜雪的寒冷、雨雾的潮湿；发动机工况频繁变化,这些都需要空调的制冷、制热能力尽可能大。在最短时间内,在车厢内营造一个舒适的环境。4．汽车设计空间的限制,要求空调也要结构紧凑,质轻、量小。能在有限的空间进行安装,所以有些零部件的拆装和检查不太方便。汽车空调的组成与分类完善的汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、送风系统、空气净化系统、电气系统五大部分组成。制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥过滤器、蒸发器、膨胀阀等组成。采暖系统是由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。送风系统是由各式风门、鼓风机、导风管等组成。送风系统是由各式风门、鼓风机、导风管等组成。空气净化系统,在高级轿车上装备有炭罐、空气滤清器和静电除尘净化器等组成。在普通轿车上,空气净化由蒸发器直接完成。控制电路包括点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、送风模式控制、各种继电器、控制电脑等组成。一般汽车空调的分类：1．按功能可分单一功能和组合功能,单一功能是指制冷、暖风各自独立自成系统,一般用于大、中型客车上。组合功能是指制冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构多用于轿车上。2．按驱动方式可分为非独立式和独立式两种,非独立式汽车空调系统,空调压缩机由汽车本身发动机驱动；独立式汽车空调系统,由专用空调发动机〔也称为副发动机驱动。3．按控制方式可分为手动控制和自动控制空调系统。1.2汽车空调的发展历史及发展方向汽车空调的发展历史世界上汽车空调技术发展的速度是相当快的,从低级到高级,由功能简单到功能齐全方向发展的,其发展过程可以分为五个阶段：第一阶段：1927年诞生了比较完整的冬季能供暖和为挡风玻璃除霜的供暖装置,目前,在寒冷的北欧,汽车空调仍然使用单一的供暖系统。第二阶段：1939年,美国通用汽车帕克公司将房间空调器装在车上,世界上才有了第一台装有制冷机的轿车,目前在热带地区,汽车空调仍然使用单一的制冷系统；第三阶段：1954年才真正将第一台冷暖一体化整体设备安装在美国纳什〔Nash牌小汽车上；第四阶段：1964年在凯迪拉克轿车上安装了第一台自动控温的汽车空调,这种空调装置只要预先调好温度,便能自动地在调定的温度范围内工作,达到调节车内空气的目的；第五阶段：1977年,美日共同推出用微机控制的空调系统,实现数字显示和最佳控制。汽车空调技术发展至今,其功能日趋完善,能对车内进行制冷、采暖、通风换气、除霜〔雾、空气净化等控制。我国汽车空调产业起步较晚。1971年在红旗牌轿车上安装了仿制的第一台汽车空调器；70年代末80年代初,上海牌轿车上安装上了国产的汽车空调器,标志着国内汽车空调的真正起步。二十多年来,我国汽车空调产业采用了引进技术与开发、研究并举的方式,使之迅猛发展,汽车空调安装率大幅度提高。急需大批的保养、维修人员,保证其正常运行。汽车空调的发展方向目前,汽车空调技术的发展,主要围绕着保护环境、提高效率、节能节材、减轻重量、缩小体积、降低振动与噪声,操作维修简便、安全可靠等几个方面展开,并且总是与汽车开发同步进行。1．车用空调压缩机主要朝着节能、小型化、提高转速、降低噪声和振动,提高自动化控制程度、实现能量控制等方面发展。变排量压缩机的电动控制,可使控制点根据系统的不同运行工况相应调节压缩机的排量,适应各部件的匹配运行。2．换热器〔蒸发器、冷凝器主要朝着强化传热、降低热阻,提高换热效率、缩小体积、减轻质量、提高单位体积的传热面积的方向发展。蒸发器主要朝着层叠结构发展,冷凝器主要朝着平行流动式结构方向发展。3．节流膨胀结构,目前节流膨胀结构主要有热力膨胀阀和膨胀管,其主要朝着结构简单、工作可靠、控制灵敏等方面发展。随着传感器技术,微电子技术和控制技术的发展,车用空调系统节流膨胀和流量控制,将由电子膨胀阀等电子控制器控制。4．新型环保制冷工质的应用:目前,普通认为HFC134a是CFCL12较理想的替代物,但其排放仍会导致地球的温室效应,所以,美、日、欧都已经研制成功了CO2汽车空调系统正在装车试运行中,CO2制冷剂是很有应用前景的一种环保工质,碳氢化合物作制冷剂也在试运行,正在进行工程试验和测试。5．车用空调系统的改进：主要改进空调系统各组成部件的匹配,随着新型制冷剂的出现和应用,零部件需要改进才能匹配,特别是密封件与制冷剂的相溶性,直接影响着空调系统的密封性能。自动控制技术改进逐步实现智能化。1.3汽车空调操纵系统汽车空调系统的操纵分为手动调节和电子控制自动调节。手动调节由驾驶员通过拉索控制混合风门的位置以调节空气量,自动调节是通过电子系统自动调整空气温度、风箱风门位置和风机转速而使车厢内温度自动保持在预定的温度范围内。这些机构都受驾驶员操作面板功能键来控制。相应地,控制面板也分为人工控制面板和自动控制面板。人工控制面板操纵键的功能及使用图1.2所示为某一汽车空调人工控制面板外观。对于不同类型的汽车空调,人工控制面板的控制键和形式有所不同,但其功能键控制内容基本相同。下面以图1．3所示的北京吉普车B]2020控制面板为例进行说明。１．功能选择键它移动到不同位置用以控制空调系统取暖、制冷、通风和除霜。功能选择键的移动可通过拉绳或真空开关控制各个风门的开关位置．从而调节空气温度与流向。分为两种运行模式：空调运行模式<AIRCOND>和经济运行模式<ECONOMY>。键处于两种模式下的不同位置,可以获得不同的运行工况,如表1.1所示。２．温度键温度键主要用于控制调温门的位置。当其位于冷端<COLD或者COOL>或暖端<HOT或者WARM>时,调温门在拉索作用下分别关闭或打开流经加热器的空调风道。当其位于二者中间任意位置时,可得到不同比例的暖气与冷空气的混合空气。３．调风键<FAN>调风键主要用于控制空调器内鼓风机的转速,一般有4个调速档。４．后窗除霜键<DEF>它相当于一个电路开关,用于控制后风窗除霜电热丝电源的通断,指示灯用于提醒乘员不要忘记切断电源。１．普通自动空调控制面板操纵键控制面板左侧是温度选择键,中间是空调功能选择键,这些功能键的控制形式与手动调节的略有不同。〔1温度选择键温度选择键可以控制温度从18.3—29.4℃任意选择,只要选定一个温度以及功能键,空调器即会为达到这个设定温度而自动地工作。