物流运输行业知识培训零担运输的运营特点与管理模式

公路零担运输物流运输行业知识培训

零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。提纲什么是零担运输零担运输市场的形成零担运输的优势及缺陷零担运输的运营特点几种零担运输管理模式GPS在零担运输管理中的应用零担运输的未来发展什么是零担运输一车货里包含多家客户货物的运输是整合客户资源的一种运营模式零担运输的市场基础

单一客户某一目的地货物的数量、体积、重量不足以装载整车进行运输，或整车运输经济上不可行。客户A客户B客户C北京北京北京北京专线北京配送客户A客户B客户C整车

零担运输市场的形成靠近以上地点，交通便利、较大的停车场地、服务配套设施（车辆维修、餐饮、住宿、通讯、加油）工业园市场海关火车站机场零担运输市场发货配送发货配送找车提货、发运到货、发车高速公路零担运输的优势和缺陷优势：公路长途货物运输的主力成本最低资源利用率最高服务范围最广（客户、运力的整合）缺陷：转运环节多（提货、入库、分拣、配载、运输、）时效比较差（相比整车运输）

公路零担运输的运营特点①零散：客户多货量小（单客户）运输涉及的责任方多、利益主体多

货主

摊档（专线的档口或炒单者）

专线

司机（个体车主为主）

专线目的地合作伙伴

收货人公路零担运输的运营特点②转运、交接、装卸多：货损、货差多发

货主仓库的装车

专线仓库卸车

专线装车平台装车

目的地仓库卸车

目的地配送装车

收货人仓库卸货

公路零担运输的运营特点③货物轻重搭配比例控制是盈利的关键：

最理想的装载方案是：重货没有体积、轻货没有重量

如：某专线现装一台150立方、限载30吨的货车，有如下三种货物可装运：

甲（轻货150元/立方）：150立方/16吨乙（重货75元/吨）：15立方/45吨

丙（重抛175元/立方）：50立方/15吨专线多以价格来调整轻重货比例下表说明了配载的重要性和为什么专线不喜欢收重抛货：货类方案一方案二方案三甲150立方/16吨145立方/15.5乙10立方/30吨5立方/15总收入225002250033000约多47%公路零担运输的运营特点④运力使用的特点：货量均衡的线路：

此类线路多为双向发车，每家公司的优势方向会有差别（短板方向的货量决定了公司赢利能力）以自有车辆和合作车辆为主力（紧密挂靠可看作合作车辆），临租车辆辅助；货量不均衡线路：以市场运力为主，多为单向发车，基本不会买车自营，每台车的合作频率比较低（每月平均一两趟左右）这类线路大公司反而没有小公司有优势，因为租车的控制力太小，对品牌影响大，自营车返程货没有保证。公路零担运输模式——专线①传统公路专线：

此类公司数量最多，多集中在物流市场中，靠近大型停车场，以家族式管理为主，经营“点对点”（出发、目的地都只有一个）、“点对面”（多目的地）专线运输业务。如图所示：红线为“南宁专线”紫线为“西南专线”绿线为“华东专线”公路零担运输模式——专线②

专线的命名一般比较乱，比如很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐西北个大城市，如要送货到县，还需要继续中转。

绝大多数传统专线只租用返程车经营“单向运输”，因为回程货很难组织。租用车辆进行运输的专线

一些经营发达地区之间的专线可以做到“往返运输”，此类专线主要集中在珠三角、华东和华北之间，部分经营临近省份的专线因为路途较短使用吨车运输，也可以往返运输如“南宁专线”。

有一类公路专线是从航空市场资源分布差异而催生的，如“南昌专线”，因为南昌机场出发的价格低于深圳机场很多，导致很多航空货走公路到南昌发航空，此类货运服务市场上叫“中转空运”。

专线必须依靠成熟的物流市场才能生存，因为聚集效应会吸引更多的货主选择相对规模大的市场进行托运。如一个服装批发商受多地客户委托发货到北京、上海、太原、成都等多个外地城市，就必然选择线路比较全的市场。

公路零担运输模式——专线③传统专线运输组织

收货点A收货点C收货点B基地（长途装车）客户集货班车提货转运车基地（长途卸货）长途卡车收货人1收货人2收货人3收货人4配送班车二级基地长途转运同行送货同行提货收货人4收货人4配送班车公路零担运输模式——专线④

