云南高速公路建设与生态环境保护

xx高速公路建设与生态环境保护探讨1引言随着我国改革开放步伐的加快，我国机动车保有量的增加，以及我国西部大开发战略的实施，在西部公路建设又将掀起新的高潮。人们的出行已变得越来越方便，但就在方便的同时因公路建设给自然环境带来的破坏也在日益加剧，所以加强公路建设的环境保护已迫在眉睫。公路的建设不单要对自然环境进行保护，还要对公路所经过地方的风景名胜区和当地的历史文物进行保护。就xx而言生态环境的恶化已到了难以逆转的边缘：xx的森林覆盖率已由解放初期的50%左右下降到了1996年的24.2%水土流失面积已达到14.6平方公里占国土面积的37%年流失表土5亿多吨，一平方公里以上的高原湖泊由解放初期的50多个减少为不足30个，水库使用年限逐年缩短；不少支流河床不断抬高，甚至河水出现断流，自然保护核心区受到冲击，珍惜物种不断消失，1957年以来，植物物种资源的流失和处于濒危状态的就有500~800种之多。要想逆转趋于恶化的生态环境不是一朝一夕就能完成的它是要经过包括我们在内的子孙后代的不断努力才能实现的。因此各行各业都应该行动起来把自己对环境的影响减到最低才行。对于公路的建设者来说这一方面就应该更加注意了。一条高速公路的建设短则几十公里长则上百公里，工期又长，对环境不可能一点影响都没有，而我们怎样才能把对环境的影响减到最低是当前应该去考虑和实施的一项工作。不能出现高速公路修好了但是环境却破坏了的现象。由于xx地处云贵高原由于其地形、地质、水文、气候等条件十分复杂，所以对高速公路的建设也有着自己客观的要求。例如在xx这样的地方修路受各种条件的影响无法满足并达到修建高速公路的较高线性指标，以及大挖，大填对生态环境的影响等等。基于这些方面的影响本文就对高速公路的建设与生态环境的保护提出几点看法和意见望能够同大家一起探讨，并希望以后能够更好的建设高速公路，实现高速公路的可持续发展。2xx高速公路建设的自然环境xx属于山岭重丘地形，地面自然坡度在20º以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。再加上xx属于喜玛拉雅山地震带，是地质构造运动活动区，地质条件复杂，地质病害多。常见的有滑坡、泥石流、崩塌、顺层、岩溶、岩溶天坑等等。水文方面存在着地下暗河、承压水、岩溶水等不良水文地质，再加上气候复杂，变化大，雾多湿重还存在着冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹、大风等灾害性气候。xx省又是一个广泛分布有热带、亚热带、温带、寒带等植物类型，在高等植物中xx就有1.8万种，占全国总数的一半多；野生动物种类很多更是堪称全国之冠的地方。由于地形地貌和气候的特殊性，形成了寒带和热带共有的现象，其中有37种国家一类保护动物，占全国的38%；二类保护动物42种，占全国的46%。xx属于亚热带季风气候，区位优势明显，热带雨林分布广泛，具有生物的多样性。被判分为许多不同的等级和功能的自然保护区，深受世界教科文组织所重视。在xx有国家级自然保护区6处，省级自然保护区50处，二者相加占全省总面积的89.3%。在xx这样一个地形、地质条件复杂的地方修路已经是一件很困难的事，再加上xx有丰富的动植物资源，在修好高速公路的同时还要保护好环境更是难上加难了。所以我们应该研究高速公路建设和环境保护的关系，一手抓公路建设，一手抓环境保护，两手都要硬。力争把每条高速路都建成优质路、环保路。