〔2功能选择键功能选择键可处在7个不同的位置,控制空调系统的工作。1OFF<停止>功能键处在此位置时,若不接通点火开关,空调系统不工作。若接通点火开关,压缩机不工作．但当车内温度高于26.7℃时,空调器的风扇会自动地低速运转吹入微风；当车内温度低于26.7℃且发动机冷却液温度高于82℃时,空调器的风扇也会自动吹入自然风。2LO¡ªAUTO<低速一自动>功能键置于此位置时,风扇低速运行。当发动机冷却液温度高于82℃,车内温度低于设定温度时,空气先经蒸发器再经加热器,送出暖风。若车内温度高于设定温度时,空气经蒸发器冷却后不通过或部分通过加热器。冷空气从中间门吹出,而加热空气从下风口吹出,形成头冷脚暖的环境。3AUTO<自动>功能键置于此位置时,空调器的工作情况与LO—AUTO位置相同,只是风机不限于低速运行,而是根据车内的温度自动选择转速。若车内温度比设定温度高出较多,需要最快降温时,风机会自动进入高速运行,将蒸发器冷却后的冷空气尽快送到车内,同时促使蒸发器最大限度制冷。若车内温度与设定温度相差不多,风机自动降低其转速。4HI—AUTO<高速一自动>功能键置于此位置时,空调器的工作情况与L0一AUTO和AUTO位置相同,只是风机在高速运转。如果车内温度达到设定温度,风机会自动降低转速,但在此位置时,热水阀关闭,加热器不工作,从各风口吹出的是冷空气。5VENT功能键置于此位置时,是自然通风。风机低速运行,把车外的空气吸人经中风门吹进车内。此时,取暖、制冷系统不工作,故吹进来的风是未经加热和冷却的自然风。若车内温度高,风机高速运转；温度低,风机自动转人低速运转。6BI—LEVEL<双向>功能键置于此位置时,风机可以在任意一个转速工作,自动控制系统能按照设定温度和车内温度分别从中风口吹出冷气,从上下风口吹出暖气用于暖脚和除霜。２．微机控制自动空调控制面板操纵键操纵键的用法：按动显板上的控制按键,若其上面指示灯亮说明该键已被按下。〔1OFF键按下此键就关掉了空调,也停止了新鲜空气的供应。〔2ECON键〔经济按键按下该键,空调压缩机被关掉,只有新鲜空气或暖风通过鼓风机吹入车内；温度、鼓风机转速、暖风及新鲜空气的分配都是自动的。〔3AUTO自动键按下此键,适合所有天气状态,一旦达到显示的内部温度,空调鼓风机将以最低的转速运转；万一温度发生变化,调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。天气寒冷时,暖空气从吹脚风道吹出,少部分暖空气吹到风挡玻璃上进行除霜。天气温暖时,冷风从中央出风口吹出。<4BI—LEV按键是混合气按键,其工作位置、温度、鼓风机转速的调节与AUTO方式相同．但空气的分配不同,暖风和冷风按给定的线路以相同的流量从中央出风口和吹脚风出风口吹出．只有少量空气吹到风挡玻璃上。〔5除霜键,按下除霜键,大部分空气通向风挡玻璃进行除霜除雾。此时空调鼓风机以高速运转。〔6WARMER和COOLER键,按键WARMER和COOLER是用来选择车内温度,范围在18—29℃之间。按一下WARMER键温度可升高1℃,超过29℃时显示"HI"；按一下COOLER键温度下降1℃,低于18℃时显示"Lo"。HI和Lo分别对应于全自动空调的最大采暖和最大制冷能力,在这两个位置上温度自动调节不起作用。〔7LO、HI按键该键是两个辅助功能键,为降低或提高鼓风机转速而设置,按下LO或HI按键,空调鼓风机的转速就会下降或提高；如果要使LO或HI按键回位,取消其辅助作用,只要按一下其他任何一个按键即可。〔8OUTSIDETEMP,按键OUTSIDETEMP为外部温度按键。按下此键,将显示外界温度值,同时该键左侧的检查指示灯亮。天气寒冷时,鼓风机只有当发动机冷却液加温到50℃时,才开始运转,这种设计是为了保证良好的加热性。如果点火开关打开后约1分钟,OUTSIDETEMP键左边的指示灯闪亮了,这就表示空调系统有故障。如果在行驶中有故障出现,发光二极管同样也会有所显示。本章讲述了以下主要内容：1．汽车空调由制冷装置,暖风装置,通风装置,空气净化装置所组成,这四大装置营造并保持了车内的空气温度、湿度、流速、洁净度等在热舒适性的标准范围内。2．汽车空调的使用环境的特殊性,要求汽车空调零部件足够强度和抗震能力,制冷量必须大,结构必须紧凑。3．汽车空调由简单到功能齐全经历了五个发展阶段,目前,围绕着保护环境,节能节材,提高效率,操作简便,安全可靠等方向发展。4．各种车的操作面板不一样,但功能键的控制内容基本相同。空调的控制分为手动控制和自动控制.第一单元：汽车空调系统原理与主要部件拆装〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范,并作如下说明：1不准穿背心,短裤和拖鞋。2不准迟到,早退,旷课,带小吃。3不准串岗,脱岗和干其他事情。一、入门指导1、实习内容和目的：汽车空调压缩机拆装工艺、、冷凝器、蒸发器维护及拆装。掌握汽车空调的工作原理,结构组成。汽车主要空调设备拆装要求和维护要点。2、实习的工具和量具：汽车空调台架、常用工具3套。3、实习注意事项：严格操作规程、注意操作安全；注意工具和设备的正确使用。二、示范操作示范操作时,先讲解汽车各组成结构及在车上的安装位置。1、压缩机拆检：安装位置：悬空在皮带轮上,电磁离合器通电、吸合,压缩机投入工作。各种压缩机的拆卸工艺虽然基本相似,但由于结构不同,所以拆卸的步骤和要求也略有不同,应根据各类压缩机的特点制订不同的拆卸方法,制冷压缩机拆卸方法和步骤参考课本P11。〔1维修压缩机的基本原则与方法要自行修理压缩机是很困难的。所以,现在汽车空调压缩机一般只更换离合器和轴封,压缩机内部的修理由专门厂家承担。因此,了解各种压缩机的拆卸方法是非常必要的。拆卸压缩机的基本原则是：首先要初步了解该种压缩机的结构及特殊拆卸方法后再进行拆卸操作,否则,很容易破坏零件,难以装复。最好能购买或自制专用工具。打开压缩机之前要先计算好压缩机内的机油,装回时要加入相同量的新油,再加30ml左右的新油。维修场地应干净,备齐工具并保持洁净。拆卸时应小心,轻敲轻放,保持拆下零件的干净,接合平面要向上放置,以免被拉毛。取出的零件要放在干净的盘中,并全部用洗涤汽油或洗涤剂洗干净。严禁用纱布头擦零件,要用毛刷清洗,不可用水清洗零件。重新安装时,所以拆开部分的密封垫〔圈都需要换上新的,要在新的密封垫涂上干净的冷冻机油。压缩机内部被拆开过,在维修好以后,应该在跑合实验台上进行跑合实验,并进行排量和泄漏实验,以确认修理质量。〔2压缩机的主要故障及分析压缩机的故障现象主要有离合器打滑、线圈烧坏、压缩机漏油、压缩机咬死、有异常响声等。