公路零担运输模式——快运公路快运又叫“卡车航班”，是航空代理衍生出来的零担运输模式。一般只经营“点到点”运输，面向同行收货，部分第三方物流有直客货源（打“擦边球”赚取超额利润）。

如图：航空成本：航空公司的代理价1.5元/kg；快运成本：自营车辆运输，单趟运费8000元/20吨，核0.6元/kg客户发货代理仓库机场装机客户签收代理仓库机场卸货出发基地到达基地提货配送提货订舱提货配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00时间公路零担运输模式——零担联运①依托遍布各地的站点，形成类似快递行业的公路联运网络，覆盖范围更广各中转站点全部自己拥有，随着规模的不断扩大，转运站升级为转运枢纽收货站有两种模式——加盟（新邦）和自营（德邦、天地华宇）此类公司的装车地一般脱离大型物流市场自成一体，但选址都会距离物流市场、机场、港口较近，货站的选址类似于普通专线（市场内、街铺）联运型零担运输企业多附带提供其他运输方式，如航空代理（恒路）、铁路行包（中铁物流）和包车运输公路零担运输模式——零担联运②运输组织（以深圳福田—宁波为例）福田梅林分部收货深圳基地杭州基地宁波分公司客户集货长途快运短途转运城市配送

公路零担运输模式——零担联运③运力管理重点自营为主（提货、配送、短途转运）外租为辅（旺季长途运力补充）长途运输：

关注配载效率、油耗（自营车）、时效和安全提货配送：

时效、订单信息传递、油耗、停车点安全一般有自己的管理系统（订单、仓库、TMS）GPS在零担运输管理中的应用控制成本：

油耗考核、违章罚款核对、路桥费/停车费核对

平台如能提供简单的仓储管理、订单管理和装车配载软件，会对普通专线会有很大的吸引力保证时效：线路监控、停车考核、路途异常（事故、堵车、灾害）安全：异常开门、危险路段提醒、劫警、剪线报警、区域报警调度管理：空车排队、甩挂运输的准时对接、司机工作量考核、调度指令下发、车辆异常情况上报（故障、货物交接异常）公路零担运输未来的发展趋势普通零担淡出热点区域之间的运输市场零担联运占有率持续扩大快运被零担联运公司兼并、整合，或向零担联运型发展转运层级未来会定位在4级联运（区-市-中心-市-区）为主，边远地区5级，运营模式越来越像快递普通零担运力仍然依靠临时租车，但会有相对固定的常用车主；自营车和合作车占有率会不断增加，成为市场主体。谢谢！

23物流中心拣货作业拣货作业在配送中心整个作业环节中不仅工作量大，工艺过程复杂,而且作业要求时间短，准确度高，因此，加强对拣货作业的管理非常重要。

24拣货作业概论物流中心主体流程图

251、拣货作业目的和功能人体的心脏、空调的压缩机动力来自于客户的订单配送费用的发生大多在厂区外部，影响因素多难以控制，因此若要降低物流成本，由拣货作业上着手改进，可获事半功倍的效果。人力占50％以上作业时间占30%~40%

成本拣货人工作业成本占15%~20%在无拣货错误率的情况下，将正确的货品、以正确的数量，在正确的时间，及时(Just-In-Time)配送给顾客，是拣货作业最终的目的及功能。

262、拣货作业的过程细分四个部分拣货资料的形成：利用电脑快速转换行走或搬运(TravelorMove)：人至物的方式——物至人的方式拣取(Pick)：拿取——确认分类与集中(SortandAccumulate)五段时间订单资料处理，形成拣货指示所需时间总行走时间找寻正确储位所需时间拿去与确认所需时间如批量拣取，须分类。然后以车次、路线别加以分区集中暂存273、拣货作业系统拣货单位拣货方式拣货策略拣货信息拣货设备等等多种元素组成，各元素中不同的方法可组合成各种拣货作业模式系统。283.1拣货单位单品：拣货的最小单位。单品由箱中取出，可以用单收拣取者。箱：由单品组成。可由栈板上取出，必须用双手拣取者。栈板：由箱堆叠而成，无法用人手直接搬运，必须用堆高机或托板车等机械设备。特殊品：体积大、现状特殊、无法按栈板、箱归类，或必须在特殊条件下作业者，如大型家具、桶装油料、长杆形货物、冷冻货品等等。29物流中心物流架构图303.2拣货方式订单别拣取批量拣取汇整订单拣取复合拣取