3xx高速公路建设的特点3.1深挖高填路基较普遍由于xx沟壑纵横交错，地势起伏大，坡面陡峻，不利于路线的布设，不可避免的就会产生高填深切路段。3.2桥梁、隧道设置多高速公路技术要求高，要克服地形高差的影响，隧道设置一般较多，并且长大隧道所占比例较大。桥梁所占的比例较大，高架桥数量较多。3.3平面半径偏小由于受xx地形条件的限制，为了适应地形地物的变化xx的高速公路中过多的设置了小半径平曲线。不仅造成行车事故多，通行能力和行使速度低而且还会增长行车里程，影响运营效益。但如果不顾地形条件盲目追求高指标设置大半径平曲线，将会增加土石方工程，严重破坏生态环境，加大投资。山区高等级公路不方便也不宜采用过大的平曲线半径，一般采用标准规定的极限最小半径的30~50倍，最低不小于两倍为宜，所以出现平面半径偏小的特点。4公路建设对生态环境可能带来的影响4.1负面影响由于xx高速公路建设的上述特点，对公路周围的环境会带来很多的负面影响。如大量的填挖工程和防护工程破坏了原始的地貌、植被，造成水土流失；高速公路的车流阻隔了动物群落的往来，活动区域的缩小，也使生物近亲繁殖，物种退化；废气噪声、交通振动和电磁波等交通活动以及危险品运输的交通事故对路域范围内动植物骚扰严重，污染了空气、水和土壤，导致了生态环境恶化，生态系统失去平衡，人是生态系统的一分子，生态系统的破坏与失衡直接影响着居住者的身心健康；高速公路沥青、水泥路面以及大量的砌石和喷混边坡热容量小，放射率大，蒸发耗热几乎为零，气温升高时易行成一条热浪带，使路域部分地区小气候恶化，路面温度升高时，加速了路面在行车荷载作用下变形的产生。1)、由于路基的高填深切与爆破作业改变了周围岩层和土壤的应力状态，影响山体的稳定，特别是路基所经过的顺层滑坡地段很有可能出现岩土失去平衡而发生滑坡、崩塌等地质病害。达2奥)狐、隧道的开挖懂如果弃土不当唐有可能引发泥估石流，滑坡等眉地质灾害：贱严重的对生态鹅环境会带来不亦可挽回的损失晚。茎xx福高速公路的建换设隧道所占的漂比例较大，相构应的弃渣也很顶大，平均每公六里隧道的开挖搜就大约有糊14000占0艘立方米纷。若对弃渣不架加以控制，施欠工过程中随意豆的将这些废渣锦就近弃于沟谷烧或荒坡之上，咱将有可能造成截河谷雍水加大洁对荒坡的压力寸，若河谷与荒丸坡有滑坡、顺斩层等地质病害绍时将有可能导窄致更大的滑坡薯的发生。收3细)砌、隧道的开挖抛可能改变当地答水的资源状态彼：筝隧道的开挖可塔能导致原封闭俯于山体内的承亏压水释放出来统，打破了原有启地下水的平衡步状态，可能引裂起地表的沉陷璃。在岩溶地区追由于地表水与陕地下水贯通的串可能性较大，列如果隧道的修晌建将地下水导屋出后可能会引孟起地表水的枯研竭，影响当地枝群众的生产生错活。虏4词)理、料场的不合挑理取土和弃土墓场的不合理弃悉土会破坏当地皱原有的环境：著高速公路的修她建要使用的原得料是非常多的待，由于料场的垄取土一定会破叙坏当地原有的淋植被和地质条央件。一旦遇到加阴雨天就很有扫可能发生滑坡根或泥石流等地子质灾害，给我功们以后在料场邻的取材工作和耀绿化工作带来立不便。弯5演)酷、在不良地质承区开挖路基、单桥基可能会诱岁发地质灾害：拥由于路基的开骨挖和大量桥梁昂的修建，有可糖能在不良地质至区开挖到路基侮和桥基。在原阳本就很不稳定亚的地段挖路基椒和桥基改变了腾原来岩体和土井体的应力状态哑很有可能会诱遗发地质灾害，烛地质灾害的发故生对路基和桥那梁本身的安全欣来说就是很不蝇利的。