反映到压缩机内部,排气阀片破损和轴封漏油是比较常见的故障,在拆卸压缩机前应把故障情况先弄清楚。〔3注意事项1、拆卸前必须准备好扳手、专用工具及放油等准备工作。2、拆卸时要有步骤进行,一般应先拆部件,后拆零件,由外到内,由上到下,有次序地进行。3、拆卸所有螺栓、螺母时,应使用专用扳手；拆卸汽缸套和活塞连杆组件时,应使用专用工具。4、对拆下来的零件,要按零件上的编号〔如无编号,应自行编号有顺序地放置到专用支架或工作台上,切不可乱堆乱放,以免造成零件表面的损伤。5、对于固定位置不可改变方向的零件,都应划好装配记号,以免装错。6、拆下的零件要妥善保存,细小零件在清洗后,即可装配在原来部件上以免丢失,并注意防止零部件锈蚀。7、对拆下的水管、油管、汽管等,清洗后要用木塞或布条塞住孔口,防止进入污物。对清洗后的零件应用布盖好,以防止零件受污变脏,影响装配质量。8、对拆卸后的零部件,组装前必须彻底清洗,并不许损坏结合面。2、冷凝器拆装冷凝器的作用是把来自压缩机的高温、高压通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气,从而使气态制冷剂冷凝成高温、高压的液态。汽车空调冷凝器属风冷式冷凝器,需要冷却风扇将冷凝器管片表面的热量带走。冷凝器的结构冷凝器有管片式、管带式、鳍片式和平流式四种。管片式冷凝器管片式是传统的冷凝器形式,由厚度为0.1~0.2mm的铝散热片套在圆管〔铜管或铝管上。注意事项：1>拆之前应先将制冷剂回收泄压；2拆开后马上用密封纸封上管口,以免进水和杂物；3清洗过程中不能用硬毛刷和高压水枪冲洗,以免折弯散热片,若有折弯的要校正。4更换新的O型圈。3、贮液干燥器拆检：〔1目镜--观察制冷剂量；〔2可熔塞--当系统压力达到2.9~3MPa,温度达104C时,可熔塞熔化。〔3注意事项：1拆装时应该及时将出入口用密封胶塞塞好,以免干燥剂吸水失效；2对好进出口符号安装；3更换新的O型圈4、膨胀阀拆检：感温包装在蒸发器出口处,感温包内敏感物质热胀冷缩。注意事项：1清洁滤网；2注意检查毛细管和感温包是否破裂；安装是否到位；3更换新的O型圈。5、蒸发器拆检：压力测试方法：用专用接头对蒸发器加压到1.5MPa左右,用肥皂水检查各处有无泄漏,保压24小时看压力是否明显下降。注意事项：1>拆之前应先将制冷剂回收泄压；2拆开后马上用密封纸封上管口,以免进水和杂物；3清洗过程中不能用硬毛刷和高压水枪冲洗,以免折弯散热片,若有折弯的要校正。4更换新的O型圈。作汽车空调压缩机拆装工艺、、冷凝器、蒸发器维护及拆装示范。三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生拆装汽车空调压缩机、冷凝器、蒸发器总成及维护时老师要进行检查,巡回指导时要求学生讲述各空调部件的作用,有不当的要耐心说明然后示范指导。学生每做完一人教师要提问题,然后再设故障给下一个学生做。学生操作时教师通过提问了解学生的感受,从而指导学生正确的操作。四、结束指导1．课题结束前用5分钟进行小结,做好讲评工作,表扬各方面做得比较好的同学,指出存在的问题。通过讲评,使学生以后的操作进一步提高。2．整理、清洁教学设备和工具。3．列队清点人数,清洁场地,解散。理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第二单元汽车空调电气控制设备审批签字第1课题汽车空调电气控制设备授课日期[第周]年月日授课时间理论实习专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、教学样车、通用拆装工具教学内容要点1、汽车空调电气控制设备。2、电磁离合器结构及拆装工艺。3、汽车空调基本电路分析。教学目的1.掌握汽车空调电气控制设备构造和工作原理。2.掌握汽车空调电气控制设备拆装要求和维护要点,能读懂汽车空调电路图。教学重点和难点读懂汽车空调电路图。复习提问1、汽车空调系统主要由哪几个部件组成,其作用分别是什么？作业或复习题无教学内容、方法和过程：见附页第二单元汽车空调控制和电气设备空调控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感、压力开关、电磁阀及温控器等组成,该系统包括：电源控制电路、压缩机离合器控制电路和安全保护控制电路。其功用是保证空调系统在任何情况下都能正常工作,并确保空调系统和发动机的安全运行。〔1制冷温度的控制当蒸发器内的温度变化时,蒸发器温度传感器的电阻相应的发生改变,使空调调节控制器得到与温度相应的电压信号,此信号经控制器内放大电路的放大后,用来控制电磁离合器继电器的工作,即当电磁离合器继电器接通时,压缩机电磁离合器接合,压缩机工作,温度会下降；电磁离合器继电器断开时,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作,温度就会上升。空调控制系统通过对压缩机工作的控制,使制冷温度保持在设定的范围之内。〔2安全保护控制安全保护控制主要是确保系统能够正常工作,通过装在干燥罐上的压力开关和蒸发器温度传感器来监测系统的压力和温度,以实现安全保护控制目的。神龙富康轿车空调系统的安全保护控制功能有：低压保护、超压保护、控制高压、低温保护和高温保护。〔3发动机冷却系统〔电动风扇控制发动机冷却系的控制系统主要由冷却液温度传感器、冷却液温度控制器、高速和低速风扇控制继电器、电动风扇转换继电器及相关的电路等组成。冷却液温度控制器根据有关的温度传感器和开关信号来控制有关继电器电路的通断,可以控制低速电动风扇和高速电动风扇的工作。课题一电磁离合器拆装工艺电磁离合器有定圈式和动圈式两种,作用原理基本相同,见下图。当线圈通电时,产生磁场,吸引压板〔或称前板与皮带轮相连,压板与压缩机轴相连,这样皮带轮的转动就带动了压缩机工作。如果电磁离合器的线圈与转子之间的间隙不对,或转子与吸铁之间的间隙不对,或者压缩机的工作扭矩过大,或者电压不对,都会引起电磁离合器工作不正常或烧坏线圈。拆装工艺中重点是对压盘的拉拔一定要均匀受力,需要使用专用拉马；装时要检测离合器间隙及跳动度,必要时要调整。课题二怠速自动调整控制和加速控制一、怠速继电器<现代汽车较为少见>怠速继电器是一种集成电路电路,感应来自点火线圈的脉冲信号,所需控制的转速设定值可由人工调节。若发动机怠速转速低于设定值,继电器不吸合,则压缩机停转。二、怠速提升装置近年来进口轿车上的空调系统大多采用怠速提升装置,以保证怠速时能带空调稳定运转。