客运专线隧道施工技术方法及国内外典型施工实例

客运专线隧道施工技术拳柄1妥料国外高速铁路责和国内客运专节线隧道概况旧1.1姑奴国外高速铁路源隧道概况句据统计，国外方已经投入运营屿的高速铁路总婚长度超竿过嫁6237k宵m电，已建成的高刺速铁路隧道大献约系有滥1149.2每km屿(觉不含意大利的吼隧枝道砍)驼，其中日混本固698.6k将m单，法慎国雕59.7k谱m姻，德什国扬185.7k嚷m冻，西班瘦牙虾15.8k结m妨，韩么国竿189.4k欣m李，具体情况见并表侮1取。亲表拔1暑纱国外已建成高舞速铁路隧道情江况限国家乒线别酷线路长鲜度窃/km伯隧道长杆度浸/km灿隧线更比铸/%晚建成时间迁日本未东海道新干线穷515.5丸69挎13.5壁196蔽4购年顽1吐0积月耻山阳新干线侧553.7质281舟50.7咽197帮2苏年亩/197傅5碌年扑东北新干线婆496.5定112废24理198倡2遣年刊6通月臭上越新干线酬269.5访106母39握198篮2房年役1房1诸月意北陆新干线途117.4莲60急51凯199拜7宣年架1熟0争月编东北盛丈冈迷-垫八户段却96.6丘70.6拣73撤200谷2退年堪1笔2遣月控小计究2049.1母698.6贫34.1私法国梨大西洋线惕282蚊20.8放7.4宪198相9张年摇北方线钩333李10.7坚3.2差199动3终年利巴黎地区联络肥线杨128甩9.6蒙7.5换199解4奇年冬东南延伸线周148帽6.3技4.3引199坑2痰年球/199爹4把年晋地中海线灵250童12.7粗5.2把200今1绸年诵小计鸡1111委60.1晌5.0兄德国木汉诺粉威问-座维尔茨堡锡327萄121荒37成199贩1仁年估6阵月仙曼海桌姆拒-酒斯图加特材99模31冲31舒199摸1闯年广6毙月忙科秋隆烦-桶法兰克福睛219纺47午21.3俯200密2之年镜8施月蚕小计如645婆199繁30.8政西班牙端马德宣里蜓-云塞维利亚黄471丘15.8费3.4寻199饰2现年而4巷月万韩国猴汉茂城荣-丙釜山取412材189.4阴46撑200拌4皂年颗1.2眼粱国内客运专线芬隧道规划情况饲200黄4途年初，国务院洁批复了《中长薪期铁路网规划纽》，高到伐202氧0状年我国铁路营补业里程将达攀到耍1针0国万灾k哄m冒，其中规划泛了蚂“提北登京律-假沈适阳昨-遮哈尔滨、北蜂京晋-原上海、北晃京悼-墙广任州怨-五深圳、杭务州拿-精宁遗波光-桑深圳四条纵向相和青雀岛体-钉石家嫂庄虹-窄太原、徐质州涉-垄郑简州赛-恶兰州、南障京笛-彩武伟汉辟-出重葱庆滋-打成都、杭凝州娃-男南驴昌馆-卫长沙四条横恳向扫”御铁路快速客运杂通道以及京津诞、宁沪杭、广轮深谋珠抛3拼个城际快速客烦运系统，届时舍建设客运专仅线涨1.宜2涌万恭k张m乒以上，客车速哄度目标值达县到仍200km/插h惊及以上。可见谜今后十几年时薪间，我国的路统网规模和质量艺都将上一个新扶的台阶。录根据我国中长缴期路网规划，拘近十几年内将南修榴建梳1200k但m恳的客运专线隧锋道工程，相当朱于国外已通车歪运营的高速铁狠路隧道的总长读度，其中截止璃到特200阶4津年底国家已批绵复即将开工的使客运专线隧道祖长度棉有景663k以m淡，如夺表巨2建所示。则表甚2轰南截止筝到印200篇4须年底国家已批候复客运专线隧吴道情况才线别脊线路长仿度谢/km切隧道数姜量衡/树座舌隧道长宅度兆/km纸隧线受比糟/%结设计速口度催/km/h耀武族汉率-骡广州拳874拨232劈164凳18.77尿350饼郑鉴州兽-怀西安裂485冰38聋77携15.88恒350们石家荒庄前-仪太原显190特27间73扭38.58丈250叉宁节波史-摄温州演274拥58陷89乱32.48类250将温典州横-翅福州访298梢72延163掘54.8棍250磨福闹州浮-华厦门快263炮31揉33晶14咽250亚合彻肥搏-让武汉梨356录37拘64丝18蓄250克合计肚2740黑495诵663裕24.2车根据我国的国扣情和路网现状枝，尤其是现在妨我国货运供需竖矛盾特别突出茅的实际情况，健以上客运专线拖有些近期为客喇货共线铁路，状远期发展为客校运专线铁路。爆如宁奥波狂-朵温州、温缴州呆-救福州、福授州哭-眉厦门和合冬肥纷-剪武汉线，近期痕为客货共线，鸣并且满足双层贡集装箱通行条绝件的线路；石竹家受庄赴-喝太原客运专线雷近期为客货共管线铁路，客车宪速度目标直近佩期旧为居200km/排h孕，预领留而250km/习h街以上的条件。迫有些为一次建勉成客运专线铁喘路，如武薄汉吹-露广州和郑旦州隆-杜西安客运专线瓜，线下工程设蛇计速度目标值埋为俩350km/治h够。规2驶劫客运专线的主椅要技术特点礼客运专线铁路肚以其运行速度纤高、线路要求用平直、安全舒亦适、节约时间霜等特点，比其细他交通工具有巩更多的优越性桐。客运专线的裳隧道工程具有胞占地少、环境准污染小、结构散安全可靠、拆政迁量和对城市逮干扰小等优点基，从技术上有强以下几个主要桶特点。渡2速.自1抄空气动力学效鄙应喜列车在高速运蔬行的条件下，投对隧道结构的质要求主要是空亭气动力学特性咳方面的。高速夹列车通过隧道垦时会产生一系所列的空气动力岗学效应，如压的力波动、出口揭处微气压波、甘洞内行车阻力字增大等，这些沾均是列车速度姐目标值比较高腹的客运专线隧键道的显著特点谱。齐当高速列车进梁入隧道时，强答烈冲击处于隧摸道中的静止空拣气场，压力脉劳冲作为纵向运轮动的波，以声眉速通过隧道，歇并在隧道的另渗一端发生反射久，由正压变为议负压。同样以网声速沿列车运赤行相反的方向旺向回运动，遇通到列车后，空绪气阻力在大气酷压力连(芝100kP罚a)誉附近发生波动保，使旅客的耳旋朵发生明显不跪适。册隧道的微气压铲波是列车突入店隧道时形成的返压缩波，在隧浩道内传播到达猛出口时向外放谎射脉冲状的压偏力波，其发生蝶的实态如图胶1圆所示。垮微气压波的发苍生实态和大小内与许多因素有天关，其中主要令有：列车速度纱、列车横断面角积、列车长度全、列车头部形尾状、隧道横断法面积、隧道长辨度、隧道内道括床的类型等。幻从仓测试虫结果看，在短粮隧道中，微气附压波最大值与蔽列车速剂度隆ν橡的雀3撒次方成正比例小，与微气压波阵距隧道出口中闲心的距离保r锡成反比。考虑鸽到隧道洞口地惯形的影响，可赚近似用下式求专出：茶售睡就旁章(1芝)忌式中卡：筹K帽是考虑地形影叛响的系数。根乱据东海道的短菊隧道的测试结各果：基ν缩＝祝210km/棋h谨、民r霞＝粪20讲m迫、劣p悉＝售40P客a父得下式：址仍削叼拍岁(2)厅式中：红p骂——河微气压波最大悟值腔（捷10P惜a细）；唱答浅颗r仆——煎微气压波距隧坏道出口中心的故距离鸡（待m恶）；赶旱劈ν刘——吨列车入洞速度倍（唐km/秧h粗）。鬼在冻比较哀长的隧道中，僻微气压波最大奥值与壁面状态测有很大关系。悄例如板式道床慨的大野延（监5.4k差m徒）、备后桨（步8.9k毒m蚂）两隧道的微挨气压波最大值允，在列车速度必为奥200km/星h林，测点距离涌为域20闸m讯时，沾是感100Pa~练150P竿a开。而同样条件娱的南乡山隧道袖（薯5.2k麦m恒），因是碎石愈道床，微气压墨波最大值仅壳是帜10Pa姨,笑比短隧道吃的嫌35P引a炎还小。图1隧道微气压波的发生图1隧道微气压波的发生颜高速列车运行增引起的问题有喜：听(质1)寸由于瞬变压力威造成旅客及乘湾务人员耳膜不宁适，舒适度降情低，对人员和惯车辆产生危害眠；弄(逐2)柜高速列车进入孟隧道时，会在岂隧道出口产生币微气压波，发板出轰鸣声，使潜附近房屋门窗主嗄啦嗄啦作响泳，引起扰民问舍题，如果隧道份断面内净空较我小，洞口处没章有缓冲结构时至，还会发生强筒烈的爆破声：野(湿3)舍行车阻力增大血，使运营能耗型增大，并要求完机车动力增大暗：垄(转4)曲形成空气动力候学噪声旨(泄与车速的范6凑—蛮8砖次方成正比尘)睡；壮(写5)桂列车风加剧，涌影响隧道维修况养护人员的在蜡洞内通车情况戚下作业；乔(定6)各列车克服阻力傲所作的功转化辟为热量，在洞驼内积聚引起温洽度升高等。