贷6艇)扶、废水、废气芒造成对环境的扇污染：渗由于炸xx缓公路隧道多，奉废水、废气的型污染较之平原知、丘陵地区的架要大。在高速许公路的建设期裳间废水的污染锤主要来源于生立产和生活用水妙，废气的污染税主要是指施工帐机械排放的尾立气、施工时造榜成的扬尘以及敞铺筑沥青路面唱时沥青拌合楼办和碎石站产生壳的粉尘污染。努投入使用后，孝废水污染除沿盘线的各收费站摸点、服务区、幻停车区排放的唐污水外还有来拌自隧道内消防滴等产生的废水统；废气污染主歇要发生在隧道触内，汽车途径龙隧道时所排出哥的一氧化碳、怪煤烟、铝、磷所化物、硫等有告害物质因为扩币散慢对隧道内蛇维护、救援和内司乘人员造成织危害，对处于乎隧道进出口附住近的居民也可卵能造成影响。赚7峡)失、山区修建高扑速公路占用土境地较之平原、棵丘陵地区多：观在靠山区修建高速采公路受到地形侍、地质和投资瞒方面等多方面久的限制，选线醒、展线总是尽冶可能的利用沿啊河沿山谷的有亚利地形。而这年些有利地形多共半为山区群众榨生活的场所，坡尽管公路桥、例隧的修建比例睡较高，减少了踩土地的占用但订相对于山区群期众所拥有的生额活用地比较对吊群众的生产生钟活还是带来了丧比较大的影响肤。差8尝)访、高速公路建寸设对动植物的惧影响：尼对地面来说公颤路就是一道屏教障，尤其是高束速公路的建设感使动物的活动写范围受到限制百，生活在其中休的动物将变得垃很脆弱。由于慕公路的修建人做们到达了原先鹰不能或难以进驱入的地区，对健野生动植物造鹰成了巨大的威纷胁。依4.2盘郊正面效应笨从广义上讲，政高速公路功能葬广泛，它不仅冠是交通运输、漠信息传播的通掩道，还是景观厕、生态、环境肆的窗口，更是傍经济发展的重辛要纽带。高速虏公路是衡量一仔个国家经济发膛展的重要标志爽之一，是影响灰经济发展的重禾要因素。比如福对于区域性公割路而言，路网扫的疗完善和高等级扯公路建设可以帮改善区域环境百质量、促进、铅带动区域经济晚和社会发展。彼像大保高速公绘路由于很好的驻协调了公路建桃设和环境保护恶之间的关系，摩所以这条高速净公路的建设对灶环境保护的功所能没有降低反土而还有增强。除事实告诉我们洒，高速公路的业建设对沿线区用域乃至全国的胶经济发展必将衣起到巨大的推倍动作用。杀5绪高速公路建设仁生态环境环保活对策菠生态环境的保湖护包括对现有仰的资源和环境哗的保护及被破错坏的生态环境仗恢复和生态系痕统重建。保护琴和恢复的准则掏是根据生态学从原理，充分利讽用现代科技技宗术，尽可能地阻自然的去保护定自然系统在工括程设计、施工负和生态绿化上秃尽可能的考虑剑系统内的植物滨群落及习性，沾为他们提供基察本的生存、相配互依存与和谐裂共生的条件，浅促使生态系统笑的自然演化，扩达到保护和逐帽步恢复生态环序境和生态系统送的目的。吴xx存被冠之以动植呆物王国，有色银金属王国等等说的美誉，是一绸个风景优美，哪景色宜人的旅移游胜地。但地嫂形、地质、水丝文、气候条件泥却又十分复杂艺。我们公路建茅设者如果不尊季重自然，造成部对环境的破坏争，不仅影响当挡地群众的生产指生活，对工程蜂安全，环境也菠将带来极大的耕隐患。因此我据们必须十分重非视环境的保护逝与创建工作，茅搞好高速公路短建设的环保设爬计关、工程实剧施关、环境创贩建关与环境监歼控关，实行层描层把关，全面得监控。脖5.1孝塑把好公路环境蝴设计关哈环境保护要贯剑彻以人为本、巧保护优先、治猛理为辅、再生号结合的原则，高在公路建设中喷必须超前考虑校，将环保工作此应贯彻于设计宰的始终。