怠速提升装置有多种型式,工作原理基本相同,常见的简单结构主要由真空促动器和真空电磁阀二部分组成。真空促动器的拉杆与化油器的节气门拉杆相连,真空电磁阀的电路与压缩机电磁离合器电路并联。在汽车怠速时,如果空调电磁离合器电源接通,真空电磁阀同步工作,真空阀门被打开,来自发动机进气管路的真空度通过真空电磁阀到真空促动器,吸引拉杆向加大节气门的方向移动,从而提升怠速。拉杆的行程要调整到使发动机的怠速时带动压缩机运行,并能保持稳定运转。对于采电子控制燃油喷射系统的轿车,怠速的提升是通过将空调打开〔A/C开关的信号传输给发动机ECU,发动机ECU通过增加喷油量或者怠速马达开度加大来提高发动机怠速转速的。三、加速控制急加速或节气门全开时,为保证发动机能将全部功率用于提速,此时要切断电磁离合器让压缩机停止工作。一般用装在加速踏板下的自动跳合开关控制。课题三空调系统保护电路主要保护方式：出现故障时,切断电磁离合器供电,令压缩机不工作。一、空调安全电路：包括1、怠速转速过低保护；2、蒸发器结冰挂霜保护。二、压力开关电路：1、高压压力开关保护,出现出现制冷剂循环不良时保护管路和压缩机；2、低压压力开关保护,防止由于缺少制冷剂,造成压缩机因缺乏润滑油而损坏。；3、高低压开关保护兼具两种功能。压力开关的种类及作用种类特性作用A.低压开关常闭高压回路压力低于规定值时使压缩机停转B.高压开关常闭高压回路压力高于规定值时使压缩机停转C.低压开关常开高压回路压力低于规定值时接通除霜电磁阀D.高压开关常开高压压力高于规定值时使冷凝风扇速度运转E.高低压力组合开关常闭同A、B设在高压回路中三、过热开关〔过热保护装置过热开关有两种,一种是装在压缩机缸盖上,作用结果是使电磁离合器电源中断,压缩机停转。一种是装在蒸发器出器口管路上,作用结果是泄漏报警灯亮。这两种结构的目的都是防止由于缺少制冷剂,造成压缩机因缺乏润滑油而过热损坏。四、计算机控制的空调系统保护,整合以上几个功能。五、汽车空调的自动保护还有1、制冷系统保护：高、低压开关、低温保护、易熔塞、泄压阀、风机与压缩机同步电路。2、电源保护,如过热开关、熔断器等。课题四温控器结构原理温控器一般指感受蒸发器表面温从而控制压缩机开停的温度控制器。对于有电脑自动控制的冷气系统,还接受大气温度、车内温度等多参数的温度变化信号,综合控制压缩机工作。恒温器的型式很多,有波纹管式、双金属片式、热敏电阻式等,左下图是波纹管式恒温器原理图。热敏电阻式恒温器的温度传感器是一个圆片形的热敏电阻,与毛细管传感器一样插在蒸发器片之间或其他需要感温的部位。热敏电阻有负温度特性和正温度特性两种,常用的是前者。热敏电阻式怛温器电路原理可见右下图,它的调节特性由热敏电阻性能决定。第二单元第一课题：汽车空调电气控制设备〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：1、指认汽车空调电气控制设备的位置。2、电磁离合器结构及拆装工艺。1拆装工艺中重点是对压盘的拉拔一定要均匀受力,需要使用专用拉马；2装时要检测离合器间隙及跳动度,必要时要调整；3用万用表检测线圈好坏的方法。3、汽车空调基本电路分析。1通过空调台架检测怠速提升功能的好坏；2人工给高压低压开关电信号,检查系统如何执行保护功能；3用万用表检测开关好坏；4用万用表检测温度传感器好坏。二、示范操作教师作示范操作,在汽车空调教学台架上示范讲解拆装部份电气控制设备、电磁离合器结构及拆装工艺并进行汽车空调基本电路分析。说明该故障是怎样判断,其原因有哪些,用以提高学生分析问题的能力三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生拆装部份电气控制设备、电磁离合器结构及拆装工艺并进行汽车空调基本电路分析。拆装完成后老师要进行检查,巡回指导时要求学生讲述各部件的作用,有不当的要耐心说明然后示范指导。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题。整理、清洁教学设备和工具。XXX理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第二单元汽车空调电气控制设备审批签字第2课题汽车空调电气控制设备授课日期[第周]年月日授课时间理论节实习节专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、教学样车、挂图教学内容要点1、汽车空调典型电路图分析。2、能读懂典型汽车空调电路图,并据此分析空调电路故障。教学目的1、能读懂典型汽车空调电路图,并据此分析空调电路故障。教学重点和难点典型汽车空调电路图,并据此分析空调电路故障。复习提问无作业或复习题无教学内容、方法和过程见附页第二单元课题五：典型汽车空调控制电路分析一、识读上海桑塔纳轿车空调电路电路组成：电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器电动机控制电路。〔一、外界温度高于10C,才能允许使用空调,新鲜空气阀电路接通,制冷系统进入车内空气内循环。〔二、电路控制开关：1、高压压力开关--有触点常开型和触点常闭型两种。触点常开型--用来控制冷凝器冷却风扇的高速档电路,当压力超过一规定值时,自动接通风扇高速档电路。闭合压力为1.58MPa、断开压力为1.34MPa.触点常闭型--其触点串联有压缩机电磁离合器电路中,压力导入口则直接或通过毛细管连接有高压管路上。断开压力为2.1~3.0MPa、恢复闭合大压力为1.6~1.9MPa。2、低压压力开关--其触点串联有电磁离合器电路中。安装在冷凝器与彭胀阀之间,称制冷制检漏开关。压力高于0.21MPa时触点闭合,高压侧压力低于0.2MPa时断开。3、温度控制开关--称温控开关,调节车内温度,防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。温控开关有波纹管式和热敏电阻式两种。1波纹管式温控开关--毛细管和波纹管内充有易挥发性感温介质,毛细管插入蒸发器内约20~25cm。2热敏电阻式温控开关--热敏电阻〔负温度系数。装在蒸发器的外侧正面。温度变--电阻变--电压变--空调放大器〔怠速稳定电路--控制电磁离合器的继电器动作--控制车内温度。4、冷却液过热开关--〔水温开关装在冷却液管路上。是防止在发动机过热的情况下使用空调。120C触点断开--电磁离合器断路--压缩机停止工作。106C触点恢复工作。5、环境温度开关--串联在压缩机电磁离合器电路中的一个温度开关。