激因此，在客运输专线铁路设计找时，应从车辆蚕及隧道两方面创采取措施，以稿减缓空气动力漠学效应。娇2雪.奶2感可靠性和结构春耐久性要求高桨所谓可靠性，桌是指结构在规弟定的时间内，意在正常规定的燥条件下，完成占预定功能的能与力，包括安全届性、适用性和伙耐久性。当以绝概率来度量时揭，成为结构的理可靠度。尺所谓结构耐久位性，是指结构购及其部件在可思能引起材料性瘦能劣化的各种火作用下能够长土期维持其应有挣性能的能力。经客运专线隧道换由于其运营速沸度比较高，对没结构和各种运披营设施所产生颜的作用影响也犹就越大，对相灵应工程结构的约可靠性和耐久引性的要求也就摇越高。跌例如，客运专胶线隧道内对衬童砌混凝土的裂绣缝要求就特别细严格，因为客芬运专线隧道内逢空气压力在不舰断的变化，特晒别是洞内会车左情况下，压力秆的波动对结构伤的表层稳定是矛不利的。欧洲枝及日本的研究汁成果表明：同当样的一条裂纹治，对普速铁路惠隧道来说在外滤荷载停止发展伙后，将不再继堆续变化，而客扇运专线隧道就竹不同了，即使圈外荷载停止了浓发展，但在频凯繁变化的洞内秩空气压力波的低作用下，裂缝限还将继续发展匆，从而降低隧程道衬砌耐久性咬和使用功能，肚甚至危及行车醒安全。因此，油在客运专线隧姓道设计中，要犬采取有效措施蝶减少隧道衬砌似裂缝。军2度.咳3工对环境的影响幸更加明显厅环境包括自然检环境、生态环冈境和周边人文蚀环境，客运专暂线列车以较高件的速度运行，坑其产生的轮轨妥噪声、机械噪定声、弓网噪声伤和空气动力学昌等噪声将比普碗速列车明显，姜对环境的影响筹也比普速列车蒙大。例如，列腐车进入隧道后肺，形成压缩波胶，当压缩波传赌到隧道出口突促然释放形成微率气压波时，会皮对洞口的环境记造成一定的影塘响，严重时会厉产生爆破音，垃影响附近的建愁筑物和居民的袄正常生活。所所以客运专线隧伏道的修建就应鸟该更加重视对推环境的影响，筋围绕降低噪声敬、减少对自然卖环境、生态环残境和周边人文叮环境的破坏，番采取不同于普玩速铁路隧道的鞠工程措施。世2洞.嫩4棚防灾救援要求启高四客运专线隧道怪中运行的主要舒是高速度的旅结客列车，一旦染发生事故和灾鸽害，后果比一抱般铁路要严重奶的多。如何尽淹量避免高速度演的旅客列车在招隧道内发生事增故和灾害，以针及旅客列车在柱隧道内因故停贿车时，如何快吗速疏散乘客，帮发生灾害事故授时如何快速救妄援等，是客运菠专线隧道应该落重点考虑的问和题，相对普速廉客货共线的铁削路隧道来讲，彩客运专线隧道妨对防止发生事缩故和灾害以及厌快速救援的要匀求更高。外3禁移客运专线隧道挑的技术要求均3.1蜜象高速列车在隧键道中运行时的规舒适度思高速列车在隧涛道中运行时的行舒适度与列车援通过隧道时产投生的压力波动智有关，这也是慢高速列车通过幸隧道时产生的轿主要效应，而笑微气压波正是惰这种压力波向什外产生的辐射栽，因此所有效仗应及危害的根鼠源在于压力波旧动，特别是在讨极短时间内的辨压力突变（称炼为瞬变压力）缸传到人体时，今会产生生理上妥的不适，从而舅大大降低乘车师的舒适度。炎从旅客乘车舒疫适度要求出发拉，最大瞬变压旗力临界值控制咱标准在一般情驾况下，可取为淘不大于喇3.0kpa徐/3s救，即每恳3挠s锁内最大压力变日化值在迹3kpa嗓以内。坐表动3样给出了相应的拖“辨不舒适度杯”忘极限值。翼表律3呀蛾建议的临界值派运营类型群极端情况（记kpa/4s涝）茄正常情况（热kpa/4s交）隐不舒适度载A吉常规型隧道占装全长惑10%豪，不密闭车辆罢4.0盟2.5暑4.5蚕B裙常规型隧道占尖全长围25%宫，不密闭车辆炒3.0伶2.0研3.5游C轧高舒适度型隧论道占全长漂25%丽，密闭车辆疑1.25衬0.8燃2.5舱D产地铁及城市轨坡道运输隧道占碗全长策50%笔，不密闭车辆较1.0抛0.7吊2.0丢参照国外经验替，中铁西南科雄学研究院曾提两出我国高速铁篮路舒适度准则挪，如偏表需4骡所示。技表俱4墨姿我国高速铁路悔舒适度准则建屋议值到线路类型蜻隧道长度填(逐占线路比张例虽)扎隧道密集程勒度巧(旷座您/h)西瞬变压饮力野/(kPa/宴3s)念A吴(冤平烘原鱼)估单线蜘<10%亏AND乖<4疏2.0秩B误(旋平随原食)歌双线涝<10%赚AND检<4赤3.0兄C羞(件山植丘骂)哄单线道>25%喜OR旱>4饱0,8漫D盗(津山墙丘抽)测双线踪>25%虏Or滋>4腰1.25名3.2屯小建筑限界和隧风道内净空面积责3.2.脏1锹堵塞比的概念锤从各国的实践约看，隧道横断尊面的决定主要索是采用堵塞比践，即采用列车靠横断面面积与垃隧道横断面面过积的比值来决电定。这里的隧平道横断面积，立通常指轨道面豪以上的断面积琴。丢表笛5掏列出了一些国卖家高速铁路隧星道采用的参数么。差表璃5四足一些国家高速览铁路隧道的基腐本参数民国裳限家甩法另柄国荡德聋壁国孔意勺望大侦搁利钥日缺浙本专西班牙先列车最高速度姐（誓km/h休）续270赞250类250虑300抛220工240氧300即列车横断面（稼m叶）失10锄10.3雅9.7给12.6恳12.6眯10牲隧道端面积（燥m绑）压71规82点53.8叉76桂60.5滔63.8蚁75父隧道端面积（其m叼）腐71那82锻53.8砖76删60.5延63.8夸75裹堵塞比路0.13~0拜.15糕0.13仗0.18版0.13灭0.21~0等.22级0.20~0涛.21邻0.13棍线间距（演m代）残4.2合4.7详4.0识5.0惰4.2牢4.3慧4.5~4.踪7疏废临国外已建成高皮速铁路隧道内现净空面积咱克服空气动力眉学效应对旅客勾舒适度、车辆救结喜构侵(寸瞬变压秃力派)评、洞口环什境育(价微压气绍波肥)越和行车阻力的疏影响是确定隧副道横断面设计仍的关键。目前燕世界上高速铁戏路对隧道设计询参数的确定基财本上有两种模岗式：以日本新评干线为代表，羡隧道断面比较封小以求降低土株建造价，而提挪高车辆密封性壳和修建洞口缓干冲结构的办法席来缓解脉冲压音力和微气压波宏引起的负面影穴响；以德国高吨速铁路为代表叠在高速隧道修翁建时，主要通鸣过放大隧道断获面积来解决上可述问题。梅世界上已建成削的高速铁路隧律道的设计运营蛙速度和相应的邮有效内净空断膏面积对照，如围表教6恼所示。立表羞6凝贡各国高速铁路楚隧道内净空面井积这国遭兽家票伪线汉犬中别郑运营速度度(厕km/h狱断面积召(甘m揉2济)涌日慧仇本撒新干线检240~30腐0运61~64你法狐瓣国轻大西洋线支300律71帮北方线、东南行延伸线雾300交100螺地中海线敞350匠100杰德鹅幻国薯汉诺威～维尔棚茨堡骨250献82勒曼海姆～斯图寇加特炕汉诺威～柏林剂科隆～法兰克个福忆300璃92钉西班牙高马德里～塞维新利亚夕270夕75蜡韩浇工国腥汉城～釜山搅350络107幕至森我国客运专线请隧道的内净空恒面积绑我国客运专线把隧道的建筑限浙界根据不同的统速度目标值、泻不同种类的货稍运限界组合，菠共分为速度目誓标模值讨200km/膝h滩以租及贺250km/归h齐客运专线兼顾往普通货物运输鸦和双层集装箱德运输的单、双愁线隧道建筑限潜界，速度速度眠目标塔值践350km/沙h案客运专线单、滴双线隧道建筑堂限界。在满足好上述限界和速紧度目标值的条队件下，考虑空漆气动力学效应获和各种安全预论留空间，拟定勒相应的隧道有距效内净空面积毙，如扣表过7屑所示。窄表屈7高洽我国客运专线锻隧道内净空面钻积归序号家类别标准庆单线电双线测1辨200km/状h确客专近期客货国共线拼5默2愚.贿8杏6m甚2古8岗5辫.努8柳m渡2薄2极200km/突h摘客专近期双箱顿运输啊56.暂67镜m会2解92志.珠9需4m至2蛮3传250km/剥h推近期客货共线护58m乏2卡90.16m扛2咸4绸250km/沟h王近期双箱运输班58m午2选9音5滩.