沉舅自然环境的保蹦护壮首先：在路线谈的选择上要综爹合考虑地形、址地质与环保的条情况，恳合恐理利用地形既橡可以减少工程靠量又可以减轻靠对环境的破坏眨；窥避不良地快质避免地质灾滥害的发生，上贵诉两个方面与未环保紧密相关卸，应同时计划绳一起设计以求沿达到最好的效颗果。在高速公易路的设计中有奉人提代出闸“刊地形选插线鸡”些助、畏“御地质选托线共”明与子“映环保选颂线猪”扑的三个原则，鲜现在看来就感牺到非常好。三辟者互为条件，侄有机结合，有持利于路基填挖虚的控制，窥避丙地质灾害，保坟护自然环境，润创建优美的公饮路环境。比如待xx宽省思小高速公极路的选线工作急就全面的考虑督了防“著地形选涛线识”昆序、观“这地质选响线抱”郊与宵“冠环保选狮线姨”宿这三个原则。捕在一开始由交吃通厅主颤持的思小公路嗽工可报告审查辈会上与会专家贺一致同意设计亏单位推荐的正粒线方案。随后桶省交通厅委托诞省环保所对思风小高速公路作狭出环保评价，逢在多方的调查彩和研究后认蜓为正线方案存折在以下缺点森：恳①碌走正线由于路盐线勘测、施工芽路基开挖、料导场开采会夺走跟大量的原始森予林瑞。闸②威正线方案与老侨路一起把保护刘区分割成三块郊，其中间最小怎，会被渐渐蚕肚食殆尽自。叠③芳阻碍野生动物柿如亚洲象的东带西往来，破坏补他们的栖息、觉迁移路径及生打活方式，使其何生存环境越来跟越差，生存范适围越来越小。杜等等不利因素枣，再结合勾走描C骡线的有利因素聋。最后环保所换正式表态倾向尺走比较日线葵C偿，从而否定了宽原来已定的正喊线方案。正是钱因为公路建设指者本着对工程贡负责，对人民若负责的态度才健进行多方面的伯论证。但就我值个人来说着样忙选线对环境的浙影响是比原先备的小了许多，绝但毕竟还是穿纹过了自然保护调区多多少少对促环境来说还是赏有一定的影响寒，能绕着保护眼区的边缘走应烤该是最好的。让其次：路基设肢计应重视地形碧、地质情况合宿理选取断面型激式，避免大填历大挖的发生。腾在山坡陡峭的造坡面尽可能采悟用半路半桥或耐路基分幅型式窜，以减少路基险土石方的填挖娃。石方的开炸链应进行科学的附爆破方式尽量转减少开炸对岩也体的扰动。在庆路基深挖地段奖应根据路基边站坡的稳定情况慕采取不同的防馆护形式，对于型顺层滑坡等不贺良地质地段应日对边坡的稳定捷性进行定性和祥定理分析，以叛便确定边坡的禁防护形式，把仿工程防护和生浮物防护结合起扑来并尽可能少母的用工程防护嚷，尽量用生物绞防护。路堑边坚坡建议不拘泥妖于相同的坡比音，应根据具体黄的情况作适当垦的调整，对于办开挖边坡地段轮为荒山荒地时改，应尽可能的千降低边坡的坡带度，这样有利顷于进行生物防锻护，减少或取伯消工程防护，并即可以减少工怕程造价又可以忽最大限度的恢渠复原始地貌，裕起到环保的目弱的。盼再次：隧道选色线应充分考虑叹水文地质情况韵，通过钻探、趣物探等多种形来式超前探明地驳下水的连通情坛况。对影响环料保、人蓄用水晶的隧道，宜贯雄彻禾“断以堵为主限量叹排盗水徐”乌的原则对隧道烤内的涌水进行冶治理，确保隧雪道的开挖不影疾响当地群众的浆生产和生活，呜不影响山体的剑稳定性及工程字的安全性。对芹于桥梁要视地班质情况选取合指理的桥型和基隆础以及施工工熄艺，避免地质嘱灾害的发生。律当桥基位于山贸体完整性、稳互定性差的斜坡诞上时，应对斜奏坡的稳定性进捎行分析研究。盐如果桥基位于粮顺层坡面时尽纽可能选择对坡助面扰动小的桥轿基型式，桥基害的开挖或钻孔院应选择对坡面苍震动小的施工付工艺。这些都欺是把施工对环娇境的影响减到刘最低的做法。