救护车交通安全知识讲座

救护车交通安全知识讲座第1页/共33页交通安全教育安全恶劣天气下的安全防护132救护车的使用规则高速公路行车须知42绿色通道第2页/共33页

《道路交通安全法》第53条规定：

警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。”绿色通道第3页/共33页

为能尽快赶到目的地，以最大限度地减少人身和财产损失，救护车在前往救助地点是，往往会全速行驶，可一旦发生意外，又该如何处理呢？

2006年4月25日，接到某医院救护中心通知的李某驾驶着该救护车前往求救地点。不巧的是，在救护车行驶至十字路口路段左转弯时，与骑着电动车正由北向南同向直行的王某相撞，致使王某腿部受伤电动车与救护车都受到了不同程度的损害。交警做出交通事故处理通知：由于王某所骑车辆为非机动车，根据我国道路交通安全法相关规定，由李某承担全部责任。解释：根据我国道路安全法的规定，救护车作为特种车辆，在执行紧急任务是，“在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行”，这就是所谓的特种车辆“优先通行权”，但却是“在确保安全的前提下”。按照机动车行驶的相关规定，拐弯车辆应避让直行车辆，本案中，救护车再急也应当遵循“安全”的前提，拐弯的时候应注意避让直行车辆。从这一点来说，救护车的“优先通行权”不能成为其“免责特权”。优先通行≠免责特权第4页/共33页第5页/共33页

13年1月28日18时许，一辆120救护车开到海淀东三街，车上工作人员到某餐馆就餐后，闪着警示灯从海淀南路辅路逆行返回，路人纷纷避让。“现场并未看到病人，医护人员用完晚餐后上了救护车，打开顶灯沿海淀东三街由北向南行驶，到海淀南路后，又沿辅路逆行50多米，到达北京急救中心海淀分中心停车场”。

12年2月1日上午，在昆明市区，一辆120救护车抢红灯撞伤两名妇女后加速逃逸。交警查明，该车是易门县人民医院的120救护车，司机张某当天运送病人前往云南省第一人民医院途中肇事。随后，张某被交警带走进行调查。

救护车的使用规则第6页/共33页

除此之外，还应按照《道路交通安全法》规定，救护车在执行紧急任务受阻时，可以断续使用报警器，并遵守下列规定：（一）不得在禁止使用警报器的区域或者路段使用警用报警器；（二）夜间在市区不得使用警报器；（三）列队行驶时，前车已经使用报警器的，后车不再使用报警器。身为特种车辆驾驶员，要自觉、模范遵守道路交通安全法律、法规，服从交通警察的指挥和检查，遵守公共秩序和社会公德，自觉维护单位声誉，不得酒后驾驶，不在餐饮娱乐场所门口和不允许停车的地点违停。

救护车，顾名思义，就是救护危重病人的车子。出于救死扶伤的考虑，法律赋予了其在接送急重病人时可以不受交通规则约束、其他车辆需为其让行等“特权”。同时，驾驶救护车应注意以下几点：第7页/共33页第8页/共33页高速公路行车须知驾驶救护车执行紧急任务时，难免会遇到路况不好的时候，而这种情况发生在高速公路上，对驾驶员就是一种不小的考验。今天就带大家来一起梳理，在高速公路上容易出现的状况，以及该如何应对。状况一：遭遇紧急情况状况二：应急车道被占第9页/共33页紧急情况一：爆胎

据不完全统计，高速公路４６％的交通事故由轮胎发生故障引起，而其中爆胎一项就占事故总量的７０％。虽然由爆胎引发的事故后果严重，但高速交警表示，避免爆胎，重在预防。爆胎主要的发生原因是因为天气炎热，高速公路路面温度升高，爆胎情况明显增多。有的驾驶员应对不当，甚至造成了事故。下面我们来学习下如何应对。第10页/共33页紧急情况一：爆胎高速行驶时突然爆胎，双手用力掌控住方向盘，并马上松开油门，采取点制动方式，逐步将车速降下来，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动，否则可能在惯性和车轮承重分配不均的双重因素下导致翻车。