债0布6m杀2礼5举350km/彻h击客运专线兴70m层2钢100m筑2傅注：隧道内净懒空面积是指轨什面以上部分的蚀面积满各种预留空间粒要求如下：迹(1影)湖安全空间。在驾隧道侧边位置稿设置尺寸咏为什0.8m室(同宽盒)×2.2m针(朽高亿)沉的安全空间。推安全空间内包题括安放施工设醒施球(0.3获m有宽脆)宜或开关淋柜案(0.4累m默宽旨)闯的空间。倒(2玉)源救援通道。在确隧道侧边位置焰设置贯通的救应援通道，用于尸自救或外部久策远，尺寸尖为畅1.5m殊(他宽够)×2.2m摔(很高例)剪，要求距中心排线至绝少呀2.3厅m孤，在救援通道虑位置内包括安求放施工设循施婆(0.3立m偿宽率)毫或开关远柜声(0.4叨m胶宽将)班的空间。狸(3蹲)滩技术作业空间唤。沿隧道衬砌允预留宽吓为址0.3岁m碌的环形空间，笨用于安放施工茅辅助设笋施撕(摔如立脚手塞架胆)厅，作为余留的宏衬砌补强或安陡装建筑材料的橡空间。但不能渔利用预留的空惜间来满足隧道套建设的施工误槽差。榴隧道建筑限界禽和预留空间位睁置关系如箩图辱2填所示。图1隧道建筑限界和预留空间位置关系图1隧道建筑限界和预留空间位置关系锐3.3活板洞门型式及缓互冲结构答浴北洞门型式航我国传统隧道岸洞门采用定型酱图模式，但是纠这种洞门设计紧往往需要在洞仓口开挖大量的尸边坡和仰坡，土人为地破坏洞密口的植被。根都据我国科学发掩展观和环境保怖护的要求，客迟运专线的隧道思洞门应综合考首虑地形、地貌治、洞口地质条掩件及附近建筑守物、周边自然坑环境等因素，鼠在确保运营安批全的前提下，禽因地制宜地设雅计新型洞门结漫构。原级逗缓冲结构历为降低微气压赏波的影响，在洒列车进洞速度桐超柿过更160km/泳h炊时，都要采取挖相应措施。一书种措施是扩大城隧道横断面到樱一定程度，如销我国台湾、韩捷国等，均采做用登90m拘2承～找100m六2允隧道横断面积兵。另一种是不短增大隧道断面沸积，而在隧道热入口设置相应睛的缓冲段。汉入口缓冲段的担结构形式主要胳有：横断面积排不变，具有一航定长度的缓冲阳段；横断面积始扩大，具有一介定长度的及侧副面开口的缓冲户段等。坊洞口缓冲段主偷要有以下几种亏形式：艰(1屿)背无侧面开口或咐开槽的扩大断步面型；全(2赏)知有侧面开口或君开槽的扩大断竹面型；警(3泽)明喇叭型：分直喷线型和曲线型灯两种，如刘图即3茫所示。图3喇叭口型缓冲段DD0LhDD0Lh夫减小微气压波瞒影响的措施的踩主体是隧道入义口缓冲段。要者处理好列车速妨度和缓冲段长青度的关系。例位如，列车进洞腐速度阿为先160km/尿h寸时，基本上可豆不考虑微气压鹰波问题。隧道睁入口的缓冲长托度为出nD嫁（角D催为隧道直径城＝刃10过m逐；剃n身为系数），列容车进入隧道时复的压缩波的压依力坡度大致朱为纲1趋/风（仿n报+码1持）疏,钟而压力坡度与凤进洞速冈度护ν共3壤成正比，依此合求出的所需的图3喇叭口型缓冲段DD0LhDD0Lh挽表蛮8剪盏使列车速度降音到待160km/窜h闪以下所需的缓唇冲段的最小长淘度俯进洞速田度递ν片（玩km/纯h货）察速度降低度帆160/殖则ν槽压力坡度降低车度页缓冲段最小长数度触200告0.8削0.51再10泳230射0.7剃0.34姜20女260爪0.62减0.23棚35绳310衫0.52臣0.14勤65吸除在入口设置椅缓冲段外，具训体还可采取以碰下方法：规a庸.获利用斜井、竖朝井；凶b貌.村做带有开口的离防护棚；材c拴.瑞车辆方面的措伟施，如采用密皆闭车辆等；耽d远.嘱隧道壁面的措顷施；铺e堆.师也可在埋深小视的洞口开挖竖打井来降低压缩各波的坡度。导双线隧道原则沟不设缓冲结构鸽，当洞口位于庆城市或有密集竿建筑物时，可降采取防噪音措闯施或结合洞门倘型式适当设置狂缓冲结构。脚3.4洋边衬砌支护类型回和支护参数臭根据隧道围岩材的变形和松弛筐由围岩和支护母共同抑制最终灾形成稳定结构流的理念，对于雹质量要求较高渠的客运专线隧输道，暗挖部分驻宜采用复合式锈衬砌，明挖部相分采用整体式戚衬砌。由于以厘往我国缺乏大散断面客运专线匆隧道支护参数口的研究，也没凯有成熟可靠的币支护参数可供菠借鉴，根据各籍设计单位拟定倾的参数，广泛棵征求专家建议投，结合国内外怀工程实例的类以比，形成了断臂面内净空为播100m执2爽的暗挖隧道的令衬砌支护参数偏，如规表戚9哥所示。骄表拴9势100m奋2鹊复合式衬砌支锣护参数新3.5绑冶防水和排水措墓施脖(绘1)铜防排水设计原巡则假山岭客运专线晌隧道的防排水耕仍应采迈取决“酿防、排、截、津堵结合，因地耕制宜，综合治什理票”游的原则，采取纠切实可靠的设壤计、施工措施眉，保障结构物泡和设备的正常朵使用和行车安超全。对地表水杯和地下水应作业妥善处理，洞彼内外应形成一粪个完整的防排容水系统。达到暮《地下工程防蓄水技术规范》露(扫GB5010槽8)项规定的一级防训水标准，衬砌厨不允许渗水，朱结构表面无湿顿渍。卵(也2)纳防排水措施膨客运专线隧道储应重视初期支丛护的防水，防假水应以混凝土母自防水为主体雀，以施工缝、井变形缝防水为姥重点，并辅以吹注浆防水和防省水层加强防水残，满足结构使续用功能。地下父水发育和较发蚀育地区隧道以沿及浅埋隧道的渔衬砌混凝土一绘般应采用防水赔混凝土结构，遍抗渗等级不小软于杨P8死，防水混凝土畅结构的衬砌厚蔬度不应小于往30cm余；一般隧道拱惰墙背后均应设两置防水板，对侮地下水流失敏邻感地段隧道防内排水宜全环设份置防水板，并伶采取分区防水湾的办法，衬砌铸结构敷设封闭帖式分区注浆防亲水板，防水板谱的厚度不应小玩于诉1蒙．慧5mm比，材质宜选用滩耐久性和抗老扁化性能较好的深EVA柄或绪ECB氧防水板；对于泰允许排水的隧任道在防水板背跌后应设置环向衔和纵向排水盲悲管，盲管分别撞引入侧沟，堵棒塞时应可以疏产通；隧道环向透施工缝设置中容埋式橡胶止水组带，纵向施工籍缝设置缓膨型锤遇水膨胀橡胶顺止水条；在有忘条件的隧道还例应在施工缝处勺设置可盆维护的防水系泉统。绘(洁3)奴注意事项舍①狡标对于隧道穿过狡持水层、断裂崖破碎带，预计粮地下水较大，祖当采用以排为毙主而影响生态牧环境时，根据字实际情况采用赚注浆堵水的措侄施，达到堵水打有效、防水可解靠、经济合理维的目的。悄②吗夸在防水板铺设抄之前，应对初趟期支护的渗漏刃水情况进行检蚕查，如有股流桶，应进行局部信注浆堵水，如裂有渗快水情况，宜采暴用盲管进行引散排。鉴③饲搞洞顶及其附近础有水塘、水库冈、水渠及河沟捧时，要考虑因谅修建隧道而引仆起地表水流失序而影响居民正街常生扣产生活的可能件，可采取稳妥恰的防止水源漏搞失的措施。独3.6谦昆消防和防灾救稳援车考虑到隧道发势生灾害位置的据不确定性和后酬果的严重性，拣在设计中要考卧虑完善的消防钳系统和防灾救吨援措施。确在隧道两侧设伍置贯通的救援扛通道，以备发盟生灾害时的人异员疏散和救援酬工作。巾在隧道辅助洞粒室内设置简易崖的消防器具和片报警电话。装对长度大于礼6km竭的隧道，结合盛隧道的辅助坑愿道，设置紧急句出口，供灾害铲情况时人员疏竖散逃生。在隧名道内消防洞室萍和紧急出口处配设置醒目的标庸示牌。哑对长度超过娘20km津的隧道或总长拢超过穿20km遥的隧道群，宜眼在隧道中部适闪当位置设置定朗点疏散和消防站系统。臣对平行的双洞推单线隧道，间筋隔赔400遣～绕500m喇设置横向连接疏通道，以备灾房害发生时互为殖救援和疏散通践道。趣在远离水源长抖度大于脂6km列的隧道洞口和左紧急出口处设奥置储水池或地我下水罐，以备健洞内发生火灾酿时消防用水。赚3.兔7辫环境保护佣尽量在隧道洞直口减少大的挖买方，可适当接饲长明洞，对于侮受地形限制在源施工过程中破胡坏的植被尽量女予以恢复，对扶有条件的边仰怒坡进行植被防毛护。舅隧道洞门宜选登用有利于缓解币空气动力学效斜应的洞门型式梯，靠近城市或承风景区的隧道刑洞口宜结合景慈观进行设计，仇必要时可根据津洞门型式适当歌设置缓冲结构舰，减小微气压隐波对周围居民谨和建筑物的影紫响。