31订单别拣取，俗称“摘果式拣取”。优点：(1)作业方式单纯。(2)订单处理前置时间短。(3)导入容易且弹性大。(4)作业员责任明确，派工容易、公平。(5)拣货后不必再进行分类作业，适合用于大量少品项订单的处理。缺点：(1)商品品项多时，拣货行走路径加长，拣取效率降低。(2)拣取区域大时，搬运系统设计困难。(3)少量多次拣取时，造成拣货路径重复费时，效率降低。32批量拣取(BatchPicking)——播种式优点：(1)适合订单数量庞大的系统。(2)可以缩短拣取时行走搬运的距离，增加单位时间的拣取量。(3)愈要求少量，多次数的配送，批量拣取就愈有效。

缺点：对订单的到来无法做及时的反应,必需等订单达一定数量时才做一次处理,因此会有停滞的时间产生。(只有根据订单到达的状况做等候分析,决定出适当的批量大小,才能将停滞时间减至最低)。

33汇整订单拣取

主要是应用在一天中每一订单只有一品项的场合,为了提高输配送的装载效率,故将某一地区的订单汇整成一张拣货单,做一次拣取后，集中捆包出库。属于订单别拣取方式的一种变形型式。

复合拣取复合拣取为订单别拣取与批量拣取的组合运用;依订单品项、数量及出库频率，决定那些订单适于订单别拣取，那些适合批量拣取

343.3拣货策略

(OrderPickingStrategies)

拣货策略的决定是影响日后拣货作业效率的重要因

素，为了因应不同的订单需求型态衍生出不同的拣货策略，决定拣货策略的四个主要因素为：分区、订单分割、订单分批及分类，此四个主要策略因素交互运用下可产生出多个拣货策略。35接力式拣取(relaypicking)

所谓的接力式拣取(relaypicking)亦属工作分区下的产物，只是其订单不作分割或不分割至各工作分区，拣货人员以接力的方式来完成所有的拣取动作(图

9)。此较于一位拣货员把一张订单所需求的物品量拣取出来要有效率,但相对的投入较多的人力。

36(1)分区(Zoning)

(a)拣货单位分区：其目的在于将储存与拣货单位分类统一，以方便拣取与搬运单元(Unit)化，将拣取作业单纯化。一般而言；拣货单位分区其所形成的区域范围是最大的。(b)拣货方式分区：将各品项的出货量大小及拣取次数多寡，各做A、B、C群组划分。再依各群组，决定适合之拣货设备及方式运用。(c)工作分区：将拣货作业场地细部划分成每个分区，由一个或一组固定的拣货人员负责拣取区域内的货品。此一策略主要的优点在于使拣货人员所需记忆的存货位置及移动距离减少，以缩短拣货的时间，或可配合订单分割策略，运用多组拣货人员在短时间内共同完成订单的拣取，但必须要注意工作平衡的问题。

37(2)订单分割(Splitting)当订单所订购的商品项目较多，或设计一个讲求及时快速处理的拣货系统时，为了使其能在短时间内完成拣货处理，故利用此一策略将订单切分成若干的子订单，交由不同的拣货人员同时进行拣货作业以加速拣货的达成。订单分割策略必须与分区策略联合运用，才能有效发挥其长处而各子订单拣货完成时，必须考虑到子订单汇集的动作。38(3)订单分批(Batching)

订单分批即是为了提高拣货作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次拣取作业。其目的在于缩短拣取时平均行走搬运的距离及时间。若再将每批次订单中的同一商品品项加总做拣取，然后把货品分类至每一顾客订单别，则形成所谓的批量拣取，如此不仅缩短了拣取时平均行走搬运的距离，亦减少了储位重复寻找的时间，进而提升拣货的效率。但相对的是，若每批次的订单数目增多时，则必需耗费较多的分类时间；更甚者，则必须要有一强大的自动化分类系统支持因应才行。