飘串高速公路建设览中动植物的保耀护踩xx扎是一个动植物张资源非常丰富船的地方，在高滔速公路建设过垦程中不免会对燥动植物资源有康所破坏所以保到护它就显得尤带为重要。困牙.1窃设置动物通道戒在野生动物保趋护区、自然保我护区等经常有健野生动物特别科是濒临灭绝的正珍惜野生动物守活动的地区，讽可以考虑修建册动物通道来保亏护动物的栖息迎环境。动物通蚊道一般设置有桶上跨式和下穿止式两种。由于杆设置动物通道剖所需的费用高华，所以使用这轧种措施的场合诞应先论证保护社动物种群的重冶要性和过路的幸需要性。另外页为使动物通道诱发挥其应有的忧作用，通道两华侧及上跨式通笼道的桥面上都屈应当实施适当究的绿化，以增范加隐蔽感，更盛好的能为动物撤的迁徙和觅食疫提供方便。迈胃.2迈用隧道桥梁取凭代大的开挖或票高的路基究用隧道桥梁取冤代大的开挖或谅高路基的做法烧，如果基于生求态设计的理念务显然对动植物更生态环境的影戚响最小。在陶xx酸这样的地形条除件下这样的做嚷法不仅可以避驴免大挖方量，武大弃方量，大榆填方量，还可芽以避免大面积陈边坡的稳定处唉理以及无法补返救的景观影响朗等问题，而且晓也有利于野生赌动物的保护。任隧道上面的山裂体以及桥梁下派面的通道都是今动物可以活动眼的场所。格幼.3牧植树造林寺在公路的路界毁内或相邻区域筐植树有利于当圆地动植物的保殿护。在一些场敬合，植树在起皆到防止水土流栋失作用的同时曲，还可以为当坛地的动物提供药更多的栖息地蜜或迁徙路径。婶我们所种植的坐树木应尽量采绿用本土植物，核以便在最少的僚维护工作量下经达到维持生态炒平衡的效果。盼我们还可以把挠上、下行线分缝开，使公路两俘侧的树木在公灯路上空相接触漫，为生活在树夫冠上的动物像晓猴子之类的提疗供一种过路的嗽途径。杜狡.4秒水生物的保护范在公路跨越河母流或湖泊水体舒时，尽量采用等桥涵跨过。一耍方面应减少使项用堆填式的路叠基结构，可以聚减少现有河流些水体的改道。撇另一方面应加券强水域路段的毁路堤防护，防烟止土壤侵蚀引旨起水质污染及喘河道淤塞影响社水生物的生存她环境。涵洞设虹计中应考虑水羞生保物迁徙回游的亚需要，在必要质场合应设置消窝力墩来降低水颂流流速，以便扎鱼类能逆流回堆游，涵洞底部排标高应低于河神床标高。硬透生态环境的创侄建骑xx吊的高速公路建淡设，往往占用膊了人们赖以生摔存的宝地。在扬设计中一是要来尽可能少的占炸用耕地，具体鹊做法就是对修稠建路基与架设谎桥梁进行比较介，如建桥对工斜程量增加不大锅时尽可能采用拒建桥方案，尽抓量少占耕地；吴二是要充分利疲用隧道、路基坦的废方为群众伐造地，结合当桂地的规划，对您弃渣场的位置露、规模、地形仰、地质、排水驶、挡护、绿化头及复耕等方面哈进行设计，做余到变废为宝，辩变害为利；三鬼是对料场的选梨址进行深入的披分析研究，不耕要因为料场的酸作业而影响到资附近百姓的生着产和生活。总塞之在对环境破旷坏的同时要注愈意改造，恢复创，创建一个新箭的优美的环境蕉。漫5.2寻核把好环境保护雁与创建的实施蹦关待搞好环境保护许与创建的关键易在于设计，抓太实施是搞好该带项工作的重点羞。在以往的公道路建设中，我损们对环境保护疮工作强调得不尽少，但具体抓滑得不细，责任迷不明确义务不接清楚，约束机工制不健全，没吩有专门的环境填保护管理班，帽基本上是兼职知管理。再以后功的公路建设中透应该完善管理坛机构和管理措溜施真正把好工门程实施关为把述高速公路都建神成环保路，生骨态路而努力。塌房加强合同管理讨强化环境保护劳与创建的责任蓝。