环境温度高于4C,其触点闭合,温度低于4C时,触点断开,切断电磁离合器的电路。第二单元课题五：典型汽车空调控制电路分析〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：1、指认汽车空调电气控制设备的位置。2、桑塔纳汽车空调电路分析。二、示范操作教师作示范操作,识读上海桑塔纳轿车空调电路：电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器电动机控制电路。边示范边讲解,说明电磁离合器的拆装步骤,说明该故障是怎样判断,其原因有哪些,用以提高学生分析问题的能力三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生拆装汽车空调离合器总成及维护,拆装完成后老师要进行检查,巡回指导时要求学生讲述各离合器的作用,有不当的要耐心说明然后示范指导。指导学生在空调台架前进行识读上海桑塔纳轿车空调电路。学生每做完一人教师要提问题,然后再设故障给下一个学生做。指导学生正确的操作。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题。整理、清洁教学设备和工具。理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第三单元汽车空调维修常用工具、设备及其使用方法审批签字第1课题汽车空调维修常用工具、设备及其使用方法授课日期[第周]年月日授课时间理论节实习节专业班级05检测高中班授课方法理论、实习一体化教具汽车空调系统教学台架、制冷剂加注设备、检漏仪、万用表、通用拆装工具教学内容要点1、汽车空调维修常用工具、设备及其使用方法。2、常用加注制冷剂设备。3、常用维修工具：检漏设备。教学目的1.熟悉汽车空调维修常用工具,了解汽车空调维修常用设备结构。2.能够正确使用汽车空调维修常用工具和设备。教学重点和难点能够正确使用常用加注制冷剂设备,检漏设备。复习提问简述丰田威乐轿车汽车空调电路图作业或复习题无教学内容、方法和过程见附页第三单元汽车空调维修常用工具、设备及其使用方法汽车空调维修常用工具、设备一、压力表组的使用方法：1、"HI"与"LO"手阀同时关闭,用于检测高压端和低压端的压力。2、"HI"手阀关闭,"LO"手阀打开,用于由低压端向系统充注制冷剂。3、"HI"手阀打开,"LO"手阀关闭,用于由高压端向系统充注制冷剂。4、"HI"、"LO"手阀同时打开,用于系统抽真空。二、压力表组与系统的连接方式：压力表组上的耐压软管分为三种颜色,蓝色软管接低压表下的接口,用来连接低压端检修阀；红色软管接高压表下的接口,用来连接高压端检修阀；绿色软管表组中间接口,用来连接真空泵或制冷剂罐。三、系统制冷剂的排放方法、步骤：〔1将压力表组与系统连接,关闭高低压手阀,中间〔绿色软管接头出口处包一软布；〔3慢慢打开高压手阀,让制冷剂从中间软管布上排出,注意阀门不能开太大,否则冷冻机油会随制冷剂流出；〔4当高压压力表的示值下降到0.34MPa时,再慢慢拧开低压手阀,使制冷剂从高低压两侧同时排出；〔5观察压力表示值,随着压力的下降,逐渐开大高低压手阀,让制冷剂全部排出,直到高低压力表均指到零,表示值不再变化为止。〔6当系统安全排空后,在重新注入制冷剂前,应将所测的润滑油量加到制冷系统中。四、充气试漏〔1将压力表组与系统连接,绿色软管接氮气罐；〔2打开高压端手阀,让氮气进入系统,观察高压表示值达成1.2~1.5MPa即可,关闭高压手阀；〔3待10分钟后,观察压力表示值,若示值不变,则系统无泄漏；若示值下降则系统有泄漏。五、常用加注制冷剂设备〔详见各型号的产品说明书。六、常用检漏设备〔详见各型号的产品说明书。第三单元汽车空调维修常用工具、设备及其使用方法〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：熟悉汽车空调维修常用工具,了解汽车空调维修常用设备结构。正确使用汽车空调维修常用工具和设备。二、示范操作教师作示范操作,熟悉汽车空调维修常用工具,了解汽车空调维修常用设备结构。边示范边讲解,说明各设备的使用和注意事项。三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生轮流操作汽车空调维修常用工具和设备。巡回指导时要求学生讲述各步骤并解释为什么,有不当的要耐心说明然后示范指导。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题。整理、清洁教学设备和工具。理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第四单元汽车空调设备操作审批签字课题一空调设备维护和检修方法授课日期[第周]年月日授课时间理论节实习节专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、制冷剂加注设备、通用拆装工具教学内容要点1、汽车空调设备维护和检修方法。2、从制冷剂系统排出制冷剂作业。3、汽车空调系统抽真空作业。教学目的1.掌握汽车空调设备维护和检修方法。2.熟练掌握从制冷剂系统排出制冷剂作业；3.熟练掌握空调系统抽真空作业。教学重点和难点1、从制冷剂系统排出制冷剂作业。2、汽车空调系统抽真空作业。复习提问简述加注制冷剂设备的操作。作业或复习题无教学内容、方法和过程见附页第四单元课题一汽车空调维护和检修方法一、从制冷剂系统排出制冷剂作业。从制冷剂系统排出制冷剂作业时要把握好速度,不能快,以免冻伤。二、系统抽真空采用真空泵抽真空：〔1将压力表组和系统连接；〔2将压力表组上的中间软管和真空泵连接；〔3同时打开高低压两端的手阀,排出系统内的全部压力；〔4开启真空泵,进行抽真空工作,注视两个压力表发现其压力指针向零下移动,说明处于正常抽真空工作,一般情况下10分钟过后低压表指示的真空度可达95~97Kpa,如低压表指示的真空度达不到,则表示系统中有泄漏处需进行检漏；〔5若没有发现明显的泄漏特征,则应继续抽空作业,一直进行到低压压力表指示100Kpa以上,抽真空的时间应连续进行15~30分钟；〔6关闭高低压手阀；关闭真空泵；〔7真空试漏：使真空泵停止工作,按原状放置5~10分钟,观察压力表,注意真空是否能保持。假如压力没有发生变化,表示无漏气。假如压力升高,则表明漏气。应进行检查、修理。