39拣货订单分批的原则

(a)总合计量分批(TotalBatching)所有累积的订单，相对的需要功能强大的分类系统。适合于固定点之间的周期性配送

(b)时窗分批(BatchingwithTimeWindow)当订单到达至拣货完成出货所需的时间非常急迫时，可利用此一策略。开启短暂而固定时窗，例如五或十分钟，再将此一时窗中所到达的订单做成一批，进行批量拣取。适合于到达间隔时间短而平均的订单型态，同时订购量及品项数不宜太大。较适合密集频繁之订单，且较能应付紧急插单的需求。

(c)固定订单量分批(FixedNumberBatching)订单分批按先到先处理的基本原则，当累计订单数到达设定之固定量时，再开始进行拣货作业。偏重在维持较稳定的作业效率。(d)智能型分批(IntelligentBatching)订单于汇集后经过较复杂的计算机计算程序，将拣取路线相近的订单分成一批同时处理，可大量缩短拣货行走搬运距离。有其它可能的方式，例如依配送的地区、路线别分批、依配送的数量、车趟次、金额分批或依商品内容种类特性分批等，依各公司的实际情况而设计。

40分区时窗分批拣取(TW=1HR)分区固定订单量分批拣取(FN=4)41(4)分类(Sorting)

若采用分批之拣货策略，则随后必须有相配合的分类策略。

(a)拣取时分类(Sort-While-Picking)：在拣取的同时将货品分类到各订单别中，此种分类方式常与固定量分批或智能型分批方式联用，因此须使用计算机辅助台车作为拣货设备，才能加快拣取速度，同时避免错误发生。较适用于少样多量之场合，且由于拣货台车不可能太大，故每批次的客户订单量不宜过大。

(b)拣取后集中分类(DownstreamAccumulation/Sortation)(Sort-After-Picking)

分批依合计量拣取后，再进行集中分类。一般实际的作法有两种，一是以人工操作为主，将货品总量搬运至空地上进行分发，而每批次订单量及货品数量不宜过大，超过人员负荷；另一种方式是利用分类输送系统进行集中分类，是较自动化的作业方式。

42捡

货

策

略

优

点

缺

点分

区拣货单位分区可依各区不同的商品特性，设计储存，搬运方式，自动化的可行性增加。与入库储存单位不同时，补货作业需求增高，设备费用可能增加，空间需求加大。拣货方式分区可依商品需求的频率，设计分区拣货

作业方式，使商品拣货处理趋于合理化。拣货信息处理较为复杂，系统设计困难度增加。工作分区缩短拣货人员移动距离和寻找时间，增加拣货的速率。分区工作平衡必须时常检讨，拣货信息处理必须加快。订单分割

与分区策略配合，各区同时进行拣货，缩短完成时间。分区工作平衡性，对系统效率影响较接力式拣取小。

集货作业需求增高。43订

单分批总合计量分批以总合计量一次拣出商品总量，可使平均拣货距离最短，提高拣货效率。

必须经过功能较强的分类系统完成分类作业，订单数不可过多。时窗分批将密集频繁的订单利用时窗分批处理，在拣货效率与前置时间中求得平衡点。

时窗内订单数量变化不宜过大，订单品项数(EN)最好在个位数。

固定订单量分批维持稳定的拣货效率，使自动化的拣货，分类设备得以发挥最大功效。

每批订单的商品种量变化不宜太大。且单项品项总量(IQ)过大时，形成分类作业的不经济性

智能型分批

分批时考虑到订单的类似性及拣货路径的顺序，使拣货效率更进一步提高。

智能型分批之软件技术层次较高不易达成，且信息处理的前置时间较长。

44分

类拣取时分类节省拣货后再分类的识别及取放时间。每批订单订货数量(EQ)及单项品项总量(IQ)小较为适合，同时必须利用计算机辅助来降低错误发生。

拣取后集中

人

工

分类作业弹性较大，较不受订单商品总量(GIQ)变化的影响。

若无适当的作业设计或核对，错误率可能较高。且费时、费人、费力。分类分类输送机替代人工操作，正确及稳定性较高。设备费用昂贵，较不具弹性，当订单、订货数量(EQ)差异大时效率减低。