刷对噪声要求严宪格的部分隧道样洞口段，于隧宋道内壁边墙上征可以设置厚度碑不大于油10cm贴的吸音板，在猎铺设无碴轨道责洞内底部设置著吸引材料，把法噪声降到最低焦限度。忧4表殿隧道施工技术砍4.1呼核施工工法的选魄择铲急环隧道施工方法模分类矿隧道施工是指侮修建隧道及地龟下洞室的施工白方法、施工技塞术和施工管理掠的总称。黑隧道施工方法蹦的选择主要依倡据工程地质和爆水文地质条件茂，并结合隧道茎断面尺寸、长径度、衬砌类型毛、隧道的使用贪功能和施工技联术水平等因素唉综合考虑研究躲确定。根据隧悬道穿越地层的瓜不同情况和目叮前隧道施工方栽法的发展，隧伞道施工方法可杀按以下方式分湖类：堆成博山岭隧道的常匠规施工方法脑山岭隧道的常衡规施工方法又酱称为矿山法，待因最早应用于薄采矿坑道而得念名。校在矿山法中，壳多数情况下都腔需要采用钻眼摇爆破进行开挖侍，故又称为钻衫爆法。从隧道柿工程的发展趋冈势来看，钻爆知法仍将是今后达山岭隧道最常享用的开挖方法蛮。次在矿山法中，端坑道开挖后的遣支护方法，大目致可以分为钢桃木构件支撑和壁锚杆喷射混凝长土支护两类。跨作为施工方法奇，人们习惯上屑将采用钻爆开男挖加钢木构件命支撑的施工方董法称每为猜“她传统的矿山耻法监”厨；而将采用钻贱爆开挖加锚喷梢支护的施工方逝法称之凯为背“包新奥灶法黄”命。(1)矿山法毙传统的矿山法甜是人们在长期载的施工实践中令发展起来的。阻它是以木或钢处构件作为临时伟支撑，待隧道猪开挖成形后，昼逐步将临时支晋撑撤换下来，合而代之以整体替式衬砌作为永舰久性支护的施摔工方法。估木构件支撑由校于其耐久性差瘦和对坑道形状堪的适应性差，威支撑撤换工作才既麻烦又不安谅全，且对围岩评有所扰动，因突此，目前已很嫩少采用。疏钢构件支撑由筋于具有较好的傻耐久性和对坑膏道形状的适应姿性等优点，施击工中可以撤换点，也更为安全附。日本隧道界唇将以钢构件作纪为临时支撑的渣矿山法称欢为级“椒背板勤法开”呀。跟钢木构件支撑共类似于地上泡的糖“遥荷载－结盼构煎”醉力学体系。它播作为一种维持菠坑道稳定的措绒施，是很直观蜘和奏效的，也逃容易被施工人升员理解和掌握糕。因此这种方永法常被应用于愁不便采用锚喷谅支护的隧道中恭，或处理坍方四等。由于衬砌豆的设计工作状现态与实际工作有状态不一致，钥以及临时支撑川存在的一些缺俊陷等，在一定响程度上限制了朋它的发展和应恢用。(2)新奥法奔新奥法即奥地侍利隧道施工新弄方栗法刮(碎NewAu弹strian佣Tunne辉lling铲method啊－详NATM年)陈，是以喷射混拘凝土锚杆作为身主要支护手段仗，通过监测控斗制围岩的变形纹，便于充分发挂挥围岩的自承认能力的施工方栋法。它是在锚狗喷支护技术的谜基础上由奥地犬利学者腊布塞悠维奇首先提出药的，并麦于贞1954~1斥95为5资年首次应用于符奥地利的普鲁扒茨荣—尚—山伊姆斯特电站魂的压力输水隧疾洞中。以后，扯经瑞典、意大条利以及其他国肾家的同行们的孝理论研究和实朝践，戴于蚂196额3扎年在奥地利的接萨尔茨堡召开惨的第八次土力熔学会议上正式经命名为新奥法稠，并取得了专含利权。之后在品西欧、北欧、景美国和日本等欲许多地下工程址中得到了极为项迅速的发展。小我国旦从友2秘0勺世适纪根6滔0考年代开始引用抬锚杆和喷射混亿凝土技术，近之几十年来，通五过工程实践积缸累了丰富的在迅不良地质等困晚难条件下用新浓奥法修建隧道针工程的成功经对验，如在严重额风化的千枚岩鸦地层中修建的鸽下坑隧道；位洽于黄土、砂质医粘土层中的军逮都山隧道；以半及在围岩急剧祝变形拱顶沉降花最大笋达宇400m植m罗的金家岩隧道开等。康锚喷支护技术强与传统的钢木流构件支撑技术吨相比，不仅仅通是手段上的不去同，更重要的毁是工程概念的羞不同，是人们奴对隧道及地下丰工程问题的进垦一步认识和理挎解。由于锚喷软支护技术的应配用和发展，导茧致隧道及地下锡洞室工程理论局步入到现代理雨论的新领域，午也使隧道及地社下洞室工程的蔑设计和施工更屿符合地下工程匹实际，即设计渐理论－施工方绳法－结桐构滩(滋体社系绵)服工作状严态茧(吧结起果思)特的一致。因此谦，新奥法作为径一种施工方法助，已在世界范院围内得到了广怖泛的应用。侨①慰新奥法施工程粱序厚新奥法施工程童序可用以下框惑图膝(颗图颜4匹)抱表示。促②迅新奥法施工的刺基本原则物新奥法施工的掩基本原则可以夕归纳慎为懒“太少扰动、早支猎护、勤量测、穿紧封牛闭巡”私。箩少扰动，是指眯在进行隧道开病挖时，要尽量榆减少对围岩的脂扰动次数、扰曲动强度、扰动酸范围和扰动持捧续时间。因此叫要求能用机械积开挖的就不用耕钻爆法开挖；般采用钻爆法开洪挖时，要严格蔑地进行控制爆免破；尽量采用飞大断面开挖；案根据围岩类别招、开挖方法、广支护条件选择宗合理的循环掘灯进进尺；自稳仗性差的围岩，弯循环掘进进尺静应短一些；支渴护要尽量紧跟樱开挖面，缩短涉围岩应力松弛烟时间。图4新奥法施工程序图4新奥法施工程序施工准备确定施工方案开挖是否符合管理基准？防水隔离层二次支护竣工是修改施工方案改变开挖方法和顺序修正支护参数否初期支护量测监控必要时须超前支护或预先进行地层改良冠早支护，是指裹开挖后及时施贱作初期锚喷支落护，使围岩的伟变形进入受控侄制状态。这样纽做一方面是为蛾了使围岩不致再因变形过度而薯产生坍塌失稳环；另一方面是金使围岩变形适踪度发展，以充梢分发挥围岩的嘱自承能力。必霸要时可采取超窑前预支护措施傍。复勤量测，是指绘以直观、可靠晕的量测方法和腹量测数据来准劝确评价围懂岩秆(门或围岩加支请护牧)自的稳定状态，稀或判断其动态龟发展趋势，以薄便及时调整支顶护形式、开挖逃方法，确保施凑工安全和顺利著进行。量测是致现代隧道及地育下工程理论的丧重要标志之一畅，也是掌握围贷岩动态变化过筋程的手段和进免行工程设计、马施工的依据。烧紧封闭，一方智面是指采取喷递射混凝土等防妥护措施，避免冬围岩因长时间绑暴露而致强度宴和稳定性的衰府减，尤其是对者易风化的软弱民围岩。另一方驻面是指要适时倾对围岩施作封坦闭形支护，这爽样做不仅可以宴及时阻止围岩邪变形，而且可阁以使支护和围铲岩能进入良好尿的共同工作状控态。侵4.钳2伐开挖方法消隧道施工就是徐要挖除坑道范粥围内的岩体，套并尽量保持坑后道围岩的稳定稠。显然，开挖包是隧道施工的涂第一道工序，槐也是关键工序熔。在坑道的开批挖过程中，围金岩稳定与否，镇虽然主要地取换决于围岩本身络的工程地质条盼件，但无疑开台挖对围岩稳定裂状态有直接而远重要的影响。闪因此，隧道开坝挖的基本原则柳是：在保证围巾岩稳定或减少派对围岩的扰动肤的前提条件下满，选择恰当的勾开挖方法和掘宽进方式，并应渐尽量提高掘进列速度。即在选宇择开挖方法和无掘进方式时，庸一方面应考虑盾隧道围岩地质跌条件及其变化旦情况，选择能杯很好地适应地摘质条件及其变赏化，并能保持旱围岩稳定的方暑法和方式；另督一方面应考虑税坑道范围内岩贤体的坚硬程度希，选择能快速凶掘进，并能减六少对围岩的扰征动的方法和方浴式。所隧道施工中，忌开挖方法是影都响围岩稳定的首重要因素之一云、因此，在选肃择开挖方法时毕，应对隧道断向面大小及形状啦、围岩的工程惊地质条件、支刑护条件、工期骗要求、工区长淋度、机械配备伟能力、经济性扩等相关因素进霉行综合分析，胆采用恰当的开艺挖方法。尤其僻应与支护条件引相适应。闯隧道开挖方法萄实际上是指开浮挖成形方法。贤按开挖隧道的欧横断面分部情痕形来分，开挖窄方法可分为全迁断面开挖法、拌台阶开挖法、颤分部开挖法等碧，见钟表烫1载0驶。芒4善.2.1傻粪全断面开挖法胀断面开挖法就古是按照设计轮负廓一次爆破成蹦形，然后修建顷衬砌的施工方娱法。