三、检漏、排漏采用肥皂水泡沫试漏法：用肥皂溶解于水,用刷子涂沫到系统管道上,若出现泄漏,必会出现皂水泡,每发现一个漏点就作上记号,待全部漏点都查清以后,就进行修理；一般泄漏之处多发生在管道接头、管道弯曲处、密封圈,有油迹的任何连接处或区域都应加以特别得注意。将泄漏部位的管道拆下,焊补后装上,再充气试漏,直到合格为止。第四单元课题一汽车空调维护和检修方法〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：1、从制冷剂系统排出制冷剂作业。2、汽车空调系统抽真空作业。要求掌握从制冷剂系统排出制冷剂作业；掌握空调系统抽真空作业。二、示范操作教师作示范操作,从制冷剂系统排出制冷剂作业和汽车空调系统抽真空作业。注意设备的正确操作方法和使用注意事项。三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生轮流操作从制冷剂系统排出制冷剂作业,汽车空调系统抽真空作业。巡回指导时要求学生讲述各步骤并解释为什么,有不当的要耐心说明然后示范指导。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题。整理、清洁教学设备和工具。理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第四单元汽车空调维护和检修方法审批签字课题二空调设备维护和检修方法授课日期[第周]年月日授课时间理论节实习节专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、制冷剂加注设备、检漏仪、万用表、通用拆装工具教学内容要点1、汽车空调设备维护和检修方法。2、汽车空调制冷系统充注制冷剂作业。3、汽车空调系统检漏作业。4、加注冷冻机油作业。教学目的1.掌握汽车空调设备维护和检修方法。2.熟练掌握汽车空调制冷系统充注制冷剂作业；3.熟练掌握汽车空调系统检漏作业。教学重点和难点1、汽车空调制冷系统充注制冷剂作业；2、汽车空调系统检漏作业。复习提问简述加注制冷剂设备的操作。作业或复习题实习报告：加注制冷剂教学内容、方法和过程见附页第四单元课题二：汽车空调维护和检修方法一、制冷剂的加注1、低压端充注法：〔较慢,一般补充时用〔1将压力表组、制冷剂罐和系统连接起来；〔2拧开贮罐阀门；〔3拧松表座上的中间软管接头,让制冷剂外泄几钞钟后拧紧接头；〔4打开表座上的低压手阀,瓶口朝上向系统充注气体制冷剂；启动发动机和空调系统,发动机转速约为1000~1500转/分,温控开关置最大冷却位置,风扇开关置于高速位置,使制冷剂加注至定量为止。〔5关闭制冷剂罐上阀门和表座上的低压手阀；〔6停止发动机,将压力表组从系统中拆下。小罐R-12重约有390~400克,轿车一般加注3~4罐。〔7注意,严禁将表座上的高压手阀打开,否则会使高压制冷剂倒流入制冷剂罐内,造成罐内压力增大,发生制冷罐破裂的危险。2、高压端充注法：〔较快,一般初始加注时用〔1将压力表组、制冷剂罐和系统连接起来；〔2打开制冷剂上的阀,将表座上的中间软管螺母松一松,清除管路中的空气,最后将接头再上紧；〔3打开高压表手阀,并使制冷刘罐倒立起来,使氟利昂进入系统,直至系统达到规定的量为止；〔4关闭制冷剂罐手阀及压力表高压阀,然后将仪表拆下,此前禁止启动发动机和空调。二、检漏方法一：目测检漏

当发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点。这种方法简便易行,没有成本,有很大缺陷,除非系统出现大漏点,并且系统泄漏的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位。

方法二：肥皂水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,再在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。

方法三：氮气水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低,但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害,进行检漏时劳动强度也很大,这样就使维护检修的成本上升。

方法四：卤素灯检漏

点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管,管口靠近系统可能渗漏处,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生,不但很危险,而且明火和制冷剂结合会产生有害气体,此外也不易准确地定位漏点。

方法五：气体差压检漏

利用系统内外的气压差,将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能"定性"地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

方法六：电子检漏

用探头对着有可能渗漏的地方移动,当检漏装置发出警报时,即表明此处有大量的泄露。电子检漏产品容易损坏,维护复杂,容易受到环境化学品如汽油、废气的影响不能准确定位漏点。

方法七：tp荧光检漏

它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理,对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时,只需将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈明亮的黄色荧光。它的优点是定位准确,渗漏点可以直接用眼睛看到,而且使用简单,携带方便,检修成本较低,代表了汽车检漏的发展方向。三、冷冻润滑油的加注。通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少,可每两年更换一次,每次应按规定数量加注〔一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量。加注时一定要使用同一牌号冷冻润滑油,不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。部件名称需补加润滑油数量〔ml压缩机按换下旧压缩机倒出油量再加上30蒸发器40~60储液干燥器10~30冷凝器无渗漏油迹10~30有渗漏油迹40~60软管无渗漏油迹可不加有渗漏油迹60系统漏气无渗漏油迹可不加有渗漏油迹60更换系统全部管部件120~150制冷系统若泄漏很慢,对冷冻润滑油泄漏影响不大。