第11页/共33页事故案列：急救车高速行驶中爆胎一人被甩出车外当场死亡4月30日下午1时30分左右，合六叶高速金桥服务区附近，一辆急救车行驶中爆胎，导致一人死亡多人受伤。出勤交警介绍，事发当时，急救车从六安开往合肥方向，爆胎后车上一名病人的亲属被甩出车外当场死亡，车上多人不同程度受伤，受伤人员随后被转往接警赶到的救护车上，送往医院救治，下午5点多，现场才处理完毕。

交警提醒广大驾驶员：一定要定期检查车况，尤其是特种车辆。车胎损坏后应该及时维修，不能把坏车胎当成备胎，给出行留下安全隐患。第12页/共33页1、.由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

2.、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或者几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或者分泵漏油、储气罐或者管路接口漏气。

3、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。造成制动失灵的主要原因：紧急情况二：制动失灵第13页/共33页如果在高速公路上突然发现车辆制动失灵，应该马上松开油门踏板，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，从高速挡抢入低速挡，以利用发动机的牵引作用降低车速，同时可以间歇性地使用手制动，来帮助停住车辆，但要注意手制动不要一次拉死。紧急情况二：制动失灵第14页/共33页在高速公路上行驶发生“水滑”及遭遇到横风时，都可能造成方向失控紧急情况三：方向失控

因为方向盘是掌握在车主自己的手中的。如果汽车方向盘出现失控的话危险性是很大的，所以车主们一定要及时的检查汽车的情况，看看是因为汽车本身的原因，还是车主们驾驶的原因造成的。

有的时候因为车主的情绪紧张，或者是疲劳驾驶的情况下，会导致方向盘失控。第15页/共33页车辆行驶时方向如果突然失控，应缓缓踩下制动踏板，要注意不能踩得太猛，以避免车辆侧滑导致事故，同时运用手制动，并尽可能地将方向盘打向有障碍物的地方，利用路边障碍停车脱险。紧急情况三：方向失控第16页/共33页事故案列：救护车救人途中打滑失控，将一名躺在路边等待救援的伤者撞死

2010年3月6日淮南突降中雪，合淮阜高速公路淮南段路面结冰，车祸不断。一名伤员在被抬至安全岛等候救援时，竟被一辆失控的救护车夺去生命。由于前往高速公路的途中没有结冰现象，加之进入高速公路时收费人员也没有提醒，张师傅就驾车跟在另一家医院的救护车后面驶入了高速公路。驶至事发路段时，张师傅看到右侧停放着一辆处理事故的警车，交警随之示意前面那辆救护车停车。张师傅担心追尾，不得不向左打方向，结果受路面结冰影响车辆发生打滑，失控的左前轮将躺在路边的受伤男子推顶到路中央，致其死亡。就张师傅的驾驶技术，院方表示，他有20多年的驾龄，具有丰富的经验，从未出过事故，“出现这样的事情，实在想不到”。第17页/共33页高速公路上的应急车道不仅是应急救援车道，也是高速公路的一条“生命线”。如果应急车道被占用，被堵住的就是一条生命通道。状况二：应急车道被占《高速堵车一男突发哮喘身亡应急车道被占救护车无法及时赶到》、《国庆高速路男子突发病应急车道被占挡救护车酿悲剧》、《男子因应急车道被占而亡生命通道何时能畅通》、《车祸后高速应急车道被占两伤者错过抢救时间死亡》，这些事件频频发生，而造成此现象的原因有以下几种：第18页/共33页

一、车辆滥用丧失公信力。有关部门对救护车等特殊车辆的管理不够严格，个别救护车在非执行紧急任务情况下行使“特权”，引起老百姓的反感。如：2014年2月，郑州市高速交警就查获了一辆非法载客的救护车，并对其作出了相应的处罚。就像《狼来了》的故事一样，不仅丧失了彼此之间的信任，更丧失了对救护车等特权车辆的敏感和敬畏，“主动让道”这一简单的行为就变得愈加有难度。

二、驾驶人法律意识淡薄。由于法律普及不到位，许多驾驶人把为特种车辆让行看做是道德层面上的事情，他们认为“让”是个人素质高的表现，“不让”也是情理之中的事情，尤其是在个人利益与公共利益发生冲突的时候，大部分人毫不犹豫的选择了“个人利益”。正是因为对此类违法行为认识的不到位，才造成了“不想让、不愿让”这一问题的发生。