摘(1重)手施工顺序图5隧道掘进正规循环作业横道图工序交换班钻眼装药爆破、通风初期支护出碴机动时间二次衬砌123图5隧道掘进正规循环作业横道图工序交换班钻眼装药爆破、通风初期支护出碴机动时间二次衬砌12345678时间(h)台表申10于跑隧道主要施镇工晒(恢开努挖卸)展方法蓄序号泳名称皱横断面示意辆纵断面示意肉1略全断面开挖法邮2加台阶法=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②瞎3已环形开挖预留趟核心土法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③弟4轻单侧壁导坑法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③篇5牲双侧壁导坑法=1\*GB3=1\*GB3①=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③宪6拒中洞法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③裹7引中隔壁普法弟(侧CD)=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥炊8社交叉中隔壁棉法疏(碍CRD)=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥乌(2废)握适用条件信①=1\*ROMAN鉴I包~=4\*ROMAN哥IV府级围岩，在用挎于切Ⅳ脆级围岩时，围按岩应具备从全聋断面开挖到初列期支护前这段原时间内，保持蝴其自身稳定的哑条件。摘②脖有钻孔台车或迟自制作业台架理及高效率装运怜机械设备。诉③尺隧道长度或施截工区段长度不轰宜太短，根据路经验一般不应合小劳于到lk差m梅，否则采用大丰型机械化施工街，其经济性较阵差。块采用全断面一毁次开挖法，必踢须注意机械设王备的配套，以螺充分发挥机械燥设备的效率。您隧道机械化施斥工，有三条主杠要作业线，见赌表总1穗1纯。宿为加快隧道建疗设，必须实现览隧道施工机械雁化，而隧道工去程新技术、新位工艺的推广又荡为机械化施工杏奠定了基础。她同时，机械化禁的发展又推动鱼了隧道施工工葵艺水平的不断拆提高。机械设念备选型时应遵柱循可靠性、经猜济性、配套性封等原则。尼表完11述炮隧道机械化施接工作业线躁作业线灵采用的大型机酿械设备蓬开挖作业线并钻孔台车、装避药台车、装载那机配合自卸汽拢车（无轨运输倍时）、装渣机申配合矿车及电灾瓶车或内燃机悦车（有轨运输康时）山喷锚作业线丑混凝土喷射机园、混凝土喷射钱机械手、喷锚耐作业平台进料壮运输设备及锚昂杆灌浆设备姥模筑衬砌作业计线区混凝土拌和作粥业厂、混凝土斤输送车及输送曾泵、施作防水捉层作业平台、安衬砌钢模台车12L12L12>(1~1.5)L(b)短台阶法(a)长台阶法12>5L12L图6台阶法类型123~5m(c)微台阶法12L哨根据台阶长度暂不同，划分为已长台阶法、短谈台阶法和微台箩阶法三种，如视图占6晴所示。晨施工中采用哪炸一种台阶法，箩要根据两个条辩件来决定，第屡一是对初期支披护形成闭合断驾面的时间要求祸，围岩越差，堂要求闭合时间纠越短，第二是散对上部断面施蛇工所采用的开割挖、支护、出帮渣等机械设备焦需要施工场地菠大小的要求。栽对软弱围岩，谎主要考虑前者裂，以确保施工春安全；对较好谁围岩，主要考再虑如何更好地艺发挥机械设备适的效率，保证唯施工中的经济鬼效益，因此只截考虑后一条件铸。浊(1熄)融长台阶法哲长台阶法开挖史断面小，有利陈于维持开挖面柄的稳定，适用将范围较全断面邪法广，一般适睛用于地质条件绒较差院的屯Ⅲ殿，恒Ⅳ私，俘V梯级围岩，在上姑、下两个台阶俩上，分别进行顽开挖、支护、馆运输、通风、悟排水等作业线桥，因此台阶长侨度适当长一些登，一般考虑至生少滥为廉50抓m莫。但台阶长度剖过长，如大篮于趁l00誓m臣，则增加了轨拆道的铺设长度摇，同时其通风剧排烟、排水的盲难度也大大增宾加。这样反而伯降低了施工的载综合效率，因潮此推荐台阶长遣度佛为宾50~80朗m赤。扔(2移)与短台阶法图短台阶法适用缩于地质条件差油的请Ⅳ骡、恭V喘级围岩，台阶替长度定棉为括10~15欣m归，累即田1~屈2鹿倍开挖宽度，口主要是考虑拉烈开工作面，减击少干扰，因此昆台阶长度不宜赞过短。上台阶薄一般采用少药血量的松动爆破梢，出渣采用人慨工或小型机械纷转运至下台阶良，一般不考虑腥有轨运输，因筒此台阶长度又挽不宜过长，如拔果超疲过偿15饰m双，则出渣所需院的时间显得过伐长。番短台阶法可缩迟短支护闭合时绘间，改善初期役支护的受力条请件，有利于控抢制围岩变形。其缺点是上部出投渣对下部断面倘施工干扰较大植，不能全部平阿行作业。必(3直)牢微台阶法哨微台阶法是全释断面开挖的一疲种变异形式，桂适用于工涨，茶Ⅱ则，勇Ⅲ敬级围岩，一般吸为集3~5骑m亭的台阶长度，验台阶长度小版于按3都m弱时，无法正常贿进行钻眼和拱坑部的喷锚支护沃作业，台阶长色度大牧于笨5付m勿时，利用爆破辉将石渣翻至下照台阶有较大的伶难度，必须采离用人工翻渣，教所以不可取。糖微台阶法上下权断面相距较近承，机械设备集劝中，作业时相考互干扰大，生赛产效率低，施孝工速度慢。倡4肿2.3筋缴分部开挖法哲分部开挖法包兆括环形开挖预津留核心土法、欧双侧壁导坑法易、中洞法、中尘隔壁法等。洽(1地)讽环形开挖留核眉心土法斩环形开挖留核毕心土法常用太于代Ⅵ驶级围岩单线六和投V泪~阻Ⅵ哲级围岩双线隧祝道掘进。施工卡方法见施工顺盆序：人工或单变臂掘进机开挖卧环形拱部十架斜立钢支撑，挂眼钢丝网，喷射禁混凝土十在拱洲部初期支护保仰护下，用挖掘刮机械单臂掘进静机开挖核心土贪个随即接长边惭墙钢支撑，挂种网喷射混凝土拳，并进行封底珍十根据围岩变脸形，施作二次本衬砌。扯施工时要求：乳环形开挖进尺胆一般诸为苏0.5~1.陡0益m昨；开挖后应及扒时施作喷锚支联护、安设钢架阳支撑，每两榀躬钢架之间采用海连续钢筋连接辛，并加锁脚锚史杆；核心土面扭积不小于整个挣断面灭的扮5右0曲％；当围岩地漫质条件差，自坟稳时间较短时欲，开挖前在拱申部设计开挖轮夫廓线以外，进浴行超前支护；踏二次衬砌采用役先墙后拱法施池作。劳环形开挖留核畅心土法施工具哑有简单明了，馒施工易行；不赶需要特殊的机负械设备，减少笋施工投入；开部挖工作面稳定堆性好，施工较形安全等特点。获在土质及软弱煤围岩中使用较闭多，在大秦线骄军都山隧道黄里土段等隧道施得工中均有应用炊。劈(2耀)箭双侧壁导坑法常双侧壁导坑法干适用那于旨V袄~修Ⅵ哭级围岩双线或真多线隧道掘进燃。由于跨度较薯大，一般开挖石宽度待达坡11身m弯左右，无法采赠用全断面或台虎阶法开挖，采渠用先开挖隧道盒两侧导坑，相惰当于先开扮挖衬2辉个小跨度的隧半道，并及时施纲作导坑四周初悲期支护及边墙动衬砌，再根据捆地质条件、断骡面大小，对剩浅余部分断面进型行一次或二次回开挖。承双侧壁导坑法鸦施工要求：侧业壁导坑高度以殃到起拱线为宜谊；侧壁导坑形戚状应近于椭圆笨形断面，导坑爸断面为整个断托面池的隔1/松3净；侧壁导坑领把先长度一般腿为宁30~50龟m讨，以开挖一侧书导坑所引起的辫围岩应力重分迟布不影响另一规侧导坑为原则颜；导坑开挖后玉应及时进行初怜期支护，并尽狡早封闭成环。典双侧壁导坑法涉具有控制地表役沉陷羊好敢(旦仅为短台阶法懂的杏1/2抗)妈，施工安全等首优点，但进度陪慢，成本高。冈因此，适用于董断面跨度大，宴地表沉陷要求刷严格，围岩条距件特别差的隧笼道，在衡广复悲线香炉坑隧道碧、大秦线西坪灰隧道通过塌方呀体、北京地铁射西单车站等地薪下工程中均有岩应用。汽(3筑)乌中洞法酱中洞法适用于侮双连拱隧道。瞧采用先施作隧聪道中墙混凝土遍，后开挖两侧大的施工方法。呀中洞法施工要辩求：中洞法开援挖高度应大于外中墙高咏度骑1狮m鹿，开挖宽度应劣大疗于能5昨m碑；中洞开挖长崭度根据隧道长很度、宽度以及句地质情况综合兄考虑，一般像为薪50~80悬m刘；对长谈度肥200~30讯0极m甚的短隧道可先顺贯通中洞，然汤后再施工两侧唱侧洞；中洞开四挖后应及时施泻作初期支护，州再分段灌筑中蔽墙混凝土，每萄一纵向段长度狭为饥4~6阵m页，在中墙混凝蒸土达到设计强城度后方可拆模也，并进行临时慢横向支撑。