若系统内制冷剂泄漏很快,冷冻润滑油也会很快泄漏。汽车空调压缩机是高速运转装置,其工作是否正常,取决于润滑是否充分,但过多的润滑油也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一部件时,须检查压缩机内的油量。维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油,但在更换制冷系统部件以及发现系统有严重泄漏时,必须补充冷冻润滑油,其补充冷冻润滑油的方法有两种：①利用压缩机本身抽吸作用,将冷冻润滑油从低压阀处吸入,这时发动机一定要保持低速运转。②利用抽真空加注冷冻润滑油。a.按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。b.选用一个有刻度的量筒,盛入比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。c.将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来,并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内d.起动真空泵,打开歧管压力计上的手动高压阀,补充的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时,停止真空泵的抽吸,并关闭手动高压阀。e.按抽真空法加注冷冻润滑油后,再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。压缩机油的加注容量第四单元第2课题：汽车空调维护和检修方法〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：1、汽车空调制冷系统充注制冷剂作业。2、汽车空调系统检漏作业。要求掌握汽车空调制冷系统充注制冷剂作业；掌握汽车空调系统检漏作业。二、示范操作教师作示范操作,汽车空调制冷系统充注制冷剂作业,汽车空调系统检漏作业。注意设备的正确操作方法和使用注意事项。三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生轮流操作汽车空调制冷系统充注制冷剂作业,汽车空调系统检漏作业。巡回指导时要求学生讲述各步骤并解释为什么,有不当的要耐心说明然后示范指导。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题布置书写实习报告。整理、清洁教学设备和工具。XXX理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第五单元汽车空调系统故障诊断与排除审批签字课题1-3常见故障诊断方法和故障排除授课日期[第周]年月日授课时间理论节实习节专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具汽车空调系统教学台架、制冷剂加注设备、检漏仪、万用表、通用拆装工具教学内容要点1、普通汽车空调系统常见故障诊断。2、不能制冷故障诊断与排除。3、制冷量不足故障诊断与排除。教学目的1.掌握普通汽车空调系统故障形成原因和故障形成规律。2.掌握普通汽车空调常见故障诊断与排除操作。教学重点和难点1、不能制冷故障诊断与排除。2、制冷量不足故障诊断与排除。复习提问如何对汽车空调系统进行检漏？作业或复习题无教学内容、方法和过程见附页第五单元普通汽车空调系统常见故障诊断一、系统压力的检测、制泠剂量的检查1、系统压力的检测：〔1轿车空调系统工作时,将压力表组与系统连接；〔2观察高低压压力表指示值,正常示值为：高压为1.35~1.55MPa,低压为0.15~0.2MPa。空调故障及故障分析检测位置故障原因低压侧压力高压侧压力视镜吸入管路储液干燥器液体管路输出管路排气制冷剂不足非常低非常低清晰微冷微温微温微温温制冷剂泄漏低低有气泡冷温至热温温至热微凉压缩机故障高低清晰冷温温温微凉冷凝器工作不正常高高清晰或偶有气泡微凉至温热热热温膨胀阀卡在开启位置高高或正常清晰冷、结霜或出汗温温热微冷冷凝器和膨胀阀之间有阻塞低低清晰冷冷、出汗或结霜冷、出汗或结霜阻塞点前热微冷压缩机与冷凝器之间有阻塞高高、正常或低清晰微冷至温温和热温和热热温膨胀阀卡在关闭位置低低清晰阀出口处出汗、结霜温温热微冷正常工作情况正常正常清晰冷或轻微出汗温温热冷2、制冷剂量的检查〔1开启空调机,使它运转几分钟。〔2从观察玻璃窗口,检查制冷剂的流动状况；〔3如果气泡连续而稳定地出现,这表明系统内缺少制冷剂。如果气泡是间断地出现,需要再运转一会儿,继续观察气泡是否消失,如果仍然有气泡,这就表明系统缺少制冷剂；〔4如果窗口内清晰无气泡,则制冷剂量合适。〔5如果出口风不冷,说明制冷剂已漏完。如果出口风不够冷,而且关掉压缩机瞬间就清晰无所泡,说明制冷剂太多,应慢慢放掉一些。二、汽车空调电路的检测、故障排除1、汽车空调的组成、电路走向、控制方法；2、示范操作电路的检测方法、步骤；3、空调电路故障的判断、检查、排除；4、故障：压缩机不转动现象：空调开关接通后,制冷压缩机不转动,出风口只有风没有冷气。原因：〔1电磁离合器电源部分出现故障,熔断丝熔断或电源线脱出,离合器线圈断。〔2低压开关起作用切断了离合器电路,或空调怠速安全起作用,使离合器电路断开。〔3离合器皮带盘与压力板接合面磨损严重,使二者不能紧密接合。〔4离合器从动压力板与压缩机连接半圆键松脱。〔5传动皮带过松。诊断：〔1检查电磁离合器输入电路是否有电,可用万用表或低压试灯进行,检查保险器有无熔断,插头及各接点是否良好。〔2用万用表测定电磁线圈电阻值,若线圈断路,换新。〔3压下所门芯检查有无制冷剂,若无制冷剂说明低压开关起作用。〔4调高发动机怠速,运转正常,说明怠速安全装置起作用,应重调怠速。〔5检查三角皮带松紧度,离合器压板与皮带盘的磨损量,检查压缩机轴键的情况。5、车上示范操作故障的判断与排除。〔1车上设空调故障；〔2根据现象判断故障；〔3分析故障原因；〔4故障排除方法与步骤正确。〔5排故后,启动空调检查,恢复正常。汽车空调故障的检修方法：一、起动发动机,将鼓风机置最大挡,按下A/C开关；二、检查蒸发器出口端是否有冷气；三、若有冷气且够冷--则系统工作正常；若无冷气--检查系统,若〔1电磁离合器不吸合；〔2冷却风扇不转动；〔3鼓风机不转动；四、检查方法步骤；常见故障：1、电磁离合器不吸合起动发动机--开风机--按下A/C开关--检查A/C是否有电,若A/C无电--则检查继电器或保险丝故障,排除。