作为施工单丢位一般都是以小创造利润为目肿的的，环境保域护与创建的意胜识一般比较淡悼薄，所以作为渗业主的一方有躲必要在承包合钟同条款中明确吗环保的具体内梯容与有关的责丸任，形成约束叮机制。假x市x最省屯大保高速公路材建设的环保就昌做到了这一点挨。大保高速公炮路建设指挥部兄将唇“没环境保搬护络”车列入合同条件侧，把环保作为贴工程建设施工制的责任和义务蓬，做到从源头暴控制。合同规副定工程承包人销应该采取一切刑措施保护现场组内外的环境，散避免由于施工记操作引起的粉维尘、有害气体量、噪音等对环郊境的污染，或禽其它原因造成激的人身伤害或疮财产损失。还内专门良对凯“丸环境保证肝金喊”魄作了这样的规健定：业主将扣以留承包人工程僚造案价删2型%华的金额作为本暂合同段工程施邻工的环境保证客金。该保证金早在通过交工验唯收、经监理或背业主及相关部课门验收合格后减退还。这样的妙做法还真是简垫单易行且效果痕显著，理应被侍推广和学习础。镇纸络制定环境保护绵与创建计划紧在工程尚未动罩工之前，按照崭设计要求制定体明确的实施计培划，以此来指盒导工程的施工净。如：在不稳苦定的山体上爆壁破石方时，应帅该明确爆破方烂式及相关的规封定要求，实行循科学爆破，避灾免扰动山体；煤对于路基清除膊表土时应要求情施工单位对地项表沃土集中存赌放，在取弃土壁场复耕时方便煎取用。方弃成立环保管理爱专班册业主、承包商院及监理单位应辟安排足够数量瓣的环保管理人磁员，成立环保执管理专班，建标立管理制度和嘴管理措施，明舰确责任和义务跪，对工程建设市中的环保工作纯进行动态的管烂理。大保高速气公路结合建设漂实际，再认真喜贯彻裂«话环保法炒»黑的基础上，指浓挥部制定了名«叠xx修大保高速公路捉工程建设环境东保护实施办法薪»盛报省交通厅批才准执行。怀该怎“纷实施办奶法指”害要求各施工单扩位、两极指挥俗部成立环保领铁导小组，建立队组织机构，明兴确职责，加强眨现场管理，开射展经常性的检毅查与稽查，及奋时发现问题及隙时处理。配近合悼“辆实施办邻法梨”排还制定了实施乌细则，登该语“而细弹则绢”沫对高速公路建哭设施工的每个磨环节提出了保纷护环境操作要魄求，对故意违顿反者从重处罚夏，一次处罚罚坟金高聪达捐2库0粘万元驰，咬“削细省则吹”转就象一道高压剧电，谁也不敢裹触摸。不小心桥碰上了，立即粱主动采取措施名补救。津织加强环保方面萌的检查剧适时的开展环居保方面的检查椒，及时予以纠颗正环保工作中词存在的问题是否必要的，千万笼不能以环保验史收代替环保管蛋理。避免造成圣难以弥补的甚亭至是无法弥补锯的缺陷。如：拉取弃土不当无域法及时处理排象水问题，以至撑在取弃土场复拨耕时难以找到脆适合耕种的土期壤，和无法恢界复水土流失后图造成的其它土争地的沙化。对冲此况xx枪大保高速公路厨指挥部选定弃躲土位置，并修渣建拦沙坝、要挂求施工单位对宿弃土进行整平笋、碾压以防止摊水土流失。因纱此很多废土不牧得不运到十几巴公里以外底，墓16~2碍4供合同段实际共嫂设弃土占场果4逐6挨个、砌筑弃土乒场拦沙坝缎8815园2车立方米袜、弃土运量达笑到违3626.7铺3模万立方米公里倍。弃土完成后汤，对弃土场的猛裸露部分进行奥种树、植草绿凉化或者将弃土逼场整理成耕地谅，严禁向江河叼、湖泊、水库敞和指定弃土场挂以外的沟渠倾到倒。虽然这样菠做提高了工程陪费用，但对环猛境保护有利，载所以我们应当崭正确处理，以饱求达到最好的给效果。孔纹尽快实施环保循监理谈要切实搞好环摘保工作就必须津搞好环保监理渐工作。由于目右前公路环境保鸭护监理工作刚燥刚起步，管理诚体制以及法律券都还不健全。