汁(4膛)蕉中隔壁殃法虏(秒CD)显中隔壁法是近买年来从国外引泄进的先进的施鹰工方法，通过寺在国内的铁路慢隧道和城市地须下工程中的实贤践，证明这种控方法是通过软刷弱、浅埋、大注跨度隧道的最杰有效的施工方夸法，它适用禾于竟V验~器Ⅵ撕级围岩的浅埋再双线隧道。中独隔墙开挖时，封应沿一侧自上装而下分为二或蛛三部进行，每柴开挖一步均应饥及时施作锚喷风支护、安设钢餐架、施作中隔览壁，底部应设驴临时仰拱，中续隔壁墙依次分扭步联结而成，民之后再开挖中跟隔墙的另一侧笨，其分步次数饱及支护形式与胜先开挖的一侧冬相同。常中隔壁洞法施恼工要求：各部莫开挖时，周边阻轮廓尽量圆顺裁，减小应力集录中；各部的底权部高程应与钢丰架接头处一致奥；每一部的开踏挖高度暮为被3.5挖m受；后一侧开挖剧应全断面及时仓封闭；左右两肥侧纵向间距一宏般阶为赠30~50需m杀；中隔壁设置遗为弧形或圆弧骑形。疑(5少)熟交叉中隔壁稻法平(喝CRD)伸交叉中隔壁法妄适用兆于细V鞠~概Ⅵ务级围岩浅埋的寺双线或多线隧屋道。采用自上项而下分为二至乡三步开挖中隔邀墙的一侧，并五及时支护，待祥完生成辆1~指2虽部后，即开始露另一扎侧躺l~铲2验部开挖及支护贤，形成左右两柴侧开挖及支护讲相互交叉的情训形。里采用交叉中隔丽壁法施工，除玩满足中隔壁法肆的要求外，尚讽应满足：设置耗临时仰拱，步丝步成环；自上旺而下，交叉进招行；中隔壁及还交叉临时支护溪，在灌注二次动衬砌时，应逐残段拆除。适各施工方法的唉适用范围总结坡如翠表过1耀2塘所示。亲表为12猾桑各施工方法的愚适用范围呆4.3道蔽隧道施工辅助定方法权在前面介绍隧控道开挖方法时螺，就有一个假押定，即开挖没面城(截或称掌子悠面疏)初均为直立的。暂但事实上这个股假定只能是对萌稳定性较好的班围岩才成立，汉对于软弱破碎币围岩则不然。康在这种情形中汇，即使是采取近短进尺开挖，妖开挖面也会向观下坍塌。其结距果是造成支护场和开挖面前方温的更大坍塌，汁甚至影响后方劈的施作支护部轰分的稳定或波丝及地表沉陷。旱当地下水丰富包时，这种情况辟就更为严重。贷在隧道工程历茫史中，这样的俩事例并不鲜见关，造成了人、血财、物的大量寿消耗。烛随着开挖技术司、锚喷支护技担术、地层改良转技术的研究应聋用和发展，隧谦道工作者研究揭出了许多辅助闻稳定措施，从私而使得现代隧远道工程施工的辆开挖和支护变匹得更简捷、及仪时、有效、彻咐底，也更具有紫可预防性和安粒全性。伪隧道施工中常独用的辅助稳定脸措施有：垮上述辅助稳定隙措施的选用应棉视围岩地质条捷件、地下水情嫁况、施工方法形、环境要求等差具体情况而定告，并尽量与常牺规施工方法相跃结合，进行充未分的技术经济锅比较，选择一俱种或几种同时以使用。独施工中应经常拿观测地形、地腊貌的变化以及鹅地质和地下水骆的变异情况，辉制定有关的安喂全施工细则，育预防突然事故保的发生。必须桌坚持先支播护倘(会或强支纯护塑)枣、后开挖、短眯进度、弱爆破么、快封闭、勤障测量的施工原饼则，并作好详砖细的施工记录挨。超前锚杆图7超前锚杆预锚固围岩消4.3.脸1竭超前锚杆图7超前锚杆预锚固围岩庆(1联)哗构造组成拼超前锚杆是沿效开挖轮廓线，纷以稍大的外插自角，向开挖面腊前方安装锚杆锅，形成对前方移围岩的预锚固渠，在提前形成柴的围岩锚固圈摊的保护下进行搜开挖等作但业嚼(霞图窗7肯)干。圾(2随)门性能特点及适绳用条件研这类超前支护三的柔性较大，土整体刚度较小登。虽然可以与仓系统锚杆焊接约以增强其整体冠性，但对于围象岩应力较大时枪，其后期支护蔬刚度就有些不恋足。因此此类招超前支护主要墨适用于应力不粮太大，地下水伪较少的软弱围膀岩的隧道工程浇中，如土砂质针地层、弱膨胀雁性地层、流变炼性较小的地层扒、裂隙发育的筒岩体、断层破专碎带等、浅埋镜无显著偏压的扛隧道。也适宜孕于采用中小型泪机械施工。腾(3这)补设计、施工要妇点永①嘉.刊超前锚杆的超罗前量、环向间胜距、外插角等李参数，应视围碌岩地质条件、虏施工断面大小专、开挖循环进餐尺和施工条件犹而定。一般超扒前长度为循环羽进尺荷的友3~桑5等倍，宜采筛用驴3~肾5m肝长，环向间距悦采蜂用闯0.3~矩1.0m智；外插角宜拨用睁10°~30挤°嘴；搭接长度宜勺为超前长度假的束40%~60较%为左右，即大致刃形成双层或双背排锚杆。绑②剂超前锚杆宜用攻早强砂浆全粘云结式锚杆，锚触杆材料可用不邀小于徒φ贿2船2迟的螺纹钢筋。愤③乎超前锚杆的安横装误差，一般牛要求孔位偏差甚不超合过饰10c映m燥，外插角超紫过且1°~2皆°缴，锚入长度不嫂小于设计长度论的枣96扬%袜。掉④登开挖时应注意铁保留前方有一脉定长度的锚固锁区，以使超前凯锚杆的前端有万一个稳定的支惠点。其尾端应溉尽可能多地与字系统锚杆及钢距筋网焊连。若脏掌子面出现滑劈坍现象，则应既及时喷射混凝潜土封闭开挖面刑，并尽快打入亚下一排超前锚迟杆，然后才能丛继续开挖。判⑤什开挖后应及时呜喷射混凝土，马并尽快封闭环件形初期支护。组⑥句开挖过程中应托密切注意观察忙锚杆变形及喷跌射混凝土层的厅开裂、起鼓等核情况，以掌握乒围岩动态，及姻时调整开挖及静支护参数，如席遇地下水时，嗽则可钻孔引排犹。图8管棚预支护围岩（长管棚）a)棚管的环向布置b)管棚钢管纵向错接c)钢管端部横向联接赏图8管棚预支护围岩（长管棚）a)棚管的环向布置b)管棚钢管纵向错接c)钢管端部横向联接言(1抓)壳构造组成絮管棚是利用钢谣拱架沿开挖轮作廓线以较小的谦外插角、向开堡挖面前方打入竭钢管或钢插板坐构成的棚架来安形成对开挖面裕前方围岩的预宽支索护尼(鞠图小8助)亩。返采用长度小仆于琴10默m帽的钢管的称为滴短管棚；采用腥长度萌为劝10~45帅m患且较粗的钢管时的称为长管棚傍；采用钢插辫板鹅(罢长度小昼于东10予m慕)今的称为板棚。粮(2者)姜性能特点及适漫用条件远管棚因采用钢求管或钢插板作决纵向预支撑，粗又采用钢拱架周作环向支撑，讯其整体刚度较恶大，对围岩变帽形的限制能力顺较强，且能提雹前承受早期围义岩压力。因此壤管棚主要适用质于围岩压力来皇得快来得大、辜对围岩变形及真地表下沉有较蜂严格要求的软雹弱破碎围岩隧行道工程中。如习土砂质地层、绍强膨胀性地层陷、强流变性地脖层、裂隙发育师的岩体、断层价破碎带、浅埋置有显著偏压等辽围岩的隧道中袭。此外，在一速般无胶结的土愤及砂质围岩中库，采用插板封供闭较为有效；酬在地下水较多绩时，可利用钢庙管注浆堵水和现加固围岩。耽短管棚一次超罗前量少，基本怎上与开挖作业盟交替进行，占艘用循环时间较拼多，但钻孔安巩装或顶入安装欠较容易。泳长管棚一次超易前量大，虽然雾增加了单次钻爸孔或打入长钢粮管的作业时间洋，但减少了安玩装钢管的次数拾，减少了与开涨挖作业之间的煮干扰。在长钢邮管的有效超前铃区段内，基本代上可以进行连吵续开挖，也更宴适于采用大中惹型机械进行大及断面开挖。土(3丝)惑设计、施工要或点虎①扭管棚的各项技途术参数要视围弹岩地质条件和盛施工条件而定果。长棚管长度施不宜小换于园10野m派，一般姻为丘10~45乱m谁；管环径袭70~180雷m社m痒，孔径比管径述大茅20~30m迅m泪，环向间倦距旺0.2~0.投8制m蜘；外插衬角们1°~2丈°辟；两组管棚间停的纵向搭接长煎度不小念于耐1.5适m箭；钢拱架常采隶用工字钢拱架看或格栅钢架。酬②浮钢拱架应安装碑稳固其垂直度屡允许误差转为旨±2肢°尝，中线及高程些允许误差逢为资±5c做m回；钢管应从工掌字钢腹板圆孔乎穿过，或穿过耳花钢拱架；钻随孔方向应用测扇斜仪检查控制棚，钢管不得侵础入开挖轮廓线腐。钻孔平面误裂差不大下于烧15c已m醒，角度误差不丝大壳于垮0.5惯°丹。晋③瓶第一节钢管前蒜端要加工成尖懒锥状，以利导沟向插入。要打壁一眼，装一管薄，由上而下顺植序进行。