若A/C有电--检查A/C至电磁离合器之间是否导通带电--若导通--则检查搭铁线是否断路或接触不良,用万用表电压挡测试,压缩机上搭铁线与电池搭铁线之间测试,若不导通,则搭铁线断,接好线,排除故障。若不导通--则检查电磁离合嚣至低压压力开关--电磁离合嚣继电器--温控开关--环境温度开关之间是否带电导通--若导通,则良好。若不导通--则断路接好线--恢复正常。2、冷却风扇不转动起动发动机--开风机--按下A/C开关--冷却风扇不转动--熄火--检查空调继电器至高压大压力开关入端是否导通--若不通,则断路--接线恢复。若导通--导线良好,检查高压压力开关出端至热敏开关是否导通--若不通,则断路,接线,排除。若不通--检查热敏开关至冷却风扇的低速挡是否导通--若导通,则良好,风扇坏。若不通--则断路,接好线,排除。3、鼓风机不转起动发动机--开风机--按下A/C开关--鼓风机不转--熄火--检查鼓风机开关是否有电--若无电,检查空调继电器或保险故障,排除。若有电--将风机开关至一挡,检查若风机一挡是否有电--若无电--风机开关坏。若风机一挡有电--检查风机开关一挡与风机调速电阻一挡入端是否有电导通--若无电--断路--接线排除。若有电--则检查风机调速电阻入端与出端是否导通带电--若无电,风机调速电阻坏。若有电,检查风机调速器电阻出端与鼓风机之间是否导通--若通,则风机坏。若不通,则断路,接线排除。技术要求：掌握汽车空调电路故障的判断、检查与排除,熟悉汽车空调电路的测试；掌握压力表组的正确使用、系统压力的测试、系统制冷剂的排放、充气试漏、低压端充注、高压端充注的方法与步骤,系统制冷剂量的检查。操作方法正确、规范。注意事项：操作时注意运转部件,空调系统的控制操作方法正确,万用表使用正确,系统故障不完全排除时,不能长时间启动空调,安全文明操作。第五单元课题一：普通汽车空调系统常见故障诊断〔实习：安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范。2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施。3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。一、入门指导实习内容：1、不能制冷故障诊断与排除。2、制冷量不足故障诊断与排除。要求掌握普通汽车空调常见故障诊断与排除操作。二、示范操作教师作示范操作,不能制冷故障诊断与排除,制冷量不足故障诊断与排除。掌握普通汽车空调常见故障诊断与排除操作。注意设备的正确操作方法和使用注意事项。三、巡回指导示范后学生轮流进行操作,学生轮流操作不能制冷故障诊断与排除,制冷量不足故障诊断与排除。巡回指导时要求学生讲述各步骤并解释为什么,有不当的要耐心说明然后示范指导。四、结束指导课题结束前用5分钟进行小结,指出存在的问题。整理、清洁教学设备和工具。XXX理论实习一体化教案学科《汽车空调维修与检测》第六单元汽车暖风、通风和空气净化系统审批签字课题1－3暖风、通风和空气净化系统授课日期[第周]年月日授课时间理论2节实习4节专业班级05检测高中班授课方法理论实习一体化教具丰田汽车自动空调系统教学台架万用表、通用工具教学内容要点1、汽车暖风装置；2、汽车通风和空气净化系统。教学目的1.掌握汽车暖风装置基本组成和基本工作原理。2.汽车通风和空气净化系统基本组成和基本工作原理。教学重点和难点汽车水暖式暖风装置的结构与维修复习提问R134a系统的高低压正常范围是多少？作业或复习题无教学内容、方法和过程见附页第六单元汽车暖风、通风和空气净化系统课题1暖风装置汽车暖气是指向车室供热,在冬季寒冷季节进行。暖气设备按所使用的热源可分为：发动机余热式和独立热源式2种。按空气循环方式可分为内循环、外循环式和内、外混合式3种。按照热载体又可分为水暖式和气暖式2类。一、发动机余热式暖气装置1、水暖式暖气装置利用发动机冷却循环水的余热作热源,并引入热交换器,由鼓风机将车厢内空气或外部空气,吹过热交换器而使其液升温。这种暖气装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便,因此在轿车和小型车辆上广泛采用。该暖气装置可使车室内外温差达〔35~40℃。常见故障：水暖式暖气,经常出现,鼓风机不工作、暖气水箱堵塞或破裂、循环水控制开关损坏或工作不良、暖气水管损坏或破裂、控制板开关失灵等故障。1操作正常时,再检查暖气水箱进水管道的温度,如进水管发热,出水管不热,就可确定是暖气水箱堵塞：故障排除方法把暖气水箱拆下来,用温碱溶液浸泡,浸泡时轻轻摇动水箱,使污物逐渐排出,直到暖气水箱进出管畅通为止；然后用清水反复冲洗,用压缩空气吹干后,即可安装使用2暖气循环水控制开关损坏或工作不良大多是由于长期不使用,有污物、锈蚀等原因所引起的,只要清除污物和锈渍后即可使用。确系损坏时,应按原要求加工修复。3暖气水管损坏或破裂可用耐温胶管更换。〔5控制板开关失灵检查控制板及风道转换板上的遥控装置的钢丝是否脱掉或折断。如钢丝脱掉应重新装上；如系不灵活可把转动部位润滑；如系折断应重新换上同规格钢丝。如是电控或真空控制式控制板,应检查排除电路故障,检查真空管是否堵塞。如真空管金属管一段堵塞,用气焊加温后,用钢丝钻通。畅通后,再用压缩空气吹净即可使用。2、气暖式暖气装置空气冷却发动机时,将一部分空气分流,用设在排气管上的热交换器加热空气,把加热后的空气输送到车厢内,这就是气暖式暖气装置的工作过程。热交换器的热源为空冷后的热风,分流进入热交换器空气侧,热交换器管侧空气加热后送入车室。气暖式暖气的传热效果,是随车速变化而变化。车速高,传热效果好；车速低,传热效果差。二、独立热源式暖气装置旅游车、高寒地区用车等,常常采用专用燃烧式暖气装置。它供热量大,不受发动机功率影响,其燃烧物质为汽油、煤油、轻油等,在热交换器中加热空气或水〔暖气装置也分为空气加热式和热水加热式,燃烧后的废气在热交换后排出车外,对车内空气没有污染。1、热水加热式暖气装置这种装置也称沸水式,可做为发动机的预热器,加热发动机的冷却水,提高发动机的启动性和耐久性；然后又做为暖气装置。2、空气加热式暖气装置例：大众帕萨特B6的辅助冷却液加热/驻车加热系统燃油经由文氏喷嘴喷入进气道,进气被导入到文氏管喷嘴的陶瓷壳体成型面上,通过这种吸气效