订单别拣货

作业方法单纯前置时间短，导入容易，弹性较大，作业责任明确，派工容易、公平，不用进行分类作业。

商品品项数多时，拣货行走路径加长，拣货效率降低。拣货区域大时，搬运系统设计困难。

453.4拣货信息

拣货信息是拣货作业的原动力，其主要目的在指示拣取进行，而其资料的源头产生自客户的订单。为了使拣货人员在既定拣货方式之下正确而迅速地完成拣取，拣货信息成为拣货作业规划设计中重要的一环。(1)交接单据(2)拣货单(3)拣货卷标(4)电子信息46（1）交接单据直接利用客户的订单(三联单之分页、影印本

)或公司的交货单作为拣货指示。

优点：

‧无需利用计算机等设备处理拣货信息，适用于订购品项数甚少或少量订单型态，配合订单别拣取方式。缺点：

‧此类传票容易在拣货过程中受到污损，或因存货不足、缺货等注记直接写在传票上，导致作业过程中发生错误或无法判别确认。‧未标示产品的储位，必须靠拣货人员的记忆在储区中寻找存货位置，更不能引导拣货人员缩短拣货路径。‧无法运用拣货策略，提升拣货效率。

47(2)拣货单将原始的客户订单输入计算机后进行拣货信息处理，打印拣货单。优点：‧避免传票在拣取过程中受到污损，而在检品过程中使用原始传票查对，可修正在拣货作业过程中发生的错误。‧产品的储位显示在拣货单上，同时可按到达先后次序排列储位编号，引导拣货人员循最短拣取路线拣货。‧可充份配合分区、订单分割、分批等拣货策略，提升拣货效率。缺点：‧拣货单处理打印工作耗费人力、时间。‧拣货完成后仍需经过检品过程，以确保其正确无误。

48(3)拣货卷标此种方式取代了拣货单(Pickinglist)，由打印机印出所需拣货之物品名称、位置、价格等信息的拣货卷标，数量相等于拣取量，在拣取同时贴卷标于物品上，以做为确认数量的方式。若连条形码也一起印出时，可以追踪调查一品多供应商，不同批次等情况。优点：

‧结合拣取与贴卷标之动作，减少流通加工作业与往复搬运检核动作，及缩短整体作业时间。‧可以落实拣取时清点拣取量的步骤，提高拣货的正确性。缺点：

‧若要同时印出价格卷标，必须统一下游贩售点的商品价格及卷标型式。‧价格卷标必须贴在单品上，至于单品以上的包装作业较困难。

49(4)电子信息以电子信息指示拣取可称为无纸化的拣取(paper-lesspicking)，一般可使用联机操作(online)或磁盘传递读取的非联机操作(off-line)等两种方式，而特定使用的拣货系统可分下列两类：计算机辅助拣货系统(CAPS－ComputerAidedPickingSystem)拣取的动作仍由人力达成，而以计算机协助到达或显示储存位置及拣取数量，甚至有些系统可侦测拣取时所发生之错误。

(b)自动拣货系统

拣取的动作由自动的机械负责，电子信息输入后自动完成拣货作业，无需人手介入，这是目前国外在拣货设备研究发展上致力的方向。

50计算机辅助拣货系统

‧数字显示储架

此种设备适用于少量多样的拣货，常与动力输送带联用，采取接力式拣取，此液晶数字显示器系统又称之为电子标签系统(ELS--ElectronicLabelingSystem)。

‧资料传递器

资料传递器的ID卡、识别卷标（Tag)辨识器(Interrogator)‧计算机辅助拣货台车(Computeraidedpickingcart)在拣货台车上设有辅助拣货的计算机系统，及配合资料传递器进行拣取。功能完备的计算机辅助拣货台车，甚至可检测拣取商品的重量或数量。5152‧无线通信(RadioFrequencyDataCommunications)

在堆高机上承载着无线通信设备(RFDC)，透过无线电通信设备，把应从那个料架位置的那个栈板拣货之信息指示给堆高机上的司机了解。且拣取完后，由RF终端机读取商品及储位条形码后，再传给监控计算机做确认。

增加库存准确性：可做及时控制(realtimecontrol)与实时库存管理。提高产量：减少作业信息交换传递时间,增加物品流通速度。交谈式信息交换：提供拣货确认与错误更正。减