罪希望能够尽快狡形成环保监理柳机制，形成完尖善的环保监理温规范，对工程庄环保工作实施查规范性的管理宇。或5.妹3仍搞好生态环境往创建关签工程难免会对董环境造成一些穷破坏，要想搞密好生态环境的睛保护工作，我乳们就必须在保姥护的前提下尽向量少破坏，最圣好做到不破坏令，对破坏了的画环境进行恢复笨。只有这样边疾保护，边创建侍生态环境才会碗越来越好。一恢个优美与安全粮的环境可以由博公路建设部门睛要求设计部门挎来完成设计。笛而生态环境的后创建则需要地神方政府，设计很单位，施工单谎位与相关部门段的密切配合。宜其中还存在着拜较多的组织、递协调和管理工纠作，建议搞好果生态环境的创爆建作好以下工信作。介首先：我们要交树立把握高速撑公路建设契机泡创建生态环境寇的意识。在以壤往的建设中，弃建设单位只是博从环保出发提坏出原则性的要干求，具体操作般基本上由施工瓦单位来完成。熄而他们却又往峡往从自身利益士出发确定弃土伯方案，对利用浪废弃土方创建惑新的生态环境堂的考虑较少，计加上地方政府壮对此的重视不窗够造成了对环期境的影响。但光在实际中公路祥建设大量土石陈方的取弃在对昂自然环境造成绍影响的同时也拴对创建新的环聚境带来了很好烤的契机。像什贪么取土筑坝蓄用水，弃土造地慰等等都是变废种为宝，变废为符利造福子孙后脾代的大事，应砖当引起有关方著面的高度重视售才行。瓦其次：科学规乞划，共商创建犁。公路建设单绞位应与当地政锈府及相关部门誉沟通有关创建飞情况，地方政羡府应组织有关蚊部门积极与公荒路建设单位配辨合，共同商定脱取弃土石方案敏。对在创建生听态环境可能产锐生的费用，政排府应从长计议涝，组织必要的姑人力，物力，功财力予以支持钉，抓住公路建冻设的契机创建漠生态环境。牺再次：精心设芳计，严格实施偿。设计部门在挪结合地方规划朝设计取弃土石床方案的同时，喇应综合考虑地致质、水文、气收候、挡护等情估况做到不造成院水土流失，不岩诱发地质灾害网。在实施过程能当中，建设单虚位应责成施工料单位严格按照颈设计方案的要劝求取弃土石。规5.控4绣把好环保监控拖关乳xx烂较之别的省份柱，高速公路的副修建存在着前挣诉许多不同的炮特点。环境保赞护不单脚在公路建设过录程中很重要，竿而且在公路建抄成后也很关键感，它可能在工见程安全与运营牵安全及环境污贪染上存在着某哭些不安定因素缓。因此必须通磨过现代信息技荡术加强、完善全监控系统设计绩，及时掌握有夫关情况进行处满理。抵烫环境污染监控追在修建好公路诉后，运营期间瞒对沿线收费站珠、停车区、服怕务区及隧道内婶的污水和噪声臣进行监控是有答必要的更重要涨的是要对隧道眯内的空气进行念监控。汽车排雪放的一氧化碳胖还有别的对人翠体有害的气体舰，一旦在隧道楚内的含量超标淘就会对人体造轰成危害。所以苗应该对隧道内饲有害气体的含霉量进行监测，恭一旦超标如果米有自动报警装起置进行报警是勿最好的。杜辉运营期间的安浆全监管赌运营期间应该鹰对雾区分布，劝路段的冰冻情粪况，隧道内的皆有害气体是否棚超标或是隧道践内是否有不利桨于行车的情况竖发生等等进行迹监控，及时的啦提供信息给驾厉驶员，让驾驶组员事先预知前元方的道路情况诸，以便能提前泊采取相应的处炎理措施。这样属也是减少交通汁事故发生让高疲速公路有一个乖通畅的、安全蓝的运营环境的燥方法。针符工程安全监控衡xx诉高速公路高、读陡边坡较多，慨顺层，泥石流瞧、滑坡等地质秋病害较为普遍傻。我们应该对昂影响路基稳定包和危及桥梁、哨隧道安全的隐坦患建立信息化北管理、掌握工微程安全动态信倚息，以便及时峡采取有关保护墙措施避免重大满事故的发生。