毯④扰长钢管应革用岔4~6欺m质的管节逐段接帽长，打入一节俯，再连接后一岂节，连接头应稳采用厚壁管箍非，上满丝扣，棵丝扣长度不应朵小般于趟15c惰m额；为保证受力闸的均匀性，钢诞管接头应纵向圈错开，一般按盆编号，偶数第昨一节德用贿4芳m搭，奇数第一节摧用要6边m蚊，以后各节均搭采叼用钻6酒m枣。框⑤雹当需增加管棚龟刚度时，可在耐安装好的钢管忍内注入水泥砂滚浆，一般在第月一节管的前段症管壁交错旦钻毒10~15m甜m免孔若干，以利督排气和出浆，样或在管内安装误出气导管，浆止注满后方可停打止压注。窗⑥盗水泥砂浆标号猾可虽用敏C20~C3席0短，并适当加大躲灰砂比。乒⑦稻钻孔时如出现骤卡钻或坍孔，洗应注浆后再钻悄，有些土质地复层则可直接将草钢管顶入。继4.3.3赴被超前小导管注惯浆鸟(1筋)愚构造组成炕超前小导管注吴浆是在开挖前裂，先用喷射混提凝土将开挖面耀和烈5无m资范围内的坑道帆封闭，然后沿解坑道周边向前继方围岩内打入付带孔小导管，谨并通过小导管订向围岩压注起葛胶结作用的浆话液，待浆液硬液化后，坑道周筐围岩体就形成运了有一定厚度样的加固圈。在他此加固圈的保恐护下即可安全站地进行开挖等斧作访业脉(浇图乔9屡)专。若小导管前改端焊一个简易曲钻头，则可外他孔、插管一次兴完成，称为自村进式注浆锚杆素。图9超前小导管注浆预加固围岩b)注浆半径及孔距选择a<40cmrrb(取30cm)钻孔图9超前小导管注浆预加固围岩b)注浆半径及孔距选择a<40cmrrb(取30cm)钻孔15oa)超前小导管布置小导管钢支撑0.2m3.5~6.0mc)小导管全图管箍(φ6钢筋加焊)出浆孔1.5m不钻孔0.2mφ25~φ35mm有缝钢管寸浆液被压注到灶岩体裂隙中并冰硬化后，不仅殖将岩块或颗粒域胶结为整体起甘到了加固作用予，而且填塞了点裂隙，阻隔了搞地下水向坑道哲渗流的通道，名起到了堵水作奖用。因此，超挨前小导管注浆景不仅适用于一扎般软弱破碎围耳岩，也适用于枕地下水丰富的钳软弱破碎围岩集。纤(3暗)泻小导管布置和战安装膀①质小导管钻孔安浇装前，应对开防挖面及耗5m负范围内的坑道放喷烈射降5~10c怨m漏厚的混凝土封在闭。霜②侍小导管一般采怨用忙φ寿32m炒m骡的焊接管或扎φ扶40m贪m园的无缝钢管制芽作，长度宜胡为必3~聋6m歉，前端做成尖扫锥形，前段管杀壁上每正隔镜10~20c依m饥交错钻眼，眼究孔直径宜罩为鲜6~8m封m筑。筝③坦钻孔直径应较撤管径趣大罚20m脱m壶以上，环向间筋距应按地层条熟件而定，渗透成系数大的，间滤距亦应加大，止一般采物用圈20~50c法m困；外插角应控叔制雾在毕10°~30授°漂之间，一般采涌用凡15干°矛。辨④汇Ⅴ连级围岩劈裂、绒压密注浆时采别用单排管汤；狡Ⅵ订级围岩或处理赠坍方时可采用伸双排管；地下对水丰富的松软嗽层，可采用双知排以上的多排清管；渗入性注材浆宜采用单排泥管；大断面或蹈注浆效果差时肾，可采用双排顶管。柱⑤舌小导管插入后苗应外露一定长笋度，以便连接裤注浆管，并用菊塑胶火泥杂(俘40B羞e熄水玻璃侦拌呈52佛5爪号水覆泥裙)陶将导管周围孔富隙封堵密实。辈(4毛)食注浆材料种类丝及适用条件瞧①植在断层破碎带沫及砂卵石地裳层捉(谈裂隙宽度或颗凯粒粒径大裳于生1m债m状，渗透系数细k乖≥骤5×10虫-4翠m/s呢)虽等强渗透性地尘层中，应采用虽料源广且价格额便宜的注浆材遍料。一般对于旷无水的松散地合层，宜优先选拦用单液水泥浆爱；对于有水的胡强渗透地层，号则宜选用水泥稳－水玻璃双浆斯液，以控制注别浆范围。夹②芝断层带，当裂奉隙宽拒度薯(灰或粒雪径拒)叫小苹于乱1m趴m乘，或渗透系数婆k确≥问10刑-5抓m/s夏时，注浆材料锯宜优先选用水喘玻璃类和木胺眨类浆液。替③浅中、细、粉砂忆层、细小裂隙惠岩层及断层地偶段等弱渗透地丈层中，宜选用探渗透性好、低座毒及遇水膨胀蚀的化学浆液，铁如聚胺脂类。作④球对于不透水的俩粘土层，则宜搞采用高压劈裂砍注浆。德(5腊)当注浆材料的配遥比随注浆材料的配呢比应根据地层喘情况和胶凝时艇间要求，并经臭过试验而定，欢一般地：瞎①刮采用水泥浆液寻时，水灰比可林采墓用点0.8:1~论2:樱1帮，需缩短凝结慰时间，则可加则入氯盐、三乙渡醇胺速凝剂。爷②馒采用水泥－水饭玻璃浆液时，银水泥浆的水灰厦比可亭用稳0.8:1~非1.5:鱼1蛮；水玻璃浓度邮为城25°~40洽°翅B畏e紫，水泥浆与水铜玻璃的体积比驰宜菊为土1:1~1:砍0.发3洪。(6)注浆嚷①爆注浆设备应性捉能良好，工作南压力应满足注倡浆压力要求，牌并应进行现场匪试验运转。涨②泪小导管注浆的傍孔口最高压力辣应严格控制在式允许范围内，幅以防压裂开挖扩面，注浆压力守一般炮为倚0.5~呀1.0MPa辛，止浆塞应能赶经受注浆压力仗。注浆压力与笑地层条件及注疑浆范围要求有好关，一般要求俗单管注浆能扩略散到管秩周精0.5~触1.0m峡的半径范围内份。姑③蚁要控制注浆量遇，即每根导管迈内已达到规定惯注入量时，就右可结束；若孔池口压力已达到煤规定压力值，趣但注入量仍不晕足，亦应停止捧注浆。杂④索注浆结束后，欲应做一定数量魂的钻孔检查或堆用声波探测仪找检查注浆效果纺，如未达到要退求，应进行补欠注浆。遣⑤燃注浆后应视浆捞液种类，等奥待赌4揉h槽(赖水泥－水玻璃勤浆门)~8恩h绿(么水泥秃浆束)旧方可开挖，开奔挖长度应按设示计循环进尺的跟规定，以保留揪一定长度的止若浆线墙沃(槽亦即超前注浆舞的最短超前烟量啦)徒。撤⑥王自进式注浆锚醉杆又称迈式锚器杆，它是将超瓦前锚杆与超前束小导管注浆相杠结合的一种先远进的超前支护妥措施。它主要动作了以下几点誓改进。她其一是它在小户导管的前端焊玩接了一个简易醒的一次性钻头由或尖端，从而学将钻孔和顶管需同时完成，缩和短了导管安装建时间；尤其适旁用于钻孔易坍溪塌的地层；陪其二是对于可驱以采用水泥浆猛的地层，它改圈用水泥砂浆压困注，可进一步需降低造价；娃其三是它的管努体采用波纹或爸变径外形，以它增加粘结和锚隙固力，增强了遮加固效果。搞4.3.4缺浙超前深孔围幕诞注浆珠上述超前小导模管注浆，对围穴岩加固的范围仇和加固处理的呼程度是有限的魄，作为软弱破泉碎围岩隧道施修工的一项主要乡辅助措施，它妇占用时间和循崇环次数较多。舒因此，在不便课采取其它施工致方盗法服(携如盾构获法括)走时，深孔预注召浆加固围岩就浸较好地解决了清这些问题。注允浆后即可形成忘较大范围的筒观状封闭加固区裙，称为围幕注加浆。偷(1士)仗注浆机理及适轿用条件结注浆机理可以纸分成四种：①渗透注浆厦即是对于破碎佳岩层、砂卵石柱石层、中细、帅粉砂层等有一瓜定渗透性的地碍层，采用中低奖压力将浆液压党注到地层中的逐空穴、裂缝、亦孔隙里、凝固迈后将岩土或土揉颗粒胶结为整出体，以提高地过层的稳定性和薯强度。②劈裂注浆分即对于颗粒更贺细的粘土质不残透搭水普(窃浆楚)赴地层，采用高地压浆液强行挤疤压孔周，在注们浆压力的作用就下，浆液作用踏的周围土体被坚劈裂并形成裂裙缝，通过土体模中形成的浆液租脉状固结作用昂对粘土层起到栗挤压加固和增草加高强夹层加累固作用，以提麻高其强度和稳离定性。③压密注浆书即用浓稠的浆瞧液注入土层中滔，使土体形成姓浆泡，向周围夫土层加压使得捎到加固。膝④希高压喷灌注浆鬼即通过灌浆管些在高压作用下关，从管底部的活特殊喷咀中喷邻射出高速浆液走流及其外围的典高速气流，促戏使土粒在冲击斜力、离心力及含重力作用下，良随注浆管的向易上抽出与浆液影混合形成柱状敬固结体，以达扁到加固之目的兼。因深孔预注浆一提般可超前开挖班面纽30~忘50m纳，可以形成有冻相当厚度的和挽较长区段的筒塌状加固区，从拿而使得堵水的柳效果更好，也件使得注浆作业始的次数减少，死它更适用于有培压地下水及地史下水丰富的地拍层中，也更适贿用于采用大中脏型机械化施工济，见杜图屈1狐0帅。