状况二：应急车道被占第19页/共33页三、担心为“让道”违法买单。一是在为救护车让行的过程中，不可避免的会出现闯红灯、占用非机动车道、违反禁止标线、逆向行驶等一系列的交通违法行为，加之2013年史上最严交规的颁布，使得许多驾驶人在为救护车让道时，担心自己的善举得不到社会的认可，反而增加了自身的负担；二是在让行过程中，违章一旦出现，当事人还要提供证据到交警部门申请免于处罚，不仅为自己增添了麻烦，还耗费了大量的精力和时间；三是基于各种原因，在让行时，极有可能发生刮擦等交通事故，大部分情况下让道者要为此承担相应的责任，甚至要为此“买单”，这也是一些人不愿主动让道的原因。

四、不知如何避让救护车。在我国现行的驾驶证考试科目中，并没有如何避让特种车辆的项目，而以营利为目的的驾驶员培训学校自然也不会为学员提供类此的教程，那么大部分驾驶员在遇到警笛长鸣的急救车辆，不知如何处理也就成了情理之中的事情。第20页/共33页如何应对应急车道被占用

一、建立统一的救护车运营监管体系，把救护车纳入日常监管，对救护车在非紧急任务时使用警报器、标志灯等道路优先通行权进行有效监管和查处，有效遏制此类行为的发生，重建市民对救护车的信任。第21页/共33页如何应对应急车道被占用二、建立120救护车与交警联动机制，应急车道一旦被堵，能及时与附近执勤交警取得联系，由交警进行交通疏导。三、医院应根据实时路况，实时调整救援路线，动态控制车辆。第22页/共33页第23页/共33页恶劣天气下的安全防护影响道路交通安全的四个要素：人、车、路、环境，其中气候环境是人力最不可控的一个因素。面对恶劣的行车环境我们无法改变，那只有改变自我来适应环境，这叫“适者生存”，我们要随着气候环境的变化而变化，根据不同的天气特点，合理选择使用正确的安全驾驶操作技术。下面就对各种恶劣天气条件下安全驾驶技术进行简要的解析：第24页/共33页

保持良好的车辆技术状况，对安全行车非常重要。恶劣天气条件下对车辆的技术性能要求更为严格，一个细微的技术故障就有可能酿成大祸。行车前应检查车辆刹车、转向、轮胎、灯光雨刮等安全设施是否齐全、灵敏、有效。另外，车上要携带防滑设备、三角木、警示牌等应急设施，以备不时之需。由于雨雪在路面与轮胎之间形成“润滑剂”，如果轮胎的排水性能不好，车辆容易发生侧滑。因此，轮胎除了要保持正常的胎压外，还要保证轮胎拥有3至4毫米的踏面，如胎面磨损超标应立即予以更换。大雾、雨、雪、冰冻天气行车前的准备第25页/共33页雨、雪、雾等天气带来的路面状况的改变一是雨天公路路段局部会有积水，雨中行车容易出现“水滑”现象，摩擦系数降低，而且行车视线和路面标线比较模糊，这些都是重大事故隐患。二是雪天行车，飘洒的雪花使驾驶人视线受到影响，路面积雪阻碍正常行车，即使雪停了，但阳光强烈反射容易导致目眩，造成驾驶人视力疲劳，影响安全行驶。冰雪天路面结冰，轮胎附着系数降至最低，致使车辆不具有抵抗侧向力的足够能力，很难保证平衡，导致车辆侧滑、甩尾、调头，失去控制。三是雾天能见度下降，行车视距缩短，驾驶人对可变情况、标志标线及其它交通安全设施辨别不清，前后车辆的最短安全间距无法保证，驾驶人的观察和判断能力受到严重影响。第26页/共33页

1.车辆在行驶中遇到将要下雨时，应及时做好刮水器的检查、装载物资的防潮及点火系统的防潮工作，并试看制动有无跑偏现象。雨天安全行车注意事项

2.雨天驾驶车辆时，思想一定要高度集中，注意观察，谨慎驾驶，操纵机件（包括转向盘、离合器、制动器、加速踏板）的动作要轻缓，严格控制车速，做好防滑操作的思想准备。第27页/共33页

3.在遇到特大暴雨或冰雹，视线不清时，不要冒险行