方6尺乳绿化对高速公饿路建设和环境仁保护的意义悲环境问题已经愿日益严旗重驰肺，它已经成为浩我国经济发展订的严重障碍。躁在公路建设方伞面国家陆续制躺定了减少公路全环境破坏的若悠干措施，而在俗若干措施之中抽主要措施之一用就是进行公路塑绿化。质目前在公路设猫计文件中，环饿境保护设计这晃块是含有公路窗绿化内容的但湖一般不尽完善岸，还常常出现馒绿化设计与公离路设计不配套则的问题。往往固当道路竣工通周车时，线形流译畅，路面整洁鱼，标志，标线门齐全，惟独绿属化工程跟不上异。这主要是人范们目前对公路众绿化的意义认霉识不足，认为兄绿化工程关系洗不大，早些晚赔些完成没什么撑。另外就是公等路绿毕化的技术规范档和技术标准不件完善，还有资贼金不足也给公尝路绿化工作的奶正常开展带来撤了一定的困难散。波绿化是高速公亲路建设的重要撑组成部分，他拔能改善道路景屡观，美化环境扶，调节气候，雁延长公路的使索用寿命，净化雀空气，改善大式气环境，降低蜂交通噪声，加床固斜坡，防止底水土流失，保氧持路基稳定，予诱导视线防眩哪遮光，确保行著车安全等作用滤。因此搞好高乔速公路的绿化布，使之成为一奉个生态绿化带坏就变得致关重尿要。惯xx蛙作为一个旅游难大省，可以毫港不夸张的说每稼条高速公路所栗连接的都是著朋名的旅游景点种。因此在炮xx嗽高速公路建设岸中如何运用美宅学的理念提高拐公路线形设计鼠质量，改善公斤路沿线的环境叫，减少由于修参建公路对原有凯自然环境的破搁坏，点缀和丰掘富道路两侧的交自然景观为增贸进交通安全和章为司机和乘客挪提供一个舒适索的旅行环境是免很有必要的控。佛汗鸡就算是冬季，近在化xx喘至落xx锁的高速公路上哗依然是花红叶港葱。中央分隔臭带上，天竺葵危争相开放，有士的深红，有的培粉红；公路边凭坡上，三角梅涉紫红色的花瓣旅鲜艳夺目，昆摩石高速公路宛获如一但条炒“昆鲜花长江廊卵”完柿。无论任何一畏个人驱车从这错条路上经过都绳会漂有搂“逮人在车中坐，纸车在画中犯行蛾”菠的感受，我们缎作为公路的建毯设者该是多么免的自豪啊。毁一旦公路绿化堆好了给我们带停来的益处是很秤多的。成功的快公路绿化，不候仅可以美化路躲容，改善景观尼更重要的是可鸟以防止环境污章染。绿色植物薯在进行光合作迹用的过程中，你吸收二氧化碳疯，释放出氧气旨。有关资料表培明地球通上照60栏%夸的氧气来源于济陆地上的植物张，每公顷阔叶枣林（相当脖于勉1子公里公路两侧语单行行道树）燃每天能吸糊收木1000k衬g娘的二氧化碳，饥释放踩出枯730k嫩g存的氧气可轨供印10论0担人一天所需。阵再进行光合作后用的同时植物努还会吸收二氧曾化硫、氯气、低氟化氢、氨及客汞和铅的蒸汽躺等等。因此公悔路两旁的树木熔对汽车排放的保尾气中的有害芝物质有强烈的芽吸收和净化作来用，所以我们矛应科学的选择刺有较强净化能徐力的树种对公携路进行绿化，惊这样对降低车肢辆排放污染，筐净化空气有很巡大的意义。野公路绿化还可革以对公路起到束保护作用，特援别是在高速公碎路的施工过程塔中。大填大挖盗之后，边坡很饥不稳定，会对便在其下施工的符工人带来伤害观，一旦发生事自故，其后果不缝可想象。在此嚼时绿化就能大凭限身手了，我宜们一边绿化一害边施工。这样上既改善了环境满又保证了施工脖安全。树木或舞草坪可以通过他根系固着土壤塘涵养水源，阻管止或减少地表排径流，降低雨眼水冲刷路基的档危害，在高填梦路段这种作用漂更加明显。树堤木在它的一生某中除了利用太面阳的光和热以坊外，还可以吸麻收周围空气中闯的能量，容一公顷酬阔叶林，夏季膛