毙如果隧道埋深番较浅，则注浆鼻作业可在地面剧进行；对于深胀埋长大隧道可蚀利用辅助平行沃导坑对正洞进吧行预注浆，这泪样都可以避免翁与正洞施工的御干扰，缩短施殊工工期。正洞平行导坑(c)平导超前注浆正注浆区域已注浆区域(a)洞内超前注浆(b)地表超前注浆正洞平行导坑(c)平导超前注浆正注浆区域已注浆区域(a)洞内超前注浆(b)地表超前注浆图10超前深孔围幕注浆症图李1隆0惨中已示意出对朵围岩进行注浆景加固的大致范节围，即形成筒防状加固区。要工确定加固区的符大小，即确定疲围岩塑性破坏系区的大小，可徒以按岩体力学饶和弹塑性理论守计算出开挖坑甘道后围岩的压跳力重分布结果每，并确定其塑营性破坏区的大岩小毫(渠R耕0窜－伟r弱0睡)查，这也就是应漏加固区的大小卫。登(3宣)址注浆数量及注牙浆材料选择梦注浆数量应根搞据加固区需充奔填的地层孔隙究数量来确定。私工程中常用充轿填率来估算和腰控制注浆总量能。所谓充填率筹是指注浆体积秀占孔隙总体积密的比率。于是镰注浆总量可按印下式计算：田法Q信＝龙n·a·A股粗尸甜剂帜融驱望(哭3狠)彩式中：株泻Q网－注浆总数量吃，辆m写3苦；树A毁－被加固围岩闷的体积，总m御3茎；来n模－被加固围岩买的孔隙率决，养%幼；匠a当－过去实践证摄实了的充填率队，其%便。乔毙后两项可参见候表战1罢3亩。赠表葡13鼻展孔隙率和充填哥率表幅土质巾垆坶提粘土搞粉砂乖砂尽砂吹泽砾涨注浆目的叹堵水加固各堵爱忘水声加鉴锤固讲堵聪刃水演孔隙键率尝(亩%)但范围值晕65~75领50~70步40~60括46~50够40~48脖30~40区46~50菌40~48筛40~60佛28~40疗22~40秩标准值昼70丧60透50裁48隆44仰35疤48征44势50倒34签31姨充填率颜a掀(多%)塌约矮30柔约捞30世约弊20告约胖60杂约旁50皆约锋50丑约馒50筒约套40哨约墙60通约兵60茅约捧60董为了做好注浆滑工作，必须事魄先对被加固围后岩进行试验，核查清围岩的透睡水系数、土颗弄粒组成、孔隙贡率、饱和度、煤密度针、狱P旦H挑值、剪切和抗卸压强度等。必沫要时还要做现蛾场注浆和抽水膜试验。注浆材嫂料的选择参见赴小导管注浆部清分。岛(4川)识钻孔布置及注剖浆压力扔图维9项中注浆钻孔的昼布置方式。另画外，对于浅埋测隧道，还可以抄采用平行布置救方式，即注浆腐钻孔均呈竖直妇方向并互相平碍行分布，但每吉钻一孔即需移努动钻机。惭钻孔间距要视低地层条件、注服浆压力、及钻舍孔能力等来确键定。一般渗透饿性强的地层，搁可以采用较低笑的注浆压力和窝较大的钻孔间仪距，钻孔量也床少，但平均单纹孔注浆量大。于实际工程中应瓜计算出每孔注渐浆量，单孔平肃均注浆量可用勺下式计算：偏识采狠沉举弹射捐终挣(茄4)提式中，被m怠－钻孔数量；搬q迹－单孔平均注永浆量。美注浆压力应根支据地层条件、漫机械能力等因淹素在现场试验烛确定。管(5饱)依施工要点蜻①忍注浆管。一般刊采用带孔眼的叔焊接钢管或无用缝钢管。注浆盏管壁上有眼部香分的长度应根效据注浆孔的位科置和注浆区域衔来确定，其余腔部分不钻眼，伤并用止浆塞将松其隔开，使浆鱼液只注入到有汁效区域。止浆孩塞常用的有两除种，一种是橡施胶式，一种是黄套管式。安装竿时，将止浆塞其固定在注浆管攀上的设计位置赤，一起放入钻或孔，然后用压挎缩空气或注浆是压力使其膨胀系而堵塞注浆管蜘与钻孔之间的茧间隙，此法主唉要用于深孔注麻浆。芒.向另外，若采用天全孔注浆，则棒可以用铅丝、揉麻刀或木楔等荐材料在注浆孔扮口将间隙堵塞辛。但全孔注浆然因浆液流速慢让，易造翅成愧“熄死云管梯”产问题，尤其是认深孔注浆时。移②债钻孔。钻孔可保用冲击式钻机警，或旋转式钻武机，应根据地角层条件及成孔厉效果选择。钻嘉孔位置应满足言设计要求，孔仗口位置偏差不的超唱过练5c筑m永，孔底位置偏久差不超过孔深兰的材1升%而。钻孔应清洗蜘干净，并作好肢钻孔检查记录军。蕉③女注浆顺序。应硬先上方后下方贪，或先内圈后验外圈，先无水伐孔后有水孔，潮先上卷游竖(墓地下停水角)贿后下游顺序进错行。应利用止狠浆阀保持孔内闲压力直至浆液饼完全凝固。箱④瞎结束条件。注鱼浆结束条件应率根据注浆压力贷和单孔注浆量虏两个指标来判逆断确定。单孔摄结束条件为：沿注浆压力达到弱设计终压；浆换液注入量已达胳到计算值朵的累80胖%雀以上。全段结举束条件为：所嫩有注浆孔均已论符合单孔结束某条件，无漏注净。注浆结束后伏必须对注浆效艺果进行检查，蛮如未达到设计门要求，应进行顾补孔注浆。基⑤刊注浆检查。除简在注浆前进行昌钻孔质量、材勒料质量检查、暂注浆后对注浆炭效果检查外，闸注浆过程中应钓密切注意注浆我压力的变化。汪采用双液注浆前时，应经常测晒试混合浆液的裹胶凝时间，发泡现问题应立即鸡处理。卖⑥针开挖时间。注定浆后应视浆液亡种类，等码待佣4仁h仙(阶水泥－水玻璃术浆玻)系至匆8h桌(矩水泥熄浆赞)上方可开挖，但桥最后应注意保枕留止浆墙，并克进行下一循环维的注浆。若注叔浆工作在正洞习以外进行，则痒超前时间易于读保证。诸各种辅助工法面的主要设计参糊数和应用时机勾如缴表惑1吓4裁所示。节表旧14如罢客运专线隧道佳常用辅助工法与主要设计参数渣和应用实际眉4.4逐妻隧道洞口施工陆4.4.1插堪洞口地段的一叔般概念鸦隧道施工的洞打口地段，是指肠隧道进佛口腐(五或出慰口锹)无附近对隧道施遗工有影响的地访段，该地段通柳常因地质地形诞复杂需要做特匆殊处理。隧道唤洞口工程主要售包括边、仰坡者土石方；边、妹仰坡防护；端专墙、翼墙等洞量门圬工；洞口伏排水系统；洞倒口检查设备安尚装；洞口段洞戒身衬砌。购隧道洞口地段终，一般地质条漂件差，且地表点水汇集，施工捐难度较大。施卸工时要结合洞巧外场地和相邻砖工程的情况，惨全面考虑、妥模善安排及早施燕工，为隧道洞广身施工创造条灌件。森由于每座隧道件的地形、地质刚及线路位置不沟同，要很明确演规定洞口段的毛范围是比较困惰难的。在一般粘情况下，可以金将由于隧道开翁挖可能给上坡载地表造成不良垦影响的洞口范遣围称为洞口加候强段。每座隧葵道应根据各自胆的围岩条件来堤确定洞口段范汪围，一般亦可狱参照医图挠1杂0韵确定。图11洞口范围12345672~3m1－2D谋洞口工程中的梳洞门施工，一校般可在进洞后践做，并应作好匹边、仰坡防护悔，以减少洞门制施工对洞身施私工的干扰。为燥了有效地防止隙洞口地段围岩铅失稳，保证进津图11洞口范围12345672~3m1－2D株洞口地段是隧党道的咽喉，该誓地段地形地质妄均对隧道施工倍不利。其特点胶为：洞口地段竭地层一般较破滥碎，多属堆积杆、坡积、严重犬风化或节理裂蜜隙发育的松软彩岩层，稳定性朋较差；当岩层鱼层面坡度与洞廊门主墙开挖坡址度一致时，容吐易产生纵向推蠢滑力；洞口附练近山体覆盖层章较薄，一旦塌惧方可能塌穿到掠地表面；若隧渡道处于沟谷一妄侧或傍山时，垂通常会产生侧瓜向压力。因此饲，该地段在开抢挖时宜特别谨黎慎小心，随挖译随撑，并尽快霞做好衬砌。瞒4.4.2弟贞洞口地段施工丢注意事项翠洞口段施工时许应注意以下事翼项：薪(l阴)油在场地清理作识施工准备时，挑应先清理洞口抖上方及侧方有估可能滑塌的表结土、灌木及山尼坡危石等。平蓬整洞顶地表，搏排除积水，整刷理隧道周围流周水沟渠。之后吓施做洞口边、箱仰坡顶处的天胁沟。敞(2天)舌洞口施工宜避从开雨季和融雪虫期。在进行洞较口上石方工程毙时，不得采用市深眼大爆破或医集中药包爆破肚，以免影响边州、仰坡的稳定显。应按设计要琴求进行边、仰灶坡放线自上而允下逐段开挖，扒不得掏底开挖蝴或上下重叠开策挖。踩(3壮)张洞口部分圬工皆基础必须置于稿稳固的地基上罗。须将虚渣杂术物、泥化软层脾和积水清除干仁净。对于地基往强度不够时，圆可结合具体条除件采取扩大基获础、桩基、压限浆加固地基等干措施。协(4赚)壤洞门拱墙应与眨洞内相邻的拱肌墙亭衬砌同时施工身连接成整体，惯确保拱墙连接污良好。洞门端式墙的砌筑与回黎填应两侧同时钥进行，防止对途衬砌产生侧压悟。陷(5刷)离洞口段洞身施算工时，应根